Siemens Bit 2. Часть 1-Как снять подлокотник и разобрать блок телефона
Выложу небольшой отчетик, мало ли кому будет полезно узнать, как снимается подлокотник с телефоном и внутреннее устройство телефонного блока Siemens bit 2, она же беспроводная трубка, ибо в целом вчерашний потраченный вечер мне не принёс ничего хорошего, мой беспроводной телефон по прежнему не работает и не заряжается, разве что теперь он только выкидывается, и то это будет недолго)
С самого начала покупки машины мне не давала покоя эта напасть, ибо телефон не работает, не выкидывается, тупо был вырван с корнем кем-то, кто не знал, как его разобрать похоже)
Ввиду этого пришлось купить в сборе подлокотник с кроваткой такого же телефона и самим телефоном и вчера вечером после работы принялся это дело менять.
Для разбора салона и других клипсовых частей мне очень сильно помогает такой вот набор, заказанный из китая ru.aliexpress.com/item/Au…3.html?detailNewVersion=2
Порядок снятия подлокотника таков:
1. такой вот пластмасской отгибаем и вытаскиваем карман у ног задних пассажиров (у кого-то таким же образом подстаканники)
2. Просто пальцем двигаем вниз воздуховоды, после чего перед нами появляются 2 шурупа под крестовую отвертку, откручиваем их.
3. После этого заднюю часть подлокотника поднимаем и тянем на себя, спереди там просто штыри, да отключаем штекер, у меня его просто прежние умельцы засунули в отверстие, хотя он должен стоять в самом подлокотнике возле дырки справа.
Всё, после этого подлокотник у нас в руках, с ним я уже пошел домой, решил отсоединить сам двигающийся механизм, хотя можно было:
4. Сразу отцепить блок-держатель телефона, отогнув две защелки в этих местах, после чего кроватка тянется в сборе с задней части на себя и вытаскивается из зажима спереди
Но я же на своём подлокотнике отцепил сразу двигающуюся основу- 2 болта спереди под звездочку и 2 сзади, которые видны в сдвинутом положении
После снятия базы видим те же самые зажимы и так же их отгибаем и снимаем телефонный блок
Кстати мой подлокотник-то помоложе нового))
Ну все, блок у нас в руках, вытаскиваем телефон и пошли дальше, порядок тут можно переставлять пункты местами-не принципиально, я свой разбирал в таком порядке, так как шлейф там уже был порван и пружина не была фиксирована)
5. Сзади блока держит крышку 3 болта, один от меня спрятался за плёнкой-пломбой, о чем я не сразу догадался)
6. Перед нами предстаёт следующая картина- шлейф идущий к плате, саму плату держат 2 болта под звездочку, их откручиваем, плату поддеваем отверткой. Что приятно удивило, так это то, что провод от платы к штекеру в машинев месте крепления к этой плате снимается, чего я и хотел, дабы переставить на свой (в новом был разломан штекер к машине). Тут же я снял лицевую часть с кнопкой, держится только защелками по бокам.
7. После этого с торца откручиваем болт под звездочку, который держит пружину и ушки выскакивающей части…
в моём случае разбор этой платы почти закончился) Остальное покажу в сободном рассказе по новому блоку.
Его значится я снял сразу, не снимая двигающийся механизм, решил разобрать так же саму ванну, хотя сначала хотел лишь снять заднюю часть и плату, чтобы заменить провод, но потом увидел, что одна пластиковая шестеренка (служат для того, чтобы не выкидывало, а медленнее поднималась трубка) стоит и ходит по направляющей, а вторая где-то внутри. Разобрал так же и сразу понял по липким частям на шлейфе, что новый подлокотник заливали соком.
После снял плату и тут меня ждало самое страшное:
Со времён студенчества, когда ремонтировал телефоны, помню такую хрень и знаю, что вариант, что это будет работать процентов 10, но таки решил отчистить спиртом, без прогревания феном (при таком случае это пагубно).
После решил сначала снять выкидывающееся основание, так же открутив болт с торца и вытащив пружину и тут увидел, что ушки то все поломаны с одной стороны и их держит только вторая
Шестеренки эти съемные, держаться как раз защелками снизу и свекрху и когда сверху лопается и отгибается ушко, сверху их ничего не держит и они вылетают.
Была предпринята попытка пайки, потом сверху эпоксидка и поверх с заходом клеем из термопистолета, но как и думал там усилие такое, что на второе открытие внутри через щель увидел, как всю эту конструкцию свернуло в былое состояние
В данной части фотографий не делал почти, хотя здесь еще снимал с выкидной части приемную часть сим карты, держит плата с защелками по бокам-там их сразу увидите.
После чего собираем всё в обратном порядке, за исключением одного момента: внутреннюю часть пружины сразу засовываем внутрь в место упора выкидной части, а обратные две ножки запихиваем в основную часть уже после сбора, когда болтом прошли через ушки выкидной части и саму пружину, с усилием зажимая эти ножки вниз отверткой через имеющиеся там два отверстия, иначе не собрать, перед глазами увидите-поймете.
Собрав всё в обратном порядке и поставив на место я понял, что таки нихрена не работает, заряд от платы через шлейф не идёт, так что теперь придется повторять эту процедуру, благо продавец это порядочный человек и вышлет мне еще один блок-держатель, но уже без всего остального. так что будет вторая часть, но теперь будет всё в 2 раза быстрее, ибо теперь внутренее устройство знаю, так что не зря я потратил на осмысливание и разборку-сборку конструкции целых 3 часа)
Кому интересно есть сам подлокотник в отс с трубкой и моим сломанным блок-держателем, могу отдать за недорого, вэлкам в личку)
Всем успехов и ждем следующую часть)
E39. Замена подлокотника своими руками.✅
Приветствую!
Делов по времени на 15 мин. Возможно, кому-то будет полезной инфа, когда необходимо добраться до накладок в районе того же рычага КПП, например: разбор всегда начинается с задней части тоннеля.
Кому необходимо заменить (восстановить покрытие софт-тач) на ручке подлокотника: необходимо располовинить оный на 2 части, для этого раздвигаем салазки по максимуму до щелчка, видим 4 винтика под торкс 20.
Располовинили, теперь ручку просто сдергиваем и меняем(восстанавливаем).
Теперь по замене подлокотника.
1.Вынимаем нишу под мелочевку. Для этого просовываем острый плоский предмет слева между облицовкой и «кармашком», легонько подаем ручку ( ножа, например, как у меня) влево, правой рукой при этом зажав кармашек за выемку, сдергиваем его верхнюю часть.
После этого уже давим вовнутрь к «кармашку», зацеп кармашка легко высвобождается и его сторона отщелкивается.
С такой манипуляцией крепление ниши ни разу не будет сломано.
Вынимаем «кармашек».
2.Просто стягиваем воздуховод книзу, где был «кармашек», далее можно его демонтировать, можно просто оставить в полувисячем состоянии, кто ставит какие цели по дальнейшей разборке тоннеля.
3.После этого показались 2 винтика под простую крестообразную отвертку, откручиваем их.
4.Когда выняли воздуховоды, видим внутри 2 гаечки на 7. Откручиваем.
5.Далее поднимаем крышку подлокотника вертикально и в таком положении тянем на себя назад.
6. Меняем подлокотник, собираем все в обратном порядке.
7. Любуемся проделанной работой своими руками =)