Поменять тормозные диски и колодки лачетти как

Замена передних тормозных дисков на лачетти

Итак, в связи с тем, что мои предыдущие диски Gold Brakes, произведенные, по всей видимости, где-то в подвалах доблестного Китая, «повело» и при торможении со 100 км/ч начиналась дикая вибрация, я был вынужден их заменить.

Прикупил на exist.ru такие вот детальки
Передние тормозные диски Brembo 09.9483.10 х 2шт = 3 333 рубля
и комплект колодок Brembo P 15 002 = 1200 рублей

Вечером, накануне замены, обезжирил диски (с завода они покрыты пушечным салом — защита от коррозии). Я использовал жидкость для снятия лака «orly», которая как оказалось стоит 200р, за что и получил по шее от жены… Так что безопаснее использовать какой-нибудь «ноготок» за 30р…

Собственно сам процесс:
За качество прошу прощения, как обычно забыл взять фотик, пришлось снимать на трубку.
1. Устанавливаем под задние колеса упоры, ставим автомашину на ручник, поддомкрачиваем лачик, снимаем колесо.

2. Торцевой головкой на 19 отворачиваем два болта крепления скобы суппорта
один сверху —

Удобнее это дело крутить, если колесо повернуто в сторону ремонтируемого тормоза.

3. Подвешиваем суппорт (удобнее всего за пружину припомощи какой-нибудь жесткой проволоки).

4. Огромной крестообразной отверткой, а лучше ударной, отворачиваем винт, придерживающий тормозной диск. Шлиц довольно легко сорвать, а винт имеет вредную привычку «прикипать». (Так что лучше предварительно пройтись проникающей смазкой, либо использовать ударную отвертку)

5. Осматриваем ступицу.

6. И при наличии коррозии, как у меня, проходим по ней корд щеткой. Удобнее, если она будет на дрели…

Точно не могу сказать, могут ли вот такие дефекты как-то повлиять на правильность установки диска, но я предпочитаю от них избавляться…

И когда поверхность ровная и гладкая

7. Смазываем ступицу в месте её соприкосновения с тормозным диском. Изо всех сил стараемся не попасть на шпильки крепления колесного диска, если попали стираем смазку тряпкой. (Я использую медную смазку в болончике).

Можно пройтись и по внутренней стороне диска. Стараемся не попать на рабочую поверхность диска.

8. Устанавливаем новый тормозной диск, фиксируем его винтом без особого фанатизма (помним, что тормозной диск крепится колесными гайками, а этим винтом просто придерживается в правильном положении). Который, кстати, у Brembo идет в комплекте, что очень приятно =)

9. Динамометрическим ключом с необходимым усилием прикручиваем на место скобу с суппортом. У меня нет подходящего динамометрического ключа, поэтому заворачиваю что есть сил… Чтобы было легче поставить на место суппорт, можно вынуть из него старые колодки.

10. Торцевой головкой на 14 откручиваем болт нижней направляющей суппорта. Прошу обратить внимание, что по ошибке сфоткал верхний болт, а открутить нужно нижний! За ляп очень сильно извиняюсь.

11. Задираем суппорт кверху. Если еще остались, убираем старые колодки.

12. Обязательно проверяем уровень тормозной жидкости в бачке, дабы избежать попадания воздуха в систему. На штуцер прокачки тормозов (указан стрелочкой) одеваем шланг. Чтобы исключить попадания в суппорт воздуха, задираем его вверх(шланг). Ключом на 10 приоткручиваем штуцер.
Если подходящего шланга нет, то лучше штуцер не трогать.

13. При помощи струбцины вдавливаем цилиндр в суппорт. Тормозная жидкость через открытый штуцер, а далее через шланг выходит на свободу. Считается, что тормозная жидкость в процессе работы впитывает влагу и загрязняется продуктами износа цилиндра, в результате чего частично теряет свои свойства. Поэтому я предпочитаю её удалять, таким вот образом при каждой замене колодок. Еще пока не видел, чтобы кто-то делал это на СТО, так что нужно это Вам или нет, решайте сами.

14. Затем проверяем плавность хода направляющих суппорта. Проверяем целостность их пыльников. Снизу (от которой открутили болт) и сверху (на которой держится задранный суппорт)

Если направляющая двигается с задержками или вообще не двигается, а также если пыльник. поврежден, необходимо направляющую и пыльник заменить. В оригинальном каталоге для лачика отдельно они не продаются, но для авео есть и отдельно (номер — GM 93740249) они у нас, вроде как, одинаковые — должны подойти. Сам не покупал, наверняка сказать не могу, но такие сообщения видел. При установке их необходимо смазать термостойкой смазкой для тормозов.

15. Устанавливаем новые колодки.

16. Проходим по месту прилегания колесного диска к тормозному диску медной смазкой. (для профилактики «прикипания» колесного диска) Устанавливаем колесо.
17. Проделываем все те же трюки с другой стороны.
18. Безмерно радуемся.

Необходимые инструменты и материалы:
Новые тормозные диски и колодки.
Торцевые головки на 14 и 19, накидной ключ на 10, крестообразная (лучше ударная) отвертка
Шланг
Термостойкая смазка для тормозов, медная смазка, проникающая смазка
Тормозная жидкость.

Помним, что новым дискам и колодкам нужно притереться, так что первые километров 100 избегаем интенсивных торможений.

Чтобы помочь мне определиться с необходимостью производства таких гайдов в будушем, прошу (если, конечно, кому-то все это дело чем-то помогло), нажать «Нравится», или еще лучше «рекомендую» =))
Спасибо!

П.С. Диски и колодки брал на exist.ru, не могу точно сказать в чем дело, но Brembo жутко скрипели (к тормозной работе претензий нет, тормозили хорошо, для стоковых тормозов), пришлось взять оригинальные колодки. Теперь изредка жалобно поскуливают, как и положено =)

Как поменять тормозные колодки на Шевроле Лачетти: пошаговая инструкция

Замена тормозных колодок на автомобиле не является сложным процессом, но требует определенных навыков и знаний. Особое внимание нужно уделить правильной установке колодок и смазке тормозных механизмов. В данной статье мы рассмотрим пошаговую инструкцию по замене тормозных колодок на Шевроле Лачетти.

Перед началом работы необходимо убедиться, что на автомобиле приближенная температура тормозных механизмов не превышает 40 градусов. Это поможет избежать возможных ожогов и повреждений.

В процессе замены тормозных колодок также необходимо проверить состояние тормозных тросов и при необходимости заменить их. Не забывайте, что безопасность на дороге зависит от состояния тормозных механизмов, поэтому следите за их работоспособностью внимательно и регулярно.

Для замены тормозных колодок на Шевроле Лачетти потребуется некоторый инструмент и запасные колодки. Следуйте нашей инструкции, чтобы правильно заменить тормозные колодки на своем автомобиле и обеспечить его безопасность на дороге.

Как заменить тормозные колодки на Chevrolet Lacetti: пошаговая инструкция

Шаг 1: Подготовка к замене колодок

Перед заменой тормозных колодок на Шевроле Лачетти необходимо убедиться, что автомобиль находится на ровной поверхности, а тормозной трос находится в хорошем состоянии. Если трос поврежден, немедленно замените его, чтобы избежать возможных аварий.

Шаг 2: Снятие старых колодок

Снятие старых колодок начинается с разблокировки тормозного диска, после чего необходимо открутить болты крепления колодок и снять их. Пригодится смазка для удаления старых колодок, которые могут быть приклеены к тормозным дискам.

Шаг 3: Подготовка новых колодок

Перед установкой новых колодок на Шевроле Лачетти, необходимо убедиться в их соответствии машине. Применять новые колодки без убедительной уверенности в их подходящем размере к Лачетти не рекомендуется. Выберите правильный размер колодок в соответствии с требованиями производителя. Нанесите смазку на контактные поверхности колодок.

Шаг 4: Установка новых колодок

Установка новых колодок на Chevrolet Lacetti начинается с их крепления к колесу. Следует быть внимательным при зажиме болтов для того, чтобы они не оказались слишком тугими. Убедитесь в правильности установки новых колодок и их соответствии требованиям производителя.

Шаг 5: Проверка тормозной системы

После замены колодок, проверьте работу тормозной системы на Шевроле Лачетти. Перед этим запустите двигатель и немного проезжайте на небольшой скорости, чтобы убедиться в правильности установки новых колодок. Обратите внимание на температуру тормозных дисков, которая не должна быть слишком высокой. Если при замене колодок возникли сложности, обратитесь к специалисту.

Подготовка

Проверка тормозных колодок

Перед заменой тормозных колодок на Шевроле Лачетти необходимо проверить их состояние. Визуально оцените толщину колодок и наличие трещин и износа. Для точной оценки их состояния проверьте минимальную толщину тормозных колодок с помощью специальной линейки. Если меньшая толщина накладок величиной до 3 мм, то замените колодки на новые.

Подготовка инструментов и запчастей

Перед заменой тормозных колодок на Шевроле Лачетти необходимо подготовить все инструменты и запчасти. Обычно для замены колодок нужны: специальный ключ для откручивания болтов крепления тормозных колодок, трос для аретации тормозного суппорта, плоскогубцы для удаления пружины аретации и новые тормозные колодки. Убедитесь, что все инструменты и запчасти доступны и находятся на месте.

• Внимание! Перед заменой тормозных колодок на Шевроле Лачетти убедитесь, что детали остыли, иначе вы можете обжечься.
• Внимание! Никогда не откручивайте гайки крепления ободной дисковой тормозной системы, пока автомобиль находится на подъемнике. Это может привести к серьезным травмам.

Снятие старых тормозных колодок

Подготовка

Перед началом работы необходимо убедиться в том, что тормозной диск и старые колодки остыли после последней поездки, так как высокая температура может вызвать ожоги.

Отсоединение троса с пружиной

Для снятия колодок необходимо сначала отсоединить трос с пружиной от основания колодки, используя отвертку или плоскогубцы.

Снятие старых колодок

Далее нужно с помощью отвертки открутить крепежные болты, которые держат старую колодку на месте, и затем снять колодку с диска.

• Проверьте состояние колодок на наличие трещин, сколов и других повреждений.
• Если колодки изношены или повреждены, необходимо их заменить.

Повторите процесс для оставшейся колодки.

Установка новых тормозных колодок

Подготовка к работе

Перед установкой новых тормозных колодок необходимо убедиться в том, что вы получили правильные запчасти для вашего Шевроле Лачетти. Следует также убедиться в наличии всех необходимых инструментов, таких как трос, пружина, инструмент для растяжения пружины и ключ для болтов.

Замена колодок

Первым шагом является снятие колодок с Шевроле Лачетти. Для этого необходимо прокрутить болты, которые удерживают колодки на месте, с помощью соответствующего ключа. Затем нужно удалить старые колодки из колодеза. Важно помнить, что в процессе снятия колодок могут возникнуть высокие температуры, поэтому не забывайте надевать перчатки и другие средства защиты рук.

Далее следует установить новые тормозные колодки в колодез. Ориентируйтесь по инструкции производителя и не забывайте проверить, что все колодки верно установлены. Затем нужно закрепить колодки на месте с помощью соответствующих болтов, которые следует затянуть при помощи ключа. Не забывайте устанавливать пружину и трос на место при помощи специальных инструментов.

Проверка работоспособности

После установки новых тормозных колодок на Шевроле Лачетти следует проверить их работоспособность. Для этого нужно несколько раз нажать на тормоза и убедиться, что колодки работают корректно и не вызывают неприятных звуков или вибрации. В случае неправильной установки тормозных колодок или их неисправности, необходимо немедленно обратиться к профессионалам в автосервисе.

Проверка работоспособности тормозов

Проверка дисковых тормозов

Для проверки работоспособности дисковых тормозов нужно произвести торможение при разной скорости. При этом тормозной путь должен быть коротким, а температура тормозных колодок не должна превышать допустимых значений. Проверьте также пружину у тормозной колодки. Если она сильно изношена или повреждена, то следует произвести замену.

Проверка барабанных тормозов

Для проверки работоспособности барабанных тормозов необходимо убедиться, что они равномерно распределяют нагрузку на колесах и не заедают. При торможении колеса не должны блокироваться, а тормозной путь должен быть коротким. Также необходимо проверить состояние троса ручного тормоза. Если он перетянут или изношен, то следует произвести замену.

Проверка работоспособности тормозной системы является важной составляющей безопасной эксплуатации автомобиля. Если в процессе проверки были обнаружены неисправности, то следует незамедлительно произвести их ремонт и замену деталей.

Рекомендации по эксплуатации

Смазка тормозных механизмов

Для поддержания правильной работы тормозных механизмов необходимо регулярно проводить их смазку. При этом следует использовать специальную смазку для тормозных элементов, чтобы избежать перегрева и плохой работы.

Проверка пружин тормозных колодок

Для обеспечения правильной эксплуатации тормозных колодок необходимо регулярно проверять пружины, которые их удерживают. По истечении срока эксплуатации следует заменить их на новые, так как их поломка может привести к поломке тормозной системы и аварии.

Температурный режим эксплуатации

Нагрев тормозных механизмов может оказаться особенно опасным в зимнее время, когда сильные морозы могут привести к образованию льда на колесах и дисках. Поэтому необходимо внимательно следить за показателями температуры на тахометре и выбирать маршруты с невысокими перепадами высот и информационными системами, сообщающими о текущей погоде и состоянии дороги.

Правила замены тормозных колодок

При замене тормозных колодок необходимо следовать инструкциям производителя по использованию специальных инструментов, чтобы не повредить систему и повысить ее безопасность. Так же используйте только оригинальные запчасти, которые соответствуют параметрам материалов и конструкций ваших тормозных механизмов.

Ответы на вопросы

Как часто нужно менять тормозные колодки на Шевроле Лачетти?

Время замены тормозных колодок зависит от многих факторов, таких как интенсивность использования автомобиля, качество дорожного покрытия, индивидуальный стиль вождения и т.д. Обычно рекомендуется менять тормозные колодки при пробеге от 20 000 до 60 000 км. Однако, если вы замечаете, что тормозной путь увеличивается или тормоза начинают трещать, рекомендуется не откладывать замену на потом.

Как понять, что нужно менять тормозные колодки?

Существуют несколько признаков того, что нужно менять тормозные колодки: длинный тормозной путь, необычные звуки или трещины в процессе торможения, вибрация тормозов или замедление скорости в целом. Если вы замечаете хотя бы один из этих признаков, то рекомендуется заменять тормозные колодки в ближайшее время.

Можно ли поменять тормозные колодки на Шевроле Лачетти самостоятельно?

Да, можно. Замена тормозных колодок – процедура, которая может быть выполнена самостоятельно при наличии необходимых инструментов и знаний. Однако, если у вас нет опыта в ремонте автомобилей, лучше обратиться к специалистам. Не правильно выполненная замена колодок может привести к аварии на дороге.

Что нужно купить для замены тормозных колодок на Шевроле Лачетти?

Для замены тормозных колодок необходимо приобрести новые колодки, а также специальную жидкость для тормозной системы. При желании можно также приобрести антифрикционную пасту для смазывания тормозных деталей и инструменты, например: ключ затяжной, молоток, отвертку, монтажную лопатку.

Какие инструменты нужны для замены тормозных колодок на Шевроле Лачетти?

Для замены тормозных колодок вам потребуется как минимум ключ затяжной и молоток. Также могут понадобиться отвертка, монтажная лопатка, накидной ключ и кальмар. При желании также можно использовать набор инструментов для тормозных систем, который включает в себя все необходимые инструменты для замены тормозных колодок.

Какой способ замены тормозных колодок лучше использовать на Шевроле Лачетти?

На Шевроле Лачетти можно использовать два способа замены тормозных колодок: через выемки или полностью разбирая тормозной механизм. Какой способ выбрать — зависит от специфики модели и персональных навыков. Если у вас нет опыта в ремонте автомобилей, лучше обратиться к специалистам.

Сколько времени занимает замена тормозных колодок на Шевроле Лачетти?

Время замены тормозных колодок на Шевроле Лачетти может занимать от нескольких часов до полного рабочего дня, в зависимости от сложности процедуры и вашего уровня подготовки. Если вы никогда не меняли тормозные колодки и не имеете опыта в ремонте автомобилей, лучше обратиться к специалистам, чтобы избежать ошибок и сократить время.

Можно ли поменять только передние или задние тормозные колодки?

Да, можно. В зависимости от ситуации, вы можете менять только передние или задние тормозные колодки. Если одни из них стерты или повреждены, менять нужно только их. Однако, рекомендуется заменять все тормозные колодки вместе, чтобы избежать различия в тормозной системе, что может привести к аварии на дороге.

Можно ли использовать б/у тормозные колодки на Шевроле Лачетти?

Использование б/у тормозных колодок – это не рекомендуется. Хотя экономически это звучит выгодно, на практике это может стать проблемой. Б/у тормозные колодки могут быть повреждены и не обеспечивать нужное торможение автомобиля. Кроме того, б/у тормозные колодки могут содержать замазку, которая может повредить диски и другие тормозные системы.

Какие есть риски и проблемы, если не менять тормозные колодки на Шевроле Лачетти?

Некоторые из проблем, связанных с ненадлежащим функционированием тормозной системы, включают увеличение тормозного пути, замедление скорости и ослабление тормозов вообще. Это может привести к аварии на дороге. Кроме того, непроверенные тормозные системы могут создавать высокую температуру и стереть диски, что может привести к более интересной замене компонентов тормозной системы в будущем.

Как менять задние тормозные диски на лачетти

Снятие, замена, установка тормозного диска заднего колеса

Справочник

Метки

Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ

Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески

Осмотр, проверка рулевого управления

Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

Симптомы: вибрация в задней части автомобиля при торможении.

Возможная причина: неисправен тормозной диск тормозного механизма заднего колеса.

Инструменты: набор гаечных ключей, набор отверток, раздвижные пассатижи, микрометр (штангенциркуль), домкрат.

Примечание. Проводить проверку степени износа тормозных дисков заднего тормозного механизма необходимо по прошествии года эксплуатации либо после достижения автомобилем пробега в 15 тыс. км (в зависимости от того, что наступит раньше). Если на тормозном диске присутствуют задиры, глубокие риски и другие дефекты, увеличивающие износ колодок и уменьшающие эффективность торможения, а также при усиленном боковом биении диска, вызывающем вибрации при торможении, диск подлежит обязательной замене. В специализированных мастерских можно отшлифовать диск с обеих сторон, но после проведения работ толщина диска не должна быть меньше установленного минимума.

Минимально допустимая толщина тормозного диска – 8 мм. Если толщина хотя бы одного диска меньше допустимой, оба диска подлежат обязательной замене. Также рекомендуется при замене тормозных дисков заменять тормозные колодки новыми.

А. Для проверки состояния тормозных дисков заднего тормозного механизма выполните следующие действия:

1. Ослабьте крепежные гайки заднего колеса со стороны проверяемых колодок.

2. Установите под передние колеса противооткатные башмаки.

3. Поднимите приводной рычаг стояночной тормозной системы в крайнее верхнее положение.

4. Установите заднюю часть автомобиля на надежные опоры, предварительно приподняв его, и демонтируйте колесо, крепежные гайки которого были ослаблены.

5. Измерьте толщину тормозного диска с помощью штангенциркуля. Если она меньше допустимой, замените тормозные диски с обеих сторон.

Примечание. Для тормозных дисков характерен неравномерный износ рабочей поверхности, поэтому более правильным методом проверки является измерение толщины диска микрометром.

6. Монтируйте колесо на автомобиль.

7. Аналогичным образом произведите проверку тормозных механизмов второго заднего колеса.

Б. Если толщина тормозного диска менее допустимой либо вы обнаружили на дисках другие дефекты, замените тормозные диски тормозного механизма заднего колеса. Для выполнения работ по замене дисков выполните следующие действия:

1. Снимите крышку бачка и, используя резиновую грушу, откачайте часть жидкости из бачка главного тормозного цилиндра.

2. Ослабьте крепежные гайки заднего колеса со стороны проверяемых колодок.

3. Установите под передние колеса противооткатные башмаки.

4. Поднимите приводной рычаг стояночной тормозной системы в крайнее верхнее положение.

5. Установите заднюю часть автомобиля на надежные опоры, предварительно приподняв его, и демонтируйте колесо, крепежные гайки которого были ослаблены.

6. Демонтируйте суппорт с тормозного диска, не отсоединяя при этом тормозной шланг.

7. Закрепите суппорт проволокой, не допуская сворачивания или натяжения шланга.

8. Используя металлическую щетку, очистите посадочную поверхность тормозного диска на ступице и обработайте это место проникающей смазкой. Это необходимо потому, что даже мельчайшая частица, зажатая сопрягающимися поверхностями ранее названных деталей, спровоцирует биение диска и, как следствие, вибрации при торможении автомобиля.

9. Выверните винт, крепящий диск к ступице. Для этого используйте ударную крестообразную отвертку.

Примечание. Удерживайте ступицу от проворачивания с помощью монтажной лопатки, оперев ее на гайки колес, которые навинчены на шпильки.

10. Демонтируйте тормозной диск. В случае если демонтировать диск не удается, приставьте к нему деревянную приставку и сбейте диск молотком. Также необходимо навернуть гайки на шпильки крепления колеса, чтобы избежать падения диска на землю.

Примечание. Наносить удары молотком по поверхности диска строго запрещено.

11. Тщательно очистите место посадки тормозного диска на ступице и смажьте его слоем пластичной смазки.

12. Замените диск, если это необходимо.

Примечание. Если вы устанавливаете старый тормозной диск, удалите буртики, образовавшиеся на его рабочих поверхностях в результате износа диска. Для удаления буртиков удобнее всего использовать напильник.

13. Монтируйте диск и остальные детали в обратном демонтажу порядке.

14. Аналогичным образом демонтируйте тормозной диск второго заднего тормозного механизма.

Квалифицированная замена тормозного диска на Лачетти (переднего и заднего)

На подавляющем большинстве авто, выпускаемых сегодня во всем мире, на задних колесах тормоза барабанные. Они менее эффективны, зато значительно более надежные. Однако Шевроле Лачетти относится к той немногочисленной группе легковых автомобилей, тормоза колес обеих осей которых дисковые.

Замена тормозного диска на Лачетти: предварительные сведения

Чем обусловлено такое решение автоконструкторов, сказать трудно: то ли более простой системой дисковой конструкции, то ли отсутствием в автомобиле системы равномерного распределения тормозных усилий. Скорее, решение в пользу одинаковых тормозов на всех колесах было принято, исходя из последней причины – с ними машина быстрее снижает скорость.

Но есть у этой конструкции и недостаток: износ всех восьми расходных элементов системы – дисков и колодок – происходит одновременно, а это значит, что, если не следить за их состоянием и своевременно не осуществлять их замену, они могут прийти в негодность тоже в один и тот же момент. То есть, вариант, когда у Лачетти вдруг отказывают все тормоза, теоретически возможен.

Читайте также: Как стучат тормозные диски

Как может быть отсрочена замена тормозных дисков Лачетти?

При замене тормозных дисков Шевроле Лачетти следует учитывать, что на колесах передней и задней осей этого автомобиля они изначально разные.

Традиционные тормозные диски представляют собой круглые плоские детали, изготовленные из устойчивой к истиранию легированной стали. Они не могут быть ни литыми, ни штампованными – только выточенными на станке. Благодаря этому они идеально сбалансированы, и перед установкой не нуждаются в этой процедуре как, например, сами колеса.

В момент, когда водитель нажимает на педаль тормоза, диски вступают во взаимодействие с прижимающимися к ним колодками. Чем сильнее водитель нажимает на педаль – тем сильнее вторые прижимаются к первым, тем выше возникающие при этом силы трения и тем короче становится тормозной путь автомобиля.

В процессе трения деталей высвобождается тепловая энергия. Чем длительнее и интенсивнее их взаимодействие – тем больше энергии выделяется, и тем сильнее нагреваются и даже раскаляются детали. Это приводит к серьезному ухудшению эффективности работы тормозов и ускоренному износу их комплектующих. Повлиять на это невозможно, как невозможно изменить законы физики. Зато можно снабдить диски системой охлаждения, которая есть, например, на вентилируемых типах. Они представляют собой не один, а два стальных круга, между которыми оставлен зазор в несколько миллиметров. Внешний из них является рабочим, а внутренний служит вентилятором. При их вращении вместе с колесом в просвет между ними засасывается воздух, который охлаждает всю конструкцию.

Разумеется, подобные комплектующие дороже традиционных. Зато они обеспечивают системе большую эффективность, да и служат несколько дольше.

Еще один способ добиться лучшего охлаждения этих запчастей – это сделать их внутреннюю, нерабочую, поверхность рифленой (но так, чтобы при этом тиснение не нарушало сбалансированность детали). Тем самым эта поверхность превращается в своего рода радиатор, имеющий большую площадь соприкосновения с воздухом и заставляющий элемент остывать после перегрева быстрее. На заводе во время сборки автомобиля подобные диски не устанавливают ввиду их высокой стоимости, однако их можно использовать на замену изношенным.

Замена переднего тормозного диска Шевроле Лачетти

Имеет ли смысл при замене передних тормозных дисков Шевроле Лачетти приобретать дорогие комплектующие или для этих целей можно воспользоваться стандартными деталями? Конечно, да. Но при этом следует понимать, что срок их жизни не будет достаточно долгим. А при езде по городу, когда даже самому аккуратному водителю приходится то и дело пользоваться левой педалью, эффективность их может периодически снижаться. А уж любителям агрессивной езды и, тем более, дрифтинга на тормозных дисках (равно как и колодках) экономить все-таки не стоит.

Замена передних расходных компонентов тормозной системы Лачетти для специалиста не представляет сложности: после снятия колес и изношенных деталей на место последних устанавливаются новые элементы. После чего мастер выставляет одинаковые зазоры между дисками и колодками, дабы на обоих колесах тормоза работали одинаково.

Замена заднего тормозного диска Лачетти

То же самое можно сказать и о том, как осуществляется замена задних тормозных дисков Лачетти. Можно лишь добавить, что на колесах одной оси эти элементы всегда меняются в паре: левый и правый. Тем самым соблюдается золотое правило, согласно которому уровень износа всех симметричных элементов тормозной системы автомобиля должен быть одинаков.

Современные технологии компьютерной диагностики позволяют определить этот уровень с точностью до одного процента. Считается, что деталь подлежит замене, когда степень ее истертости достигла 80%.

Тормозные диски Chevrolet Lacetti

Безопасность дорожного движения напрямую зависит от того, в каком состоянии находится тормозная система. Одними из основных ее основных элементов, непосредственно влияющих на интенсивность остановки автомобиля, являются передние и задние тормозные диски. Их чрезмерный износ или ненадлежащее состояние способны привести к уводу автомобиля в сторону или полному отказу тормозной системы. Поэтому важно следить за состоянием дисков, своевременно проводить их замену и приобретать только высококачественные расходники.

Артикул и цена на оригинальные задние и передние тормозные диски

На передней и задней оси Chevrolet Lacetti стоят различные тормозные диски. Они имеют отличающийся размер и не являются взаимозаменяемыми. Передние расходники обладают артикульным номером 96549782. Их цена составляет более 1000 рублей.

Тормозной диск, который устанавливается на заднюю ось, имеет артикул 96549630. Его цена составляет порядка 1200-1400 рублей.

Обзор хороших аналогов оригинальных тормозных дисков

У автовладельцев не всегда есть возможность приобрести фирменное изделие. В таком случае необходимо покупать хорошие аналоги оригинального расходника. Продукция от сторонних производителей, приведенная в таблицах ниже, ничем не уступает по качеству фирменным дискам, поэтому рекомендуется к установке на Шевроле Лачетти.

Таблица — Аналоги оригинальных передних тормозных дисков Lacetti.

Читайте также: Как поменять задние тормозные диски на шкоде октавия видео

Фирма производитель	Артикул	Стоимость, рубль
ABE	C30013ABE	650-670
NIPPARTS	J3300913	980-1000
BLUE PRINT	ADG04363	1000-1100
TRW	DF7218	1100-1200
PROFIT	50102003	1000-1070
MEYLE	29155210005	1200-1300

Таблица — Аналоги фирменных задних тормозных дисков Лачетти.

Бренд	Артикульный номер	Стоимость, рубль
ABS	17686	800-850
STARLINE	PB1440	850-900
NIPPARTS	N3310909	870-930
BOSCH	0986479S08	100-1050
BLUE PRINT	ADG04362	950-1020
TRW	DF7381	1000-1100

Периодичность замены тормозных дисков

Тормозные диски на Lacetti необходимо менять каждые 45-60 тыс. км. Критерием необходимости замены является минимальная толщина, которая составляет 8 мм. Данный износ тормозного диска говорит о том, что дальнейшая эксплуатация автомобиля без установки нового расходника запрещена.

Симптомом необходимости замены диска является наличие вибрации. Она может наблюдаться как на задней, так и на передней оси. Во втором случае вибрация передается на рулевую колонку.

Требуемые для замены инструменты и материалы

Таблица — Инструменты необходимые для замены дисков.

Инструменты и материалы	Примечание
Домкрат	Не требуется при наличии подъемника
Баллонный ключ	Для демонтажа колеса
Торцевая головка	«на 19»
Отвертка	Ударная либо крестообразная с прочным лезвием и рукояткой
Дрель	С зачистной насадкой. Как альтернативный вариант можно использовать металлическую щетку
Динамометрический ключ	Для контроля усилий затяжки резьбовых соединений
Струбцина	Для вдавливания тормозного цилиндра

В процессе замены тормозных дисков могут потребоваться:

• проникающая смазка, например, WD-40;
• смазка на медной основе, позволяющая избежать прикипания тормозного диска к ступице и облегчающая последующий демонтаж;
• тормозная жидкость;
• ветошь.

Замена передних тормозных дисков на Chevrolet Lacetti

Для того, чтобы произвести замену передних тормозных дисков на автомобиле Шевроле Лачетти, рекомендуется воспользоваться нижеприведенной инструкцией.

• Установить под задние колеса упоры.
• Зафиксировать Lacetti ручником.
• Поддомкратить колесо на котором планируется замена тормозного диска.
• Снять колесо.

• Открутить верхний болт крепления скобы суппорта.

• Открутить болт, фиксирующий суппорт снизу.

• Демонтировать суппорт. Рекомендуется его подвесить при помощи проволоки. Следует проявлять осторожность, чтобы не повредить шланги.

• Отвернуть винт, который фиксирует тормозной диск. Шлиц болта легко сорвать. Тормозные диски работают в тяжелых условиях и постоянно греются. Из-за этого винт прикипает. Для снижения риска повреждения шлица рекомендуется обработать болт проникающей смазкой. При возможности следует использовать ударную отвертку.

• Снять старый тормозной диск.

• Зачистить остатки коррозии и прочие загрязнения, которые видны после снятия диска. В противном случае возможно появление биения. Вибрация возникнет из-за неплотного и неровного прилегания тормозного диска.

• Для снижения риска прикипания диска к ступице необходимо смазать ее смазкой на медной основе. При этом не рекомендуется попадание жидкости на шпильки крепления колесного диска. Наиболее удобно использовать смазку в аэрозольном баллончике.

• Также необходимо обработать медной смазкой внутреннюю поверхность тормозного диска, которая будет контактировать со ступицей. Это еще более минимизирует риск его прикипания.

• Установить новый тормозной диск.
• Зафиксировать диск винтом. При этом не следует слишком его затягивать, так как это усложнит последующий демонтаж.

• Вдавить тормозной цилиндр. Смонтировать суппорт.

• Собрать все в обратной последовательности.
• Проконтролировать как работают тормоза и вакуумный усилитель. При необходимости сменить тормозную жидкость или прокачать систему.

Замена задних тормозных дисков на Лачетти

Для того, чтобы заменить задние тормозные диски, требуется придерживаться инструкции, которая приведена ниже.

• Подложить противооткатные упоры под передние колеса.
• Поддомкратить автомобиль со стороны, где планируется замена тормозного диска.
• Снять заднее колесо.

• Открутить тормозной суппорт. Подвесить его за крючок.
• Открутить фиксирующий винт. Для облегчения данной процедуры следует предварительно обработать его проникающей смазкой.
• Демонтировать старый тормозной диск. Если произошло его прикипание рекомендуется производить снятие при помощи легкого постукивания молотком по краям. Также можно воспользоваться проникающей смазкой.

• Очистить посадочное место от грязи и ржавчины. Это позволит снизить риск перекоса при установке нового диска.

• Обработать соприкасающиеся поверхности тормозного диска и ступицы смазкой на медной основе.
• Смонтировать новый тормозной диск на ступицу. Зафиксировать его специальным винтом.

• Собрать все в порядке обратном снятию.
• Проконтролировать работоспособность тормозной системы. При необходимость выполнить прокачку контура от воздуха.

Замена суппорта заднего колеса chevrolet lacetti

Рассказ буду вести от третьего лица. Все работы выполнял мой друг Егор, за что ему респект и уважуха.

Симптомы неисправности тормозного цилиндра, это нагрев диска колеса. Поршень в тормозном цилиндре не ходит и колодки сжимают тормозной диск, вследствие чего происходит нагрев.

Приступаем к работе.

Поднимаем домкратом машину и откручиваем колесо.

Ключом на 14 отворачиваем 2 болта «пальцев».

Откладываем болты так, чтобы они не потерялись.

Выбиваем суппорт т.к. поршень закис и не может вернутся в исходное положение и разжать колодки.

Снимаем тормозные колодки.

Видим неисправный тормозной цилиндр с заклинившим поршнем.

Откручиваем оставшуюся часть.

Зажимаем тормозной шланг «посатижами».

Возможны другие варианты как можно это сделать. Откручиваем тормозной шланг.

Выкрученный болт с отверстием для тормозной жидкости.

Шайба, которую нужно переставить на новый суппорт.

Со шланга слегка подтекает жидкость.

Новый не оригинальный суппорт обошёлся примерно в 3000 рублей.

Вот он на картинке. В месте где должна быть шайба и шланг с болтом стоит заглушка. Снимаем её.

Соединяем тормозной шланг с новым суппортом, не забывая про шайбу.

Нажимаем на педаль тормоза и проверяем ход поршня, после чего задвигаем его обратно.

Ставим суппорт и соединяем его с «пальцами».

Проверяем толщину колодок.

И вставляем их обратно.

Вставляем пластину, препятствующую разбалтыванию колодок.

Проверяем как крутится колесо.

Прокачиваем тормоза, для этого откручиваем гайку на 10, одеваем специальный шланг для тормозной жидкости (подойдет шланг от 9-ки для омывайки) и опускаем в ёмкость с тормозной жидкостью и выпускаем воздух работая педалью тормоза. На фото эта гайка на старом суппорте.

Ставим колесо и наслаждаемся проделанной работой.

Как Снять Задний Тормозной Диск Шевроле Лачетти

Снятие, замена, установка тормозного диска заднего колеса

каталог

Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие, замена, установка ГРМ

Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески

Инспекция, контрольная инспекция управления

Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

симптомы вибрация в задней части автомобиля при торможении.

Возможная причина: Тормозной диск заднего колеса неисправен.

Инструменты: набор гаечных ключей, набор отверток, плоскогубцы, микрометр (суппорт суппорта), домкрат.

Заметка. проверить Степень износа тормозных дисков заднего тормозного механизма необходима после года эксплуатации или после достижения автомобиля с пробегом 15 тыс. км (в зависимости от расчетного периода, который займет 30 лет). Если на тормозном диске имеются удары, самые глубокие опасности и другие недостатки, которые увеличивают износ колодок и снижают эффективность торможения, в том числе при увеличении бокового хода диска, который вызывает вибрации во время торможения, диск следует постоянно заменять. , Специализированные мастерские имеют возможность шлифования диска с обеих сторон, но после работы толщина диска не укладывается меньше указанного минимума.

Толщина тормозного диска составляет 8 мм. Если толщина хотя бы одной дисковой книги меньше допустимой, оба диска подлежат постоянной замене. Также рекомендуется заменить тормозные диски, чтобы заменить тормозные колодки новыми.

А. Чтобы проверить состояние задних тормозных дисков, выполните следующие действия:

1. Снимите стопорные гайки Заднее колесо незнакомые проверенные колодки.

2,4. Поместите колодки под передние колеса.

3. Поднимите рычаг управления стояночным тормозом в крайнее верхнее положение.

Читайте также

4. Установите заднюю часть машины на надежную опору, сначала подняв ее, и снимите ослабленное колесо.

5. Определите толщину тормозного диска с помощью суппорта. Если менее чем приемлемо, замените тормозные диски с обеих сторон.

в качестве взлетать липкий задний тормозной диск Шевроле Лакетт

Я сделал ошибку в ВИДЕО, когда я нажал на пистолет, я не снял хомут и отвертку.

Chevrolet Lacetti как поменять тормозные диски и кронштейн, повеселиться с новыми колодками

Смотрим на дизайн, меняем диски, и колодки стояночного тормоза.

Заметка. Тормозные диски характеризуются неравномерным износом на рабочей поверхности, поэтому более правильным способом проверки является измерение толщины диска с помощью микрометра.

6. Установите колесо на автомобиль.

7. Аналогичным образом проверьте тормоза второго заднего колеса.

B. Если толщина тормозного диска наименее приемлема или вы обнаружили другие дефекты на дисках, замените тормозные диски заднего колеса. Чтобы заменить диск, сделайте следующее:

1. Снимите крышку бака и с помощью резиновой колбы выкачайте немного воды из бака главного тормозного цилиндра.

3.2. Открутите гайки заднего колеса от незнакомых тестовых колодок.

3. Поместите колодки под передние колеса.

4. Поднимите парковочный рычаг тормоз сложные бухгалтерские программы на последнем месте.

5. Установите заднюю часть машины на надежную опору, сначала подняв ее, и снимите ослабленное колесо.

Читайте также

6. Снимите суппорт с тормозного диска, не отсоединяя тормозной шланг.

7. Закрепите суппорт с помощью проволоки, чтобы шланг не тянул другим способом.

8. Используйте железную щетку, чтобы очистить посадочную поверхность тормозного диска на ступице и обработать участок смазкой. Это необходимо, поскольку даже небольшая частица, покрытая сопряженными поверхностями ранее упомянутых частей, будет вызывать биение диска и, как следствие, вибрацию при торможении автомобиля.

9. Выверните винт, которым диск крепится к ступице. Используйте крестовую отвертку, чтобы сделать это.

Заметка. Не вращайте ступицу с помощью фиксирующего лезвия, опирающегося на колесные гайки, прикрученные к шпилькам.

10. Снимите тормозной диск. Если в проходе не разбирается диск, прикрепите к нему деревянную консоль и постучите молотком по диску. Вам также необходимо прикрутить колесные гайки, чтобы диск не упал на землю.

Заметка. Не ударяйте поверхность диска молотком.

11. Тщательно очистите седло тормозного диска на ступице и смажьте его слоем смазки.

12. Замените накопитель по мере необходимости.

Заметка. Если вы устанавливаете старый тормозной диск, снимите хомуты, образованные на его рабочих поверхностях, когда износ диска закончится. Лучший способ удалить бусы — это использовать ratfil.

13. Установите на место диск и другие детали для разборки.

Как поменять тормозные диски на сузуки свифт

При прохождении ТО-30000, в автоцентре мне сказали что износ колодок и дисков у меня 100%, и что срочно надо менять! Но там они мне выставили 11-12 тысяч рублей! Решил менять диски и колодки своими силами. Нашел их в интернет-магазине по сходной цене. Пока ездил в магазин и из магазина в гараж ужасно свистели тормоза, причем не только при торможении, но и просто так. Свист на всю улицу, некоторые люди даже оборачивались!

Параметры дисков мне дали в автоцентре.

Самое проблемотичное было вдавить тормозной цилиндр в исходное положение, иначе просто новые колодки не вставали в суппорт и не одевались на тормозной диск.

Тормозной диск снимается очень просто: в нем есть два отверстия с резьбой, куда надо закрутить болты и он сам снимется.

Представляем вам фотоотчет по замене передних тормозных колодок на автомобиле Suzuki Swift. Это процедура довольно таки простая, так что справится с ней сможет даже начинающий автолюбитель.

Начинаем с того, что поддомкрачиваем то колесо на котором будем производить замену тормозных колодок и снимаем его, предварительно открутив болты.

Затем нужно повернуть руль в сторону открученного колеса и с помощью щетки по металлу чистим суппорт тормозов

Находим болт, который отмечен на фото и откручиваем его предварительно полив его WD-шкой и легко обстучав его молоточком.

Поднимаем суппорт,если открыть не получается,то аккуратно вдавливаем поршень(обозначен стрелкой) внутрь. ПРИ ВСЕХ ОПЕРАЦИЯХ С ПОРШНЕМ БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ. ПРИ ВДАВЛИВАНИИ МОЖЕТ ПОТЕЧЬ ЖИДКОСТЬ ИЗ БАЧКА С ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ,ЕСЛИ ЕЕ МНОГО.

Снимаем суппорт для удобства (этот шаг можно пропустить).

Если суппорт снят,то его лучше подвесить на пружину стойки.снимать шланг тормозухи (вопреки инструкциям) не стоит.

Снимаем старые колодки методом выстукивания и устанавливаем новые,НЕ с рабочей стороны желательно их смезать смазкой медной,специально продается для тормозов,но можно и без нее.(кстати,если будет скрипеть,то именно смазка поможет)
ps:предыдущий хозяин моей мафынки судя по состоянию тормозов,не был слишком заботливым(минимум толщины-8 мм,а местами у меня было 5. ).
Перед установкой протираем ацетоном диск и колодки и ставим все ЧИСТЫМИ РУКАМИ.

Отжимаем поршень вровень с суппортом. не забываем про тормозную жидкость.

Собирем все обратно, и наслаждаемся результатом.
ВНИМАНИЕ. при первом нажатии педаль провалится в пол — поршни отведены до предела.И в течении первых 150 — 200 км ездите аккуратно и без резких торможений.ПРОКАЧАЙТЕ ТОПМОЗА КАК СЛЕДУЕТ ПЕРЕД ПЕРВОЙ ПОЕЗДКОЙ МЕТОДОМ МНОГОКРАТНОГО НАЖАТИЯ. И УЧТИТЕ,ЧТО ПЕРВЫЕ 5-10 КМ ТОРМОЗА БУДУТ «ВАТНЫЕ». По ходу замены я надумал поменять и тормозные диски,поскольку еще один комплект колодок имеется,так что ждите фотоотчет,кому интересно.
УДАЧИ.

Передние тормозные диски на автомобиле Suzuki Swift заменяются парами, специалисты сервисно-торговых центров «Вианор Москва» настоятельно рекомендуют проводить комплексную замену передних тормозных дисков вместе с колодками для лучшей их обкатки и «притирки». О грядущей замене передних тормозных дисков Вам даст знать увеличившийся тормозной путь, «мягкая» педаль тормоза и снижение тормозной жидкости. Систематическая диагностика толщины передних тормозных дисков так же очень полезна. Как показывает практика, передние тормозные диски подлежат замене значительно чаще задних. Если Ваш автомобиль Suzuki Swift нуждается в замене передних тормозных дисков, мы ждем Вас в наших центрах.

Пройдите сервисное обслуживание в центре «Vianor Service & Market»

В центрах «Vianor Service & Market» вы можете проконсультироваться с мастером, пройти диагностику и получить полный спектр сервисных услуг: от шиномонтажа до ремонта электрооборудования.

Узнайте об акциях в центрах «Vianor Service & Market»

Клиенты о работе сервисов
«Vianor Service & Market»

Отзыв о работе центров «Vianor Service & Market»

Комментарий: Заменили торомозные колодки и сделали ТО на БМВ Х3: быстро, аккуратно, приехал чуть раньше назначенного времени, но ждать не пришлось. Вобщем все позитивно. Геннадий.

Отзыв о работе центров «Vianor Service & Market»

Комментарий: Приехал на диагностику подвески, приняли без записи, нашли время. Спасибо за внимательное отношение. Благодарю мастера-приемщика Александра,

Отзыв о работе центров «Vianor Service & Market»

Комментарий: Хочу поблагодарить коллектив шинного центра за выполненные работы по замене шин на автомобиле МАЗДА-СХ-5, выполненные 8 мая 2019 года. Работы выполнены без лишней суеты и лишних вопросов. Качеством выполненных работ я доволен на 100%. Приятно работать с толковыми людьми. Спасибо!

Отзыв о работе центров «Vianor Service & Market»

Комментарий: Всё очень быстро и качественно. Очень понравилось то, что центр оказывает и сервисно-технические услуги. Никакого навязывания, всё по моей воле). Продолжу пользоваться услугами вашего центра, спасибо. 10 из 10

Отзыв о работе центров «Vianor Service & Market»

Комментарий: Хочу поблагодарить мастера приёмщика Дмитрия Перминова и его смену ребят! За четкую оперативную работу.

Отзыв о работе центров «Vianor Service & Market»

Комментарий: Огромное спасибо всем ребятам! Внимательное отношение, профессиональный подход, вежливость. Отдельное спасибо мастеру Сергею! Отличный специалист! Не первый раз обращаюсь, всегда вежлив, корректен, все объяснит, расскажет и поможет)

Читайте также: Как отпескоструить колесные диски

Отзыв о работе центров «Vianor Service & Market»

Комментарий: Быстрое качественное обслуживание, грамотные работники, все на своих местах, никакой суеты и бестолковщины. Очень быстро и в срок обслужил и отремонтировал оба своих автомобиля. Спасибо за отличный сервис.

Отзыв о работе центров «Vianor Service & Market»

Комментарий: Большое спасибо сотрудникам сервиса за профессионализм! Отдельная благодарность руководителю за участие! Отличный сервис! Так держать.

Отзыв о работе центров «Vianor Service & Market»

Комментарий: Работают быстро, добросовестно. Залы чистые, оплата по результатам работ.

Отзыв о работе центров «Vianor Service & Market»

Комментарий: 03.05.19г. Диагностировали ходовую часть. Все прошло профессионально быстро, с грамотной картиной проблемных частей и без навязчивых предложений. Спасибо.

Как самостоятельно заменить передние тормозные колодки на Suzuki Swift

Представляем вам фотоотчет по замене передних тормозных колодок на автомобиле Suzuki Swift. Это процедура довольно таки простая, так что справится с ней сможет даже начинающий автолюбитель.

Начинаем с того, что поддомкрачиваем то колесо на котором будем производить замену тормозных колодок и снимаем его, предварительно открутив болты.

Затем нужно повернуть руль в сторону открученного колеса и с помощью щетки по металлу чистим суппорт тормозов

Находим болт, который отмечен на фото и откручиваем его предварительно полив его WD-шкой и легко обстучав его молоточком.

Поднимаем суппорт,если открыть не получается,то аккуратно вдавливаем поршень(обозначен стрелкой) внутрь. ПРИ ВСЕХ ОПЕРАЦИЯХ С ПОРШНЕМ БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ. ПРИ ВДАВЛИВАНИИ МОЖЕТ ПОТЕЧЬ ЖИДКОСТЬ ИЗ БАЧКА С ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ,ЕСЛИ ЕЕ МНОГО.

Снимаем суппорт для удобства (этот шаг можно пропустить).

Если суппорт снят,то его лучше подвесить на пружину стойки.снимать шланг тормозухи (вопреки инструкциям) не стоит.

Снимаем старые колодки методом выстукивания и устанавливаем новые,НЕ с рабочей стороны желательно их смезать смазкой медной,специально продается для тормозов,но можно и без нее.(кстати,если будет скрипеть,то именно смазка поможет)
ps:предыдущий хозяин моей мафынки судя по состоянию тормозов,не был слишком заботливым(минимум толщины-8 мм,а местами у меня было 5. ).
Перед установкой протираем ацетоном диск и колодки и ставим все ЧИСТЫМИ РУКАМИ.

Отжимаем поршень вровень с суппортом. не забываем про тормозную жидкость.

Собирем все обратно, и наслаждаемся результатом.
ВНИМАНИЕ. при первом нажатии педаль провалится в пол — поршни отведены до предела.И в течении первых 150 — 200 км ездите аккуратно и без резких торможений.ПРОКАЧАЙТЕ ТОПМОЗА КАК СЛЕДУЕТ ПЕРЕД ПЕРВОЙ ПОЕЗДКОЙ МЕТОДОМ МНОГОКРАТНОГО НАЖАТИЯ. И УЧТИТЕ,ЧТО ПЕРВЫЕ 5-10 КМ ТОРМОЗА БУДУТ «ВАТНЫЕ». По ходу замены я надумал поменять и тормозные диски,поскольку еще один комплект колодок имеется,так что ждите фотоотчет,кому интересно.
УДАЧИ.

Замена колодок и дисков на SWIFT

Matumba

Проходил мимо

161rus

Продвинутый новичок

Ответ: Замена колодок и дисков на SWIFT

Оригинальные колодки:
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=GDB+3396 (1 739,16р.)
Диски:
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=DF+4824 (1 106,62р*2)
Задние ещё походят скорее всего, а работы там рубля на два максимум.
Так что вами озвученная цена завышена минимум вдвое.

Matumba

Проходил мимо

Ответ: Замена колодок и дисков на SWIFT

Спасибо вам за ответ. Я перезвонила в указанный вами магазин и результат несколько отличается, Диски 3657 р/шт (это даже чуть дороже, чем в офиц.сервисе), а вот колодки дешевле 2743р (неориг.-1041 р) против 4500 р.

161rus

Продвинутый новичок

Ответ: Замена колодок и дисков на SWIFT

Вам дали ответ по тому, что есть в наличии. А ведь можно ещё и заказать (будет дешевле).
Оригинальные комплектующие-это не только з/ч с наклейкой сузуки, но и в 2-3 раза более дешевые з/ч самых фирм-производителей (тоже самое, только без наклейки). Тормоза для сузуки поставляет TRW.
Но если смущает цена на их диски-можно заказать бошевские (которые я думаю язык не повернеться назвать неоригиналом). Парт намбер 0 986 479 308, стоят 2000-2200р за штуку.

Константин

Мудрец

Ответ: Замена колодок и дисков на SWIFT

kutuzOFF

Опытный сузуковод

Ответ: Замена колодок и дисков на SWIFT

Покупал неоригинальные диски и колодки на vitara.ru
диск по 1350 руб
колодки 1300 руб комплект
ставил сам, тормозят хорошо!)))

161rus

Продвинутый новичок

Ответ: Замена колодок и дисков на SWIFT

kutuzOFF

Опытный сузуковод

Ответ: Замена колодок и дисков на SWIFT

Оригинал вроде не дороже

Ну а марка у неоригинала имеется?

Вот тут есть фотки с колодками и дисками в коробках!) Как называется, сам не пойму)
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=16570

P.S. А оригинал всетаки раза в 2 дороже точно! Может вы что то путаете?)

161rus

Продвинутый новичок

Ответ: Замена колодок и дисков на SWIFT

PiGiS

Бывает здесь

Ответ: Замена колодок и дисков на SWIFT

Менял по совету многих самостоятельно.. процедура элементарная. открутить крышку бачка с тормозной жидкостью. снять колеса, открутить два болта суппорта.. вытащить колодки. снять тормозной диск, прикрутить суппорт назадд без колодок и тормозного диска. любой железякой, типа монтировки — вжимаем поршень — просто напрягая его и все.. вжимается довольно не сложно. после етого — все обратно ставим.. втыкаем колодки, прикручиваем два болта суппорта. и ставим колеса назад. несколько раз прокачиваем педаль тормоза и едем

Читайте также: Как узнать какой размер тормозного диска ваз 2110

а колодки покупал в Экзисте — выбор большой. взял Ferodo за 1300руб. посморим, как будут в эксплуатации. знакомый шарящий сказал, что возможно их делают на одном станке с Брембо. ) так что разницы не должно быть.

antropolog

Свой в доску

Ответ: Замена колодок и дисков на SWIFT

Колодки ставил Бош 0 986 424 795. До этого стоял неоригинал японского производителя, какого-не скажу,не запомнил,на рынке купил. стояли где-то польтора года.износ 95%.поменял на Бош.тормозят просто отлично. разницу ощутил сразу.

Замена Тормозных дисков

Опции темы

Поиск по теме

Замена Тормозных дисков

Всем привет!
Стал бить руль. Решил поехать проточить тормозные диски. (колодки у меня новые, месяца 3 им)
Проточил, биение не ушло, да еще при этом обнаружил на обоих дисках, что колодка трет только часть диска, т.е. его верхнюю часть, нижную (ближе к центу) даже не трогает, ржавчина не стирается. Решил поехать в другое место — в Хабибу, у них аппарат, который точет диски не снимая их со ступицы. Мне там замерили толщину диска, и обнаружилось, что эта толщина уже на 1 мм меньше минимальной допустимой (на дисках написано 15мм, у меня уже 14мм).
Вобщем как я понял мне нужно искать новые тормозные диски, обзвонил кучу разборок, нигде не хотят отдавать диски отдельно, только ступицу целиком по 3000р. Находил диски от TL52, не подошли, диаметром значительно больше.
Вот я думаю, стоит ли брать тайваньские диски? (с их наличием вроде нет проблем).

Последний раз редактировалось Sanchas; 29.05.2010 в 09:58 .

Попробуй обслужить тормозные суппорта с полной их разборкой, чисткой, заменой расходников в виде манжет, пыльников и правильной смазкой, может и ехать никуда не нужно будет.

привет, бери не парься.
у меня на гранде стоят все нормально.

Супорта проверяли, в отличном состоянии

номинал для того и даётся что поршень из супорта просто несможет додавливать колодки

Карфаген должен быть разрушен.
И..это . давайте уже бухать.

Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5″, Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон

Это я уже понял.

Вопрос в том, стоит ли доверять тайваньским дисками?
или продолжать многонедельные поиски контрактных.

Сегодня на разборке нашел диски, приезжаю, смотрю вроде круглый эскудик, мужики говорят кузов TD52W, 2000год. Мерию диметр диска, а он больше моего.
ничего не понимаю.
покапался в нете. в некоторых прайсах предлагают тормозные диски для TD52W двух типов:
-Диск тормозной передний SUZUKI ESCUDO 90-97
-Диск тормозной передний SUZUKI ESCUDO 97-
видимо мне нужен 90-97
вот тут возникает вопрос, а не подойдут ли диски от квадратного эскудика?

Последний раз редактировалось Sanchas; 29.05.2010 в 14:02 .

Заменой дисков решишь проблему выпадания недостёршихся колодок, а то что у тя колодки так диски твои сточили может из за супортов или направляющих, они могут подклинивать ��

Я же писал, супорта проверяли, все в порядке. Возможно ранее стояли плохие колодки с повышенным содержанием метала, из-за чего диски сточились. не знаю. сейчас стоят хорошие колодки. а вот диски надо точно менять

металл в колодках �� прикалолся штоле, максимум медные в крапления могут быть. А чо ты так тайваня баишся? у тя комп видимо есть раз тут сидиш так вот будеш приятно удевлён что все комплектующие от туда �� у меня у предков видик из тайваня шарп 17 лет ему я его с первой зп куил им, дасих пор работает. Такшо бери и непарся.

Карфаген должен быть разрушен.
И..это . давайте уже бухать.

Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5″, Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон

Ты сравниваешь совнем несравнимые вещи. Комп сдох — пошел новый купил. А вот работа тромозной системы твоего авто — это совсем другая тема.

Блин, да все из китая,бери и не парся:)

я тебе в личку сбросил где покупал.

Был у Ватанабы. У него тайвань стоит что то вроде 2500, а оригинал по моему 2700, как то небольшая разница, может я ошибаюсь конечно.

так вот у меня как раз таки такие «узкие» диски, и найти в городе не получается, уже все перерыл, объездил.
стандартные есть. этих 65D01 нет нигде

так вот у меня как раз таки такие «узкие» диски, и найти в городе не получается, уже все перерыл, объездил.
стандартные есть. этих 65D01 нет нигде

бери супорта на разборе (благо у вас Экудиков в городе море) думаю проблем не будет с поиском, и переводи на нормальные диски.
если что у меня левый есть, если будет очень нужно.

Читайте также: Как проточить тормозной диск не снимая с автомобиля

Итить колотить.
Стало спускать тут у меня заднее правое колесо. Накачал, опять приспустило. НУ думаю поймал чего в колесо. Поехал на шинку. У меня оказывается на всех 4 колесах камеры едрен батон. И в том самом спускающем протерлась корейская камера (монтажник сказал что они г. ), и вправду тонкая, остальные русские оказались ( кто ж додумался свежую липучку 2010 года стулить на камеры блин). а я и не знал, соски то внутри диска и не видел что камеры.
Но это так, отступление от темы
В общем решил я все колеса на бебкамерку там же переделать.
Снял передние колеса, а там..
Колодок тормозных осталось мало, и толщина передних тормозных дисков около 13-14 мм ( это я еще с фаской мерил на диске от колодок).
Лифт отменяется судя по всему. С такими дисками ездить нельзя.
Вот репу чешу. Толи поискать контрактные ступицы, снять от туда диски, может и колодки там же будут хорошие.
Или брат новые диски тайванские и колодки .

Товарищи из Владивостока, подскажите, где лучше купить диски, и какова примерная цена? Если возьму контрактные ступицы ,там диски ржавенькие будут, надо ли их протачивать , или так притрутся?

Машина Escudo 1992 TD01W, диски вентилируемые

В общем Заказал я с г. Уссурийска вот тормозные диски, обошлись в 1700 за каждый с доставкой.
Тайваньские судя по всему. Фирма UQUMI какая то. http://carbonus.ru/detail/yok-8034251/
Ввиду того что ни денег ни времени особо нет, взял эти
Должны придти на следующей неделе.Ну и колодки тайваньские http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P250047543.html ( хотя с 2005 года с китаем и иже с ним не связывался
, брал все время nishinbo на все машины)

Посмотрим что получится. Главное старые диси от ступиц отодрать каким либо образом. Там все приржавело думаю. И отверстия бод болты-съемники тоже ржавые, поди резьба сгнила.

Замена тормозных дисков Suzuki Swift

Теперь Вы можете записаться в сервис прямо на сайте! Укажите время и приезжайте без звонка!

Замена тормозных дисков Сузуки Свифт
Санкт-Петербург

Замена тормозных дисков — теперь ещё дешевле! Наши цены на ремонт Suzuki Swift ниже дилерских!

Мы проводим сервис ремонт и обслуживание с нашими запчастями или Вы можете приехать со своими.

Запчасти на Suzuki Swift в наличии в Санкт-Петербурге

За несколько минут менеджер сообщит стоимость запчастей на Сузуки Свифт.
Почти все запчасти в наличии на складе в Санкт-Петербурге.

Партнёрские каталоги автотоваров Suzuki

Адреса сервис центров по ремонту автомобилей Сузуки

Сервис автомобилей Сузуки
Мебельная

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: ул. Мебельная, 2 кор. 2
• Телефон: 8 (812) 507-8009
• Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
• Метро: Старая Деревня
• Район: Приморский, Петроградский

Сервис автомобилей Сузуки
Руставели

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: Руставели, 13
• Телефон: 8 (812) 507-8033
• Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
• Метро: Политехническая, Мужества
• Район: Калининский район

Сервис автомобилей Сузуки
Бухарестская

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: Бухарестская, 1б
• Телефон: 8 (812) 507-8033
• Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
• Метро: Волковская, Бухарестская
• Район: Фрунзенский район

Сервис автомобилей Сузуки
Симонова

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: ул. Симонова д. 15
• Телефон: 8 (812) 507-8009
• Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
• Метро: Парнас, пр. Просвещения
• Район: Калининский, Приморский

Сервис автомобилей Сузуки
Сервис на Химиков

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: улица Химиков, д. 10
• Телефон: 8 (812) 507-8081
• Режим работы: ПН-ПТ: 9-20, ВХ: 10-18
• Метро: метро Ладожская
• Район: Красногвардейский район

Сервис автомобилей Сузуки
Сервис на Десантников

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: улица Десантников, 11
• Телефон: 8 (812) 507-8018
• Режим работы: ПН-ПТ: 9-20, ВХ: 10-18
• Метро: метро пр. Ветеранов
• Район: Красносельский район

Сервис автомобилей Сузуки
Народного Ополчения

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: Народного Ополчения, 199 к3
• Телефон: 8 (812) 507-8001
• Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
• Метро: Пр. Ветеранов, Ленинский пр.
• Район: Кировский, Красносельский

Сервис автомобилей Сузуки
Удельная

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: пр. Костромской, д. 62
• Телефон: 8 (812) 507-8009
• Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
• Метро: Удельная
• Район: Калининский, Приморский

Сервис автомобилей Сузуки
Шушары

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: 2-й Бадаевский проезд, 3 к. 1
• Телефон: 8 (812) 507-8009
• Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
• Метро: метро Купчино
• Район: Шушары

Сервис автомобилей Сузуки
Магнитогорская

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: Магнитогорская, 40г1
• Телефон: 8 (812) 507-8033
• Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
• Метро: Ладожская, Новочеркасская
• Район: Красногвардейский, Невский

Сервис автомобилей Сузуки
на Южном

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: Южное шоссе 37, корпус 1Б
• Телефон: 8 (812) 507-8033
• Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
• Метро: Ломоносовская
• Район: Фрунзенский

Сервис автомобилей Сузуки
Трефолева

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: ул. Трефолева, д. 4 к. 1
• Телефон: 8 (812) 507-8009
• Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
• Метро: Кировский завод, Нарвская
• Район: Кировский, Красносельский

Сервис автомобилей Сузуки
Космонавтов

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: пр. Космонавтов, д.55, к.2
• Телефон: 8 (812) 507-8009
• Режим работы: ПН-ВС с 9 до 21
• Метро: Лиговский проспект
• Район: Звёздная, Московская, Купчино