В какую сторону крутить руль при заносе

Как справиться с заносом — инструкция «За рулем»

Современные автомобили оснащают множеством электронных помощников. ABS, ASR, ESP, Brake Assist и другие в случае непредвиденной ситуации на дороге подстрахуют, выручат. Но слепо доверять электронике нельзя. Водитель сам должен уметь выходить из трудного положения, иначе ДТП не предотвратить. Более того, порой электроника может не помочь, а, напротив, помешать.

Чаще всего аварийные ситуации возникают из-за сноса или заноса автомобиля. Для начала определимся в понятиях. Занос — это нарушение движения автомобиля вдоль продольной плоскости колес. То есть когда начинает «гулять» задняя ось. А снос — это когда корректировки требует уже передняя ось машины.

Задний привод

Это классика. Ведущие колеса сзади, они толкают машину вперед, а поворачивают передние. Вот почему в повороте, как только водитель поворачивает руль, чтобы зайти в вираж, и резко нажимает газ, ведущие колеса срываются в пробуксовку и задняя ось стремится обогнать переднюю. Так и возникает занос. Бороться с ним нужно прежде, чем машину развернет на 180 градусов. Для этого поворачиваем руль в сторону заноса и плавно убираем тягу, то есть отпускаем педаль газа.

Для парирования заноса на заднем приводе нужно отпустить педаль газа и повернуть руль в сторону заноса.

И ни в коем случае не жмем на тормоз! Это только усугубит ситуацию.

Главное здесь — не замешкаться, работать рулем с опережением. Иначе автомобиль не стабилизируется после заноса, а пойдет в другой, потом в третий. Это называется ритмический занос. С каждым разом его амплитуда возрастает, и отловить машину становится все труднее. Особенно, как несложно догадаться, в зимнее время. Кончается это, как правило, плачевно – в кювете или на встречке.

Вот так ритмический занос выглядит в теории.

А вот так — на практике.

Чтобы снизить риск возникновения заноса на зимней дороге, необходимо соблюдать скоростной режим, тормозить до поворота и загодя выбирать передачу, на которой вы этот поворот хотите проехать. Если дорога скользкая, лучше предпочесть передачу пониже, а автоматическую коробку перевести в ручной режим и выбрать, скажем, третью или вторую передачу.

Чтобы не чувствовать себя как корова на льду, можно использовать внешнюю часть поворота. Там, как правило, много снега, а в середине и на внутренней части виража — лед. Шины цепляются за снег, таким образом, как говорят спортсмены, появляется «держак». Так поворот можно пройти безопаснее и быстрее.

Работать педалями нужно плавно, но если необходимо быстро сбросить скорость перед поворотом, жмите на тормоз энергично и смело. Система ABS не даст колесам заблокироваться. Антиблокировочная система не сокращает тормозной путь, как это нередко ошибочно утверждают, но позволяет сохранить контроль над автомобилем. А значит есть шанс, повернув руль, уйти от препятствия или встречного автомобиля. Сократить тормозной путь способна система Brake Assist — усилитель экстренного торможения. Электроника увеличивает давление в тормозной системе, не дожидаясь от водителя полного нажатия на педаль. Это позволяет начать торможение чуть раньше, причем с максимально возможной интенсивностью.

На многих современных машинах независимо от типа привода есть и система курсовой устойчивости ESP. Она препятствует развитию заноса или сноса автомобиля. Безусловно, система полезная и поможет в трудной ситуации, но, увы, не панацея от всех бед. Если водитель перебрал со скоростью на входе в поворот, электроника сначала подтормозит ведущие колеса, а затем уменьшит подачу топлива, и вывести автомобиль из заноса газом окажется невозможно. Водитель превращается в зрителя.

В большинстве современных машин есть функция отключения системы ESP. Либо кнопкой, либо через меню борткомпьютера. Как правило, отключается при этом не сама система стабилизации, а противобуксовочная система ASR. Последняя работает совместно с ESP, ABS и прочими электронными помощниками. Отключать ASR надо, если машина застряла в сугробе или не может заехать в скользкий подъем. Тогда электроника не будет подтормаживать ведущие колеса, и преодолеть подъем будет проще.

Передний привод

На переднеприводном автомобиле главное – не бросать газ.

Этот тип привода самый популярный. Занос на переднеприводной машине возникает по той же причине, что и на заднем приводе. Резко дернул руль или затормозил — добро пожаловать в кювет!

Тянут и поворачивают машину тут передние колеса, потому главное правило — ни в коем случае не бросать газ. Даже если корма «пошла гулять» куда-то вбок – не страшно. Передние ведущие вывезут как на прямой, так и в повороте. И вновь важное правило — не трогайте тормоз, развернет!

На выходе из поворота, если перебрали с газом, переднюю ось может начать сносить на внешнюю часть виража. Пугаться не надо: на краю дороги снег, и шины за него зацепятся, остановив скольжение. Но лучше до этого не доводить, а поднять ногу с педали газа. Таким образом, водитель загружает передок автомобиля и повышает прижимную силу и, как следствие, сцепление за счет «торможения двигателем». Это позволяет стабилизировать машину и уменьшает вероятность сноса передней оси. Помните: чем меньше скольжений, тем стабильнее машина и безопаснее движение.

Полный привод

Полноприводный автомобиль на льду — самый стабильный. Он до последнего будет цепляться всеми колесами за покрытие, но.

Полноприводный автомобиль на льду — самый стабильный. Он до последнего будет цепляться всеми колесами за покрытие, но.

. срыв в занос полноприводной машины происходит резко, и к этому надо быть готовым.
. срыв в занос полноприводной машины происходит резко, и к этому надо быть готовым.

У полноприводных автомобилей множество вариантов конструкций, которые в той или иной степени влияют на управление. Скажем, на машинах с подключаемой передней осью (таких как Volkswagen Amarok, Toyota Fortuner, Isuzu D-Max) можно воспользоваться приемами, актуальными для заднеприводных машин. Автомобили с вискомуфтами (Toyota RAV4, Honda CR-V, Ford Kuga) позволяют остановить задние колеса стояночной тормозной системой и воспользоваться некоторыми приемами для вождения переднеприводной машины. Есть и общие приемы управления: про тормоз в скользком повороте вновь забываем, поворачиваем руль в сторону заноса и держим газ. Отпустите педаль — и машина тут же заскользит наружу поворота всеми четырьмя колесами.

Полноприводный автомобиль до последнего цепляется за дорогу. Он самый стабильный из всех трех типов привода. Но срыв в скольжение происходит резко, и это надо учитывать. Работать газом в любом случае нужно плавно. При достаточной тяге машина останется управляемой.

Приемы контраварийного вождения применяют для исправления ошибки, которую водитель уже совершил. Не доводите до нее, прогнозируйте ситуацию наперед. Если зимняя дорога плохо очищена/освещена/просматривается или на ней лед, а впереди крутой поворот— заранее сбавьте скорость и будьте внимательны. Удачи на дорогах!

Фото: компании-производители

Подпишитесь на «За рулем» в

Как управлять автомобилем при заносе. «Курс экстремального вождения» (видео)

При заносе колеса автомобиля теряют необходимое сцепление с дорогой и начинают скользить, пробуксовывать, при этом действует поперечная сила, сдвигающая автомобиль в сторону. Заднюю часть автомобиля начинает заносить влево или вправо. Причиной заноса может быть резкая подача «газа», резкое торможение, резкий поворот руля, скользкая дорога, сильный боковой ветер, неровности дороги, неравномерный износ шин и т. д.

Давайте узнаем, как с этим бороться.

Чаще случается занос задней оси. При заносе корпус автомобиля изменяет свою ориентацию на дороге — поворачивается. Передняя ось движется в том направлении, куда направлены передние колеса, а задние не идут по следу передних. Поэтому автомобиль, продвигаясь вперед, получает еще и вращательное движение. Возникающая при этом центробежная сила складывается с боковыми силами, вызвавшими занос, и усиливает их. Отсюда ясно: если занос вызван резким ускорением, нужно убавить «газ», если торможением — отпустить тормоз. Но этим можно только уменьшить влияние поперечной силы. Для того чтобы ликвидировать занос, нужно повернуть руль в сторону заноса. Возникшая при этом центробежная сила инерции начнет разворачивать автомобиль в сторону, противоположную заносу, т. е. возвращать его в исходное состояние. По мере возвращения автомобиля в исходное положение нужно поворачивать руль и возвращать передние колеса в исходное положение так, как это приходится делать на повороте — поворот еще не кончился, а колеса поворачиваем в положение прямо. При достаточных навыках водителя занос может быть прекращен одним приемом. Если после возвращения автомобиля в исходное положение он не останавливаясь начал разворачиваться в другую сторону, необходимо опять же поворотом руля в сторону заноса ликвидировать его. При этом важно ве суетиться, действовать хладнокровно и осторожно, поворачивая руль на угол, пропорциональный величине заноса.

Занос можно понять теоретически, а выход из него должен отрабатываться только тренировками. Водитель должен побороть в себе боязнь заноса, которая рождается в его первой стадии, а затем научиться заставлять себя возвращать руль в те напряженные секунды, когда машину еще крутит. Тренировки можно устраивать только на свободных от движения площадках и участках дороги, где нет ни транспортных средств, ни пешеходов. Искусственно создавая заносы и выравнивая машину, постоянно усложняя условия тренировок, можно добиться полной власти над самим собой и над заносом.

Спровоцировать занос при скорости 20-25 км/ч очень просто, если резко затормозить. Можно усилить занос, резко повернув руль перед самым торможением. Отработку приемов лучше проводить в следующем порядке.

1. Научиться определять момент, когда сцепление колес с дорогой уменьшается до такой степени, что они находятся на грани скольжения. Умение чувствовать эту грань позволит в дальнейшем вовремя снижать скорость, ослаблять торможение, т. е. избегать заносов.
2. Выработать привычку мгновенно реагировать рулем на начинающийся занос, доведя действие «занос — руль» до автоматизма.
3. Научиться определять момент, когда поворот руля вызывает ответную реакцию — занос начинает затухать.
4. Приучить себя начинать поворот руля в обратную сторону, не дожидаясь окончания заноса, и закрепить этот рефлекс.
5. Научиться согласовывать скорость вращения руля С характером затухания заноса и выравниванием автомобиля, чтобы как можно четче выходить в выровненное положение.

Надо ли выключать сцепление при заносе? Выключать его полезно. Однако нажать на педаль при заносе непросто. Кроме того, это затруднит водителю самое важное — быструю работу рулем. Поэтому получается, что самое разумное,— не трогая педаль сцепления, только слегка прижать педаль «газа» — двигаться «исподволь», когда двигатель и не тянет, и не тормозит. Чувствовать это и умело действовать педалью «газа» нужно тоже научиться.

Что делать при заносе автомобиля?

Занос возникает не сам по себе, типа ехали тихо-мирно, и вдруг — бац, — занесло! В большинстве случаев, занос возникает в результате неправильных ошибок водителя. Поэтому, раз уж занос произошел, надо исправлять именно то действие, в результате чего занос возник.

Если занос начался при резком торможении — первое, что нужно сделать — отпустить тормоз. Необходимо также направить передние колеса автомобиля по ходу движения, для чего повернуть руль в сторону заноса, конкретно — навстречу к багажнику автомобиля. В результате правильных действий задняя часть автомобиля начнет возвращаться на свое место, после чего нужно повернуть руль в другую сторону, чтобы выровнять передние колеса, причем поворачивать передние колеса следует немного раньше, чем выравняются задние колеса, чтобы не дай бог, не начался по инерции занос в другую сторону.

Если занос начался при нажатии на газ, необходимо сразу убрать ногу с газа, одновременно с этим крутить руль в сторону заноса (к багажнику), затем в другую сторону, выравнивая автомобиль.

Если занос начался на повороте. На повороте занос может начаться в случаях, если водитель резко нажал на тормоз, резко повернул руль, вошел в поворот на высокой скорости. Также занос может возникнуть, если просто резко отпустить педаль газа.

Тут немного сложнее. дело в том, что тут важно учитывать, какой автомобиль — с передним или задним приводом. На заднеприводном автомобиле нужно отпустить педаль газа, на переднеприводном, наоборот — добавть газку (в этом случае передние колеса должны вытянуть автомобиль из заноса). Одновременно с этими действиями орудуем рулем как обычно при заносе — сначала крутим руль в сторону багажника, затем выворачиваем его в другую сторону.

Конкретно: если чувствуем, что пошли в занос, нужно

Для заднеприводного автомобиля

1. При начале заноса, когда багажник автомобиля пошел влево — поворачиваем руль в сторону заноса (навстречу багажнику), отпускаем педаль тормоза или газа (то есть то, что вызвало занос);
2. выравниваем передние колеса по направлению к движению;
3. за мгновение до начала возврата багажника в исходное положение начинаем крутить руль направо, пока багажник не возвратится в нормальное положение; руль в это время должен находиться в положении, необходимом для дальнейшего движения по траектории поворота дороги;
4. прибавляем газ и продолжаем движение

Для переднеприводного автомобиля

• При начале заноса, когда багажник автомобиля пошел влево — поворачиваем руль в сторону заноса (навстречу багажнику), отпускает педаль тормоза и нажимаем на газ, увеличивая обороты двигателя, следя за тем, чтобы не было прокручивания передних колес, пытаясь вытянуть за передними колесами весь автомобиль.
• выравниваем передние колеса по направлению к движению, продолжая работать увеличенным газом;
• за мгновение до начала возврата багажника в исходное положение начинаем крутить руль направо, пока багажник не возвратится в нормальное положение; еще увеличивая газ, пытаясь вытянуть всю машину;
• в момент занятия багажника своего положения, руль уже должен находиться в положении, необходимом для дальнейшего движения по траектории поворота дороги; плавно уменьшаем газ;
• снижаем газ до обычного и продолжаем движение как ни в чем не бывало!

А теперь на видео:

И более подробно о самом распространенном переднеприводе:

Бонусом полный курс экстремального вождения:

Как надо управлять машиной. Урок 4. Занос

«За рулем» взял Сергея Антонова, инструктора московского центра Jaguar Land Rover Experience, обул машину в шины Continental и показал, как себя вести в типичных сложных ситуациях.

Занос – это ситуация, когда задние колеса начинают скользить, пытаясь опередить передние.

Существует множество различных техник выхода из заноса, зависящих от привода автомобиля: передний, полный, задний. Но существует одно универсальное средство, которое работает на всех автомобилях. Нужно повернуть руль в сторону заноса, то есть куда скользят задние колеса.

При этом угол поворота – решающий фактор, потому что если водитель повернет слишком сильно, то машина попадет в ловушку в виде ритмического заноса (сначала машина начнет стабилизироваться, но потом провалится в скольжение в другую сторону, что будет сопровождаться ростом угла скольжения и, как правило, вращением автомобиля).

Здесь на помощь придет правильная посадка. Благодаря правильному положению за рулем водитель будет чувствовать силы, воздействующие на автомобиль, а главное понимать, на какой угол он отклонился. Это и будет подсказкой, куда и на сколько повернуть рулевое колесо.

После поворота руля в сторону заноса автомобиль начнет выходить на исходный курс.

Управление автомобилем в заносе: все что нужно знать автомобилисту

Среди прочих времен года, зимний сезон можно по праву назвать наиболее опасным для водителя и его транспортного средства. Вождение в этот период требует от автомобилиста особых навыков, и тщательной подготовки. Одной из самых серьезных проблем на дороге зимой являются заносы. Занос на заднем приводе – распространенная ситуация, однако и с передним приводом также случается подобное. Появляется закономерный вопрос – как вести себя на дороге водителю, как управлять автомобилем, и что делать при заносе.

Необходимые действия до и во время поездки

Перечислим обязательные шаги, которые должен выполнить каждый автомобилист зимой:

1) Смена летней резины на зимнюю (шипованная или не шипованная, глубина протектора рисунка не менее 3 мм);

2) Покупка жидкости для омывателя, устойчивой к морозам;

3) Проверка исправности светотехники.

Техника управления автомобилем на дороге, для того чтобы избежать заноса

• Управление автомобилем на снегу и льду должно быть плавным и мягким (это касается руля и педалей), специалисты рекомендуют представить ситуацию, будто вы плывете в бассейне;
• Движения не должны быть резкими. Вхождение в поворот должно быть с включенным сцеплением (педаль отпустить), на пониженной передаче. При выходе из поворота, нажимайте на педаль газа без резкости, плавно;
• Во время движения на дороге, соблюдайте дистанцию (рекомендуемое расстояние между транспортными средствами 50-70 м).
• При ускорении внимательно следите за плавностью, и не допускайте пробуксовки колес.

Соблюдая подобные правила управления автомобилем, вы сможете существенно снизить вероятность возникновения заноса и ДТП.

Правильный выход из заноса

Занос на переднем приводе:

Что делать при заносе на переднем приводе: одно из самых важных правил — не нажимать на педаль тормоза (тормозить можно только на прямых отрезках пути), не касаться стояночного тормоза.
Как правильно крутить руль: начать вращение в ту сторону, в которую заносит авто. Можно немного нажать на педаль газа.

Занос на полном приводе

Как выйти из заноса на полном приводе: не предпринимать никаких действий. Лучший способ – набраться терпения в ожидании, пока транспортное средство остановится самостоятельно.
Как крутить руль: Разрешается лишь небольшое отклонение руля в сторону, куда заносит автомобиль. Газовать необходимо точно так же, как и до заноса.
Отметим, что занос на полном приводе – наиболее трудный вариант для автомобилиста, и требует большей сноровки.

Занос на заднем приводе

Как выйти из заноса на заднем приводе: Как и в аналогичной ситуации с передним приводом, при заносе заднеприводного авто нельзя касаться педали тормоза и ручника.
Как крутить руль: вращение в сторону заноса, выравнивание траектории, до того момента, пока авто не станет в ровном положении.
Не газовать.

Следует отметить, что чем раньше и оперативнее вы возьмете ситуацию под контроль и примете необходимые меры, тем с меньшими последствиями и большим успехом вы выйдете из заноса. Важный момент – почувствовать начало приближающегося заноса, когда его угол еще совсем небольшой; отреагировать в ту же секунду, и постараться выровнять траекторию.

Кроме контроля над педалями и рулем, не забывайте, что в ваших руках не только машина на управлении, но и собственные эмоции, которые также играют важную роль в стабилизации ситуации. Постарайтесь сохранять невозмутимость и спокойствие, не делайте резких движений и не впадайте в панику, нажимайте на педали дозировано, и с осторожностью. Подобный подход позволит вам выйти из заноса, и вернуть автомобиль в первоначальное положение.
Если вы хотите пройти обучение вождению, и научиться правильной и безопасной езде за рулем, наша автошкола поможет вам в этом. Мы занимаемся подготовкой водителей транспортных средств категории В, и гарантируем вам получение знаний, которые вы сможете успешно применять на практике.

• Как купить водительское удостоверение
• Изменения в правилах получения водительского удостоверения — Мнения экспертов
• Новые дорожные знаки в Украине в 2023: Улучшение безопасности и регулирования дорожного движения
• Автошкола онлайн: получить права быстро и эффективно
• Как выучить жесты регулировщика