Почему в америке красные поворотники

Почему у американских машин красные поворотники.

Почему у американских машин красные поворотники

Более полувека водители всех стран мира могут безошибочно узнать в трафике машину сделанную для американского рынка. Такие машины отличает одна важная и заметная деталь – поворотники красного цвета.

Появились они специально по приказу высшего руководства страны. Красный дизайн так прижился, что сегодня автопроизводители не соглашаются менять его на оранжевый, как во всем мире, даже ради безопасности самих же водителей. Блог Шарфф решил выяснить почему в США используют такую конструкцию фар, которой нет больше нигде в мире. Вот что мы нашли.

История с красными указателями поворота берет свое начало с 1974 года, во времена правления Джимми Картера. Именно при нем в Америке ввели новые правила дорожного движения и определенные стандарты в автомобилестроении. В их числе новая конструкция задних фар у которых стоп-сигналы совмещены с указателями поворотов.

Как оказалось, в те времена, такая конструкция существенно упрощала и удешевляла изготовление фонарей. Ведь одна лампочка как минимум в два раза дешевле двух.

Сегодня уже никто не экономит на лампах. Да и конструкция задних фонарей претерпела изменения: появились отдельно стоп-сигналы, отдельно указатели поворотов. Но норма делать поворотники красного цвета осталась. А в США не очень любят менять традиции, тем более такие, которые стали уже крутой фишкой страны.

Убедить американских автопроизводителей изменить конструкцию фар не смогли даже выводы Национального управления безопасности дорожного движения США. Его эксперты выяснили, что использование желто-горячих поворотников увеличивает уровень безопасности на дорогах на 5,3%.

Вот такая а мериканская фишка: не так, как у всех.

Почему у нас поворотники желтые, а в США — красные?

Электрические сигналы, в том числе поворотные, появились на автомобилях лишь на рубеже 1920-30-х годов. Причем в США задние поворотники изначально встраивались в одну нишу с другими огнями и светили красным, поскольку использовали тот же фильтр, что габариты и тормоз, которым по правилам полагалось быть красными.

Любопытно, что именно американцы придумали в конце 1950-х изменить цвет поворотника на желтый. В 1960 году Комитет по автомобильной светотехнике Ассоциации автопроизводителей США убедил европейских экспертов в преимуществах желтых поворотников, поскольку так водителям гораздо легче было отличать их от стоп-сигналов и габаритных огней. В результате в 1967-м Европейская экономическая комиссия ООН предписала использовать на европейских машинах спереди поворотные указатели желтые либо белые, а сзади только желтые.

В США предложение прошло в несколько иной форме: там были разрешены только желтые указатели спереди, а сзади — красные либо желтые. В таких условиях большинство американских производителей оставили красные фонари сзади уже хотя бы потому, что изготовление одноцветных корпусов выходит дешевле, чем разноцветных.

Между тем оказалось, что красные поворотники менее безопасны. Согласно исследованиям, желтые на 28% эффективнее предотвращают аварии, чем красные. В частности, автомобили с желтыми сигналами на 5,3% реже получают удар сзади, чем автомобили с красными. Но изменить американскую традицию не помогают даже соображения безопасности.

Дополнительная причина состоит в том, что по нормам США освещенная площадь стоп-сигнала и заднего поворотника должна составлять не менее 50 см 2 каждая. А это, с точки зрения дизайна, несколько затрудняет размещение нескольких фонарей на задней панели, особенно на небольших автомобилях. В 1950-х годах такое требование было еще оправдано, поскольку пластмасса была недостаточно прочной и могла повредиться от теплового воздействия лампы. Современным пластикам это уже не грозит.

Но, может, большие лампы снижают аварийность? Тоже нет. Еще в 1993 году Национальное управление по безопасности движения на трассах США (NHTSA) изучило этот вопрос и не нашло никаких подтверждений тому, что лампы площадью более 50 см 2 хоть насколько-то эффективнее предотвращают аварии. NHTSA приняло тогда соломоново решение. В его заключении говорилось: «Мы не находим убедительных причин для сохранения требования, но мы не находим и убедительных причин для его отмены». Таким образом, ограничение по размеру фонарей было сохранено. Как следствие, американский производитель до сих пор устанавливает с каждой стороны одну большую ламповую секцию, в которой сигнал поворота подается миганием сигнала торможения. Впрочем, даже в США бывают исключения.

Почему некоторые водители не включают поворотники и что им за это полагается? Об этом — тут,

Фото: Depositphotos

Подпишитесь на «За рулем» в

Желтые поворотники

Получив авто из Америки, я задумался, почему в Америке используют красные поворитники в задних фонарях? Немного порывшись и Интернете, нашел интересную информацию.
Дело в том, что что изначально Американцы придумали изменить цвет поворотника на желтый и даже убедили в этом Европу, но после, производители американских авто остановились на красных фонарях из-за экономии в изготовлении корпусов. Так же согласно исследованиям, желтые поворотники на 28% эффективнее предотвращают аварии, чем красные. В частности, автомобили с желтыми сигналами на 5,3% реже получают удар сзади, чем автомобили с красными.
Не то чтобы я испугался статистики, мне просто нравятся желтенькие, а жене динамические. Пришлось совместить:)
Я прекрасно понимаю, что на свои динамические поворотники я буду смотреть крайне редко. Скорее всего я буду наблюдать их в отражении других авто или заборов, но водителям сзади стоящих авто красиво же:)

К сожалению, в данный процесс, в этот раз, глубоко не лез. Положился полностью на человека с хорошей репутацией.
P.S. Пока мои фонари были в переделке (1 день), мне подцепили временные. Удобно.

Пробіг: 107630 км.

Переделка красных поворотников