Замена антифриза
При покупке у меня был залит синий антифриз. Если это антифриз по мануалу, то это должен быть Super Long Life Coolant Suzuki. Для него пробег установлен 150 000 км для первой заливки и 75 000 км для последующих. Также можно лить Long Life Coolant Suzuki (зеленая), для нее интервал замены установлен 45 000 км.
Так как зимой у нас бывают морозы по -40, решил я поменять антифриз на что нибудь погуще.
В предыдущую машину (Toyota Caldina) я лил антифриз, в Витару решил залить тоже самое.
Долго изучал материалы в интернете, нашел что современные антифризы бывают силикатные, карбоксилатные и еще какие то. Цвет: красный, зеленый, синий и желтый. Классы: G10, G11, G12, G12+ и т.д. Короче, информации много, цвет ни чего не значит, а на тех антифризах что есть в магазине ни на одном я не нашел маркировки класса.
В манулале написано что можно зеленый, на канистре — что зеленый едет во все машины кроме Тойоты и еще чего то.
Значит беру зеленый. Охлаждающей жидкости по мануалу нужно 7,3 литра, я купил две канистры по 4 л.
Так как на двигателе J24B слив в рубашке не предусмотрен, то слить антифриз полностью без танцев с бубном не возможно. Кто то после слива промывает систему охлаждения дистиллированной водой, но я решил с этим не заморачиваться. После промывки водой, часть воды неизбежно останется в системе и в последующем разбодяжит свежий антифриз.
Антифриз сливается через сливную пробку радиатора. Для беззащитных нужно снять пластиковый пыльник за бампером, для обладателей защиты снять защиту. Кран находится на нижнем бачке радиатора, с левой стороны по ходу движения. Если не куда не торопиться, то двигатель можно перед сливом не прогревать, на термостате есть обратный клапан и антифриз все равно сольется, ну и меньше шансов обжечься.
Слить у меня получилось 6 литров из 7,3. Пока ждал снял расширительный бачок. Для пущей надежности бачек прикручен к кожуху радиатора аж тремя болтами. Если у вас руки не как у дюймовочки, то снимать будет тяжко. К левому болту по ходу движения можно подобраться с трудом, а вот с правым и нижним сложнее. Доступ к ним закрывает воздухозаборник. Достаточно вырвать пару пистонов, которые крепят его к телеку и сдвинуть в сторону. Пистоны пока вытягивал — разодрал в клочья. Приятный бонус — за отверстиями для пистонов приварены гайки с резьбой М5. Воздухозаборник обратно прикрутил короткими винтами с пресс-шайбой. В бачке было немного осадка. Внутри сполоснул, снаружи помыл.
Так как трубки радиатора расположены вертикально, то заливка антифриза трудностей не представляет. Лить нужно не спеша, тонкой струйкой. Периодически делал перерывы с массажем патрубков радиатора. После заполнения радиатора, поставил на место пробку и долил в расширительный бачок до верхней метки. При прогреве до рабочей температуры пришлось долить еще грамм 300, прогрев выполнялся с включенным отопителем.
Осталось 2 литра антифриза, хранить его не к чему. Замена получилась частичной и я решил оставшийся антифриз дозаменить. Оставил поллитра на всякий случай. Слил радиатора полтора литра и долил свежий. После очередного прогрева уровень антифриза в расширительном бачке не изменился. Также он не менялся и будущем. Воздуха в системе не осталось.
Получился правда небольшой косяк. Антифриза я налил как положено по верхнюю метку. Меток на бачке четрыре: MIN, MAX и две между ними. Из-за тряски антифриз бачке плескался на 12 баллов, попадал на пробку бачка, и через сапун капал на бачок. В связи с этим бачок был вечно изгажен. Замучился протирать. Решл проблему следующим образом — слил часть антифриза, до первой метки ниже MAX. Теперь бачок чистый.
P.S. Полтора года, полёт нормальный.
Замена охлаждающей жидкости. Особенности
И опять понимаю, что общий принцип замены жидкостей в автомобиле «слил старую – залил новую» в случае замены ОЖ (она же – антифриз) тоже определенно нуждается в уточнении деталей процесса.
Еще прошлой осенью была проведена аналитическая работа () и выявлен самый совершенный на сегодняшний день антифриз (имхо, естественно). Им оказался инновационный продукт из Обнинска под названием «Sintec ANTIFREEZE UNLIMITED G12++». Для любопытных напомню его особенности (с сайта производителя):
Лобридный антифриз SINTEC UNLIMITED G12++ изготовлен по биполярной технологии из этиленгликоля высшего сорта и импортного пакета функциональных присадок.
— Срок службы неограничен (!).
— Не содержит нитритов, нитратов, аминов, фосфатов, боратов, содержит силикаты.
— Смешивается с любыми антифризами, не содержащими нитриты, амины, фосфаты.
— Предназначен для всех современных двигателей, подвергающихся высокой нагрузке, особенно алюминиевых.
— Антифриз SINTEC UNLIMITED G12++ обеспечивает прекрасную защиту системы охлаждения от замерзания, коррозии и перегрева, эффективно защищает от образования отложений.
— Первая заливка на заводах группы компаний «АВТОТОР».
Физико-химические параметры
Плотность при 20°C, г/см3 1,073
Температура начала кристаллизации, °C — 40
Отмечается еще одна особенность этого продукта – повышенная текучесть — по сравнению с силикатными антифризами, которые широко применяются в настоящее время (т. н. «зеленые» ОЖ). В этой связи вспоминаем о герметичности тракта охлаждения – все его шланги, прокладки и хомуты должны быть «нормальными», а не декоративными – заодно мы эту герметичность и проверим.
Взял для замены 2 банки антифриза по 5 литров:
— 5.1 л – в радиатор,
— 1.6 л – в бачок,
— остальное – на долив «в процессе эксплуатации».
======================
Процесс замены ОЖ описан множество раз, и что примечательно: большинство описаний в сети содержат более или менее критические ошибки и/или неточности (!) В этой связи сильно рекомендую выполнять замену жидкости по нашей «азбуке» (книга издательства «Легион», стр. 47 — для совсем ленивых) – там все изложено и компактно, и доступно.
Во избежание «нештатных» ситуаций специально отмечаем, что для успешного выполнения этой работы:
1 — аккумулятор должен быть исправен и заряжен – двигатель придется несколько раз запускать и гонять какое-то время на холостом ходу;
2 — в баке должен быть запас топлива;
3 — не следует заниматься всем этим в закрытом гараже: отравления выхлопными газами никто не отменял.
4 — «ручник» и упоры под колеса тоже лишними не будут – особенно, если вы устроились на эстакаде или на яме.
А вот теперь приступим.
СЛИВНОЙ ВЕНТИЛЬ РАДИАТОРА
Если в прошлый раз при замене ОЖ вы не смазали «посадочную» плоскость сливного вентиля радиатора, самое время сделать это сейчас (после слива жидкости) – это позволит избежать впоследствии чрезмерных усилий при отворачивании этого вентиля и риска обломать ему «уши». Какую смазку взять? – Любую, какая найдется, требования к ней в этом случае минимальные.
МЫТЬ ИЛИ НЕ МЫТЬ? – ЭТО О СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ
1. Решение о необходимости промывки системы вы принимаете сами – исходя, прежде всего, из предыстории вашей машинки. Кроме того, можно по виду слитого антифриза сделать заключение о чистоте тракта охлаждения: наличие в слитой жидкости чего угодно, кроме самой жидкости, является поводом к промыванию тракта. В сети полно ужастиков на эту тему как в картинках, так и в анимации.
2. Воду для промывки системы используем исключительно дистиллированную, лучше от известных производителей. Я добыл даже какую-то «двойной дистилляции». На каждую промывку уйдет около 5 литров воды, и лучше, чтобы запаса воды точно хватило на все ваши задумки.
3. Использование спецсредств для промывки радиатора обернется некоторым неудобством: после залива такого средства придется промыть систему водой еще 1…2 раза. Пожелание это отмечено в инструкциях производителей, и на этих процедурах лучше не экономить. У меня после первой промывки с добавлением половины банки GUNK-а вода пошла кислотно-зеленого цвета… Промыл еще раз – все стало значительно чище.
4. Расширительный бачок откручивается головкой «10 мм» (3 винта, нижний просто на ощупь, лучше не ронять).
Выливаем из него прежнюю жидкость, заливает чистенькую воду и проходимся по внутренностям ершиком – очень удобный инструмент – затем сливаем эту воду (!).
5. Времени на все эти «водные процедуры» уйдет немало, поэтому лучше иметь резерв времени и рассчитать все заранее:
— слив жидкости из системы: 10…15 мин.;
— залив жидкости = 10…15 мин.;
— разогрев жидкости при работающем двигателе = 5…10 мин.;
— разогрев системы до срабатывания вентилятора = 20…30 мин.
Можно заметить, что на один цикл «слив/залив» уходит примерно полчаса. Исходя из этого, считаем требуемое время: при трех промывках (в моем случае) получается 2 часа общего времени – так оно примерно и вышло.
ВНИМАНИЕ – ЗАЛИВ ЖИДКОСТИ В СИСТЕМУ
Самая ответственная (и опасная для горячего двигателя) операция – залив жидкости в систему охлаждения. Корпус двигателя при проведении этих работ разогрет до 70…90 С, а жидкость, которую мы льем, имеет комнатную температуру 20…25 С. Очевидно, что термоудар налицо: разница температур может достигать 50…70 С – и снизить эту разницу можно только предварительным подогревом ОЖ – но на практике этим никто, насколько мне известно, не занимается. Хотя никто и не запрещает — я заранее выставил все банки с водой и антифризом на солнышко, откуда их и забирал «в работу».
Второй способ снизить риск получения трещины в корпусе ДВС – растянуть процесс залива во времени. Здесь у нас полная аналогия с заливанием кипятка в холодный стеклянный стакан, только у нас все наоборот: мы льем холодную жидкость в горячие полости двигателя, причем, делаем это неоднократно… задача в обоих случаях одна: сохранить сосуд в целости.
Практически заливку 5 литров я растягивал минут на 10. Чтобы не стоять, «зависнув» с 5-литровой канистрой над воронкой в заливном отверстии, заливал за 2 раза по 2.5 литра.
И только в конце этих развлечений я сообразил, что от ручного труда в этом деле лучше отказаться вообще.
А делается все очень просто: ставим канистру с жидкостью чуть выше заливного отверстия и опускаем эластичную (лучше – прозрачную) трубку D = 5-6 мм одним концом в канистру. А дальше совсем просто – как сами понимаете – «подсасываем» жидкость (и совсем не обязательно ртом!) в свободном конце трубки и направляем струю из этого конца в заливное отверстие (конечно, удобнее с воронкой в этом отверстии!). В продаже есть, кстати, пережимные регуляторы для таких трубок, да и самим сделать что-то подобное не проблема – чтобы получить то-о-оненькую струю.
Самое главное (надеюсь, вы поняли) во всех этих манипуляциях: жидкость должна заливаться в систему МЕДЛЕННО. Пусть лучше вы потратите лишние 20…30 минут на покурить/поговорить, чем «попадете» на… замену двигателя (!).
ЦИТАТА
Фильм «Привычка жениться», сцена в шиномонтажном заведении – в ответ на просьбы поторопиться мастер интересуется: «Вам как работу сделать – быстро или хорошо?».
ПРО «ВОЗДУХ В СИСТЕМЕ»
На замене ОЖ в одном из техцентров я видел, как рабочий «выдаивал» пузыри воздуха из верхнего шланга радиатора, как отсоединял шланги от печки для удаления этого же воздуха.
Обращаю внимание, что ни эти, ни подобные этим действия по «удалению воздуха» не описаны в инструкции к нашему автомобилю – то есть, заниматься этим шаманством следует исключительно развлечения своего и пустого времяпровождения ради.
На практике воздух удаляется из системы охлаждения сам – просто в процессе эксплуатации машины. То есть, после замены ОЖ я покатался километров 5…10 по направлению к дому, а вечерком (когда двигатель остыл) долил в бачок и в радиатор около 200 мл жидкости. Первые три дня возил с собой литровую банку с ОЖ и воронку – в общей сложности на долив ушла примерно половина этой банки. Вот и весь этот ужасный «воздух в системе».))
На все – про все ушло у меня немногим больше 2-х часов солнечного выходного дня. Птички щебетали, облачка бегали себе по небу голубому, и торопиться мне было совершенно некуда. Сколько раз я влез-вылез в яму – отдельный отсчет, но фитнес получается реальный и эффективный.
Никаких течей и «запотеваний» в системе охлаждения гранд витары не произошло ни в процессе замены, ни с тех и до сих пор. Посматриваю в бачок и на шланги время от времени – все как всегда, в общем, только жидкость в бачке теперь цвета марганцовки.
Поскольку срок службы у залитого антифриза «неограничен», надеюсь, что в ближайшие пару-тройку лет (:))) я к этой проблеме не вернусь. А там, глядишь, он и правда вечным окажется!
Как поменять антифриз на Сузуки Гранд Витара
Компактный паркетник Сузуки Гранд Витара начал производиться в 1997 году и занял достойное место среди автомобилей данного класса. До 2014 года успел сменить несколько поколений, преодолел путь из угловатой коробочки до машины с округлыми формами.
Линейка силовых установок очень обширна, самым популярным считается двигатель JB420 объемом 2.0 литра мощностью 140 л.с. Этого мотора с трудом хватает для веса в 1.6 тонны, но он прекрасно работает на 92 бензине, что является существенным плюсом.
На данный момент выпускается в кузове кроссовер, лишился приставки «Гранд», теперь это просто Сузуки Витара.
Этапы замены охлаждающей жидкости Сузуки Гранд Витара
Двигатели на Гранд Витара достаточно надежные, главное вовремя проходить необходимое техническое обслуживание. Регулярная смена охлаждающей жидкости позволяет мотору работать без перегрева в оптимальном температурном режиме.
На разных рынках автомобиль продавался под разными названиями, поэтому замена антифриза для них будет идентична:
- Suzuki Grand Escudo;
- Suzuki Grand Nomade;
- Suzuki XL7.
Помимо известных модификаций, существует ряд версий, выпущенных ограниченными партиями, либо неизвестных у нас, таких как Sidekick, Rossini, Santana.
Слив охлаждающей жидкости
Для слива старой охлаждающей жидкости желательно загнать машину на яму или эстакаду, так как слив производится снизу. Если такой возможности нет, то самым неудобным этапом будет снятие родной защиты, которая крепится снизу не только болтами но и пластиковыми пистонами (Рис.1).
Когда защита на Сузуки Гранд Витара снята, переходим непосредственно к сливу:
- на нижней части радиатора находим сливное отверстие, под него подставляем емкость для слива старого антифриза, можно подставить тазик или подвесить ведро;
- рукой с небольшим усилием откручиваем, белый пластиковый винт (Рис.2);
- чтобы ускорить процесс слива, под капотом снимаем крышки с радиатора и расширительного бачка (Рис.3).
Для более полного слива антифриза на данном авто, рекомендуется это делать на прогретом двигателе, когда термостат открыт. Поэтому нужно принять все меры предосторожности, так как сливаемая жидкость очень горячая.
Промывка системы охлаждения
К промывке системы нужно подходить индивидуально, если жидкость не менялась по тех. регламенту, то возможно понадобятся специальные промывочные жидкости. А если это плановая замена, то достаточно будет несколько раз прогнать двигатель дистиллированной водой.
Также перед основной промывкой, рекомендуется снять расширительный бачок, который крепится тремя болтами на 10 мм. Его нужно прополоскать, а при необходимости прочистить ершиком изнутри, после чего ставим на место.
Для промывки охлаждающей системы, необходимо залить дистиллированную воду до верха радиатора и по уровню в расширительный бак. Запускаем двигатель, немного повышаем обороты и прогреваем двигатель до рабочей температуры, ждем, когда откроется термостат.
Сливаем воду и визуально оцениваем ее состояние, если она грязная или присутствуют примеси, сгустки и еще непонятно что, то повторяем процедуру.
Заливка без воздушных пробок
Перед тем как начать заливать новый антифриз, нужно закрутить сливную пробку на место, желательно смазать ее у основания, чтобы при следующем съеме она откручивалась легко. Также ставим на место защиту двигателя, снизу все работы закончены:
- заливаем антифриз в радиатор до верха и в расширительный бачок по уровню;
- закрываем крышки;
- руками продавливаем верхний и нижний патрубки, идущие на радиатор, для удаления воздуха;
- открываем еще раз крышки и при необходимости доливаем жидкость.
После проведенной замены по инструкции, можно начинать пользоваться автомобилем, но после первой поездки нужно проверить и дополнить жидкость до уровня.
Периодичность замены, какой антифриз заливать
Заводской антифриз для Сузуки Гранд Витара имеет зеленый цвет, его рекомендуется заменить через 150000 километров на синий. Руководство по эксплуатации не дает нам конкретных названий производителей.
Известно, что часто заливается жидкость марки Castrol, соответствующая классу G11. Также рекомендуется использовать охлаждающую жидкость Mobil Antifreeze Advanced созданный на основе Glysantin Alu Protect Premium G30 по лицензии и контролем BASF.
Общий заливочный объем составляет 7.3 литра, но нужно понимать, что весь антифриз слить невозможно. После правильной сливки, в радиатор охлаждения входит 5.1 л, а в бачок 1.6 литра и примерно 0.6 остаются в системе.
По стандарту залит антифриз на этиленгликолевой основе.
Так как руководство писалось достаточно давно, можно рекомендовать использовать любой антифриз, отвечающий стандарту G12 или выше. Это современные антифризы с увеличенным сроком службы, которые эффективней справляются с отводом тепла.
Соответственно при такой замене необходима полная промывка системы, во избежание несовместимости и выпадения осадка или хлопьев. Зато после проделанной работы можно забыть о замене на ближайшие 5 лет эксплуатации.
Таблица объема
| Модель | Год выпуска | Объем двигателя | Сколько литров антифриза в системе | Оригинальная / рекомендуемая жидкость |
|---|---|---|---|---|
| Сузуки Гранд Витара | 2001-2005 | 1.6 | 5.3 | Mobil Antifreeze Advanced / Glysantin Alu Protect Premium G30 / Castrol G11 |
| 2006-2013 | 1.6 | 6.9 | ||
| 1998-2010 | 2.0 | 7.3 | ||
| 2008-2013 | 2.4 | 7.3 | ||
| 1998-2005 | 2.5 | 8.0 | ||
| 2001-2005 | 2.7 | 8.0 | ||
| Сузуки Витара | 1989-1998 | 1.6 | 5.3 | |
| 1995-1998 | 2.0 | 8.0 |
Протечки и проблемы
На автомобилях Сузуки Гранд Витара встречаются проблемы протечек шлангов, помпы, выход из строя термостата. Но в большинстве случаев это происходит из-за несвоевременного или ненадлежащего обслуживания.
Но если у вас закипел антифриз в расширительном бачке или появились пузырьки воздуха, это может указывать на серьезную проблему. Скорее всего пробита прокладка в головке блока цилиндров, проблему нужно решать, как можно скорее.
Если оттягивать решение этой проблемы, то двигатель будет работать при повышенной температурной нагрузке. В следствии чего произойдет его деформация, избавиться от которой можно будет только шлифовкой.
Замена прокладки в данном случае уже не поможет, так как она на Гранд Витара идет металлическая и при прижиме просто не даст устранить неровность. Причина пробоя прокладки с прорывом антифриза может крыться в нерабочей крышке радиатора, клапан которой вовремя не скинул повышенное давление.
Рабочий клапан пробки радиатора должен сбрасывать избыточное давление, которое начинает превышать 1.1 bar.
Замена антифриза Сузуки Гранд Витара
Регулярная замена и использование только качественного антифриза призвано продлить беспроблемный срок службы системы охлаждения Сузуки Гранд Витара. А самое главное, не допустить перегрева мотора.
срок замены антифриза Сузуки гранд Витара
Когда нужно заливать свежий антифриз? В этом вопросе присутствует путаница. Говорят о 2 или 3 годах службы или пробеге в 150 тысяч километров. На самом деле все зависит от поколения Сузуки Гранд Витара. Однако мы не советуем в точности следовать интервалу замены, установленному заводом изготовителем. Если бюджет позволяет и присутствует понимание, зачем это нужно, то стоит ограничиться 100 тысячами километров пробега или 2 года службы.
Запчасти
В зависимости от двигателя, нам понадобится от 5 до 8 литров охлаждающей жидкости. Мы рекомендуем использовать следующие виды антифриза: Mobil Antifreeze Advanced, Glysantin Alu Protect Premium G30, Castrol G11.
Важно обратить внимание на следующий нюанс. В Витару заливается охлаждающая жидкость разных цветов. Скорее всего, она не будет взаимозаменяемой. Поэтому, перед покупкой, нужно открутить пробку расширительного бачка и убедиться, какой именно антифриз залит в машину. Или доверить это сервисменам.
Порядок работ
Технология замены антифриза Сузуки Гранд Витара
- Машина поднимается на подъемнике, по возможности ей предварительно дают остыть
- Откручивается нижний краник водяного радиатора
- Старый антифриз сливается в заранее подготовленную емкость
- Заливается свежая охлаждающая жидкость
- Машина собирается согласно обратного алгоритма
На все виды работ с системой охлаждения Сузуки Гранд Витара, в том числе замену антифриза, предоставляется гарантия. В нашем магазине можно купить охлаждающую жидкость, датчики температуры, патрубки, термостаты, водяные помпы, радиаторы, оригинал и неоригинал.