Не откручивается пробка для слива масла | Советы по залипанию пробок для слива масла
Пробки для слива масла — это то, что автомобиль использует для удержания масла в масляном поддоне. Чтобы заменить масло, сначала необходимо слить старое масло, а для этого нужно снять пробку сливного отверстия. Но иногда пробка сливного отверстия застревает из-за того, что масло не менялось в течение очень долгого времени, а иногда просто из-за того, что кто-то слишком сильно затягивал его при последнем обслуживании автомобиля. Ниже приведены несколько советов, которые помогут вам освободить застрявшую пробку для слива масла.
1. Дайте машине прогреться
Чтобы прогреть машину, оставьте ее на несколько минут простоя или используйте шанс убить двух зайцев одним выстрелом и выполнить короткое поручение. Пока автомобиль прогревается, внутренние компоненты и элементы также прогреваются, включая поддон для слива масла. Выключите автомобиль после нескольких минут холостого хода или вождения и садитесь под автомобиль. Используйте домкраты, чтобы облегчить себе жизнь, или используйте жуткий гусеничный ход. Найдите сливную пробку и поверните ее против часовой стрелки. Вы должны легко снять его, так как тепло помогает ослабить создаваемую печать.
2. Используйте молот
Распылить проникающее масло на масляную пробку и оставить на несколько часов. Выньте молоток, сядьте под свою машину и постучите по нему молотком. Убедитесь, что вы нажимаете на него, двигаясь в правильном направлении, которое против часовой стрелки. Это может занять несколько дополнительных нажатий, чтобы освободить его.
3. Используйте торцевой гаечный ключ
Выньте торцевой гаечный ключ с длинной ручкой и попытайтесь открутить пробку для слива масла. Длинный торцевой гаечный ключ работает лучше всего, потому что он дает вам много дополнительного крутящего момента.
4. Попробуйте Gator Grip
Рукоятка Gator имеет маленькие зубцы, которые помогут вам снять сливную пробку с масляного поддона. Просто оберните его вокруг сливной пробки и поверните против часовой стрелки.
5. Добавьте немного смазки
Если вы достигли такого уровня, когда остальные методы не сработали, попробуйте взять немного смазки и смазать резьбу на резьбовой пробке сливного отверстия. Это вместе с теплом или теплом поможет вам отключить пробку для слива масла с помощью некоторых дополнительных инструментов, упомянутых ранее.
6. Получите профессиональную помощь
Иногда резьба была полностью зачищена, или пробка была перекрестной резьбой, и в противном случае вы не сможете снять сливную пробку с помощью других средств. Отнесите его в ремонтную мастерскую и посмотрите, смогут ли они ослабить его или снять для вас.
Выкручиваем перетянутые, сгнившие или слизаные болты.
Как выкрутить сливную/заливную пробку, которая не откручивается? Не знаю как у вас, но я не раз сталкивался с такой проблемой, когда выкручивал перетянутые глуповатыми людьми болты-пробки из поддонов, кпп, раздаток и редукторов. Ситуации бывают разные, бывает огранка болта уже слизана снаружи, бывает шестигранник внутри провернут, бывает ничего не слизано, но слизывается, когда начинаешь крутить, а слизывается потому, что когда затягивали, затянули сильно, но не настолько, чтобы испортить голову болта — пробки, но чтобы его выкрутить нужно большее усилие, так как помимо момента затяжки со временем добавляются диффузия, прикипание и коррозия головки болта. Как показывает практика, классические методы вроде того, чтобы греть, брызгать проникающей смазкой, откручивать плоскогубцами и всякая такая ерунда обычно не помогает. И конечно же остается еще несколько способов. Всем известно что можно высверлить, используя сверло чуть меньшего диаметра, опилки потом выловить магнитом. Но это жестоко и неудобно, можно повредить резьбу в агрегате, да и вообще не всегда возможно. Из способов, которые пробовали не все, могу предложить пару своих. Причем способы эти применимы для всех вообще слизаных, перетянутых и прочих болтов, которые не стоит сверлить.
Способ первый — если голова болта не совсем малюсенькая, вместо больших газовых ключей и пассатижей лучше сразу пробовать вот какой метод. Нужно надеть на болт небольшие тисочки или струбцину, и затянуть насколько возможно. Держаться она будет куда лучше любого ключа, ну а за эту струбцину можно попробовать выкрутить.
Самый простой способ — недавно его практиковал в очередной раз — молоток и пробойник, большая отвертка, тупое зубило или что-то в этом роде. Особенно действенно когда свернут внутренний шестигранник круглой пробки с тонкой головой, как на редукторах, к примеру. Берете молоток и то, по чему будете им колотить, упираете в ребро головы болта так, чтобы удары по зубилу(или другому инструменту) вращали пробку против часовой стрелки. Ну и конечно зубило нужно держать максимально приближенно к касательной окружности. Почему лучше использовать что-то тупое? Потому что острое обычно начинает резать пробку, а тупым проще её провернуть. Метод действует, проверено. Болт под замену.
И наконец самый хитрый, и в то же время простецкий способ, можно сказать мой коронный. Хотя конечно в основном он применим к болтам из черных металлов. Нужно зачистить поверхность слизаного или перетянутого болта и приварить к нему кусок металла, за который будет легче выкрутить. Я делал по-разному. например можно сразу приварить трубу, можно приварить болт большего размера, главное хорошо обварить. Можно прожечь электродом в пробке отверстие, причем именно прожечь, а не просверлить, чтобы оно не было круглым, вставить туда прут с некруглым сечением, или что угодно, что не будет свободно вращаться в отверстии и обварить.
ну и конечно если шляпка не маленькая, можно усечь круг парой граней под ключ или струбцину, можно просверлить пару отверстий по противоположным краям пробки и вварить по болту, за которые можно уже будет выкрутить.
В общем не отчаивайтесь. Всегда есть какой-то запасной вариант, главное не повредить агрегат. Ну и конечно можно снять поддон и так все слить(если это пробка поддона), можно слить снять масляный фильтр, если он снизу, остатки масла выдуть воздухом, можно высосать через заливную, если заливная в коробке не поддалась, можно налить через щуп, можно выкрутить из коробки датчик скорости или задней передачи, но конечно самый лучший вариант — не перетягивать всю эту лабуду. Я конечно не предлагаю крутить все это динамометрическим ключом, но нужно помнить, что не нужно налегать, нужно закручивать их от руки ключом или маленькой трещоткой, и не забывать после выкручивания заменять шайбу-прокладку из мягкого металла. Не стоит боятся что что-то выкрутится. Мне попадались настолько сильные пассажиры, что поддон на круйзере v8 гнулся, когда я выкручивал оттуда сливную пробку.
В этой теме будем делиться способами «обмануть смерть» шпилек/болтов/гаек в последний раз)
Как открутить пробку слива масла если сорваны внутренние грани
Комрады, помогите советом.
Сегодня пытались на СТО заменить масло, но не смогли открутить сливную пробку на нижнем поддоне :frown: Грани, видно, уже были надорваны. В общем ключ подобрали, но ни каких усилий не хватило, чтобы повернуть пробку. Вообще какие варианты у меня сейчас остаются, кроме менять всю нижнюю часть масляного поддона ?
chikanarik
15.01.2012, 14:32
shuraa, первый вариант побрызгать хорошо на пробку химией для облегчения раскручивания типа «жидкий ключ». Второй вариант можно попробовать разогреть поддон и попробовать открутить предварительно охладив пробку. :hi: :drinks:
15.01.2012, 14:59
shuraa,
Скорей всего при последней замене масла для закручивания пробки использовался гайковерт. Шайба от усилия приварилась. Было такое на Хонде с аллюминиевым потдоном, пришлось к пробке приваривать вороток. В итоге- трещины в потдоне от приложенных усилий. Пришлось варить. Вариант один- искать рукастых, которые возьмуться попробовать открутить и если что заменить поддон.
15.01.2012, 15:03
shuraa, первый вариант побрызгать хорошо на пробку химией для облегчения раскручивания типа «жидкий ключ». Второй вариант можно попробовать разогреть поддон и попробовать открутить предварительно охладив пробку. :hi: :drinks:
Брызгать, думаю, не вариант. Резьбы-то не видно. Грани в пробке — уже чуть живые. Думаю уже над вариантом «распила» пробки и мостить к ней вороток. Но резьба при этом в самом поддоне, не факт, что живой останется.
Добавлено через 2 минуты 18 секунд
shuraa,
Скорей всего при последней замене масла для закручивания пробки использовался гайковерт. Шайба от усилия приварилась. Было такое на Хонде с аллюминиевым потдоном, пришлось к пробке приваривать вороток. В итоге- трещины в потдоне от приложенных усилий. Пришлось варить. Вариант один- искать рукастых, которые возьмуться попробовать открутить и если что заменить поддон.
Вот за поддон-то и боюсь. В наличие поддон вряд ли где будет. Да и стоит он под 20 тыр., короче его заранее нужно иметь.
15.01.2012, 15:39
shuraa, греть с маслом:yes: простым паяльником который газовой горелкой греется или паяльной лампой
chikanarik
15.01.2012, 15:40
shuraa, такая химия имеет хотошую текучесть и проникающую способность. главное побрызгать и дать постоять.
15.01.2012, 15:51
shuraa, такая химия имеет хотошую текучесть и проникающую способность. главное побрызгать и дать постоять.
Спасибо, за разъяснения. На следующей неделе будем опять пытаться открутить пробку.
Добавлено через 1 минуту 37 секунд
shuraa, греть с маслом:yes: простым паяльником который газовой горелкой греется или паяльной лампой
А поддону ни чего не будет ? Может быть лучше промышленным феном ?
chikanarik
15.01.2012, 16:07
shuraa, если сорвете шлицы, приваривайте к пробке болт и пока он не совсем остыл отворачивайте. Потом пройди резьбу метчиком и естественно потом заворачивай новую пробку. hi: :drinks:
15.01.2012, 16:08
Открутил уже примерно около 30-ти подобных пробок,не слушай никого,при таком варианте ничего лопнуть не должно: подбираешь гайку,которая налазит сверху на твою пробку,обычно подходят гайки приводов(например ВАЗ 2109),одеваешь её на пробку и изнутри провариваешь по кругу,желательно хорошим полуавтоматом,но можно и электродом.В момент перераспределения тепла слабнет резьба,далее одеваешь головочку на 30мм,и спокойно срываешь пробку прямо по горячему! Ну а пробочку надо купить новую. good:
15.01.2012, 16:12
Открутил уже примерно около 30-ти подобных пробок,не слушай никого,при таком варианте ничего лопнуть не должно: подбираешь гайку,которая налазит сверху на твою пробку,обычно подходят гайки приводов(например ВАЗ 2109),одеваешь её на пробку и изнутри провариваешь по кругу,желательно хорошим полуавтоматом,но можно и электродом.В момент перераспределения тепла слабнет резьба,далее одеваешь головочку на 30мм,и спокойно срываешь пробку прямо по горячему! Ну а пробочку надо купить новую. good:
Пробки есть. Купил заранее.
Dr. strauch
15.01.2012, 17:24
пробки последнее время из г..на, через раз меняю на новую, а откручиваю зубилом и молотком, очень увлекательно:good: (если сварки нет)
16.01.2012, 09:12
Как вариант поможет Вам «экспрес замена масла», когда не трогая сливную пробку «отсасывают все масло специальным приспособлением через трубку маслянного щупа. Меняют фильтр и заливают новое масло!
16.01.2012, 10:41
греть промышленным феном ,дальше молоток и зубило.
16.01.2012, 15:56
Как вариант поможет Вам «экспрес замена масла», когда не трогая сливную пробку «отсасывают все масло специальным приспособлением через трубку маслянного щупа. Меняют фильтр и заливают новое масло!
Тоже думал над этим вариантом. Одно «но», не факт, что из нижнего поддона получиться масло извлечь. А там, я думаю, литра 3 точно может быть. А это практически 40% от всего масла.
Добавлено через 56 секунд
греть промышленным феном ,дальше молоток и зубило.
Вот завтра на такие процедуры и записан :russian_ru: Но все же страшно за «поддон».
chikanarik
16.01.2012, 17:28
shuraa,
Вот завтра на такие процедуры и записан Но все же страшно за «поддон».
не сцы)))) раз нормально сделаешь. за то потом голова болеть не будет))):hi: :drinks:
17.01.2012, 16:59
Сегодня, поколдовав над пробкой ~2.5 часа, ее таки удалось выкрутить ! Выкручивали путем нагрева + хорошего воротка. Масло успешно и пробки успешно заменены 🙂 Всем спасибо !
19.01.2012, 12:26
Комрад, а чем грел то?
В поддоне ведро (8л) масла. Феном до 100градусов греть долго.
19.01.2012, 17:10
Комрад, а чем грел то?
В поддоне ведро (8л) масла. Феном до 100градусов греть долго.
Ну вот грели-то феном промышленным, но я думаю прогрев был далеко не самым главным. Саму пробку пришлось фрезировать и изготавливать вороток. Говоря другими словами, в пробке нарезали новые 4 грани и под них — ворот. После начали крутить в 4 руки. Как оказалось, ОД при последней замене масла не надели на пробку кольцо, но в крутили пробку под самую шляпу. Вся процедура заняла 2 часа.
30.12.2015, 19:01
всем добрый вечер! с наступающим ! у меня такая же проблема. . мать его. . решили поменять масло и. у болта которыи сливной прокрутило шлицы. . как сделать самому на этом болте 4 грани? как в сообщений ранее
30.12.2015, 19:26
всем добрый вечер! с наступающим ! у меня такая же проблема. . мать его. . решили поменять масло и. у болта которыи сливной прокрутило шлицы. . как сделать самому на этом болте 4 грани? как в сообщений ранее
Берёшь турбинку и делаешь две грани по плоскости (Сильно не точи), дальше если подлезет разводной ключ им откручиваешь:biggrin: перед началом откручивания простучи пробку но не сильно!
30.12.2015, 19:45
привет братка! что такое турбинка?
30.12.2015, 19:54
привет братка! что такое турбинка?
Это угло-шлифовальная машинка, а по простому — болгарка:rolleyes:
30.12.2015, 20:14
спасибо понятно. . ее у меня к сожалению нет. . а можно будет интересно напильником?
30.12.2015, 20:47
спасибо понятно. . ее у меня к сожалению нет. . а можно будет интересно напильником?
Привет брат!
Можно и напильником, но это дольше времени займёт и процесс будет более щадящий для пробки, главное плоскость вывести по двум граням, можно и под ключик подвести грани этим способом:vawe: тоже хороший вариант
30.12.2015, 21:00
короче по двум противоположным сторонам обтачу чтоб были две параллельные стороны. сперва попробую газовым ключом
Добавлено через 1 минуту 45 секунд
под какой ключ подвести как думаешь рожковый или накидной?
Добавлено через 38 секунд
если газовым не получится
30.12.2015, 21:06
Лучше накидной, но шести угольный (ШЕСТИГРАННЫЙ), что прям в плотника входил с трудом:good: если будешь откручивать разводным ключём главное чтоб он не разболтанный был на регулировке.
30.12.2015, 21:12
понял . интересно из какого металла этот болт сделан? если железный то на крайняк заварю на него болт
30.12.2015, 21:19
понял . интересно из какого металла этот болт сделан? если железный то на крайняк заварю на него болт
Если будешь приваривать болт, сначала скинь провод который идёт от АКБ на массу (Ключики тоже не забудь вынуть из замка зажигания), пробка из метала, приваривать лучше полуавтоматом.
30.12.2015, 21:34
понятно. . благодарю, думаю все же получится легким путем. . не думал никогда что поменять масло будет так тяжело. .
30.12.2015, 22:08
Всю ветку не читал, может уже кто-то советовал это. Масло на предыдущей машине менял при помощи вакуума и пробку не откручивал вообще. Таким образом можно оттянуть эту работу на более удобное время. :hi:
30.12.2015, 22:28
да)) уже здесь писалось про это)) че то не советуют такой метод так как много масла там остается
30.12.2015, 22:58
..как вариант перед попытками откручивать, зубилом или забитой, набитой головкой — на горячем двигателе — охладить пробку сухим льдом — теоретически это должно облегчить процесс ..сам не пробовал ..но собирался так делать ..когда мне пробку перетянули ..
Добавлено через 6 минут 2 секунды
да)) уже здесь писалось про это)) че то не советуют такой метод так как много масла там остается
. мне на пассате пробовали после «отсоса» ..пробку открутить — посмотреть сколько осталось — ..нифига не осталось.
. если «сосалка» в самый низ поддона попадает — до капли высасывает.. другое дело — насколько у тура возможно в этот самый низ попасть .
30.12.2015, 22:58
Ещё как вариант можно заколотить туда,вместо шестигранника торекс подходящего размера.
30.12.2015, 23:08
А всего то делов, закрутить сливную пробку с нужным усилием в 30 Нм, и нет проблем.
30.12.2015, 23:14
это же надо было догадаться. . я не знаю на сервисе пневмой закрутили что ли. . что так засел
Добавлено через 49 секунд
много вариантов.. главное чтобы между этими вариантами не угробить шляпку этого болта)) внутри вообще граней не осталось все слизало.. я думаю зубилом пойдет . сперва надфилем сделать выемку под зубило и пару ударов думаю помогут. . главное что этот болт не алюминиевый или силуминовый
bullet1386
30.12.2015, 23:15
на горячем двигателе — охладить пробку сухим льдом — теоретически это должно облегчить процесс ..сам не пробовал ..
Тоже не пробовал, но с точки зрения физики может сработать. Есть спреи специальные, как вот этот http://www.keymag.ru/?page=cat_on&goods=27&brend=&id=574 один мастер очень рекомендовал. Но испытать не пришлось.
30.12.2015, 23:17
все через опу.. е мое
Добавлено через 2 минуты 6 секунд
хорошее средство. . но я у нас его хрен найду
самарский гонщик
30.12.2015, 23:23
личный опыт: аккуратно маленьким зубилом на отворот стучал помогло:good:
30.12.2015, 23:25
тоже склоняюсь к этому. . завтра будет видно))
Добавлено через 52 секунды
на новый год буду валяться под машиной. . хорошо начнется новый гад
30.12.2015, 23:26
это же надо было догадаться. . я не знаю на сервисе пневмой закрутили что ли. . что так засел
Добавлено через 49 секунд
много вариантов.. главное чтобы между этими вариантами не угробить шляпку этого болта)) внутри вообще граней не осталось все слизало.. я думаю зубилом пойдет . сперва надфилем сделать выемку под зубило и пару ударов думаю помогут. . главное что этот болт не алюминиевый или силуминовый
Не надо этого делать зубилом, будешь бить в выемку пробки зубилом чтоб прокрутилась, лопнит паддон на резьбе пробки или даст трещину, он же силуминовый, а силумин боится ударов. Об стучи легонько пробку и выкручивай как напильником сделаешь плоскость на двух гранях, всё пойдёт без всяких зубил.:biggrin:
30.12.2015, 23:31
во время предупредил) значит другая стратегия . . обтачу две стороны и попробую газ ключом выкурить . думаю пойдет. если удача под новый год встанет в очередной раз к лесу передом а ко мне попой тогда уже под ключ буду точить
30.12.2015, 23:37
Не волнуйся всё нормально будет, только не газовым ключём, а разводным:
30.12.2015, 23:43
ТАКИМ (ГАЗОВЫМ) НЕ ВКОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДЕЛАЙ, СОРВЁШЬ ЕЩЁ БОЛЬШЕ ГРАНИ, ПРИ ПРОВОРОТЕ ПРОБКИ БУДЕТ РАЗЖИМАТЬСЯ ПРЯМ В РУКЕ
30.12.2015, 23:50
ТАКИМ НЕ ВКОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДЕЛАЙ, СОРВЁШЬ ЕЩЁ БОЛЬШЕ ГРАНИ, ПРИ ПРОВОРОТЕ ПРОБКИ БУДЕТ РАЗЖИМАТЬСЯ ПРЯМ В РУКЕ
..вообще такой (в простонародье именуемый: «шведки» или «газовый») ..гораздо лучше откручивает чем просто разводной . проверено лично и не раз ..не сложно но уметь надо пользоваться ..
..тоже самое и про зубило ..если ОСТРЫМ зубилом под ПРАВИЛЬНЫМ УГЛОМ зубилить — поддон останется целым .
30.12.2015, 23:54
понятно. .где его найти е мае. . щас пришлю который есть
Добавлено через 2 минуты 6 секунд
а как ими правильно пользоваться?))откройте тайну буквально на один час)) никому не скажу))
30.12.2015, 23:56
..вообще такой (в простонародье именуемый: «шведки» или «газовый») ..гораздо лучше откручивает чем просто разводной . проверено лично и не раз ..не сложно но уметь надо пользоваться ..
..тоже самое и про зубило ..если под правильным углом зубилить — поддон останется целым .
Могу сказать одно, если пробка прикепела, газовый ключ будет проворачиваться и разжиматься прям в руке, а разводной с плоскими канцами, если регулировка на нём не люфтит, прокрутит без проблем. Проходил знаю. Про зубило промолчу вообще:biggrin:
31.12.2015, 00:02
. а как ими правильно пользоваться?))откройте тайну буквально на один час)) никому не скажу))
всё элементарно:
1. работают они только в одну сторону.
2. настраивать раскрытие надо так,чтобы при максимальном зажиме (усилие буквально двух рук)ручки практически до конца сходились бы .
..для такой работы, такого диаметра нужен 2 номер.
31.12.2015, 00:05
вот такими хочу
31.12.2015, 00:07
хорошие пассатижи с мертвой хваткой
31.12.2015, 00:07
Могу сказать одно, если пробка прикепела, газовый ключ будет проворачиваться и разжиматься прям в руке, а разводной с плоскими канцами, если регулировка на нём не люфтит, прокрутит без проблем. Проходил знаю. Про зубило промолчу вообще:biggrin:
..разводной — точно не лучше!! ..под шведки тоже поточить 2 грани можно ..если не лень ..
..если уж точить грани ..то 6 граней ..под головку .
31.12.2015, 00:08
что скажете?
31.12.2015, 00:16
хорошие пассатижи с мертвой хваткой
..это вообще не вариант в данном случае ..это жестянку сжимать ..под сварку и т.п ..
они для других целей ..и требуемого усилия точно не дадут .
Добавлено через 6 минут 57 секунд
ТАКИМ (ГАЗОВЫМ) . ПРИ ПРОВОРОТЕ ПРОБКИ БУДЕТ РАЗЖИМАТЬСЯ ПРЯМ В РУКЕ
..разжимается — когда в обратную (неправильную) сторону ими работаешь ..если в почти сведенном состоянии ими в правильную сторону крутить — они наоборот — закусывают, зажимают деталь дополнительно .
..хотя конечно и «шведки» далеко не всемогущи . обстукивать, точить, варить ..все иногда применять приходятся ..по обстоятельствам ..
31.12.2015, 00:20
..если уж точить грани ..то 6 граней ..под головку .
а зачем делать ювелирную работу по шести граням. в точность по 6 граням не по подёшь это точно, по двум 100%+1% с гарантией поподёшь, по поводу газового ключа или разводного думаю пускай решает камрад маик, могу сказать что разводной исправный ключ сорвёт 99% пробку, проверено и не раз.
31.12.2015, 00:31
спасибо ребята! что завтра найду тем и буду пытаться))
Добавлено через 1 минуту 22 секунды
может поеду разводной куплю если какой нибудь магазин будет работать
31.12.2015, 00:33
спасибо ребята! что завтра найду тем и буду пытаться))
Добавлено через 1 минуту 22 секунды
может поеду разводной куплю если какой нибудь магазин будет работать
продаются в строительных магазинах.
31.12.2015, 01:09
вот так как я понял
31.12.2015, 01:14
Добавлено через 2 минуты 50 секунд
главное угол плоскости не нарушить по второй грани (Чтоб они одинаково смотрели друг на друга), у меня кстати пробка шестигранная наружная (Как болт шестигранный), без шестигранника внутри или что там в центре торекс.
31.12.2015, 01:39
да, в центре торекс
31.12.2015, 01:56
да, в центре торекс
какая толщина шляпы, приблизительно в миллиметрах. 5 мм есть.
Добавлено через 7 минут 56 секунд
можно попробовать для начало забить (Без усерствования) шестигранник подходящего размера, чтоб он слизал бочины торекса и сел как шестигранник, во внутрь.
31.12.2015, 01:58
где то так наверно,может даже по больше . щас гляну в характеристиках
Добавлено через 1 минуту 27 секунд
а когда буду забивать с поддоном ничего не случится?
31.12.2015, 02:05
сейчас фотку пробки выложу как смотрится пробка после таких манипуляций, не давно выкручивал тоже сорванную пробку с торексом с коробки МКПП.
Добавлено через 5 минут 30 секунд
где то так наверно,может даже по больше . щас гляну в характеристиках
Добавлено через 1 минуту 27 секунд
а когда буду забивать с поддоном ничего не случится?
с дури если будишь забивать то случится, я думаю на коробке толщина силумина тоньше, надо забивать без фанатизма:vawe:
31.12.2015, 02:12
31.12.2015, 02:12
Вот фотки, пробка металлическая был торекс стал шестигранник:biggrin:
31.12.2015, 02:13
то есть пробка довольно таки массивная есть за что зацепится
31.12.2015, 02:15
на фото вроде не торекс, а шестигранник у тебя внутренний.
31.12.2015, 02:16
ничего себе) ) походу пробка один в один такая же . а. это от какой машины?
31.12.2015, 02:17
то есть пробка довольно таки массивная есть за что зацепится
да зацепится можно без проблем, если у тебя такая как на фото я вылажел.
31.12.2015, 02:20
да внутренни я точно не помню какой он гранник был
Добавлено через 2 минуты 30 секунд
такой же как на фото. и что думаешь? лучше шести гран. вбить? в таком случае
31.12.2015, 02:20
Ауди А6 С6
31.12.2015, 02:23
или расточить и клещами?
Добавлено через 2 минуты 31 секунду
вот данные по пробке M14X12X1,5
31.12.2015, 02:28
Если торекс резьба внутри, то забей шестигранник подходящий по размеру (Если внутри пробки шестигранник смысла нет забивать другой шестигранник, только точить остается), когда будешь забивать забивай без фанатизма, вообщем я когда забивал, пришлось отпилить шестигранник чтоб он стал прямым (Г образный был до отрезки), как забьешь, одеваешь на него подходящую головку (У меня была на 8 мм) с трещёткой и откручиваешь, если не идёт пробка, просишь напарника чтоб он без фанатизма начал постукивать в центр трещётки молоточком (В направлении шестигранника), в момент когда ты пытаешься крутить.
Про зубило советую забыть, так как удар идёт не равномерный
Если будешь точить грани, разводной ключь сто процентов встанет, рожковый и накидной подойдёт (Если выточих под них).
Есть ещё вариант вставить массивную отвертку плоскую подходящую к отверстию шестигранника, чтоб прям в углы уперлась и крутануть, но это надо точить отвертку, чтоб была прямая и плоская, без скосов углов.
31.12.2015, 02:37
там внутри уже и не торекс и не 6 гран. там гладко уже. . брат постарался. .
Добавлено через 4 минуты 52 секунды
понял, спасибо. буду точить под накидной
Добавлено через 31 секунду
то есть разводной
Сливная пробка на поддоне двигателя не откручивается никак, что делать? Взял ключ на 17 а нифига! Не откручивается
Обрати внимнание на резьбу правосторонняя или левосторонняя. Вопрос в какую сторону крутить. ведь у тебя иномарка.
едь в магазин за вд40 или сорвеш.
попробуй влево вправо посильньей покрутить расшатать другим словом или постучять в течении 2 мин по болту!! ! по мльнее только!
Если сорвал грани (там внутренние) то надо новую пробку. Старую зубилом и молоточком. Других вариантов нет
или весь поддон снимать.
Газовым ключом!
Я больше гайку диаметром Приварил Тогда сорвал
Определи какая резьба ( левая или правая) — потяни хорошенько сначала в одну сторону, потом в другую. Можно еще удлинить рычаг- надеть на ключ трубу подходящего диаметра — станет проще откручивать, но нужен хороший ключ не сорванный и не расточенный — чтобы не было люфта, в противном случае можно сорвать грани на пробке. Если пробка с внутренним шестигранником и грани сорваны можно подточить наружную сторону пробки под обычный гаечный рожковый ключ .
снеми поддон быстрее будет
Дык головкой вы крутите или чем? Головки с воротком см 40 достаточно для того, чтоб или открутить или сорвать.