Какие сайлентблоки лучше на гольф плюс

Какие сайлентблоки лучше на гольф плюс

Mazej » 29 окт 2009, 23:39

Вот тут в сервисе мне посоветовали поменять такие вот детальки, хотелось бы спросить: что лучше, оригинал брать, а что лучше аналог и какой?

01. Шаровая опора (Правая)
02. Тяги рулевые
03. Хомуты пыльников
04. Втулки стабилизатора
05. Тяги стабилизатора
06. Сайлентблоки передних рычагов
07. Задние таблетки

Друг говорит: меняй — саленты, шаровые, втулки стабилизатора, рулевые тяги и наконечники и все, хотя сервису я доверяю, там обманывать не будут

• Сайт
• ICQ

Andalev » 01 ноя 2009, 19:18

Мое мнение ,если предполагаешь еще более одного года сам поездить, то лучше оригинал.
Теперь мой вопрос)
У меня прохудились сайлентблоки рычагов передних, стоил ли менять только сайлентблоки или сразу махнуть вместе с рычагами ?
Сайленты по 400- 600 руб
Рычаги по 2600- 2800 вроде как.

Golf 1.4 APE 2000 года.
Andalev
Сообщения: 72 Зарегистрирован: 06 май 2009, 10:10 Баллы репутации: 0

Leon 45 » 01 ноя 2009, 19:53

Mazej писал(а): Задние таблетки

Это что?
Из выше перечисленного менял только тягу рулевую Брал Лемфордер. При замене оказался нюанс — она оказалась длиннее и пришлось ее пилить.
Не забудь заложить в бюджет деньги на геометрию.

Что русскому (ТАЗ) здОрово, то немцу(ВАГ) смерть.

Leon 45
Сообщения: 737 Зарегистрирован: 05 сен 2008, 08:49 Откуда: 45 регион Машина: VW Golf4 AXP 1.4 2000г. Баллы репутации: 0

meteora » 01 ноя 2009, 20:35

Mazej главное не бери Febi, всё вышеперечисленное ставил этой фирмы на свою машину, через 6000 км заново менял. Поставил Lemforder, откатал уже около 25000 км всё прекрасно. И кстати Leon 45 правильно написал, там ещё сход-развал надо будет делать.

meteora
Сообщения: 497 Зарегистрирован: 24 янв 2009, 14:39 Откуда: Москва Баллы репутации: 0

Alamo » 01 ноя 2009, 23:15

там в принципе неважно — оригинал или нет это — главное хороших производителей.
Пришел, увидел, победил!
Golf IV Variant APE 1.4 75 л.с. МКПП-5 2000 г.в.

Alamo
Сообщения: 907 Зарегистрирован: 24 мар 2009, 11:11 Откуда: Сергиев Посад Машина: WV Golf 4 (1J5) Баллы репутации: 0

TJLEXX » 02 ноя 2009, 09:18

Замена сайлентблоков передних рычагов

Всем привет. В предыдущем бортовике обещал что следующая запись будет про замену сайлентблоков, хотел все сделать самостоятельно, но лень-матушка и отсутствие лишнего свободного времени не дали это осуществить)))
Заехал на сервис, где ребята благополучно все заменили на час.

передние были живые, а на задних, рычаг болтался как *овно в проруби, очень переживал, чтобы не пожрало грани, но все оказалось хорошо и новые втулки очень плотно оделись.

думаю, что уехал бы еще быстрее, если бы не этот пресс, он подустал, мастеру приходилось постоянно доливать в него масло…

по запчастям:
передние взял LYNXauto ( номер C8018) 770 рублей за 2 шт. (цена на январь 2016)
задние Lemforder (номер 34559 01) 640 рублей за 2 шт. (цена на январь 2016)
за работу отдал 1200 рублей.
Летняя резина все равно уже под выброс, поэтому на развал-схождение заеду сразу как переобуюсь в зиму.
Всем Мир!

Какие сайлентблоки лучше на гольф плюс

С Вашего позволения обобщу темы обслуживания передних рычагов.
Предпосылки ремонта: звук чего то болтающегося, особенно слышен при наезде на стык/выступ/рельсы. Как правило, это симптомы кончившихся сайлентов задней опоры рычага. Я посчитал, что разумно заменить сразу оба сайлента рычага.

Вот как обстоят дела с задним с/б, зазор виден.

Есть разные варианты замены заднего с/б. Я пошел по интересному и экономичному пути — замена с/б отдельно от опоры. Подглядел номерок хорошей вещицы — Lemforder 27134 01. Сразу скажу, что не пожалел, рулится лучше, собраннее, комфортнее.

Расписывать как домкратить машину, как откручивать болты, не буду. Отмечу то, что, если болты крепящие опору к консоли «прилипли», не стоит их мучать.
Я так заработал два облома на одной опоре и плюс еще один облом при откручивании болта, стягивающего планку к которой крепится защита, подрамник и консоль. Гулять так гулять 😀

Лучше сразу снимать консоль, высверливать/ослаблять тело, греть и выкручивать за целую шляпку болта.
Мы столько вариантов перепробовали, приваривали гайки, много гаек :D, грели, остужали, бесполезно, ломается под корень. Только зря закалили остатки болта, сверла не выдерживали.
Три дня высверливал, выстукивал, наконец избавился от заломышей, прогнал остатки резьбы метчиками. Там где резьба не внушала доверие, ставил сверху гайку и стягивал.

Вообщем открутили Вы шаровую опору (ключ накидной на 16), открутили болты задней опоры (головка на 16, 18 + труба), открутили болт рычаг-подрамник (головка на 18 + труба), все, рычаг в руках.

Опору я снял легким движением руки)) У кого более живой с/б, выкручиваем опору против часовой стрелки.
Несем опору на операционный стол, в тиски. Для перепрессовки с/б понадобились тиски, различные проставки (все что попадалось под руку), головка на 24, хоз. мыло, вода, нож и час времени.

Важно отсутствие перекоса при начале запрессовки, и ориентация с/б в опоре, запоминаем расположение шестигранного отверстия!

Далее передний сайлент. Для облегчения выхода его из рычага, срезаем буртик. Если с/б не поддается, выжигаем его нафиг:D

Берем новый сайлент, я взял такой — 2991601 LEMFORDER. Смазываем мыльным р-ром посадочное место сам сайлент и не торопясь запрессовываем. В какой то момент с/б сам закончит путь и вылезет с другой стороны. Выравниваем с/б в рычаге, чтобы одинаково выпирал с двух сторон.

Одеваем опору на рычаг с помощью мыльного р-ра, осаживаем до конца. У меня с трудом зашла под моим весом, с закручиванием по часовой. Не перепутать местами опоры, я перепутал, потом долго, уже в яме, думал почему перекашивает опору))) Проточкой к верху ставить.
Если рычаг на столько изношен, то увеличивают диаметр посадочного места за счет подручных материалов (гильза патрона, термоусадка). Мне друг-сварщик предложил наплавить посадочное место и шлифануть аккуратно, но мне не понадобилась его помощь)) Мне кажется это тоже вариант.
Вот что имеем. На фото перепутаны опоры местами.

Затем в яму устанавливать.
Я предохранил резьбу этим средством.

Затягиваем все соединения на вывешенной передней оси, кроме болта передний с/б — подрамник, его при естественном/загруженном положении рычага.

Используем (желательно) новые болты/гайки. Момент затяжки соблюдаем (желательно). Я на память тянул, нет дино-ключа))

Приятно смотреть))

Потом на развал-схождение, чтобы спать спокойно. Мне подправили совсем чуть чуть углы. Убежало не много только схождение.

Меню пользователя d1ma987

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для d1ma987

Найти ещё сообщения от d1ma987

Как сделать замену сайлентблоков подвески Volkswagen Golf Plus

Учитывая повышенную нагрузку на ходовую Volkswagen Golf Plus, не удивительно, что сайлентблоки Фольксвагена Гольф Плюс приходится менять довольно часто, особенно если машина активно эксплуатируется не в самых лучших условиях.

• Volkswagen Golf Plus начал медленнее реагировать на действия водителя при повороте рулевого колеса в разные стороны.
• При визуальном обследовании обнаруживаются трещины, другие виды повреждений резиновой составляющей сайлентблока.
• При попытке физического воздействия на эти элементы наблюдается люфт выше допустимого.
• Покрышки, установленные на Фольксваген Гольф Плюс, начинают изнашиваться неравномерно.
• При езде даже на небольшие расстояния можно услышать скрип ходовой.

При обнаружении одного из вышеуказанных признаков требуется сразу же проверить ходовую Фольксвагена Гольф Плюс в целом, и сайлентблоки подвески Volkswagen Golf Plus, в случае необходимости – выполнить замену.

• Специальное оборудование (пресс), предназначенное для запрессовки сайлентблоков.
• Обычный молоток, зубило и тиски.
• Набор торцевых и накидных ключей.
• Новые запчасти и жидкое мыло.

• Volkswagen Golf Plus помещается на подъемник.
• Выполняется демонтаж защиты (кожуха).
• Откручиваются крепежные гайки передних рычагов и стойки стабилизатора Фольксвагена Гольф Плюс.
• С помощью воронка выбивается болт, затем ослабляются крепежные болты на колесах авто.
• Используя домкрат, Volkswagen Golf Plus поднимается и выполняется окончательный демонтаж колес.
• Чтобы относительно легко открутить гайки растяжек, рекомендуется предварительно обработать резьбу с помощью специального средства ВД-40 и почистить ее щеткой из металла.
• Для демонтажа рычага подвески необходимо изначально отсоединить шаровую опору от поворотного кулака Фольксвагена Гольф Плюс. Для этого потребуется открутить два фиксирующих болта.