Можно ли ездить на 3 болтах вместо 4
Автомобили состоят из множества деталей, где каждый элемент играет определенную роль в обеспечении безопасности и устойчивости движения. При этом, каждая деталь имеет свои характеристики и определенное количество крепежей, необходимых для ее надежного закрепления. Иногда возникают ситуации, когда часть крепежных элементов находится в нерабочем состоянии. В таких случаях, водители задаются вопросом, можно ли продолжать езду на авто, имеющем технические неполадки. Один из распространенных случаев связан с колесами, имеющими отличное от обычного количество болтов или шпилек.
- Можно ли ездить на машине с тремя болтами
- Можно ли ездить на трех шпильках из 4
- Можно ли ездить на 4 болтах в колесе
- Можно ли ездить без одного болта на клапанной крышке
- Полезные советы и выводы
Можно ли ездить на машине с тремя болтами
Ответ на этот вопрос неоднозначен. При езде на трех болтах возможно искажение геометрии окружности вокруг ступицы. Национальный стандарт предписывает устанавливать не менее четырех крепежных элементов, которые равномерно распределяют способность колеса выдерживать нагрузки при поворотах и выпрямлении производительности. Таким образом, при езде на трех болтах на диск идет не равномерная нагрузка, что может вызвать опасные поломки автомобиля. Важно помнить, что болты крепятся к ступице, а не к диску, что обеспечивает стабильность и устойчивость колеса. Следовательно, езда на машине с тремя болтами не рекомендуется.
Можно ли ездить на трех шпильках из 4
В некоторых случаях, когда необходимо доехать до близлежащего места ремонта, можно продолжать ездить на автомобиле с отсутствующим крепежным элементом. Однако, необходимо быть предельно аккуратным и не торопиться. Избегайте резких ускорений, торможений и поворотов, так как оставшиеся шпильки могут не выдержать чрезмерной нагрузки, вызвать искажение геометрии колеса и стать причиной аварии.
Можно ли ездить на 4 болтах в колесе
Эта опция является стандартным вариантом в большинстве автомобилей. Крепежные элементы одинаково распределяются и обеспечивают равномерное распределение нагрузок при езде. Тем не менее, при использовании колес с четырьмя болтами не рекомендуется нагружать их излишними ускорениями, торможениями и поворотами. Это приведет к быстрому износу и поломке крепежных элементов, что может стать причиной опасности на дороге.
Можно ли ездить без одного болта на клапанной крышке
Клапанная крышка предназначена для закрытия клапанов двигателя. Один отсутствующий болт на клапанной крышке не оказывает существенного влияния на работу автомобиля. Тем не менее, это не должно стать поводом для длительной езды. Если возможно, замените отсутствующий крепежный элемент и соблюдайте правила безопасности на дороге.
Полезные советы и выводы
- Езда на трех болтах нежелательна, возможна деформация геометрии окружности вокруг ступицы, что может привести к серьезным поломкам автомобиля.
- В случае отсутствия одной шпильки можно доехать до места ремонта, но нужно быть очень аккуратным и избегать резких движений.
- Колеса с четырьмя болтами являются стандартной опцией, однако, нежелательно нагружать их излишними ускорениями, торможениями и поворотами.
- Отсутствие одного болта на клапанной крышке не повредит двигателю, но не стоит заниматься длительной ездой в этом состоянии.
- Следите за техническим состоянием автомобиля и своевременно проводите замену крепежных элементов.
- Берегите свою безопасность и безопасность других участников дорожного движения, следите за возможными поломками и устраняйте их при первой возможности.
Можно ли ездить на двух шпильках
Вопрос о том, можно ли ездить на двух шпильках, актуален среди автолюбителей. С одной стороны, допустимо ехать на двух колесах, если одно из них спущено. Однако, ситуация меняется, если оба колеса свернули. Такая ситуация крайне опасна, так как оставшиеся шпильки не могут обеспечить должной стабильности и контроля над автомобилем. Водитель теряет управление над машиной и рискует попасть в аварию. Кроме того, двушпильная езда может повредить диски колес, подвеску и другие элементы автомобиля. Необходимо помнить, что безопасность на дороге — приоритетный фактор для всех участников движения. Поэтому, если оба колеса свернули, необходимо немедленно остановиться и вызвать помощь.
Можно ли перевозить людей на мопеде
Недавно в России вступили в силу поправки в Правила дорожного движения, которые сделали передвижение на мопедах более строгим. Теперь водитель мопеда не может перевозить пассажиров со 1 марта. Раньше на мопеде можно было везти двух людей — водителя и пассажира, но такой способ перемещения часто приводил к серьезным последствиям в случае дорожно-транспортных происшествий. Правила дорожного движения теперь запрещают перевозить пассажиров на мопедах. Объясняется это тем, что многие мопедисты нарушают ПДД и создают угрозу безопасности для себя и для других участников дорожного движения. Нарушители будут наказываться штрафами и даже арестом, если это повторится. Поэтому лучше не нарушать ПДД и не перевозить людей на мопеде.
Можно ли ездить в 2 на пит байке
В обычных условиях ездить вдвоем на питбайке недопустимо. Питбайк предназначен для одного человека, поэтому на нем отсутствуют дополнительные подножки и ручки для пассажира. Это делает такие эксперименты опасными и может привести к серьезным травмам. Однако, в случае травмы или поломки, можно доставить человека на питбайке на низкой скорости в другое место. Но это должны быть исключительные ситуации, когда нет других возможностей для перемещения по территории. В целом, рекомендуется соблюдать правила безопасности и использовать питбайк только для езды одного человека.
Если ехать на трех болтах вместо четырех, то это может быть опасно для автомобиля и водителя. Нагрузка на диск становится неравномерной, что может привести к изменению геометрии окружности вокруг ступицы. Это может произойти из-за того, что болты крепятся к ступице. Также уменьшается устойчивость и управляемость автомобиля. Если передняя часть машины имеет треугольную форму, то при езде на трех болтах образуется только шествующая ось, что приводит к отклонению со своего места. Поэтому не стоит экономить на качестве деталей автомобиля и нарушать технические требования производителя по количеству болтов на диске. Безопасность на дороге — на первом месте.
Все права защищены © 2017-2023.
Можно ли ездить на трех болтах на колесе вместо четырех
Обычно колесный диск имеет четыре или пять дырок, в которые вставляются болты для его крепления к ступице. Иногда вместо них используется комбинация «шпилька — гайка», но мы этот вариант рассматривать не будем. Наверное, именно такое количество крепежных мест было выбрано не случайно — с точки зрения надежности и безопасности. И потеря одного из болтов — фактор весьма нежелательный.
Ездить без одного болта можно. Чем раньше вы заметите его отсутствие, тем лучше. Если он утерян, нарушается балансировка колеса, которая приводит к вибрациям и, возможно, ослаблению других креплений. Водитель не всегда может это заметить… Тем хуже для него.
Если одного болта не хватает, с одной стороны крепления появляется небольшой (совсем микроскопический) люфт, наличие которого при движении по неровным дорогам может привести к срыву резьбы оставшегося с этой стороны болта или колесной ступицы. Вы думаете, почему в Интернете так много видео с «весело» (для смотрящего) отлетающими от машин колесами? Мы не уверены, что дело лишь в том, что водитель забыл прикрутить болты в колесе.
Почему вываливаются болты? Потому, что их недостаточно плотно прикрутили. Или наоборот, прикрутили с избыточным усилием. Если вы лупите по «балоннику» ногой, стараясь закрутить болт как можно сильнее, вы можете повредить резьбу. Делать этого не надо! Достаточно и ручного усилия на ключе.
В распоряжении автоинспектора есть «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». Пятый раздел этого приложения как раз посвящен колесам и шинам. В пункте 5.3 этого раздела говорится, что эксплуатация ТС запрещена, если «отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий».
Что делает автоинспектор дальше? Он просит вас припарковать автомобиль и устранить неисправность на месте. А пока вы это делаете, он выписывает вам штраф в размере 500 рублей в соответствии с частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ.
За что? За нарушение пункта 2.3.1. ПДД, в котором написано, что водитель обязан «перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации. ».
А если у вас нет запасного болта, а инспектор категорически не желает отпускать вас? В этом случае надо еще раз перечитать указанный выше пункт 2.3.1. ПДД РФ, где указан перечень неисправностей, наличие которых запрещает дальнейшее движение. Отсутствующий в колесе болт в него не входит.
Читаем дальше: «при возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности».
Важно: запрещена эксплуатация без болта, а не дальнейшее движение. Почувствуй, как говорится, разницу!
Таким образом, попытка автоинспектора отстранить вас от управления автомобилем с отсутствующим болтом несостоятельна. «Помашите ему ручкой» и езжайте дальше. Только не забудьте прикрутить недостающий болт — чем раньше, тем лучше.
Бывает, что болты теряются в процессе «переобувки» автомобиля. Иногда водители сами проявляют безалаберность, считая, что четырех болтов вместо пяти будет достаточно. Но при этом далеко не все задаются вопросом: а не противоречит ли это каким-либо регламентам по эксплуатации, правилам и требованиям безопасности? Давайте выясним.
Бывалые автомобилисты наверняка удивятся, но есть такие водители, которые просто ездят на машинах, а тем, как они устроены, вообще не интересуются. И для таких автомобилистов не заметить отсутствие одного болта на колесе — пара пустяков. Но они должны понимать, что в конструкции автомобиля все предусмотрено в соответствии с параметрами надежности и объемами нагрузок на те или иные агрегаты. И если предписано крепить колесо, допустим, на пять болтов, то это вовсе не случайно.
А когда одного или, того хуже, двух креплений не хватает, это меняет нагрузку на остальные. В движении различные движущиеся элементы находятся под нагрузкой, испытывают различные вибрации, принимают удары в связи с различными неровностями, изменением скорости и так далее, поэтому могут возникнуть проблемы с балансировкой и функциональностью всей конструкции.
Неудивительно, что автомобилисты иногда могут наблюдать, как у некоторых машин на ходу отваливаются колеса. Это как раз следствие перегрузок, потери прочности креплений и прочих нарушений вследствие неправильной эксплуатации колес. В том числе плохо прикрученных болтов или отсутствия некоторых из них.
Стоит заметить, что выпадение болтов может стать следствием не только недостаточно плотного прикручивания, но и наоборот — слишком усердного завинчивания их с применением чрезмерных усилий. Не секрет, многие любят для надежности вкрутить болты, добивая ключ ногой. Но профессионалы делать этого крайне не рекомендуют. Слишком сильно закрученный болт испытывает нагрузку на резьбу, и в результате его может сорвать.
А вот теперь переходим к вопросу о возможности санкций за отсутствие полного комплекта болтов на колесе. Имейте ввиду, что если сотрудник ДПС при остановке автомобиля обнаружит, что одного из них не достает, он имеет полное право привлечь вас к ответственности, в связи с требованием правил эксплуатации транспортных средств.
В них перечислены неисправности, с которыми использовать автомобиль запрещено. И в их числе значится в том числе отсутствие болта крепления на колесе. Согласно требованиям закона, водитель перед началом движения обязан проверить техническое состояние автомобиля и убедиться в исправности всех важных агрегатов.
Наказание за такую провинность на данный момент пока невелико — 500 рублей. Но куда важнее обеспечить собственную безопасность. Поэтому перед поездкой не поленитесь бросить взгляд на колеса и проверить, все ли болты на месте.
Иногда старые болты на колесах теряются во время движения. Как поступить, если из колеса вывалился болт, и можно ли ездить с недостающим крепежным элементом?
Колесные диски имеют четыре или пять посадочных отверстий и крепятся к ступицам с помощью болтов или шпилек. Такое количество крепежных деталей неслучайно. Во время разработки конструкции инженеры просчитывают нагрузки и выбирают тот тип крепления, который оптимален для выбранных условий эксплуатации. К примеру, шпильки с гайками применяются в основном на грузопассажирских фургонах. А на легковых машинах чаще встречаются болты. Однако при любом типе крепления потеря хотя бы одной гайки или болта считается критической. Почему?
Причины повреждения
Во-первых, при потере болта нарушается балансировка колеса, вследствие чего на нем идут дополнительные вибрации, приводящие к ослаблению оставшихся креплений. Эту тряску можно и не заметить, особенно на плохой дороге и на большой скорости, так как колесо подрессорено. Но крепежи все равно расшатываются.
Другая причина возможных проблем — это неравномерность нагрузок на крепления колеса. При выпадении одного болта из четырех с одной стороны колеса появляется область с микролюфтом. Сам диск превращается в рычаг, и при ударе в этот сектор на кочках незакрепленный сегмент многократно усиливает нагрузку и вытягивает шпильку болта. В итоге при многократно повторяющихся нагрузках колесо отрывает резьбу болта или ступицы. Естественно, это может привести к потере колеса и к серьезной аварии.
Нужно сказать, что сами по себе болты никогда не вываливаются беспричинно. Чаще всего они повреждаются при снятии во время шиномонтажа, когда нерадивый мастер проворачивает их с геркулесовым усилием и ломает резьбу. Поэтому нужно затягивать колеса только руками и никогда не бить по балонному ключу ногой, стараясь затянуть болт намертво.
Порой из-за неправильного ключа с большой «кочергой» усилие передается не на кручение, а на излом. Тогда есть вероятность облома головки болта. Шпилька остается внутри, и достать ее невозможно.
При этой проблеме придется брать дрель и долго высверливать обломившуюся часть шпильки. Но даже в этом случае остается вероятность повреждения резьбы на внутренней поверхности ступицы. Тогда возникнет необходимость менять ступицу целиком. В общем, к креплениям колес отношение должно быть особым.
Штрафстоянка и ремонт
К правилам дорожного движения есть приложение, которым руководствуются стражи порядка при задержании автомобилей. Это перечень, устанавливающий неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Пятый пункт целиком посвящен колесам и дискам. Там перечисляются неисправности, которые могут стать причиной задержания машины до устранения поломки. Запрещается ездить, если:
5.2. Шины имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.
5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.
Поэтому некоторые водители стараются скрыть неисправность. Они прикрывают пустые отверстия колпаками или приклеивают туда вывалившуюся головку от болта. Конечно, такой прием помогает избежать неприятностей с законом, однако чреват серьезными проблемами с безопасностью. Бдительность притупляется, автомобиль ездит месяцами без крепления, расшатывая другие болты. И если колесо отвалится в пути, то серьезной аварии не избежать.
Лучшим вариантом действий при потере одного болта является срочная проверка резьбы на всех оставшихся. Если она целая, то резьба порвана в ступице, и тогда потребуется ее ремонт с заменой всех болтов.
Если ответить кратно, то все возможно, но только один раз. Можно ездить и на одном болте, это как повезет, проедете пять минут или час, как судьба распорядиться. Не искушайте судьбу, замените все болты. Все таки автомобиль это средство повышенной опасности. На скорости в пять километров в час может и ничего — все обойдется, а если скорость 60 — 100? Тогда можно и жизни лишиться.
Конечно можно ездить только на поворотах акуратней быть надо и все
да ездить можно но при первой возможности надо поменять так как это приведет к поломки колеса это подшипник резина шаровые если это передние колесо на заднем не так страшно лучше перекрутит с заднего на перёд и добратца на сто.
Нельзя! Нет, ну машина конечно двигаться будет, но ваше транспортное средство, ежесекундно представляет опасность и для вас и для окружающих. Колесо на трех болтах это риск. Риск того что оторвавшись на скорости, колесо само может покалечить, а так же и машину занесет, вплоть до переворота.
Год назад сломал себе голову выбирая из многообразия автомобильных шин, представленных на рынке. Рассматривал также варианты, которые Вы указали в своем вопросе. При выборе я в большей степени опирался на различные тесты, отзывы покупателей и собственный опыт.
Nokian Hakka Green 2 я не стал рассматривать из-за того, что многие автолюбители пишут о повышенном износе автошины, при прочих положительных свойствах.
Matador MP 47 не стал рассматривать из-за того, что многие автолюбители указывали на то, что резина сильно шумит на дороге, в особенности на зернистом покрытии, при прочих достоинствах. Для меня, как для любителя тишины в автомобиле, это важно.
Почитайте отзывы на сайтах различных магазинов автомобильных шин и решение выбрать те или иные автошины придёт само собой. Оба варианта очень достойные, здесь сложно советовать, ведь даже на разных автомобилях одни и те же автошины ведут себя по-разному.
Для себя я сделал выбор и купил (не реклама) Continental Premium Contact 5, о чем ни разу не пожалел.
Ну во первых вам нужно не промахнутся с диаметром и длинной резьбы данного болта.А на второй план выходит наличие этих болтов с вашими параметрами.Но учтите что они в свободной продаже и ворам тоже не составит труда купить себе такие же секретки.Самое лучшее это самодельные секретки которые трудно повторить так как они в одном экземпляре.
Слово «вайтволлы» обозначает покрышки или другими словами — шины. Только в них имеется полоса из белой резины. Встречаются и такие покрышки (шины), в которых вся боковая сторона состоит из белой резины.
Потому что менять резину на них очень дорого. Как правило используется всесезонная резина, а она не имеет шипов.
Такое явление может быть при понижении температуры на улице, но обычно сильно калеса не сдуваются, на манометре если смотреть то может быть падение давления на 1-3 деления. Если у вас сдуваются полностью, все четыре колеса, то надо проверит калеса на шиномонтажке, может и вправду где то вы умудрились пробить все четыре сразу или вам помогли неприятели.
Обычно колесный диск имеет четыре или пять дырок, в которые вставляются болты для его крепления к ступице. Иногда вместо них используется комбинация «шпилька — гайка», но мы этот вариант рассматривать не будем. Наверное, именно такое количество крепежных мест было выбрано не случайно — с точки зрения надежности и безопасности. И потеря одного из болтов — фактор весьма нежелательный.
Ездить без одного болта можно. Чем раньше вы заметите его отсутствие, тем лучше. Если он утерян, нарушается балансировка колеса, которая приводит к вибрациям и, возможно, ослаблению других креплений. Водитель не всегда может это заметить… Тем хуже для него.
Если одного болта не хватает, с одной стороны крепления появляется небольшой (совсем микроскопический) люфт, наличие которого при движении по неровным дорогам может привести к срыву резьбы оставшегося с этой стороны болта или колесной ступицы. Вы думаете, почему в Интернете так много видео с «весело» (для смотрящего) отлетающими от машин колесами? Мы не уверены, что дело лишь в том, что водитель забыл прикрутить болты в колесе.
Почему вываливаются болты? Потому, что их недостаточно плотно прикрутили. Или наоборот, прикрутили с избыточным усилием. Если вы лупите по «балоннику» ногой, стараясь закрутить болт как можно сильнее, вы можете повредить резьбу. Делать этого не надо! Достаточно и ручного усилия на ключе.
Заметить в движении то, что в креплении колеса отсутствует болт, удается не всегда. Между тем, автоинспектор может легко определить это при остановке автомобиля на дороге. В его распоряжении есть «Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств». Пятый раздел этого приложения как раз посвящен колесам и шинам. В пункте 5.3 этого раздела говорится, что эксплуатация ТС запрещена, если «отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий».
Что делает автоинспектор дальше? Он просит вас припарковать автомобиль и устранить неисправность на месте. А пока вы это делаете, он выписывает вам штраф в размере 500 рублей в соответствии с частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ.
За что? За нарушение пункта 2.3.1. ПДД, в котором написано, что водитель обязан «перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации. ».
А если у вас нет запасного болта, а инспектор категорически не желает отпускать вас? В этом случае надо еще раз перечитать указанный выше пункт 2.3.1. ПДД РФ, где указан перечень неисправностей, наличие которых запрещает дальнейшее движение. Отсутствующий в колесе болт в него не входит.
Читаем дальше: «при возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности».
Таким образом, попытка автоинспектора отстранить вас от управления автомобилем с отсутствующим болтом несостоятельна. «Помашите ему ручкой» и езжайте дальше. Только не забудьте прикрутить недостающий болт — чем раньше, тем лучше.
Читайте также:
- Как снять колесо на самокате
- Как сделать станок для шлифовки дисков
- Для чего на шинах красные и желтые точки
- Почему у мерседеса колеса наклоняются при повороте
- Как зафиксировать колеса на коляске зиппи
Можно ли ездить на трех болтах на колесе вместо четырех
Здравствуите. седня ставил себе литье, и на правом переднем колесе то ли сорвал, то ли уже была сорвана резьба, в ступице. оставил на 3 болтах. ОПАСНО ЛИ ЭТО. И как это лечица вообще?? подскажите пожалусто.
видять качаешся ты LeRoi, бо я как свои не закручиваю но резьба не срывается (зато в ушах что-то трещит)
П.С. думаю на 3 болтах опаснее нежеле чем на 4!
Конечно опасно,диск закреплён не полностью,была недавно передача,там проверяли на 4х,3х,2х и одном болте.
В общем результаты плачевные.
Попробуй в ступице резьбу нарезать на 1 мм больше чем было и болт подходящий подобрать. но лучше поменять конечно.
тем более диск неровно закреплен, не зря же пишут закручивать крет на крест чтобы не было перекоса, а у тебя одног нету а тот что напротив закручен, получается колесо малость перекошено.
Я в школе учился
Поскольку диск прелегает не вовсех точках может наблюдатся дизболанс колеса
как будто колесо не отбалонсировано тока на больших скоростях.
Так что лучше будет если ты смениш ступицу.
поменять конечно лучше, но я не умею а вот если резьбу, под чуть больший болт нарезать, исправит ли это ситуацию, и есть ли какие подводные камни сей переделки.
поменять конечно лучше, но я не умею, а вот если резьбу, под чуть больший болт нарезать, исправит ли это ситуацию
Quote (LeRoi)
поменять конечно лучше, но я не умею, а вот если резьбу, под чуть больший болт нарезать, исправит ли это ситуацию
Если сам не умеешь ехай в сервис тогда. Не занимайся ерундой с нарезанием резьбы.
правильно сказал Адрюха
Блин, чо вы напугали парня. на 3-х болтах из 4-х можно спокойно ездить со скоростью не больше 90-100 км\ч, и не входить в повороты на тойже скорости.
соблюдая эти требования колесо у тя не вылетит. Да в принципе оно и на 200 км\ч не вылетит, но при этом можно изуродовать покрышку, диск, подшипники ступицы, рулевую, и подвеску. вот так.
В принципе надо менять ступицу. причем это не так уж и трудно. в ступице резьбу хрен нарежешь. ну можно, конешно. но не нужно
В принципе надо менять ступицу. причем это не так уж и трудно. в ступице резьбу хрен нарежешь. ну можно, конешно. но не нужно
Купил иномарку — продал Родину!
Пропаномобиль ВАЗ-21053:
ГБО «LOVATO»,зажигание АОК «СиличЪ»,БК-21,ЭБУ ЭВСО «СиличЪ»,авт.жалюзи «СиличЪ»,автозапуск «СадкоЪ БК-7».
Прокол колеса рано или поздно происходит у каждого. Если насоса под рукой нет или подкачать несколько атмосфер до ближайшей станции шиномонтажа не представляется возможным, автолюбитель достает запаску, которую производитель заботливо уложил в нишу в багажнике (если, конечно, не гибрид).
Вот тут и можно обнаружить, что запаска, либо больше, либо меньше штатных колес. Почему производители так поступают неизвестно, да и вопрос в другом — можно ли в принципе поставить такую запаску? Как это отразится на технике и управлении?
Почему разница в радиусе не критичная
Если запаска действительно на 16, то стоит обратить внимание на внешний радиус самого колеса. Обычно резина в таких случаях более низкая. Зачастую, если автомобиль стоит на, к примеру, 195/65 r15, то запаска в таком случае будет 205/55 r16.
Путем небольшого вычисления выясняем, что реальная разница в высоте составляет 63,45 см против 63,19 см. Понятно, что на управлении это не будет ощущаться в принципе. Для сравнения, подобные колебания могут наблюдаться и в одинаковых покрышках, которые накачаны неравномерно.
Если перепад в несколько сантиметров
Если все же разница в высоте колеса достигает нескольких сантиметров — это будет чувствоваться. Как заявляют большинство водителей, разгоняться более 60 км/ч становится опасно, а на поворотах ощущается небольшая потеря контроля и крены.
Так что в целом до ближайшего шиномонтажа доехать можно без проблем, хотя некоторым удавалось таким образом преодолевать 200 км и более. Единственное, стоит помнить, что в РФ действует штраф в 500 рублей за езду на разных колесах (на одной оси).
Небольшой лайфхак на случай, если запаска действительно меньше
Чтобы разница в радиусе ощущалась меньше, больший диаметр лучше ставить на переднюю ось. Если прокол на заднем колесе, нужно переставить колесо спереди назад, а запаску наперед.
Аналогично стоит поступать в ситуации, если запаска меньше штатного комплекта.
Сегодня «переобувался» на летнюю резину. Сорвали одну резьбу крепления левого заднего колеса. По сему вопросЫ:
1) Можно ли временно ездить на 3 болтах?
2) Как лучше чинить — менять ступицу или нарезать новую?
ездить можно, но желатльно не долго и акуратно.
только шпильки менял, а с болтами не чинил, не скажу
а кто сорвал резьбу, шиномонтажники? так пусть и починят.
ездить можно, но желатльно не долго и акуратно.
только шпильки менял, а с болтами не чинил, не скажу
а кто сорвал резьбу, шиномонтажники? так пусть и починят.
вроде они, но в этой шараге слесарными работами не занимаются, да и не хотелсь связываться
вроде они, но в этой шараге слесарными работами не занимаются, да и не хотелсь связываться
если у них руки не под тот инструмент заточены связываться с ремонтом у них конечно не стоит, а вот денежку на этот самый ремонт взять самое то.
2 года заднее правое колесо на 3-х болтах. Полёт нормальный. Если задние тормоза дмсковые, то ступица идёт в сборе с подшипником, цена вопроса около 5круб. Попробуй нарезать новую в сервисе около 300 р. стоит если болт внутри обломился, но вряд ли поможет. Мне не помогло. Резьбу нарезали, вот только болт не подтягиваеться, и я не вижу смысла его туда вообще вкручивать.
2 года заднее правое колесо на 3-х болтах. Полёт нормальный. Если задние тормоза дмсковые, то ступица идёт в сборе с подшипником, цена вопроса около 5круб. Попробуй нарезать новую в сервисе около 300 р. стоит если болт внутри обломился, но вряд ли поможет. Мне не помогло. Резьбу нарезали, вот только болт не подтягиваеться, и я не вижу смысла его туда вообще вкручивать.
у меня болт внутри обломился. поеду скоро выкручивать
у меня болт внутри обломился. поеду скоро выкручивать
Вот и у меня так было.
Как шиномонтажник с четырех летним стажем подтверждаю что отсутствие одной шпильки или одного болта — фигня, довольно частое явление. По поводу срыва не надо на нас валить, затяг ногой или принебрежение смазыванием болтов довольно частое явление. Востанавливатиь надо только заменой ступицы+подшипник т.к. внутренняя обойма в 99% остается на ступице. nice:
У меня например болты какие-то декоративные стояли. Один обломился. А ещё 3 треснули, ну выкрутились. Потом все поменял на нормальные.
ступица идёт в сборе с подшипником, цена вопроса около 5круб
за 2тыр покупал:grin:
У меня барабанные сздали тормоза. Меняется барабан? Кстати, у некоторых 5 болтов (а может у большинства?), но у меня как на отечественных — 4. Отсутсвие одного болта при 4-х штатных, конечно хуже, чем при 5
Как шиномонтажник с четырех летним стажем подтверждаю что отсутствие одной шпильки или одного болта — фигня, довольно частое явление. По поводу срыва не надо на нас валить, затяг ногой или принебрежение смазыванием болтов довольно частое явление. Востанавливатиь надо только заменой ступицы+подшипник т.к. внутренняя обойма в 99% остается на ступице. nice:
Как водитель с Оооочень большим стажем (вам и не снилось) скажу, что езда на трех болтах сравни лотереи — не ты так тебя
Не надо пропагандировать русскую авось, это не тот случай
Сделайте как положено, и не нужно испытывать судьбу
Болт (болты) прикручиваются к СТУПИЦЕ!
причем тут барабан?
Если Вам будет так понятнее, то колесный диск, барабан тормозной и ступица стягиваются четырьмя болтами
Сэндвич, типа)
Болт (болты) прикручиваются к СТУПИЦЕ!
причем тут барабан.
Барабан, как раз является несущим элементом, на лагуне 1 с барабанными тормозами, никаой ступицы нет, барабан это и есть ступица
Приношу свои извинения за резкость высказываний jim107:blush:
Останусь при своем мнении
Всем привет! На трех болтах ездить нежелательно! Так как на диск идет не равномерная нагрузка и его может повести(для остриков, я имею ввиду изменение геометрии окружности вокруг ступици). Сам с такой проблемой сталкивался.
Болт (болты) прикручиваются к СТУПИЦЕ!
причем тут барабан?
Если Вам будет так понятнее, то колесный диск, барабан тормозной и ступица стягиваются четырьмя болтами
Сэндвич, типа)
Учи мат часть или купи л1 😀 ступица и барабан единая отлитая и проточенная деталь!
. и вопрос не то что нужно ездить на трех. а можно ли в исключительных случаях на трех!
Учи мат часть или купи л1 😀 ступица и барабан единая отлитая и проточенная деталь!
. и вопрос не то что нужно ездить на трех. а можно ли в исключительных случаях на трех!
как же там колодки меняются, если барабан един со ступицей? или они на весь срок службы?
а так и меняется как на большенстве рунушек (может и на всех) с барабанами в зади (недавно менял наклио) отворачиваешь центральную гайку и снимаешь барабан со ступицей.
а так и меняется как на большенстве рунушек (может и на всех) с барабанами в зади (недавно менял наклио) отворачиваешь центральную гайку и снимаешь барабан со ступицей.
Не учи Лешего:acute::wink3: у него есть Лагуна 1:wink3: и уже давно:wink3:
Случай из жизни. возвращаюсь из Анапы (на л1 отъездил 4 года) навертывается задний подшипник (опускаю как, но совсем! «жопу» заболтало). в машине свой ребенок 2,5 года и племянице 4! До Ростова 200 тиуда и 200 обратно! Как устроен етот узел ЗНАЮ ДОСКАНАЛЬНО. nice:
P.S. занимаюсь ремонтом и диплом профильный.
а так и меняется как на большенстве рунушек (может и на всех) с барабанами в зади (недавно менял наклио) отворачиваешь центральную гайку и снимаешь барабан со ступицей.
т.е. менять нужно весь узел — барабан + ступица? подшипник там часом не в ступицу запресован? а то мне как раз зимой новый ставили на это колесо, выкидывать не очень хочется
:censored:, мануал почитал а там написано —
Подшипники ступицы установлены в тормозные барабаны.
:blum2:
Нареж новую резьбу большею по деаметру и закажи новыи болт под эту резьбу, и будет тебе счастье.
А по поводу замены баробана в сборе со ступецой — чёто гонево какоето.
Собственно ручно у себя снимал баробаны и ступитца там отдельно . и чисто конструктивно одним единым это не может быть.
Нареж новую резьбу большею по деаметру и закажи новыи болт под эту резьбу, и будет тебе счастье.
А дисбаланса не случится в этом случае? Это же 1 болт будет тяжелее чем остальные. Ну чисто теоретически?
Согласно документу http://www.lagunaclub.ru/manuals/LagunaI/MR307-3.pdf,
подшипник находится на барабане:
«снимите с тормозного барабана
— стопорные кольца
— подшипник. «
Вчера снимал колесо. Колпак с барабана (под которым винт крепления барабана) снять не удалось — не нашел подходящего инструмента. Зато с удивлением обнаружил, что отверстия под болты крепления колеса у меня разного диаметра — в 2 отверстия болты проваливаются, в 2 других наборот не вкручиваются. В итоге методом подбора 2 болта вкрутилось нормально, а 2 другие прокручиваются. Судя по всему, отверстия уже растачивались по больший диаметр.
А дисбаланса не случится в этом случае? Это же 1 болт будет тяжелее чем остальные. Ну чисто теоретически?
Чисто теоретически тогда нато каждые 20 км. по осени колёса мыть. А то вдруг где кусок грязи прилип, который по весу намного больше чем разница веса между болтов.
Была такая фигня в прошлом году. Сломали 2 болта в переднем колесе в шиномонтаже. Ну во первых, платит, естественно, шиномонтаж :nice:. Во вторых починить реально. У мну болты высверлили, резьбу прогнали и все собралось и работает. Единственное что плохо, зацепили болгаркой ступицу, т.е. на ней теперь пара царапин от круга, но на привалочную поверхность ни как не влияет. Резьба дурного размера 12х1,5 вроде, метчик искали долго. Чинили ес-но не на самом шиномонтаже а на их «дружественной» станции.
[QUOTE=Junta;303930]Согласно документу http://www.lagunaclub.ru/manuals/LagunaI/MR307-3.pdf,
подшипник находится на барабане:
«снимите с тормозного барабана
— стопорные кольца
— подшипник. «
ДААА Походу французы реальные извращенцы.
Но у меня ступица отдельно от барабана
Согласно документу http://www.lagunaclub.ru/manuals/LagunaI/MR307-3.pdf,
подшипник находится на барабане:
«снимите с тормозного барабана
— стопорные кольца
— подшипник. »
.
ДААА Походу французы реальные извращенцы.
Но у меня ступица отдельно от барабана
Не извращенцы, а скорее всего придерживаются принципа
«Завод оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию. бла, бла. бла»:crazy:
А со съмным барабаном колодки менять удабнее
Не нужно ступичную гайку трогать
Снял колесо, снял барабан. и.. всё:good:
в сервисах нарезать резьбу отказываются, говорят, что нужно и болты отедльно изготавливать, и дело это неблагодарное, и в общем надо менять ступицу. кто нарезал резьбу, подскажите, где делали и откуда болты брали? а то придется раскошелиться, а не хочется, хотя бы потому, что зимой тольно новый подшипник поставил 🙁 Кстати, может вообще на разборке взять барабан с подшипником?
Не знаю как на Л1, но на Л2 все относительно просто. Болт высверливается меньшим чем резьба диаметром, остатки выковыриваются, резьба (по целому болту узнать размер) прогоняется, болты покупаются новые. Болты я брал на дилере по 120 р/шт. Платит за все тот чудак что сломал :blum2:.
Разборка или токарь хороший, который сможет сделать ввёртыш. Резьба снаружи, такую же в ступице, резьба внутри, соответствует болту. Ввёртышь ввернуть и расклепать. В советские времена я ремонил таким образом головку ЗИЛ 130. Выбило свечку, когда возвращался из Калинина, Тверью теперь зовут.:grin:
Блин что вы человека пугаете сломал сам недавно они какие то хрупкие на лагунах выкрутил так взял дрель-ку со сверлом наскока точно нескажу но брал поддеаметор под шестигранник с набора дырку просверлил где то 1с.м потом вбил молотком туда шестигранник и выкрутил да а болт поставил от БМВ .
Он не болт порвал, а резьбу сорвал, абсолютно, разные вещи.:grin:
во-во, если бы я болт сломал, я бы так не переживал, а тут мне сервисы ступицу под замену (всю) пророчат. Т.е. барабан с подшипником в комплекте
Почему с подшипником?
Если у тебя новый подшипник в старой ступице
перепрессовывается просто на другую
А вообще оптимальный вариант: резать резьбу следующего размера в ступице и заказывать болты
Пошатайся по магазам автозапчастей и подбери от других марок болт больший по диаметру своего, и уже под эти болты и резьбу реж.
100% верняк
И ненадо менять ступицу с подшипником — если конечно не алигарх 😀
Пошатайся по магазам автозапчастей и подбери от других марок болт больший по диаметру своего, и уже под эти болты и резьбу реж.
100% верняк
И ненадо менять ступицу с подшипником — если конечно не алигарх 😀
в принципе так и хочу попробовать. Только на сервисах видимо не хочат заморачиваться с расточкой. Сегодня вообще один умних сказал «надо смотреть, приезжайте. может вам придется пол машины заменить».
в принципе так и хочу попробовать. Только на сервисах видимо не хочат заморачиваться с расточкой. Сегодня вообще один умних сказал «надо смотреть, приезжайте. может вам придется пол машины заменить».
Приезжай ко мне) Заменим 4 болта, будет дешевле:crazy:
Если серьезно, поменяй сервис
Болты на 12 шаг 1.5, если память не изменяет. купи метчик 14*1.5., первый и второй, пройдись сам по резьбе сперва первым потом вторым. Метчики смаж чем-нибудь.(литолом). КМК, сверло на 12.5 не потребуется. Потом купи болт с конусом и этой резьбой, если в диск не влезет рассверли и помни или пометь это отверстие, чтоб ставить на место. Делов то, на рыбью ногу.:grin:
купи метчик 14*1.5., первый и второй, пройдись сам по резьбе сперва первым потом вторым. Потом купи болт с конусом и этой резьбой.
Юрий, спасибо, метчик купил, завтра наверное буду пробовать скинуть барабан и навернуть резьбу. Хотел спросить, болты именно с конусом нужно? У меня сейчас стоят с конусом, можно ли без него, если с конусом не будет? Насколько это критично?
Болты на 12 шаг 1.5, если память не изменяет. купи метчик 14*1.5., первый и второй, пройдись сам по резьбе сперва первым потом вторым. Метчики смаж чем-нибудь.(литолом). КМК, сверло на 12.5 не потребуется. Потом купи болт с конусом и этой резьбой, если в диск не влезет рассверли и помни или пометь это отверстие, чтоб ставить на место. Делов то, на рыбью ногу.:grin:
Болты колесные у нас М12х1,25.
Вчера мерял, потом на дачу уехал, не успел отписаться
А далее все как Юра написал:good:
Диск рассверливать не нужно, болт М14х1,25 проходит нормально
Если будут М14х1,5, тоже подойдут
Найди сначала болты , потом под них подберешь метчики
Если будут М14х1,5, тоже подойдут
Найди сначала болты , потом под них подберешь метчики
Ну поскольку метчики я уже купил на 14х1,5, то теперь буду под них болты искать 😀
Юрий, спасибо, метчик купил, завтра наверное буду пробовать скинуть барабан и навернуть резьбу. Хотел спросить, болты именно с конусом нужно? У меня сейчас стоят с конусом, можно ли без него, если с конусом не будет? Насколько это критично?
С конусом по-моему ставится на литые диски. С закруглением на штамповку. У меня так. Хотя честно говоря я не знаю в чём разница.
Болты колесные у нас М12х1,25.
Вчера мерял, потом на дачу уехал, не успел отписаться
А далее все как Юра написал:good:
Диск рассверливать не нужно, болт М14х1,25 проходит нормально
Если будут М14х1,5, тоже подойдут
Найди сначала болты , потом под них подберешь метчики
Ты уверен, что М12х1,25 или меня подпись с толку сбила и речь всеже про Л1. :blush:
Покупал на прошлой неделе секретки колесные на свою Л2-1 болты М12х1,5 длинна резьбы 26-27мм
У меня в подписи две строчки;)
точно ))))
а я глянул под авой только 😀
Шаг резьбы не мерял, но сомневаюсь, что 1.25. Такая резба используется на свечках, там не нужно так туго затягивать. При затяжке колёс усилие больше. 1.25, КМК, слабовато будет, сорвётся тыстро, однако. Леший, ты ошибся, однако. 😀
Да, и барабаны у меня вместе со ступицей, заодно.
Друзья одноклубники! Огромное всем спасибо за ДЕЛЬНЫЕ советы!
Сегодня благополучно за час с чем-то работы тормозной диск обрел 2 новых болта, 2 новых отверстия (т.е. расширенных старых), и все завертелось и закрутилось на ура. :yahoo:
Итак, все оказалось действительно очень просто. Прошел двумя метчиками на 14х1,5. И все! Купил 2 болта. Точно такие же как родные с одним небольшим отличием — на родных конус в виде отдельно насаженной детали, а на новых головка с конусом — одно целое.
Единственный нюанс — когда снял колпак, закрывающий ступичную гайку, с удивлением обнаружил, что подходящей головки у меня нет — диаметр ступичной гайки — 30 мм! Поэтмому барабан я вообще не стал снимать — не хотелось опять все отворачивать, снимать, одевать колесо. Поэтому просто аккуратно, несколько раз выворачивая метчик, что бы вывести стружку наружу, что бы она не осталась в барабане. Резьба резалась очень легко (не ожидал даже). 1 оборот по часовой, пол — против, что бы срезать стружку в канавку метчика. Смазывал литолом. Болты отлично вкрутились, никаких непредвиденных обстоятельств! Вот и все.
Итого имеем:
метчик (комплект из 2-х) — 117 р
держатель для метчика — 205 р
болты 14х1,5 — 50 руб х 2 шт.
удовлетворение от самостоятельно проведенной работы — БЕСЦЕННО! :dance2:
Друзья одноклубники! Огромное всем спасибо за ДЕЛЬНЫЕ советы!
удовлетворение от самостоятельно проведенной работы — БЕСЦЕННО! :dance2:
Самое главное, помогли и тебе это пригодилось. drinks:
Юра, трудно спорить механику с механиком, однако.
Замерил диаметр болта вместе с резьбой =12 мм
замерил шаг резьбомером (шаблон) = 1,25мм
замерил штангелем (для контроля) 10 витков резьбы, получилось ок 12+ мм
12/10. =1,2.
ближайший стандартный размер=>1,25мм
Резьба метрическая по определению (о дюймовой разговора нет!)
Вывод М12х1,25
Сегодня «переобувался» на летнюю резину. Сорвали одну резьбу крепления левого заднего колеса. По сему вопросЫ:
1) Можно ли временно ездить на 3 болтах?
2) Как лучше чинить — менять ступицу или нарезать новую?
Сорвалась резьба болта, которыми прикручивается переднее колесо к ступице.
Можно ли ездить на 3х болтах из четырех? и можно ли как-то восстановить резьбу, чтобы не менять ступицу?
не,так стремно ездить.сам так катался,так и остальные посрывало.дело времени.мне предлагали поставить болты побольше,проточив резьбу.я на 9ке был,предлагали с форда поставить.в итоге пару дней и замена ступицы.да какое там,даже км около 20 и всё,остальные резьбу сорвали.либо замена болта сразу,либо ступицы почти сразу.
можно и на 3. ничего не случится,я и на 2 болтах год ездил))) но если сильно парит то меняй ступицу,стоит недорого,во всяком случае проще чем искать ремонтную шпильку) поверь гемор еще тот
у меня на балтике в такой ситуации, ездил на 3 болтах потом еще 1 потерял, а потом и подшипник по пизде пошол!
Если нет резьбы на болту,то поменяй его,на ступице болтовое отверстие прогони метчиком!Если ВАЗ,то шаг резьбы 12х1,25.Не написано какое авто!Если на ступице с резьбой все норм,то скрути с заднего колеса!И можешь доехать до хорошей шинки,там помогут!можешь к нам в Шининвест,на пов.ЧМЗ!
Эдик, резьба сорвалась сама, от времени. к «мастерам» я уже не езжу — не доверяю. свою машину делаю сам по книгам, так надежнее и, к тому же, чем больше ремонтируешь, тем больше понимаешь — что проще классики только велосипед.
Славик, спасибо за ссылку. Я решил попробую завернуть длинный болт от литья, может зацепиться за витки резьбы в конце.
можешь не пробовать! ))) я уже пробовал, там нет ветков резьбы живых, вся резьба срываеться сразу) я лично поменял ступицы, а потом мне подсказали что нужно было шпильки ставить) жаба задавила)))
у меня была вибрация кардана, поехал на сервис — все как один сказали менять подшипник на коробке — кардан типа нормальный. я уже заказал коробку на разборке, внес за нее залог, начал снимать свою и понял, что коробка норм, только гайку на хвостовике подтянул. поменял крестовины и вибрация пропала. менял на сервисе тормозной цилиндр-штуцер сорвали и еще хотели с меня за работу деньги сорвать.
таких примеров много. есть только два порядочных авторитетных для меня человека, кому я могу доверить свою машину и которые когда ремонтируют все мне объясняют, чтобы я потом сам смог сделать.
теперь все сам. только времени не хватает. проще деньги отдать. вот и ступицу менять некогда.
а болт длинный я все равно попробую закрутить.
Читайте также:
- Как на форд фокус 2 отключить спидометр на
- Как поднять киа соренто 2002 2006
- Не открывается дверь уаз хантер
- Какую сигнализацию поставить на митсубиси аутлендер 3
- Лачетти или реззо что лучше
Можно ли ездить если колесо держится только на трёх болтах?
да ездить можно но при первой возможности надо поменять так как это приведет к поломки колеса это подшипник резина шаровые если это передние колесо на заднем не так страшно лучше перекрутит с заднего на перёд и добратца на сто.
автор вопроса выбрал этот ответ лучшим
комментировать
в избранное ссылка отблагодарить
Pante ra063 [20.5K]
7 лет назад
Если ответить кратно, то все возможно, но только один раз. Можно ездить и на одном болте, это как повезет, проедете пять минут или час, как судьба распорядиться. Не искушайте судьбу, замените все болты. Все таки автомобиль это средство повышенной опасности. На скорости в пять километров в час может и ничего — все обойдется, а если скорость 60 — 100? Тогда можно и жизни лишиться.