Почему гудит сцепление при трогании с места

Причины гудения сцепления при трогании с места

youmanual.ru

Сцепление – одна из важнейших деталей автомобиля, отвечающая за передачу крутящего момента от двигателя к колесам. Однако, не редко водители сталкиваются с проблемой гудения сцепления при трогании с места. В этой статье мы рассмотрим основные причины данной проблемы и поделимся решениями ее устранения.

Первая и самая распространенная причина гудения сцепления – износ сцепления. При активной эксплуатации и неправильном использовании сцепления, его износ может происходить быстрее, что приводит к возникновению характерного гудения. При этом, гудение может быть как мягким и незначительным, так и очень громким. Для решения данной проблемы необходимо поменять изношенные детали сцепления на новые.

Второй возможной причиной гудения сцепления является использование некачественных запчастей при его замене. Если при ремонте или замене сцепления использовались некачественные детали или не было соблюдено правильное соответствие по характеристикам, это может привести к гудению. В этом случае, рекомендуется обратиться к авторизованному сервисному центру для проведения качественной замены деталей.

Третья причина гудения сцепления – неправильная настройка сцепления. Если сцепление было неправильно настроено при установке или ремонте, это может вызывать гудение при трогании с места. Чтобы решить данную проблему, необходимо провести правильную настройку сцепления с учетом рекомендаций производителя автомобиля.

В заключение, гудение сцепления при трогании с места – серьезная проблема, которая требует своевременного решения. Износ сцепления, использование некачественных запчастей или неправильная настройка – основные причины данной проблемы. В случае возникновения гудения, рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и устранения причин гудения. Только так можно быть уверенным в надежности и безопасности вашего автомобиля.

Почему гудит сцепление при трогании с места

Гудение сцепления при трогании с места – одна из распространенных проблем, с которой могут столкнуться владельцы автомобилей. Это неприятное звучание может быть не только раздражающим, но и являться признаком возможной поломки или износа деталей сцепления.

Само по себе сцепление – это механизм, который передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии и колесам автомобиля. Гудение может быть вызвано несколькими факторами:

Износ сцепления. Основной причиной гудения при трогании с места может быть износ сцепления. При этом, трение между противоскольжением и противовращением возникает неравномерно, вызывая вибрации, которые проявляются в виде гудения.
Неправильная регулировка сцепления. При неправильной регулировке сцепления между ним и противовращением может возникать трение, которое также может вызвать гудение. Неправильная регулировка может быть связана с плохой синхронизацией или нарушением указанных параметров производителем автомобиля.
Попадание посторонних предметов в нижний колпак сцепления. В некоторых случаях, гудение может быть вызвано попаданием посторонних предметов, таких как песок или грязь, в нижний колпак сцепления. Это может привести к трению и гудению при трогании с места.
Стресс и перегрузка сцепления. Некорректное использование автомобиля, такое как частое трогание с места на высоких оборотах, перегрузка автомобиля или тяжелые условия эксплуатации, также могут привести к гудению сцепления.

В случае гудения сцепления при трогании с места рекомендуется обратиться к специалисту и провести осмотр сцепления. Состояние сцепления и его компонентов на любом автомобиле требует регулярной проверки и обслуживания для предотвращения возможных поломок и дорогостоящих ремонтных работ.

Основные причины

Гудение сцепления при трогании с места — распространенная проблема, с которой могут столкнуться владельцы автомобилей. Как правило, гудение сцепления возникает из-за следующих причин:

Износ или деформация сцепления.
При использовании автомобиля со временем сцепление может изнашиваться или деформироваться, что вызывает трение элементов и, как следствие, гудение. Для решения этой проблемы необходимо провести замену сцепления.
Нехватка или неправильное использование смазки.
Отсутствие или неправильное нанесение смазки на элементы сцепления может вызывать трение, которое сопровождается гудением. Для устранения этой причины необходимо проверить уровень смазки и при необходимости добавить или заменить ее.
Неправильная настройка сцепления.
Неправильная настройка сцепления может вызывать его несоответствие и, следовательно, гудение при трогании с места. Для решения этой проблемы необходимо провести настройку сцепления согласно рекомендациям производителя автомобиля.
Повреждение деталей сцепления.
Повреждение деталей сцепления, таких как диск сцепления или выжимной подшипник, может вызывать гудение при трогании с места. Для устранения этой причины необходимо заменить поврежденные детали.
Неправильное использование сцепления.
Некорректное использование сцепления, такое как рывки или слишком резкое отпускание педали сцепления, может приводить к его износу и гудению. Решить эту проблему можно путем правильного использования сцепления и плавного трогания с места.

При появлении гудения сцепления при трогании с места рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и решения проблемы. Своевременное обслуживание и ремонт сцепления помогут сохранить его работоспособность и безопасность на дороге.

Решения проблемы

Если сцепление гудит при трогании с места, необходимо принять определенные меры, чтобы устранить проблему. Вот некоторые предлагаемые решения:

Проверить состояние сцепления: В первую очередь, следует проверить состояние сцепления. Если оно изношено или повреждено, необходимо заменить его.
Смазать механизм сцепления: Постоянная эксплуатация может привести к накоплению грязи и пыли в механизме сцепления. Это может вызывать трение и гудение. Рекомендуется смазать механизм сцепления специальной смазкой, чтобы уменьшить трение и шум.
Проверить давление в сцеплении: Если давление в сцеплении не соответствует рекомендованным значениям, это может вызвать неправильное сцепление и гудение. Проверьте давление в сцеплении и, если необходимо, отрегулируйте его в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.
Проверить привод сцепления: Если привод сцепления изношен или поврежден, это может привести к гудению при трогании с места. Проверьте состояние привода сцепления и, при необходимости, замените его.
Обратиться к специалисту: Если все вышеперечисленные решения не устраняют проблему гудения сцепления, рекомендуется обратиться к специалисту для проведения диагностики и решения проблемы. Он сможет более точно определить причину гудения и предложить наиболее эффективное решение.

Следуя данным рекомендациям, вы сможете устранить проблему гудения сцепления при трогании с места и обеспечить нормальное функционирование автомобиля.

Бьет сцепление при трогании

На автомобилях с механической коробкой передач периодически происходят неполадки в системе сцепления. Приходится делать необходимый ремонт. Но после замены сцепления машина дергается, или появляются какие-то новые дефекты, которых до ремонта не было (появилась вибрация, шум, свист, стук). Попробуем рассказать о всевозможных проблемах после замены сцепления и причинах появления дефектов. Сразу сделаем пометку, что речь пойдет о легковых автомобилях.

Дефекты, которые появились после замены сцепления

Что значит заменить сцепление? Под этим действием подразумевают смену ведомого или ведущего диска сцепления, часто обе детали меняются сразу. При этом также подлежит замене и выжимной подшипник. После такой операции неожиданно выявляются побочные дефекты, которых до ремонта не было.

Если рассуждать логично, то причин появления новых неисправностей немного. Как правило, это:

Неквалифицированный ремонт;
Дефект новых запасных частей;
Ошибочная диагностика, в результате которой произведена замена не всех или не тех деталей, и скрытые до этого неполадки заявили о себе в полной мере.

В целом, вопрос появления новых неприятных признаков очень непростой и в каждом конкретном случае индивидуален, но общие характерные черты у этих признаков есть.

Если после замены сцепления машина дергается

К примеру, до ремонта автомобиль плохо набирал скорость, шло пробуксовывание, педаль сцепления срабатывала в самом верху. Присутствовали все признаки изношенного ведомого диска. После замены диска появилось дерганье автомобиля. Что же могло случиться после проведенного ремонта?

Дело может быть в бракованной детали. Такое встречается не так уж и редко, если речь идет о неоригинальных запасных частях. У автомобилей российского производства (ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК, ИЖ) брак случается и у заводских деталей. То есть, ведомый диск попросту кривой. У корзины сцепления (ведущего диска) нажимные лепестки могут находиться на разном уровне, тогда выжим происходит неравномерно и машина дергается.
Автомобиль может дергаться из-за регулировки сцепления. Точнее она не была произведена после замены диска. Накладки новой детали намного толще, педаль сцепления в таком случае «берет в самом конце». В момент трогания с места машина едет рывками, а передача включается с хрустом.
Машина дергается по причине замены не всех деталей, которые в ней нуждались. В частности, причиной рывков бывает изношенная поверхность маховика под ведомый диск. Если маховик не заменили, при движении возможны рывки, а также автомобиль может и буксовать.

Если после замены сцепления появился шум или свист

Многие автовладельцы часто жалуются, что после замены появился шум или свист, которого раньше не было. Какие могут быть причины постороннего звука и почему это происходит?
» alt=»»>

Новый выжимной подшипник оказался ненадлежащего качества или в нем недостаточно заводской смазки. Свист или шум появляется при нажатии на педаль сцепления. Многие ошибочно считают, что подшипник шумит при выключенном сцеплении. Но это даже нелогично, в таком состоянии деталь не несет нагрузки, соответственно и шум (свист) в таком состоянии минимален.
Корзина сцепления имеет неровности и шероховатости на кончиках нажимных лепестков. Обычно таким дефектом обладают запасные части российских производителей. Следует отметить, что по мере притирки деталей свист, который появился первоначально, пропадает. Временно можно устранить шум, смазав лепестки литолом. Но это сделать без разборки удается на автомобилях марки ГАЗ, на переднеприводных авто для выполнения подобной процедуры необходимо демонтировать коробку передач.
Возможно, что до замены деталей автовладелец не обращал внимания на посторонние шумы вроде свиста, так как ожидал ремонта. Но после замены сцепления посторонние звуки остались, на что хозяин машины никак не рассчитывал. Причиной шумов часто является коробка переключения передач. Если при выжатом сцеплении неприятный звук пропадает или заметно утихает, то вероятнее всего это указывает на износ подшипника первичного вала КПП.
Накладки ведомого диска имеют шероховатости. Шуршание возникает во время переключения скоростей. Здесь не стоит особо беспокоиться раньше времени – новые детали притрутся, и дефект исчезнет в процессе эксплуатации автомобиля довольно быстро.
Шуметь может и подшипник первичного вала в коленчатом валу. При разборке авто следует сделать внешний осмотр подшипника. Если он очень сухой, его необходимо смазать литолом, или другой соответствующей смазкой. Явно изношенную деталь лучше сразу поменять.

Если после замены сцепления появился стук

Как правило, причиной стука после замены деталей являются бракованные запчасти. В частности, в ведомом диске попадаются болтающиеся демпферные пружины. Поэтому, прежде чем устанавливать такую запчасть на машину, нужно внимательно осмотреть ее. Также могут быть плохо проклепаны части диска.
» alt=»»>
Стуки в районе сцепления могут происходить вследствие трещины на втулке выжимного подшипника (нередко втулки изготавливают из пластика). Еще на месте посадки втулки на фланец первичного вала КПП может образоваться люфт, что тоже приводит к появлению стука.

Читайте также: Информационный носитель дискета информационная емкость таблица

Стук происходит из-за сломанного лепестка корзины сцепления, но такой дефект попадается нечасто. Еще причиной стука является сломанный корпус стартера в районе бендикса, он бренчит при движении автомобиля. Может отломиться зуб венца маховика, он также будет стучать, касаясь вращающихся деталей.

Буксовка сцепления после замены всех его деталей

После замены всех элементов требуется регулировка, но многие автовладельцы игнорируют этот момент. Как причина появляется пробуксовка, машина медленно разгоняется, обороты двигателя не соответствуют скорости автомобиля. Двигатель просто ревет, а машина при этом едет довольно медленно, что называется, буксует.

В автомобилях с механическим тросиком сцепления регулировка происходит самим тросом. В машинах с гидравлическим приводом такой процесс осуществляют с помощью штока сцепления. В современных автомобилях часто попадаются штоки, которые не имеют регулировок. Но это вовсе не означает, что ее произвести нельзя. В таких случаях предусмотрена регулировка самой педали сцепления, просто не все знают о такой возможности.
» alt=»»>

Вибрация, возникающая после замены элементов сцепления

Причин, по которым происходит вибрация после замены сцепления, немного. Обычно вибрация появляется в двух вариантах:

Не отбалансирован нажимной диск (корзина сцепления);
При сборке карданный вал был установлен в другом положении, отличном от первоначальной установки (но это касается только автомобилей с задним или полным приводом).

По большому счету, на машинах с передним приводом можно неаккуратно закрепить привод колеса (ШРУС), и движение авто будет сопровождаться вибрацией и стуками, но такое происходит нечасто.

Если корзина сцепления создает вибрацию, можно попробовать переставить ее в другое положение. Как правило, крепления нажимного диска симметричны. На очень многих моделях корзина крепится к маховику шестью болтами, и корзину удается поставить в трех положениях. В каком-то одном положении вибрация может исчезнуть совсем или быть минимальной. Но гарантийную деталь лучше поменять сразу на другую. Так будет меньше хлопот для автовладельца.

Любые неисправности автомобиля заставляют его владельца нервничать. Одной из таких проблем является дёрганье машины при трогании с места. К этому могут привести как банальные причины, для устранения которых не требуется больших затрат, так и серьёзные поломки. В любом случае надо обязательно установить причину таких рывков и устранить её.

Почему при трогании с места машина дёргается

Если во время трогания с места автомобиль начинает дёргаться, то обычно причина связана с неисправностью сцепления или шрусов. В таких случаях обязательно надо провести диагностику, чтобы сразу определить поломку и приступить к её устранению.

Главное — не паниковать, надо убедиться, что перед началом движения двигатель прогрет до рабочей температуры, нет проблем с зажиганием и системой подачи топлива. Если здесь всё в норме, то надо дальше искать причину.

Стиль вождения

Неопытные водители часто резко отпускают педаль сцепления, в результате чего автомобиль начинает трогаться с места рывками. Неисправностей нет, просто надо изменить стиль езды, научиться плавно отпускать сцепление и одновременно добавлять газ.

Надо определить на автомобиле момент срабатывания сцепления. Для этого трогаются с места без добавления газа и плавно отпускают сцепление. Определив, в каком положении начинает срабатывать сцепление, вы сможете плавно трогаться с места. На авто с автоматической коробкой педали сцепления нет. Чтобы такая машина трогалась без рывков, на педаль газа надо нажимать плавно.

Проблема со шрусами

В переднеприводных автомобилях усилие от коробки передач на колёса передаётся при помощи внутренних и наружных шрусов. При частичном выходе из строя указанных деталей, автомобиль будет дёргаться при трогании с места.

Признаки неисправности шрусов:

люфт;
стук во время движения;
хруст во время поворотов.

Замена шрусов может быть выполнена на СТО или самостоятельно. Это сравнительно недорогие детали, для замены которых требуется мало времени. Имея смотровую яму и набор ключей, заменить шрусы можно своими руками.

Порядок замены шруса:

Снятие колеса с той стороны, где будет проводиться замена шрусов.
Отпускание гайки ступицы.
Откручивание болтов, которыми наружный шрус фиксируется к валу главной передачи.
Демонтаж полуоси. Её снимают вместе с внутренним и наружным шрусом.

Неисправности сцепления

Очень часто проблемы, связанные с рывками автомобиля на старте, возникают при поломках сцепления.

Основные неисправности сцепления:

износ или повреждение ведомого диска, ремонт заключается в его замене;
заедание ступицы диска на первичном валу КП. Чистят шлицы от грязи, удаляют заусенцы. Если повреждения большие, то придётся менять диск или вал;
износ накладок или ослабление их фиксации устраняется путём установки нового ведомого диска;
ослабление или поломка пружин, износ окон устраняется путём замены диска;
задиры на маховике или нажимном диске. Придётся менять маховик или корзину сцепления;
утрата упругости пружинными пластинами, расположенными на ведомом диске. Устраняется путём замены ведомого диска.

Замена ведомого диска сцепления выполняется на смотровой яме. Можно приподнять переднюю часть автомобиля при помощи домкратов или лебёдки.

Порядок выполнения работ:

Подготовительные работы. В зависимости от конструкции автомобиля понадобится снять стартер, карданный вал, резонатор, выпускной коллектор и другие детали.
Демонтаж коробки передач открывает доступ к сцеплению.
Снятие крышки корзины сцепления. После этого с маховика снимают все детали. Устанавливают новый ведомый диск и проводят сборку механизма.

Видео: машина дёргается при трогании из-за проблем со сцеплением

Поломка коробки передач

Когда неисправна КПП, то кроме рывков в начале движения могут возникать сложности с переключением передач, появляются посторонние шумы. Выполнить диагностику и ремонт КПП можно будет только на СТО. С механической коробкой будет проще, так как она имеет более простое устройство и её ремонт обычно обходится недорого. Для восстановления АКПП придётся потратить больше средств.

Читайте также: Кавычки елочки код alt

Неисправности рулевого управления

Рулевая рейка отвечает за передачу усилия от руля на передние колёса. При определённых её неисправностях во время старта могут появляться рывки, кроме этого, в руле ощущаются вибрации. Если изношены наконечники, они начинают болтаться. Это приводит к вибрации передних колёс, поэтому рывки возникают на старте, а также при наборе скорости и торможении. Изношенные элементы рулевого управления не восстанавливают, а меняют на новые. Самостоятельно это сделать сложно, поэтому лучше обратиться на СТО.

Проблемы с работой или креплением двигателя

Рывки автомобиля в начале движения могут быть связаны с нарушениями в работе или креплении двигателя. Здесь есть много вариантов. Один из них — плавающие обороты, которые можно определить по показаниям тахометра, они будут то возрастать, то падать. Если тахометра нет, то по звуку работы двигателя будет слышно, как обороты меняются. В результате нестабильных оборотов во время старта автомобиль может дёргаться. Возможно засорение некоторых форсунок, в результате чего в них неравномерно поступает топливо, и двигатель работает некорректно.

Неправильное смешивание воздуха и топлива приводит не только к рывкам на старте, но и во время движения. Часто причина связана с повреждением резинового фланца воздуховода, который в народе называют «черепаха». Ещё одна причина может заключаться в выходе из строя подушек крепления двигателя. Если это произошло, фиксация двигателя нарушена. Во время начала движения он будет вибрировать, в результате чего на кузов передаются удары и автомобиль дёргается.

Видео: почему машина дёргается на старте

Если рывки на старте автомобиля появляются у новичка, то обычно достаточно изменить стиль езды и научиться плавно отпускать сцепление. В других случаях, при возникновении такой проблемы надо сразу определить причину. Это позволит устранить неисправность и не допустить более серьёзные поломки. Неисправности рулевого управления могут привести к ДТП, поэтому устранять их должен только профессионал.

При начале движения, когда выжимаешь педаль сцепления, включаешь первую передачу и отпускаешь педаль, появляются вибрации при трогании с места. В итоге водители долгое время ломают голову и не могут разобраться, в чём суть возникновения такой проблемы. На самом деле существует большое количество причин вибрации при трогании с места. Это может быть связано с двигателем, коробкой передач, и сцеплением. Чтобы правильно устранить проблему, нужно изучить эту неисправность.

Причины вибрации при трогании с места, связанные с двигателем

Если неисправность связана с мотором, то стоит проверить целостность его креплений к кузову автомобиля.

Разбитые подушки или поломанные кронштейны их креплений не обеспечивают требуемой устойчивость двигателя, соответственно, его начинает трясти по сторонам, что затрудняет работу сцепления. Такие же последствия происходят, когда двигатель троит. Поэтому нужно проверить работоспособность всех его цилиндров.

Устранение неисправностей двигателя

Предварительно поддомкратив мотор, старые, разбитые подушки откручиваются. На их место устанавливаются новые.

Теперь, если двигатель троит, нужно сперва определить, в чём причина. Это возникает из-за плохого бронепровода, бракованной свечи или износа одного контакта в прерываетеле-распределителе. В случае с инжекторным двигателем возможно засорение форсунки. Определить, какой из цилиндров не работает, можно простым способом – поочерёдно снимая бронепровод со свечи и слушая реакцию мотора. Если двигатель начинает работать с ещё большими перебоями, значит, этот цилиндр в порядке. Если же после снятия бронепровода он никак не отреагировал, то именно этот цилиндр не работает. Теперь, определив нерабочий цилиндр, можно приступать к поиску причины его отказа работы и устранения этой проблемы.

Вибрации, связанные со сцеплением

Очень часто сильная вибрация при трогании с места возникает при неисправностях со сцеплением. Это может означать сильный износ прижимного диска и выжимного подшипника. Ресурс данных элементов составляет порядка 100 тысяч километров. Со временем подшипник начинает гудеть, а диск — подгорать.

В результате сцепление пробуксовывает от нагрузки, потому что при старте на него прилагается большое усилие. Именно благодаря диску удается сдвинуть автомобиль с места. Существенно снижается ресурс элемента на коммерческих автомобилях, так как им приходится стартовать с дополнительной нагрузкой. Обычно ресурс сцепления на авто типа «ГАЗель» составляет 20 000 км. Неисправности, связанные с приводом выключения сцепления (такие, как обрыв троса, износ резиновых манжет рабочего или главного цилиндра, износ шланг, воздух в системе), не позволяют должным образом выключить сцепление на автомобиле. Возможно, оно не выключается вообще. В результате этого затруднённо включается первая передача. Это говорит о том, что система завоздушена.

Может появляться вибрация при включении. Ездить с такой неисправностью не стоит. Более распространённая ситуация – вибрация автомобиля при трогании с места именно после замены сцепления. В этом случае может быть плохая затяжка болтов крепления корзины сцепления, неправильная отцентровка прижимного диска. Это не даёт первичному валу коробки переключения передач войти в зацепление со шлицами выжимного диска. Такие последствия еще возникают в результате поломки лепестков диафрагменной пружины или демпферных элементов в ограничителе крутильных колебаний.

Устранение неисправностей сцепления

При неисправностях привода нужно заменить его повреждённые детали: трос, или, если привод выключения сцепления гидравлический, то износившиеся резиновые манжеты, пружины, шланги или главный и рабочий цилиндр выключения в сборе.

Рекомендуется устанавливать главный или рабочий цилиндр целиком. Замена резиновых манжет лишь ненадолго решит проблему. Ведь рабочая поверхность гильзы внутри цилиндра уже изношена, и она только ускорит износ новой манжеты. После работы нужно обязательно прокачать гидравлическую систему, чтобы в ней не осталось воздуха. Из-за него работа выключения сцепления будет некорректной. В случае поломки лепестков диафрагменной пружины или демпферных пружин ограничителя крутильных колебаний следует заменить сцепление полностью вместе с корзиной. Устанавливая новый узел, обязательно центрируйте прижимной диск.

Читайте также: Kerio connect что это

Это делается с помощью специальной оправки или первичного вала коробки передач для этого автомобиля. Оправка вставляется в прижимной диск и диафрагменную пружину, и только тогда корзина сцепления прикручивается к маховику двигателя. Затем она хорошо и равномерно затягивается, чтобы не допустить откручивания болтов во время эксплуатации.

Толчки, связанные с коробкой переключения передач

В случае с неисправностью трансмиссии тоже могут чувствоваться вибрации при трогании с места. Они связаны с сильно изношенными синхронизаторами внутри коробки. Как было уже описано, во время старта прилагается большая нагрузка на сцепление и на коробку передач. С изношенными синхронизаторами первая передача будет трудно включаться. Не стоит исключать неисправность шестерен коробки передач. Они могут проскальзывать, в связи с чем происходит вибрация по кузову.

Устранение неисправностей трансмиссии

Первая сложная задача – это демонтаж коробки передач с автомобиля. В зависимости от привода автомобиля, работа по снятию трансмиссии разная. Перед началом работы нужно обязательно слить масло с нее. На заднеприводном автомобиле вначале откручивается кардан, рычаг переключения передач, а затем и сама КПП откручивается от двигателя. В случае с переднеприводным автомобилем откручиваются и снимаются шарниры равных угловых скоростей, демонтируется вал, соединяющий рычаг переключения передач с коробкой. И уже потом трансмиссия откручивается от двигателя и снимается.

Разобрав коробку передач, нужно осмотреть шестерни и синхронизаторы на наличие следов износа. Повреждённые и изношенные детали следует заменить. По окончании работы, всё собирается и устанавливается на своё место в обратном порядке. Когда коробка передач будет стоять на месте, идеальным вариантом будет заменить в ней масло.

Вибрации, что передаются на руль

Вибрация руля возникает как результат отдачи толчков кузова из-за возникновения всех вышеперечисленных неисправностей. Однако такая проблема может возникать в случае неисправностей самого рулевого управления, а именно с износом деталей реечного механизма, в зависимости от его типа или нарушения креплений трапеции. Ниже мы рассмотрим эту проблему более подробно.

Устранение неисправностей рулевого управления

Если тип механизма винт-гайка, то в ходе длительной эксплуатации износ трущихся деталей увеличивает зазор межу червяком и ведомой шестерней. Устраняется путём затяжки регулировочного болта в крышке корпуса рулевого механизма и использования качественной смазки. Главное — во время затяжки не перетянуть болт. Иначе вращение рулевого колеса будет затруднённым и износ деталей только увеличится.

Если же тип механизма шестерня-рейка, то сильный износ увеличивает зазор между шестерней рейкой. Неисправность тоже устраняется затяжкой регулировочного болта. Однако бывают такие механизмы, где нет регулировки зазора. Их заменяют в сборе, или разбирают и шлифуют на станках. Плохое крепление опор рулевой трапеции вызвано плохой затяжкой болтов. Также это поломки кронштейна или, в редких случаях, лонжерона. Устраняется затяжкой болтов и заваркой поломанных деталей. Что делать, если возникает вибрация при трогании с места (ВАЗ 2101-2109)? Давайте рассмотрим ниже.

Автомобили семейства ВАЗ

На автомобилях ВАЗ вибрации возникают по тем же причинам, связанным с неисправностью подушек крепления двигателя, самого двигателя, коробки переключения передач и сцепления. В случае возникновения вибрации нужно проверить агрегаты автомобиля на наличие неисправностей и устранить их.

Вибрация при трогании с места АКПП

В автоматической коробке переключения передач толчки при старте возникают при сильном износе муфт, фрикционов и шестерней планетарного редуктора. Также дело в неисправности гидромеханической передачи и электронной системы управления внутри коробки передач либо в грязных масляных каналах, идущих от насоса. Это вызывается неправильной эксплуатацией и использованием смазки плохого качества.

Сильно изношенные трущиеся детали начинают проскальзывать, когда коробка передач нагружается. Нарушение работы клапанов электронного блока управления не даёт образоваться нужному давлению масла в системе, а во время неисправности гидротрансформатора крутящий момент плохо передаётся с двигателя на КПП. Это вызывается сильным люфтом подшипников валов, а также поломкой лепестков ведущей и ведомой шестерни гидротрансформатора.

Устранение неисправностей автоматической коробки переключения передач

Перед началом ремонта желательно съездить на станцию технического обслуживания и провести диагностику коробки на наличие ошибок. Устраняются неисправности автоматической коробки переключения передач путём поиска изношенных и неисправных узлов, затем их заменой. Менять стоит только на качественные запчасти от оригинальных производителей. Не покупайте дешевые аналоги. Во время замены стоит также обращать внимание на подшипники. Иначе новая деталь может выйти из строя раньше своего срока.

К ремонту нужно подходить комплексно, особенно в случае с автоматической коробкой передач. Здесь нужно перебрать все детали на предмет износа и люфта, заменить все резинотехнические изделия, такие как:

По окончании ремонта следует заменить в коробке передач масло.

Также на станции технического обслуживания провести диагностику и сбросить ошибки, хранящиеся в архиве электронного блока управления. В дальнейшем следует бережно эксплуатировать коробку передач, не допускать рывков во время трогания, не разгонять автомобиль резко, и перед началом движения подержать нажатой педаль тормоза примерно одну или две секунды, чтобы в масляной системе образовалось требуемое для работы КПП давление.

Заключение

Чтобы в будущем не возникало посторонних шумов и вибраций при трогании с места, нужно тщательно следить за состоянием узлов и агрегатов автомобиля, вовремя их обслуживать, использовать при этом только качественные смазочные материалы. А при возникновении неисправностей или поломок сразу их устранять и подходить к работе с ответственностью. Использование некачественных запчастей может ухудшить ситуацию и спровоцировать износ других механизмов автомобиля.

Нет связанных сообщений

Почему гудит сцепление при трогании с места

verimot-e.ru

Один из общих проблем автомобильных владельцев — гул при трогании с места. Этот звук может быть не только раздражающим, но и указывать на неисправность в системе сцепления. Если ваше сцепление гудит при трогании с места, это может быть вызвано несколькими причинами, начиная от неправильной настройки сцепления и заканчивая износом его компонентов.

Одна из возможных причин гудения сцепления — неправильная настройка его игл-подшипника. Игл-подшипник должен быть настроен таким образом, чтобы иметь определенный диапазон «свободного хода». Если этот диапазон настроен неправильно, то вы можете услышать гул при сцеплении на низких скоростях. Для решения этой проблемы, необходимо произвести коррекцию настроек на СТО с помощью специализированного оборудования и квалифицированного персонала.

Еще одной возможной причиной гудения сцепления является износ или повреждение его компонентов. Когда сцепление стареет или эксплуатируется в негативных условиях (например, в условиях повышенной влажности или при интенсивной эксплуатации), его детали стираются и требуют замены. Если вы слышите сопровождающие гул звуки, это может быть признаком того, что диск сцепления, диафрагмная пружина или другие компоненты становятся изношенными и нуждаются в замене.

Соответственно, для устранения гула сцепление требует тщательного осмотра и диагностики его компонентов. В случае необходимости, необходимо произвести замену изношенных деталей. Важно помнить о своевременном обслуживании сцепления и контроле его состояния, что предотвратит серьезные последствия и экономически принесет пользу владельцу автомобиля.

Износ сцепления

Один из основных факторов, приводящих к гудению сцепления при трогании с места — это его износ. Сцепление в автомобиле состоит из двух основных компонентов: маховика и сцепного диска. В процессе эксплуатации автомобиля они подвергаются износу и могут требовать замены.

Когда сцепление изношено, сцепной диск может начать трескаться и гудеть при трогании с места. Изношенный маховик может вызывать вибрацию и гудение также. В этом случае, замена сцепления может понадобиться.

Износ сцепления может быть вызван различными факторами:

Интенсивное использование: Если автомобиль используется для городской езды с частыми остановками и троганием с места, сцепление будет больше изнашиваться.
Неправильное использование: Неправильное использование сцепления, такое как холостой ход на повышенных оборотах или резкое трогание с места, может ускорить износ сцепления.
Качество материалов: Качество материалов, используемых при изготовлении сцепления, может влиять на его срок службы.

Для решения проблемы гудения сцепления из-за его износа, необходимо заменить изношенные компоненты сцепления. Ремонт или замена сцепления является сложным процессом, который лучше доверить профессионалам. Если вы заметили признаки износа сцепления, рекомендуется обратиться в автосервис для диагностики и проведения необходимых ремонтных работ.

Важно отметить, что даже после замены изношенных компонентов сцепления, при неправильном использовании сцепления или недостаточном обслуживании, проблема гудения может повториться. Поэтому важно следить за состоянием сцепления и правильно эксплуатировать автомобиль, чтобы избежать возникновения проблем в будущем.

Слишком высокая температура

Еще одной возможной причиной гудения сцепления при трогании с места является слишком высокая температура. Подобная ситуация может возникнуть, если автомобиль долго работал в условиях повышенной нагрузки или при очень интенсивной езде.

Высокая температура приводит к износу и перегреву механических частей сцепления, таких как диск сцепления, прессовый диск и маховик. При этом металлические детали могут деформироваться и менять свою форму.

Изменение формы механизмов сцепления может вызывать необходимость более высокого давления на сцепление, чтобы передача движения была эффективной. В результате, сцепление может гудеть при трогании с места.

Чтобы предотвратить перегрев и износ сцепления, рекомендуется соблюдать правила эксплуатации автомобиля. Не рекомендуется долго работать автомобилем в условиях повышенной нагрузки, особенно на горячей погоде. Также, при интенсивной езде рекомендуется снижать скорость и давление на педаль газа для снижения нагрузки на сцепление.

Неправильная настройка сцепления

Из-за неправильной настройки сцепления может возникать гул при трогании с места. В этом случае необходимо проверить следующие моменты:

Уровень масла в механизме сцепления. Нехватка или избыток масла может привести к неправильной работе сцепления и возникновению нежелательных звуков.
Регулировка привода сцепления. Если привод сцепления настроен неправильно, то сцепление может недостаточно отпускаться или зажиматься, что приводит к треньку и гулу при трогании с места.
Состояние привода сцепления. Проверьте привод сцепления на наличие износа или повреждений. Если привод поврежден, то его необходимо заменить.

Чтобы устранить гул, связанный с неправильной настройкой сцепления, рекомендуется обратиться к специалистам в автосервисе. Они смогут правильно настроить сцепление и провести все необходимые ремонтные работы.

Вопрос-ответ

Почему при трогании с места гудит сцепление?

Гудение сцепления при трогании с места может быть вызвано несколькими причинами. Одной из возможных причин является износ или повреждение сцепления. Если диски сцепления стерлись или трещины появились на них, это может создавать трение и, следовательно, гудение при контакте с маховиком и диском сцепления. Другой возможной причиной может быть несоответствие сцепления, возникшее из-за неправильной регулировки или замены его элементов. Также, гудение может быть связано с неисправной деталью в приводе сцепления, например с подшипником выключения сцепления или пружиной давления. Во всех этих случаях, рекомендуется обратиться к автомеханику для диагностики и ремонта проблемы.

Какие есть возможные решения, если сцепление гудит при трогании с места?

Если сцепление гудит при трогании с места, первым делом следует обратиться к профессиональному автомеханику. Он сможет провести детальную диагностику и определить причину гудения. В зависимости от причины, можно предпринять следующие шаги. Если изношены или повреждены диски сцепления, то нужно будет их заменить. Если сцепление не выключается или давление на него неправильное, возможно, понадобится регулировка или замена элементов сцепления. Если проблема связана с неисправной деталью, такой как подшипник выключения сцепления, ее также необходимо заменить. В любом случае, лучше доверить ремонт опытному механику, чтобы избежать дальнейших проблем и повреждений.

Возможно ли самостоятельно устранить гудение сцепления при трогании с места?

Возможно, но не рекомендуется. Гудение сцепления при трогании с места может быть вызвано различными причинами, и для его устранения требуется профессиональная диагностика. Даже если вы сами можете определить причину гудения, для ремонта требуется определенный набор инструментов и навыки. Неправильная регулировка или монтаж сцепления может привести к дальнейшим повреждениям и более серьезным проблемам с автомобилем. Поэтому рекомендуется обратиться к квалифицированному автомеханику, который сможет выполнить ремонт правильно и безопасно.

Почему гудит сцепление при трогании с места

Гудит сцеплении при трогании (МКПП: первая и задняя передачи)

И вновь о непонятном гуле в моторном отсеке при торгании.

Сообщение от merq

И вновь о непонятном гуле в моторном отсеке при торгании.

Итак. 9 апреля.
8-00 утра. Приехал. Взяли машину на ручки и закатили состоянки в ремзону.
8-15 Написали заказ-наряд с предположительной суммой 8000-00.который я посоветовал куда нить засунуть.мысленно правда. но подписывать ничо не стал.механик принялся разбирать машинку,дабы до коробки со сцепой добраться. Причем я сначала как то бесился,что он по бумаге все делает (смотрит читает делает). потом успокоился. понял,что если не знает то не лезет.
11-15. вот и снята коробка. начали осматривать корзину. насчет что сожгли сцепу-это я в порыве написал. потом перед сном понял что не так бы сцепа сожженая себя вела. так вот-осмотрели корзинку. все на месте. (это я на этой машине впервые видел корзинку,а так-то представляю себе что это такое ) сняли ее. диск хоть и поджаблен но достаточно бодренький =) Тогда вопрос-почему скорости не включались? была выдвинута версия-после длительной пробуксовки сцепления нагрелся гидропривод выжимного. жидкость закипела (правда или нет — не знаю. ) образовалась пробка в результате которой был недожим. ну как версия принята мной была.

ближе к 12-00 приехал ПА174 =) привез пиццы и пепси =) за что ему ОГРОМНОЕ спасибо =) после перекуса зашли внутрь. начали рассуждать втроем с инженером по гарантии о причинах. вот несколько слов ПРЕДСТАВИТЕЛЯ ДЦ,цитирую:
Шум не является нормальным но допустимый. Производитель не несет ответственности за шумы возникшие в период эксплуатации.нормативов никаких на диск не было и не будет.

В общем причину гула так установить и не удалось,и как компромисс было такое решение предложено инженером(причом тоже весьма рациональное). дескать диск старый рабочий. давайте покупайте новый-мы ставим вместо этого. а тут самое интересное: так как причина не найдена и ситуация спорная-за работу мы с вас денег не возьмем.
хорошо. кинулся искать по городу-нету дисков. нашел б/у но в идеале. чел привез только через два часа. оказался от фокуса первого . чуть шире наружный диаметр-а так один в один. но попадал на заклепки корзины.

18-00. собираем обратно все со старым диском. но с условием актирования работы (в случае повторения гула)с визированием и печатью.
20-10. все. машина собрана.кстати-прокачали сцепу. консилиум. заводим. начинаем пробовать-не гудит.и вперед не гудит. и назад не гудит. И ВОТ ЧОРТ ЕГО ЗНАЕТ В ЧОМ ДЕЛООО. (тут смайлик бьющийся в стену головой) пожали руки. у меня на память остались копия наряда и сопутсвующие бумаги с указанием гарантии на работы. и подвешенное состояние-постоянно жду гула этого =) ну вчера вроде не было.

мои выводы:
1. лучше когда с тобой работают двое. в моем случае мастер приемки и инженер по гарантии. можно с легкостью понять,правду говорит или не,переспросив то же самое у другого. несколько раз так делал =) прикольно так =)
2. поглумился над сервис-менеджером,который на меня каску напентерить хотел(с идиотской надписью «ГОСТЬ»). сказал-каска индивидуальная? нет? досвидос. я нарушаю ТБ,а вы санитарные нормы гигиены. а не пускать меня к моей собственности-так этоя щас милицию вызову. больше попыток не было.
3. порой если потихоньку перейти на «ты» в разговоре-люди как то напрягаться перестают. с инженером мило беседовали в середине дня,рассуждая о проблеме как технарь с технарем. как то внушил он мне доверие.
4 и самое главное: Купите ЗоЗПП. 12 рублей стоит. здорово помогает если научитесь оперировать основными статьями.
5. говорить о чудесном исцелении пока рано. поездим посмотрим. загудит-поеду вновь и пусть что хотят то и делают.

ps: в анкете оставил далеко не лестные отзывы о людях,делавших мне ТО-1. ибо тогда я тоже указывал на гул.

Шумит сцепление при троганьи

Откуда появляется шум при работе сцепления автомобиля?

Шум, проявляющийся в виде гудящих звуков разной тональности при работе сцепления (его включении, выключении и на холостом ходу двигателя) свидетельствует о возникновении достаточно серьезных проблем, требующих быстрого решения.

Устройство сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций

На примере сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 попробуем разобраться откуда появился шум при работе сцепления и какие есть пути решения этой проблемы.

Откуда появился шум при работе сцепления автомобиля?

Шум со стороны сцепления при работе двигателя на холостом ходу

Если прислушаться, со стороны сцепления и коробки передач, во время работы двигателя автомобиля на холостых оборотах, слышен непрерывный отчетливый шум. При выжимании педали сцепления шум пропадает или заметно уменьшается.

Такие признаки могут свидетельствовать о выходе из строя подшипника первичного вала коробки передач на который «насаживается» корзина и ведомый диск сцепления. Вал начинает «болтаться» вместе с разбитым подшипником издавая шум, а при выключении сцепления, на него снижается нагрузка и шум пропадает. Такая неисправность часто сопровождается течью масла из коробки передач под сальник первичного вала. На ранних стадиях неисправность практически не заметна, но по мере разрушения подшипника дает о себе знать.

Шуметь и даже выть на холостом ходу может и выжимной подшипник, так как его рабочая поверхность всегда прижата к лепестковой нажимной пружине корзины и вращается вместе с ней (сцепление на ВАЗ 2108, 2109, 21099 беззазорное). Неисправность подшипника может быть следствием вытекания из него смазки, после чего появляется выработка с люфтом, и он начнет издавать звуки при вращении своей подвижной части. См. фото в начале статьи.

Чтобы определить, что именно шумит на холостом ходу — выжимной или подшипник вала проделаем следующее.

Отсоединяем трос от вилки привода выключения сцепления. Запускаем двигатель и оставляем его работать на холостых. После чего немного поворачиваем вилку по часовой стрелке. Выжимной подшипник выйдет из соприкосновения с диафрагменной нажимной пружиной корзины сцепления и звук должен исчезнуть. Вой исчез – выжимной неисправен и подлежит замене. Если не исчез, предстоит снятие коробки и замена подшипника первичного вала, либо замена в ней масла на более качественное или густое.

Проверка исправности выжимного подшипника сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Шум при выключении сцепления

В случае, если из картера сцепления, при нажатии на его педаль, доносится воющий звук, то, скорее всего вышел из строя выжимной подшипник. Отпускаем педаль, шум пропадает или уменьшается. Если подшипник подклинивает или вообще заклинил, то нормально выжать (отключить) сцепление не получится. Двигатель будет глохнуть, «воткнуть» передачу станет практически не возможно.

Так же при нажатии на педаль сцепление может издавать шум в случае неправильной регулировки его привода. Оно «ведет» — ведомый диск до конца не отходит от маховика при выключении, трется об него и шумит. Устранить неисправность можно отрегулировав привод.

Шум при включении сцепления

Когда водитель отпускает педаль сцепления, включая его, со стороны коробки передач и сцепления прослушивается отчетливый шум или даже дребезжание, металлический звон и стук.

Это свидетельствует об износе или поломке ведомого диска (износ, деформация, ослабление крепления его накладок, поломка демпферных пружин) либо об ослаблении крепления коробки передач к двигателю.

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 сцепление постоянно включено, то есть первичный вал коробки передач вращается вместе с корзиной сцепления и ведомым диском. См. «Устройство и принцип действия сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099». При нажатии на педаль вступает в работу выжимной подшипник, который давит на нажимную пружину корзины, заставляя ее ведущий диск отойти от ведомого.

— Полностью оценить работу и исправность сцепления можно проведя его комплексную проверку. См. «Проверка сцепления на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

странный кратковременный вой при трогании с места

#1 Оффлайн Master of puppets

началось по холодам с утра при первом трогании в момент отпускания сцепления кратковременное завывание , гул , (не ремень) после полного отпускания все пропадало и было одноразово, до следующего утра, сейчас началось каждый раз да через раз и на улице +5 , сцепление не ведет, не буксует, не горит , пробег 61 000 ничего не делалось, к пацанчикам жгущим сцепление не отношусь, стиль езды спокойный , грешу еще на колодки передние их там мало диск тоже по толщине на нижнем пределе , кто сталкивался ?

#2 Оффлайн SportON

колодки то причем? если гул после отпускания сцепления.

Не бегай от пули, умрешь уставшим! )))

#3 Оффлайн maga

#4 Оффлайн Master of puppets

выжимной постоянно шумит ври выжиме и звук другой и появляется только под нагрузкой просто так сиди выжимай ничего не будет , но как вариант может быть , дрожание (гул) на джостике ощущается

колодки то причем? если гул после отпускания сцепления.

вот такой звук как колодки нокрые немного притягиваешь (тормозишь) может пискуны

Изменено: Master of puppets, 21.01.2013 — 15:31

#5 Оффлайн Стас

Подшипник первичного вала?

#6 Оффлайн Rider_J

кстати, тоже интересно — заметил что с наступлением холодов, либо во время сильного дождя у многих при трогании либо при резком ускорении с места слышен писк какой-то секунды две, потом пропадает . это помпа ? выжимной подшипник ? почему летом не слышно таких звуков ? насколько это нехорошо для машины ?

Свобода — есть осознанная необходимость ! (с)

#7 Оффлайн Master of puppets

не пугай меня так , догадок много у меня тоже, люди нужны у которых такое было они есть

кстати, тоже интересно — заметил что с наступлением холодов, либо во время сильного дождя у многих при трогании либо при резком ускорении с места слышен писк какой-то секунды две, потом пропадает . это помпа ? выжимной подшипник ? почему летом не слышно таких звуков ? насколько это нехорошо для машины ?

#8 Оффлайн Стас

генератора недотянутый. Особенно хорошо проскальзывает при большом кол-ве потребителей (подогревы, музыка, т.д.) и попадании на него воды.

Лучше подтянуть. Но не перетянуть.

#9 Оффлайн deedee

люди нужны у которых такое было они есть

У меня было один в один на Ниве. Но продал с этим звуком. Но у меня было одно но. Этот звук по-началу был только тогда, когда резко трогаешься. Потом начал появляться, когда резко переключаешься с первой на вторую. Если трогаться плавно — никаких посторонних звуков не было. Давал слушать мастерам, сказали, что скорее всего сцепление. И звук был по времени максимум 0,5 секунды.

#10 Оффлайн drug22

у меня во время холодов гудел стартер, только на холодную. Стартер , не?

#11 Оффлайн deedee

у меня во время холодов гудел стартер, только на холодную. Стартер , не?

#12 Оффлайн Master of puppets

самое простое что может быть это картер за защиту задевает , завтра на подъемние загоню пока только ремень исключил , сцепу менять не хочется (( пол машины надо разобрать, день убить

#13 Оффлайн Perevertops

Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©

#14 Оффлайн Master of puppets

выжимной шелестит и постоянно при выжатом сцеплении а тут вой 1сек в момент трогания

#15 Оффлайн Perevertops

Я лично видел пример, когда выжимной шелестел только при легком нажатии на педаль сцепления. Полностью выжмешь педаль — звук пропадал

Если воет, а не скрипит — либо подшипник, либо ролик. Вроде больше нечему. Осталось выяснить, какой

#16 Оффлайн Master of puppets

я думаю что это феродо на диске стерлось до клепок , от подшипника мне не легче менять надо комплектом

#17 Оффлайн wasqa

В этой сумрачной тиши всякое случиться может (С) С.Кинг

#18 Оффлайн Иваныч161

Есть несложный способ проверить что гудит, выжимной или подшипник первичного вала.

Когда будет гудеть, нажми педаль сцепления на 1/3 её полного хода, если гул прекратится, значит 99% это выжимной, если не прекратится, значит подшипник в коробке, но что бы убедится в этом, нажми педаль ещё дальше (почти до пола) если гул пропадет, значит всё же коробас.

#19 Оффлайн Master of puppets

в этом месте я немного недопонял , я отпускаю педаль сцепления в момент схватывания и трогания машины с места происходит вой , если я полность отпущу педаль вой пропадет если полностью выжму ее назад тоже звука не будет , при не включенной передаче хажимай хоть занажимайся ничего не происходит

Изменено: Master of puppets, 22.01.2013 — 08:25

#20 Оффлайн Стас

Есть несложный способ проверить что гудит, выжимной или подшипник первичного вала.

ИМХО все наоборот. при нажатии сцепления перестает крутиться первичный вал, а начинает выжимной.

#21 Оффлайн Иваныч161

Сейчас обьясню : Выжимной подшипник у нас крутится всегда. Когда на нейтральной передаче мотор работает выжимной подшипник крутится т.к. он слегка прикосается к корзине, так положено, но, выжимной крутится без нагрузки. Когда начинаем выжимать сцепление, выжимной прижимается к корзине уже с усилием, и если проблема с выжимным то звук меняется, как правило он становится намного тише. А когда выжимаем педаль до самого пола, тогда останавливается и первичный вал в КПП.

#22 Оффлайн Иваныч161

в этом месте я немного недопонял , я отпускаю педаль сцепления в момент схватывания и трогания машины с места происходит вой , если я полность отпущу педаль вой пропадет если полностью выжму ее назад тоже звука не будет , при не включенной передаче хажимай хоть занажимайся ничего не происходит

Если так , тогда не похоже, не на выжимной, не на подшипник КПП. Может для начала действительно просмотреть как тут советовали, где-то что-то цепляет при трогании. Если открыть капот и посмотреть при трогании машины, мотор довольно сильно колбасит, он же на подушках играет. Или с кем то вдвоём посмотреть, один за рулём, другой стоит рядом слушает заглядывая под капот, найти где-то площадку и проверить всё , откуда гул идёт. Ну а если ничего не даст, тогда остаётся грешить на само сцепление, или с диском что-то, или с корзиной.

#23 Оффлайн xlk

Не уверен как там на Альмере, но может быть это АБС, при долгой стоянке давление тормнозной жидкости может падать, а при трогании система прижимает колодки к диску, в качестве регулировочного теста. Самый простой способ проверить — вытащить предохранитель АБС.

#24 Оффлайн Master of puppets

у меня нет абс , но звук на заклиненую мокрую колодку очень похож , еслибы не отдавало в джостик смотрел бы колодки

короче поднял я на подъемнике машину , варианта 2 , 1 сцепления с вероятностью 99% , 2 коробка 1% ,

менять буду через 2-3 недели не раньше , сейчас нет возможности

подскажите где сейчас приемлимые цены на сцепление всборе ? кроме Пихтина и Экзиста в Пихтине только оригинал в районе 7000 в Экзисте не хочу , слышал что валео комплект нормальный стоит до 3000 ,

странный кратковременный вой при трогании с места

#2 Оффлайн SportON

Дважды герой флейма

Может выжимной подшипник ??

колодки то причем? если гул после отпускания сцепления.

Не бегай от пули, умрешь уставшим! )))

#3 Оффлайн maga

Кавалер ордена флейма

#4 Оффлайн Master of puppets

Четырежды герой флейма

Может выжимной подшипник ??

колодки то причем? если гул после отпускания сцепления.

вот такой звук как колодки нокрые немного притягиваешь (тормозишь) может пискуны

Изменено: Master of puppets, 21.01.2013 — 15:31

#5 Оффлайн Стас

Подшипник первичного вала?

#6 Оффлайн Rider_J

Четырежды герой флейма

Свобода — есть осознанная необходимость ! (с)

#7 Оффлайн Master of puppets

Четырежды герой флейма

не пугай меня так , догадок много у меня тоже, люди нужны у которых такое было они есть

#8 Оффлайн Стас

Лучше подтянуть. Но не перетянуть.

#9 Оффлайн deedee

#10 Оффлайн drug22

Четырежды герой флейма

у меня во время холодов гудел стартер, только на холодную. Стартер , не?

#11 Оффлайн deedee

#12 Оффлайн Master of puppets

Четырежды герой флейма

#13 Оффлайн Perevertops

#14 Оффлайн Master of puppets

Четырежды герой флейма

выжимной шелестит и постоянно при выжатом сцеплении а тут вой 1сек в момент трогания

#15 Оффлайн Perevertops

Если воет, а не скрипит — либо подшипник, либо ролик. Вроде больше нечему. Осталось выяснить, какой

#16 Оффлайн Master of puppets

Четырежды герой флейма

я думаю что это феродо на диске стерлось до клепок , от подшипника мне не легче менять надо комплектом

#17 Оффлайн wasqa

а что за машина?

В этой сумрачной тиши всякое случиться может (С) С.Кинг

Когда речь идёт об очень больших деньгах, совесть иногда подводит (С) профессор Полетаев

#18 Оффлайн Иваныч161

Есть несложный способ проверить что гудит, выжимной или подшипник первичного вала.

#19 Оффлайн Master of puppets

Четырежды герой флейма

Изменено: Master of puppets, 22.01.2013 — 08:25

#20 Оффлайн Стас

Есть несложный способ проверить что гудит, выжимной или подшипник первичного вала.

Когда будет гудеть, нажми педаль сцепления на 1/3 её полного хода, если гул прекратится, значит 99% это выжимной, если не прекратится, значит подшипник в коробке, но что бы убедится в этом, нажми педаль ещё дальше (почти до пола) если гул пропадет, значит всё же коробас.

ИМХО все наоборот. при нажатии сцепления перестает крутиться первичный вал, а начинает выжимной.

#21 Оффлайн Иваныч161

#22 Оффлайн Иваныч161

#23 Оффлайн xlk

Трижды герой флейма

#24 Оффлайн Master of puppets

Четырежды герой флейма

короче поднял я на подъемнике машину , варианта 2 , 1 сцепления с вероятностью 99% , 2 коробка 1% ,

менять буду через 2-3 недели не раньше , сейчас нет возможности

Похожие публикации:

Что значит работает исправно
Киа соренто куда заливается антифриз
Как отмыть мазут с волос
Как разобрать значок ваз 2106