Не показывают датчики температуры и топлива на Пассат б3. Куда лезть?!
Не так давно взял VW Passat b3. С виду машинка неплохая и тем более за невысокую цену, но по электрической части как и в любой б/у технике много косяков.
Во-первых, у предыдущего хозяина пропал заряд АКБ с генератора. Он не долго мучаясь кинул провод напрямую с генератора на плюсовую клемму АКБ, из-за чего даже при выключенном зажигании генератор подмагничивался и жрал ток с аккума 3 — 4 А. Мужик и здесь нашел выход, поставив реле-выключатель массы аккумулятора, протянул проводки в салон и тумблер (выключатель) поместил на крышке блока предохранителей… все бы ничего, только вот несколько часов простоя автомобиля с включенной массой и под сигнализацией нехило садил АКБ.
Во-вторых, совсем не подавали признаков жизни на приборке датчики уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Полазив по форумам прочитал совет, что если вытянуть клемму с ДТОЖ и к контактам 2 и 4 подключить резистор на 100 Ом при включенном зажигании датчик должен показать около 100 градусов. Проделав такое стрелка датчика как и прежде была внизу. Значит либо потерян контакт по пути в приборную панель, либо в самой приборке что-то не так… На многих форумах народ писал, что чаще всего виной тому стабилизатор напряжения, который находится на плате в приборке (плохой контакт).
Было решено лезть в приборку. Разобрать ее не составит проблем. Все, что потребуется — это крестообразная отвертка. Приборку можно без особого труда полностью вынуть не снимая руль. просто немного ее надо покрутить…
Осмотр платы показал, что сюды уже лазили и не раз. При этом в месте нахождения самого стабилизатора было много следов пайки-перепайки и были оборваны дорожки на плате. Уже почему-то стоял не родной стабилизатор, а советский или росс. аналог (не помню наименования). Замерив мультиметром выходное напряжение с данного стабилизатора оно составило около 8 В. Что меня немного насторожило… При покупке авто прежний хозяин в придачу с другими запчастями сунул такую же полуразбитую приборку. В ней и оказался родной стабилизатор TCA 700. Припаяв к нему проводки и подсоединив их к аккумулятору — выходное напряжение с него составило 10 В. В итоге, поставив этот стабилизатор приборка вся ожила. Все стрелки зашевелились. И контрольная лампочка давления масла стала лучше мигать. TCA 700 припаивал проводками к плате, т.к. родной разъем доверия не внушал, мог быть слабый контакт.
Попутно проверил цепь зарядки АКБ от генератора. Цепь состоит из лампочки (светодиода), резистора, диода и пары гасящих сопротивлений. На светодиод подается «+» питания с замка зажигания, далее диод и резистор, пара мощных низкоомных резисторов и выходит на контакт 16 в разъеме и на синий провод. Видимо контакт был потерян где-то во внутренностях поэтому решено было тянуть новый проводок на генератор с 16-го разъема приборки. После подключения провода к выпрямителю (генератора) светодиод на приборке наконец-то зажегся, а после запуска двигателя погас, значит зарядка аккума заработала исправно. На холостых на АКБ напряжение заряда составило 13,5 В. (а при добавлении газа напряжение не сильно то и поднимается видимо проблема в генераторе и скорее всего в регуляторе напряжения, но это в других статьях…)
В итоге — ничего сложного. Работа заняла от силы пару часиков. На СТО взяли бы не менее 1000 руб. за этот чудовищно сложный ремонт.))) Так что, если вдруг аналогичная проблема.то желательно проверить плату в приборке. В основном проблема из-за плохого контакта в гнезде стабилизатора или же косорукости предыдущих хозяев или ремонтников. Напряжение на выходе стабилизатора TCA 700 должно быть всегда 10 В.
Фотоотчет Ремонт датчика уровня топлива на Volkswagen Passat B3
В общем для тех у кого стерлись дорожки или лопнула плата датчика!
Решение проблемы — купил от калины его маркировка — (ДУТ-10) стоит он примерно 300-500р я со скидкой за 310 взял)).
Ниже собственно фото, насос VDO, с него я снял полностью старый датчик и на его место прикрутил новый на саморезы (дырки под саморезы сверлил). Держатель поплавка разумеется пришлось подогнуть.
2 провода припаять и заизолировать друг от друга, по проводам: -зеленый идет непосредственно к самим дорожкам, а черный к ползунку от поплавка.
В бак засовывал сначало насос, потом поплавок, делайте все аккуратно.
После установки насоса на место, я включил зажигание, подключил фишку, залез рукой в бак, и подогнул поплавок как мне надо, в баке было 10 литров у меня это начало красного деления, залил еще 25 стало 35! Я был очень рад, 1,5 года ездил — не знал сколько бенза в баке.
Проблема с датчиком уровня топлива и температуры Поломка
Машина VW Passat В3 1991 года выпуска, моновпрыск. Проблема в следующем: практически никогда не работает прибор уровня топлива и температуры двигателя. Иногда включается и показывает, как правило, не верные данные. Если заливаю полный бак, тогда он начинает работать и показывает правильно. Когда остается бензина в баке меннее 50%, прибор вообще не включается, т.е. стрелки лежат по нулям. Правда иногда он просыпается и показывает какие-то приблизительные данные.
Помогите разобраться с данной проблемой, если она у кого-нить имела место быть.
Volkswagen Passat B3 (CL 1.8, AAM, 1991г.в.) -=Воронеж=-
TPN
Сисадмин-вагоновод
Сообщения 8 030 Реакции 2 049 Город Новосибирск Авто VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
Если не заклинивает рычаг попловка в баке и исправен ползунковый резистор на бензонасосе с проводами идущими к приборке, то проблема может быть в микросхеме (стабилизатор напряжения кажется), которая стоит на плате в приборке. информация почерпнута из VW конфы. Для начала проверь датчик в баке (покрути поплавок руками и посмотри на стрелку).
Сисадмины не любят глупые вопросы.
dzaharov
Просто заглянул
Сообщения 5 Реакции 0 Город None
По идее тогда должна работать стрелка показания температуры двигателя. или он в паре с уровнем топлива работает? Т.е. если датчик уровня топлива врет, то и температура показывать не будет?
Volkswagen Passat B3 (CL 1.8, AAM, 1991г.в.) -=Воронеж=-
TPN
Сисадмин-вагоновод
Сообщения 8 030 Реакции 2 049 Город Новосибирск Авто VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
Я думаю, что литры и градусы хоть вещи и совместимые, но все-же разные.
Видимо надо искать общий недуг — в приборке.
Сисадмины не любят глупые вопросы.
TPN
Сисадмин-вагоновод
Сообщения 8 030 Реакции 2 049 Город Новосибирск Авто VW Passat B3 notchback CL 1.8 RP Mono-Jetronic 1989г.
13.3.3 На приборной панели врет датчик температуры и уровня топлива.
Это самая «дежурная» неисправность. Там стоит стабилизатор на 10V который контролирует эти датчики. Элемент этот обозначается TCA700Y. Только он, как правило, не при чем. Проблема на 99,9% в том разъемчике, в который он воткнут. От вибрации платы внутри приборного щитка в пайке ног этого разъема образуются трещины. Если знать за какой конец брать паяльник , все лечение займет 3 минуты и состоит в пропайке этих ног и чистке ног TCA700Y.
AlexVAG
не показывает на щитке приборов уровень топлива
купил машину пассат б3 89 года раньше там стоял моно впрыск но старый хозяин поменял на вазовский карбюратор он сказал что из за этого не показывает на щитке уровень топлива, я думал что дело всё в щитке, но щиток поменял и так же не показывает уровень, так как поменяли на карбюратор то и насос топлива поставили под капот, в чём дело, помогите разобраться, может когда они отсоединяли моновпрыск так же отсоединили или вообще убрали датчик уровня топлива ?! Заранее спасибо за участие!
Несуществующий пользователь
Без машины
Нет просто когда отключали моник то отключили бензонасос в баке а в месте с ним и датчик уровня топлива так как он стоит на насосе.Мой совет верни моник на его законное место и расход топлива меньше и тяга лучше, сейчас на него запчасти не проблема.
а по другому ни как ?! вариантов нет ? потому что ща финансов на это нету, да и желания нету
Несуществующий пользователь
Без машины
Вариант есть надо найти какие провода на фишке подключения бензонасоса идут на датчик а какие на насос и два провода которые на насос вытащить из фишки а потом подключить фишку на место.
а где эта фишка находится вообще
Несуществующий пользователь
Без машины
В седане точно не знаю но думаю в багажном отделении под ковролином есть черный круглый лючок закрученный на три самореза вот его открываешь под ним будет сам насос и фишка подключения и трубки подачи топлива и обратки.
В седане точно не знаю но думаю в багажном отделении под ковролином есть черный круглый лючок закрученный на три самореза вот его открываешь под ним будет сам насос и фишка подключения и трубки подачи топлива и обратки.
сине-черный (приходящий на датчик )где должно быть 10 вольт я начал этот провод проверять из фишки бака до блока реле, и вот он уходит на фишку блока реле «М» контакт №3, туда подходят и 2 других — и + бензонасоса, я вытащил фишку М и замерил напряжение на блоке контакте 3 там так же 0.20 вольт, вот так вот ! и там же проверил на насос напряжение там стабильно 12.60 вольт, какие та непонятки и где может потеряться эти 10 вольт ?