RAM TRX – грузовой или легковой? Какой категории?
как и некоторые крупные американские траки (Lincoln Navigator 2018+, Ford Excursion, Hummer H2 и даже электрический Hummer EV). Большинство ограничений грузового движения их не касается, так как по типу они являются легковыми. Однако следует иметь в виду следующие факторы:
– для управления потребуются водительские права категории С, а для буксировки прицепа полной массой свыше 750 кг – категория СЕ;
– операторы некоторых платных дорог не делают различия по типам ТС, ограничившись категорией: например для проезда по дорогам белорусской системой Белтолл, вам придется приобрести транспондер и оплачивать проезд.
Может ли RAM TRX быть легковым ТС категории В? В очень редких случаях – может. По сути варианта тут два:
– Автомобиль был некорректно растаможен с занижением массы. Так зачастую делают в Киргизии и на некоторых удаленных от центра таможенных постах России. В итоге вы можете столкнуться с рисками нарваться на проверку, приостановление учета и сложный процесс переоформления с доплатами. Но может и пронести.
– Конкретный RAM TRX является официальным экспортным автомобилем для поставки в Европу. У таких ТС полная масса по стикеру равна 3500 кг. Однако стикеры несколько отличаются от штатных, а у таможенных инспекторов будет масса вопросов, вызванных несовпадением формата стикеров и различием между данными вашего автомобиля и каталога, который официально использует ФТС. Законно растаможить как легковой получится, если вы сумеете проявить изрядную настойчивость и договороспособность.
Пример стикера европейского TRX – на фото.
Какие нужны права на пикап
Автопроизводители в своем стремлении к совершенствованию форм и интерьера модельного ряда создают новые типы кузовов. Кроме их большого разнообразия конкретные типы конструкций решают определенные задачи. Все модели отличаются друг от друга максимальной скоростью, клиренсом, весом, количеством мест для пассажиров, внутренним наполнением и другими характеристиками. Зачастую за разработку новых автогигантов берутся различные автоконцерны.
Именно так в отрасли создаются стандарты качества, присущие определенным моделям.
Кузов призван выполнять функцию несущей части автомобиля. К ее выбору стоит отнестись ответственно, ведь она влияет не только на аэродинамические показатели, но и на надежность и условия эксплуатации. На определенный тип кузова находится своя категория покупателей.
Изначально производителями был задуман автомобиль в кузове пикап, как обычная легковая машина с грузовой платформой, преодолевающая непростые участки местности и помогающая фермерам в перевозке тяжелых грузов.
Сейчас пикапы — это смесь легкового авто и небольшого грузовика с одной главной особенностью: открытый грузовой отсек с жесткими бортами. Не сообщающаяся с багажным отсеком кабина, зачастую оборудуется парой полноценных рядов с 2 или 4 дверями. Грузовая площадка по конструкции открытая, может иметь крышку, натяжной тент, съемную и стационарную жесткую крышу, а возможно, имеет самосвальный механизм.
Стоит разобраться в типах современных машин и определиться, к какой категории относится пикап, и какая категория прав нужна. На сегодняшний день известно пять разновидностей пикапов.
Смотрите детали для тюнинга пикапов
Интересные разновидности пикапов
Все известные пикапы условно подразделяются, впрочем, как и различные авто, на размерные группы, а также обладают одной специфической особенностью. В зависимости от размера кабины, они представлены одинарными, полуторными или сдвоенными видами.
- PickUp из легковых автомобилей основаны на обычных малолитражных «легковушках». К таковым стоит отнести Fiat Strada, Dacia Logan Pickup и пр.
- PickUp компактные. Яркими представителями данной категории являются Ford Ranger, Mitsubishi L200.
- PickUp среднего размера особо популярны в североамериканских странах. Яркими представителями таковых являются Chevrolet Colorado, Dodge Dakota, Nissan Navara.
- PickUp полноразмерные имеют довольно весомые – до 6 т и крупные габариты, к примеру, Dodge Ram.
- Мега-пикапы имеют вес свыше 5 т, производятся ограниченными партиями, как правило, в рекламных целях. Самым большим в мире серийным пикапом является сегодня Internnational CXT, а отличным классическим примером служит Ford F-650.
К какой категории относится пикап
Купив новое авто в кузове PickUp, сразу возникнут вопросы: как поставить его на государственный учет, и какая категория прав нужна. Данный вид автомобилей зачастую не квалифицируют как легковой, но почти всегда рассматривают как грузовое транспортное средство с общей массой, превышающей 3 500 т, наличием пары осей, или выполняются нижеприведенные условия:
- предельная протяженность грузовой платформы составляет более, чем 50% колесной базы;
- Р — (M+Nx68)>Nx68, где Р – это технически дозволенная наибольшая масса груженой машины в кг, М – это масса снаряженного транспортного средства в кг, N – это количество посадочных мест, без учета водительского кресла.
При таких условиях PickUp в технических документах записывается как грузовое транспортное средство, с возможностью управления водителями с категорией прав «B». Вот и ответ, какие права нужны на пикап.
Какая категория прав на пикап УАЗ
УАЗ Pickup, сконструированный на базе среднеразмерного внедорожника, относится к категории компактных пикапов (другое обозначение, «однотонные» пикапы). Среди подобных представителей этого класса: популярные «японцы» Mitsubishi L200 и Toyota Hilux, «американец» Ford Ranger, китайские Great Wall Sailor, Great Wall Deer и прочие. Грузоподъемность УАЗ Пикап – 725 кг (0,75 т) согласно документации, и в свидетельстве о регистрации ТС такой пикап часто записывается, как тип: «легковые прочие». Это означает, что для такой категории автотранспорта достаточно иметь водительское удостоверение с отметкой «В» – легковые автомобили.
Таким образом, авто PickUp имеет альтернативу, его можно определить в категорию легковых, а как иной вариант – к грузовым.
Стоит учесть, что под категорию автоправ «В» попадают Dodge Ram 1500, Toyota Tundra, Ford F-150, Chevrolet Silverado, GMC Sierra, Nissan Titan. А автовладельцам Dodge Ram 2500, 3500 и далее, Ford F-250, 350, Chevrolet/GMC 2500 и прочих необходимо наличие отметки «С» в водительских правах.
Согласно действующим нормативно-правовым актам вопрос об отнесении автомобиля типа «PickUp» к определенному виду транспортных средств урегулирован.
Какой налог на пикапы в России
Если вы владелец автомобиля в кузове PickUp, вопрос какой налог на пикап устанавливается на территории России, будет для вас актуальным. Любое ТС имеет свой технический паспорт, именно по нему правильно определяют тип автомобиля. У большого количества пикапов в техническом паспорте прописан тип «грузовой, бортовой», а значит, весьма правомерно считать такое ТС грузовиком. Следующая строка паспорта в цифровом и буквенном коде зашифровывает марку и модель конкретной машины.
Именно налоговый орган рассчитывает ставки на налоги авто. Какой налог на пикапы взимается с автовладельцев, напрямую зависит от мощности силового агрегата в точных лошадиных силах. Зная эту единицу, автовладелец может самостоятельно узнать сумму транспортного налога при помощи простой расчетной формулы, которая равна произведению налоговой базы и ставки согласно п.2 ст. 362 НК. Налогообложение для типа транспортного средства «грузовой-бортовой» составит по минимальной грузовой ставке в пределах 16 000 – 28 000 руб. за год, исходя из определенного региона и конкретной мощности двигателя.
Вывод
Автопикапы – гениальное изобретение, являющееся лидером роста автомобильного российского рынка. Полноразмерные американские машины привлекают всеобщее внимание, каждый автолюбитель невольно задумывается о его приобретении. На отечественный рынок поставляется все больше автомобилей с грузовой платформой, которые имеют отличные показатели при любых климатических условиях нашей страны, российские автолюбители по достоинству оценили этот автомобильный сегмент. К какой категории относится пикап, напрямую зависит от его предназначения. Кто-то использует его для загородных прогулок, покорения бездорожья или активного отдыха, но есть и такие, кто приобретает их как более дешевую альтернативу серьезным внедорожникам.
Выгода владения пикапом ощутима. За довольно привлекательную цену покупатель получает рамную полноприводную модель авто с превосходными техническими характеристиками:
- удлиненная база ведет себя на дороге весьма устойчиво и отлично заходит в повороты;
- вместительная грузовая платформа готова уместить и перевезти все необходимое, а иногда они оснащаются удобными ящиками. Маленькие и большие вещи можно грузить собственноручно;
- пикап также может стать закрытой машиной при помощи кунга или тента, крепящегося с легкостью на кузов пикапа. Специально предназначенная вставка в кузов обеспечит его целостность;
- такая машина обладает огромным количеством опций и шикарной отделкой салона;
- возможность применения всепроходимых пикапов в разных регионах нашей страны;
- относительная легкость в эксплуатации и их долговечность. Они не нуждаются в специальном уходе, имеют большой срок службы и редко требуют ремонта;
- возможность широкого спектра грамотного тюнинга.
С каждым годом продажи в сегменте пикапов растут. Россияне по достоинству оценили все удобства и рациональность владения такой машиной.
Автомобиль Ram TRX 2022: характеристики
Рассмотрим особенности мощного и стильного автомобиля от американского автопрома Ram TRX. Он спроектирован с учётом сложных условий езды по бездорожью, при этом демонстрирует превосходную управляемость на магистралях.
Дата публикации 23 нояб. 2022 г.
Рассмотрим особенности мощного и стильного автомобиля от американского автопрома Ram TRX. Он спроектирован с учётом сложных условий езды по бездорожью, при этом демонстрирует превосходную управляемость на городских магистралях.
Технические характеристики Ram TRX
Модель авто Рам ТРХ 2022 является одной из самых динамичных и мощных представителей пикапов. Для достижения этих качеств он укомплектован всем необходимым.
Разгон Ram TRX до 100 км/ч занимает примерно за 4,5 сек. При этом, масса автомобиля составляет 3560 кг. Многих удивляет закрытая пластиком техническая часть, расположенная пол капотом. Однако, это особенности конструкции, так как мотор установлен очень низко, практически на подрамнике, за линией свеса. Это обеспечивает хорошее преимущество на дороге, повышает устойчивость и управляемость.
В качестве силового агрегата концерн Chrysler устанавливает в этой машине V8 Hemi с рабочим объемом 6,2 л. и мощностью 702 лошадиных сил. Его крутящий момент составляет 880 оборотов в минуту. Dodge Ram TRX 2022 способен развивать максимальную скорость до 190 км/ч.
Топливный бак рассчитан на 150 литров, что отражает повышенный расход горючего на 100 километров. На практике средний показатель в простом режиме вождения равен 20-27 л. По качеству бензина топливная система достаточно неприхотлива, как и у любого представителя американских автопроизводителей.
Пластиковый защитный кожух под капотом дополнен стилизованным изображением тираннозавра, поедающего раптора. Так дизайнеры отсылку на улучшенное исполнение модели по сравнению с Ford Raptor.
Передняя часть кузова оснащена большим количеством воздухозаборников, которые позволяют эффективно охлаждать мощный мотор. Для этого предусмотрено 3 больших разъема на капоте, по 1 на каждом переднем крыле, а также широкоформатная радиаторная решетка. Именно они помогают двигателю работать на любых оборотах, не перегреваться на протяжении всей поездки.
Передняя и задняя колесные оси укомплектованы вентилируемыми тормозными дисками. Некоторые автовладельцы считают их недостаточно эффективными, и переоборудуют их на более мощные версии.
Трансмиссия укомплектована 8-ступенчатой коробкой передач. Хорошую управляемость обеспечивает полный привод. Среди штатных конфигураций предусмотрен климат контроль, спортивный режим.
Экстерьер и габариты
Спортивный дизайн кузова Ram TRX 2022 подчеркивают обтекаемые рельефные грани. Сверху на центральном воздухозаборнике капота размещаются 3 лампочки, которые стильно дополняют экстерьер. Их необходимость обусловлена законодательством. Dodge Ram TRX относится к категории грузовых автомобилей, и эти световые индикаторы отражают габариты. Стоит напомнить, что для управления этим авто требуется категория водительских прав «С».
Высота практически достигает 6 метров и составляет 5,8 метров. Ширина равна 2 м и 20 см. Параметры клиренса (дорожного просвета) находятся на отметке 30 см. Это позволяет преодолевать любые препятствия, даже передвигаться вброд, если уровень воды не превышает 81 см.
Массивные колеса выполнены на базе 18 дюймовых дисков. На них установлены шины увеличенной ширины с крупным протектором.
В стандартной комплектации кузов не оснащается подножками. Дополнительно к вместительному грузовому отсеку, можно подсоединить прицеп с грузоподъёмностью до 4 тонн. Отсутствие классического багажника компенсируется удобным решением в виде поднимающего и складывающегося сиденья заднего ряда кресел. Получается довольно большое пространство, в котором можно разместить скутер или мотоцикл.
Салон
Обивка салона выполнена из натуральной кожи алькантара. На заднем ряду оборудовано 3 комфортабельных кресла. Благодаря просторности, на них с удобством поместятся и 4 взрослых человека. Им будет комфортно во время поездки на дальние расстояния. Для пассажиров заднего ряда предусмотрен специальный блок из карбонового полимера на переднем подлокотнике, оборудованный несколькими разъемами USB Tipe-C, розеткой, подстаканниками.
Передние водительское и пассажирское кресла снабжены встроенными элементами управления. Небольшие клавиши с помощью механизма автоматической регулировки настраивают:
- угол наклона спинки;
- расстояние до приборной панели вперед или назад;
- степень боковой поддержки и поясницы;
- температурный режим (они укомплектованы системой подогрева, вентилирования).
Отделка интерьера создаёт ощущение комфорта авто премиального класса. Руль из карбона дополнен вставками кожи алькантара. Покрытие двери и торпедного блока приборной панели выполнены из мягких роскошных материалов. На кожаных элементах прошиты идеально ровные строчки.
На огромном подлокотнике закреплен алюминиевый шильдик с логотипом марки. Сверху обустроена панорамная крыша с люком.
Достоинства мультимедиа и особенности управления мотором
Ram TRX цена базовой конфигурации включает массу премиальных мультимедийных элементов. В автомашине установлена премиальная аудио система Harmon Cardon. Великолепное качество звучания гарантируют 18 динамиков, размещенных по всему периметру салона.
Потрясающая функция настройки двигателя под личные предпочтения, которой не заявлено ни в одном из спорткаров. Можно настроить целый ряд параметров:
- когда будет отсечка;
- на каких оборотах происходит переключение режимов.
Благодаря этому, машина Ram TRX полностью адаптируется под определенный стиль вождения. Эта эксклюзивная возможность делает пикап поистине уникальным.
Управляемость на дороге
Плавный ход и быстрое реагирование на нажатие педалей. Додж Рам ТРХ стабильно держится на дороге в своей полосе. Он отлично справляется с неровностями, перемещением по холмам и бездорожью. Поэтому он идеально подходит для регулярных загородных поездок по грунтовым дорогам, где присутствуют какие-то ямы, колеи. Машина едет сбалансировано без каких-либо резких колебаний для водителя и пассажиров.
На зеркало заднего вида выводиться изображение с камеры, которая создает широкие углы обзора. Высокая четкость разрешения транслирует картинку с максимально точной передачей. Благодаря этому, значительно упрощается парковка. Не вызывает каких-либо затруднений движение назад, повороты и развороты.
На Dodge Ram TRX цена определяется комплектацией. В США эта машина стоит примерно 72 тысячи долларов или 5,5 миллиона рублей. Водитель и пассажиры Рам ТРХ ощущают превосходный комфорт во время поездки, вне зависимости от качества дорожного полотна.
Ram trx какая категория прав
Казалось бы, ну что еще можно изголиться и придумать. Ан нет. Придумали.
Оказывается существует:
— «Категория транспортного средства в соответствии с Конвенции о дорожном движении»;
— «Категория в соответствии с TP TC 018/2011».
Иными словами теперь нет понятия ЛЕГКОВОЕ ТС, есть понятие ПАССАЖИРСКОЕ или ГРУЗОВОЕ.
И может быть ТС категории В, но грузовое, а может быть ТС категории С, но пассажирское.
И вот тут начинаются прикольные вопросы, типа:
— с какой скоростью можно ездить по трассе;
— а каким знакам должно подчиняться;
— а как быть с третьим рядом в населенных пунктах;
— а на МКАДе как;
— а въезд в Мск как?
А еще есть заморочки по налогооблажению, тут тоже все весело.
В общем тема создана в образовательных целях. Для поддержания тонуса знаний в области владения авто.
Блин спам фильтр не давал и не дает ссылки вставить 🙁 чет приглючило его, ну да ладно, кому интересно найдите сами по запросам:
«Категория транспортного средства в соответствии с Конвенции о дорожном движении»
«Категория в соответствии с TP TC 018/2011»
Скорость и знаки — до 3,5т разрешенной как легковушка, более — грузовик.
Третий ряд — грузовым более 2,5т ограничения на движения далее второй полосы.
На МКАД до 3,5 разрешенной в любое время можно.
Давно уже придумали,а ты только проснулся.
Правда легковые категории «С» видеть еще не приходилось. Въезды в города ,третий ряд и за ттк по полной массе и грузоподъемности.
Налоги «грузовые» у грузовых «В».
>Скорость и знаки — до 3,5т разрешенной как легковушка, более — грузовик.
>Третий ряд — грузовым более 2,5т ограничения на движения далее второй полосы.
>Правда легковые категории «С» видеть еще не приходилось.
Вот в этом и засада. «А они есть. «
Пример, Dodge RAM TRX.
Максимальная масса 3538 кг.
Категория С.
Тип ТС — M1G.
Может ездить по ПДД как «легковой» категории В, но по правам с категорией С. По сути это авто категории С1.
Михейкин ты забыл написать
Возрадуйтесь братья грядут перемены к лучшему ))
Сергей Михейкин писал:
> >Третий ряд — грузовым более 2,5т ограничения на движения далее второй полосы.
>
> Тоже нет.
Scarlo писал:
> Третий ряд — грузовым более 2,5т ограничения на движения далее второй полосы.
Уже давно штрафы за 3 ряд приходят на пикапы, и Л200, и Амароки, и Хайлюксы.
Главное Паджеро может по 3 полосе, а Л200 не может.
Камеры на полосность много где стоят.
Сергей Михейкин писал:
> Пример, Dodge RAM TRX.
> Максимальная масса 3538 кг.
> Категория С.
> Тип ТС — M1G.
>
> Может ездить по ПДД как «легковой» категории В, но по правам с категорией С. По
> сути это авто категории С1.
Так он и раньше был категории «С» .И права на него были нужны «С».
Сергей Михейкин писал:
> >Скорость и знаки — до 3,5т разрешенной как легковушка, более — грузовик.
>
> А вот и нет.
Обоснуй.
И по третьему ряду тоже
В соответствии с TP TC 018/2011 RAM TRX категории М1G. «М1 — легковые автомобили с количеством пассажиров кроме водителя не более 8».
По максимальной массе он более 3,5 т.
В ПДД написано :
«легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях — со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах — не более 90 км/ч;»
«грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч;»
Но ничего нет про «легковые» автомобили с массой более 3,5 т.
Хаммер тоже под С попадет хотя у него даже кузова нет в отличии от пикапа.
Сергей Михейкин писал:
> >Обоснуй.
>
> А вот не могу.
>
> В соответствии с TP TC 018/2011 RAM TRX категории М1G. «М1 — легковые автомобили
> с количеством пассажиров кроме водителя не более 8″.
>
> По максимальной массе он более 3,5 т.
>
> В ПДД написано :
> «легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой
> не более 3,5 т на автомагистралях — со скоростью не более 110 км/ч, на остальных
> дорогах — не более 90 км/ч;»
>
> «грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на
> автомагистралях — не более 90 км/ч, на остальных дорогах — не более 70 км/ч;»
>
> Но ничего нет про «легковые» автомобили с массой более 3,5 т.
>
> Вот так.
Так я ничего и не говорил про легковые.
Я про грузовые говорил.
То, что барана сделали пассажирским, не удивляет. Тундра с полноразмерной кабиной тоже пассажирская, а не грузовая. То есть наличие открытого багажника сзади не определяет однозначно в грузовики.
А есть еще такие авто как Линкольн Навигатор или бронированный мерсебес s-класс. Там тоже категория С. Это какие авто? Явно не грузовые массой более 3,5 т.
Как меня на словах заверяет RAM пикап центр, которого Давыдыч рекламирует и хвалит, что уже сотни машин TRX поставили на учет как «Легковой пикап» и тогда они ездят по ПДД как легковой авто массой до 3,5т. А вот если эту же машину поставить как «грузовой бортовой», то он превратится в авто категории С массой более 3,5 т со всеми вытекающими.
Вот такой абсурд. И документально я это ни подтвердить ни опровергнуть никак не могу.
Сергей Михейкин писал:
> Давыдыч рекламирует и
вот уж редкостный чумоход и киздабол. Ты что же прислушиваешься к его мнению?
>
> Вот такой абсурд. И документально я это ни подтвердить ни опровергнуть никак не
> могу.
Тойсь у тебя эволюция наоборот? В пикап пересесть собрался?))
Вячеслав Д. писал:
> Уже давно штрафы за 3 ряд приходят на пикапы, и Л200, и Амароки, и Хайлюксы.
> Главное Паджеро может по 3 полосе, а Л200 не может.
> Камеры на полосность много где стоят.
Скрин такого штрафа можно увидеть? А то по мкаду пикапы и газели в полный рост по 3 и 4 ряду ездят и не знают.А уж там то камеры почти на каждом столбе навешаны.
2.5 т-это «грузовой каркас» -не путай одно с другим.
> Тойсь у тебя эволюция наоборот? В пикап пересесть собрался?))
Хожу вокруг него уже больше полугода. И так обойду и посижу и покатаюсь. Прикольный. Но все чет останавливает. То цвета нужного нет, то цена космос, то еще чего. Хотел взять спринтера полноприводного L3H2(3). Дык хрена лысого, там ваще рынок с ума сошел, от 12,8 млн за пустой авто. С фордом полноприводным та же история.
Поэтому снова вернулся к этой агрегатине. Даже сгонял посмотрел один, сука битый оказался. Хорошо прибор купил. Прям окупился сразу.
Короче в раздумьях. Он мне вроде и нах не нужен, но сука запал в душу.
>> Давыдыч рекламирует и
>вот уж редкостный чумоход и киздабол. Ты что же прислушиваешься к его мнению?
Да, прислушиваюсь. Манера подачи информации у него специфическая, но по сути он все верно говорит.
Обзоры его объективные и короткие, не растянуты на часы с объяснением каждой кнопочки, да и снимают очень дорого и красиво, залюбуешься.
при этом категории B и C не упразднены, а стали применяться более к водительским удостоверениям.
что создает не малую путаницу.
а по факту Рам и Тундра по английски трак, коммерческий тягач таскать тяжелые прицепы до нескольких тонн, и пытаться изобразить из них маленькую легковую машину, действительно не корректно.
в то же время легкий каблук типа ВИС коммерческий и грузовой, хоть и В, но уже N1
фургоны тоже самое Фордики и Соболя, почему РАМу и Тундре делать исключение?
> Скрин такого штрафа можно увидеть? А то по мкаду пикапы и газели в полный рост
> по 3 и 4 ряду ездят и не знают.А уж там то камеры почти на каждом столбе
> навешаны.
> 2.5 т-это «грузовой каркас» -не путай одно с другим.
Вот на Мазду ВТ 50
Ссылка.
Там еще обсуждения.
> Вячеслав Д. писал:
>
>
> > Уже давно штрафы за 3 ряд приходят на пикапы, и Л200, и Амароки, и
> Хайлюксы.
> > Главное Паджеро может по 3 полосе, а Л200 не может.
> > Камеры на полосность много где стоят.
>
> Скрин такого штрафа можно увидеть? А то по мкаду пикапы и газели в полный рост
> по 3 и 4 ряду ездят и не знают.А уж там то камеры почти на каждом столбе
> навешаны.
> 2.5 т-это «грузовой каркас» -не путай одно с другим.
Не знаю, что такое «грузовой каркас», но п.9.4 ПДД содержит такой абзац:
Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота.
У меня в черепушке почему то отложилось, что «не далее 2-го ряда».
И когда катил тундру по МКАДу, именно так и ехал.
> У меня в черепушке почему то отложилось, что «не далее 2-го ряда».
> И когда катил тундру по МКАДу, именно так и ехал.
«Крайняя левая полоса»-это далеко не всегда 3 ряд. Уж от кого,а то тебя такого косяка не ожидал.
«Грузовой каркас», это некоторые улицы Москвы,по которым разрешается движение грузового транспорта массой более 2.5 т. По большинству жилых районов ездить на грузовых авто более 2.5 т нельзя.
Сергей Михейкин писал:
> Да, прислушиваюсь. Манера подачи информации у него специфическая, но по сути он
> все верно говорит.
> Обзоры его объективные и короткие, не растянуты на часы с объяснением каждой
> кнопочки, да и снимают очень дорого и красиво, залюбуешься.
Да какая подача. Он же просто урод!
Он и приседал по три тыщи раз и тетку в гостиннице зачморил(пожилую,победил герой), ты что не видел?
Да и по его тюремному поведению отзывы мягко говоря не але.
>Да какая подача. Он же просто урод!
Ну а что мне с ним детей, что ли крестить? Пофиг на него совсем. А вот то, что он по машинам говорит я с ним согласен. По крайней мере по тем, что он делал обзоры и я потом тоже их катал.
> Scarlo писал:
>
>
>
> > У меня в черепушке почему то отложилось, что «не далее 2-го ряда».
> > И когда катил тундру по МКАДу, именно так и ехал.
>
> «Крайняя левая полоса»-это далеко не всегда 3 ряд. Уж от кого,а то тебя такого
> косяка не ожидал.
Так я и говорю — в голове отложилось, что не далее второго ряда. Сейчас уже поправлено.
> «Грузовой каркас», это некоторые улицы Москвы,по которым разрешается движение
> грузового транспорта массой более 2.5 т. По большинству жилых районов ездить на
> грузовых авто более 2.5 т нельзя.
ЕМНИП, там было как раз по грузоподъемности — тонна.
Но именно больше 2,5т попадют под ограничения по расположению на трехполосных и более дорогах.
> ЕМНИП, там было как раз по грузоподъемности — тонна.
> Но именно больше 2,5т попадют под ограничения по расположению на трехполосных и
> более дорогах.
Не, тонна это за ТТК .А 2.5 это по жилым кварталам (не всем).Там знаки соотв. висят.
> Scarlo писал:
>
>
> > ЕМНИП, там было как раз по грузоподъемности — тонна.
> > Но именно больше 2,5т попадют под ограничения по расположению на трехполосных
> и
> > более дорогах.
>
> Не, тонна это за ТТК .А 2.5 это по жилым кварталам (не всем).Там знаки соотв.
> висят.
Буду знать.
Так то у меня только один маршрут был зарулёвный по Москве — с М-11 по Ленинградке и до 1-й Дубровской. Или обратно. Но практически каждый год с 2018-го. Даже с лодкой на хвосте раз ехал там. По не на грузовике.
А что,что-то поменялось?Еще мильён лет назад,когда покупал свой первый Dodge Ram 1500 в Питере,был он грузовой бортовой категории В с налогом как грузовой.Второй Ram 1500 так же через несколько лет.А вот когда брал Ram 2500,то там уже категория С была,пришлось делать.Оно и видно по индексу 2500,что больше грузоподъемность.
Если ты насонаковырял на версию TRX,которая самая дорогая,то тебя должны беспокоить не вопросы категорий/налогов,а почему,сука,кокс в этот раз не такой белый и мулатка не такая сочная.
> то тебя должны беспокоить не вопросы категорий/налогов
Ну во первых не я один на ней буду ездить. Во вторых у меня еще есть прицепы и некоторые категорию Е требуют. А не у всех Е к С есть. А в третьих он получается категории С и именуется легковой пикап, а не грузовой, как у тебя предыдущие 1500-е.
Но разговор не за это, а о том, что понапридумывали кучу нестыкующейся фигни.
Так нафига смотреть TRX? Гонки по бездорожью устраивать?Он потому и С наверно,что двиг стоит в нем не 5.7 ,а 6.2 с 700+ лошадьми.
«С» он потому что имеет разрешенную массу более 3500кг.
И пофиг какой двиг.
> 2.5 т-это «грузовой каркас» -не путай одно с другим.
Не только каркас, грузовым с разрешенной максимальной массой более 2.5 т. в крайний левый нельзя.
> ЕМНИП, там было как раз по грузоподъемности — тонна.
> Но именно больше 2,5т попадют под ограничения по расположению на трехполосных и
> более дорогах.
Раньше за левый ряд была тонна, теперь 2.5 максимальная разрешённая если автомобиль грузовой. Например если в стс написано грузовой и максимальная масса например 2550 кг. усё, алес, в левый нельзя и грузовой каркас. Но за каркас камеры не штрафуют
> Так нафига смотреть TRX?
Самая большая статья расходов, какая? Правильно — хочу.
правильно, если хочется надо попробовать, наиграешься продашь.
большого кемпера у тебя вроде нет, огромной яхты на прицепе тоже,
значит быстро надоест ездить как на газели, в бак и в налоги деньги вкладывать..
> Scarlo писал:
>
> > ЕМНИП, там было как раз по грузоподъемности — тонна.
> > Но именно больше 2,5т попадют под ограничения по расположению на трехполосных
> и
> > более дорогах.
>
> Раньше за левый ряд была тонна, теперь 2.5 максимальная разрешённая если
> автомобиль грузовой. Например если в стс написано грузовой и максимальная масса
> например 2550 кг. усё, алес, в левый нельзя и грузовой каркас. Но за каркас
> камеры не штрафуют
P.S. если автомобиль легковой(кат В) но снаряженная больше 2500, тоже попадос 🙁
пример у меня есть- мерс спинтер. Категория В, но! в СТС — ,,грузовой фургон,,
Тоже попадос на ,,грузовой каркас,,
В мск работать сложно 🙁
> Правда легковые категории «С» видеть еще не приходилось.
Берем огромный автобус, оставляем в нем 8 мест. Из категории D он выпадает.
В категорию B по массе не попадает. Получается С.
По назначению — из автобуса он выпал. Грузовым не стал, ведь он не для перевозки грузов. Вот и остается он легковым, с категорией С.
Это так, достаточно простой понятный пример. Но вариантов таких много.
> правильно, если хочется надо попробовать, наиграешься продашь.
> большого кемпера у тебя вроде нет, огромной яхты на прицепе тоже,
> значит быстро надоест ездить как на газели, в бак и в налоги деньги вкладывать..
=========
еще хуже, чем на Газели. к газели нет выступающего капота и нормальный радиус разворота и маневренность. у этой же дряни капот торчит врернд метра на 3 и радиус разворота фиг куда впишешся. машина не для города, а доч степей и прерий, где этот самый радиус разворота лишние 100-200 метров никого не парят. вообщем так себе удовольствие на таком каждый день в городских условиях ездить. так, поигратся и продать. я в свое время очень Тундру себе хотел, взял у кента на недельку по городу покататься и понял, что ну его нах, машина вообще не для этого. так Тундра сильно поменьше.
на заправке как то в очереди разглядываю что как.
седой сверкающий заправляется соляркой.
сзади, с другого бока подъезжает рэм 5.7, думаю чего заливать будет.
хозяин крузака косил взгляд, но, делал вид что ему пох.
водила рэма заправлял 95, посвистывая и явно презирая хозяина седого.
было занятно.
> вообщем так себе удовольствие на таком каждый день в городских условиях ездить
Ну а вот мой товарищ, кто мне давал такую машину на тестдрайв другого мнения. Имея панамеру 4х4, бентли типа туарега, Q8RS, он ездит каждый день уже полгода именно на тирексе. Балдеет и кайфует.
>водила рэма заправлял 95
Понтуется. Мотор 5,7 монописуально жрет 92/95. Так же как и 4,6 ТЛК-200. Лить в эти моторы 95-й чисто понты.
> «С» он потому что имеет разрешенную массу более 3500кг.
> И пофиг какой двиг.
Рэм 1500 с двигателем 5.7 укладывается в 3500кг и таможится с категорией В.TRX версия уже 3538кг,скорее всего за счет чуть большего мотора 6.2 и других внедорожных примочек,потому и С.
> dimon62 писал:
>
>
> > Правда легковые категории «С» видеть еще не приходилось.
>
> Берем огромный автобус, оставляем в нем 8 мест. Из категории D он выпадает.
> В категорию B по массе не попадает. Получается С.
> По назначению — из автобуса он выпал. Грузовым не стал, ведь он не для перевозки
> грузов. Вот и остается он легковым, с категорией С.
>
> Это так, достаточно простой понятный пример. Но вариантов таких много.
— но есть нюансы, переделки теперь запрещены.
те. снять то мы их можем, но на регистрацию попросят поставить.
> — но есть нюансы, переделки теперь запрещены.
> те. снять то мы их можем, но на регистрацию попросят поставить.
Сейчас речь не о регистрации внесения изменений, а о том что после регистрации будет с автомобилем, применительно к данной теме.
А изменения не запрещены, просто достаточно сложно и дорого получается.
Опыт есть, успешный, афишировать не буду.
И попадает на штрафстоянку, незаконное переоборудование..Это только гайцы могут на взгляд категорию менять, а за снятое кресло- штраф и прекращение регистрации
Поймают на дороге- выпишут предписание, если только они не как в минивене сделаны сьемными. И переделки не запрещены, просто придется все перерегистрировать. У меня доипались до кожанного руля, но получив отлуп, спалили что нет среднего ряда сидений.buss писал:
.
>
> — но есть нюансы, переделки теперь запрещены.
> те. снять то мы их можем, но на регистрацию попросят поставить.
В 90-х, когда я учился в институте, у одного индивида у нас в общаге был бронированный ЗИЛ-117.
У него в техпаспорте было написано «ЛЕГКОВОЙ категории С» масса 4100кг
Тупой вопрос.
Если в грузовой микрик поставить откидные сиденья, то пассажиров можно возить? Или только стационарно бухать.
> Тупой вопрос.
> Если в грузовой микрик поставить откидные сиденья, то пассажиров можно возить?
> Или только стационарно бухать.
Если при этом сиденья будут с ремнями безопасности, и железные стенки заменить на окна, то такое можно оформить. При этом пассажиры должны сидеть либо лицом вперед, либо спиной вперед, боком недопустимо, если это не катафалк.
> В 90-х, когда я учился в институте, у одного индивида у нас в общаге был
> бронированный ЗИЛ-117.
> У него в техпаспорте было написано «ЛЕГКОВОЙ категории С» масса 4100кг
Да, вполне частая практика. Если легковой автомобиль бронируют, от увеличения веса он не становится грузовым.
> Тупой вопрос.
> Если в грузовой микрик поставить откидные сиденья, то пассажиров можно возить?
> Или только стационарно бухать.
Нельзя