Почему мерседес кабан так назвали

Почему Мерседес называется кабан?

У меня такой вопрос — почему раньше Мерседес называли кабан? Кто такое название придумал и зачем? Насколько я знаю, это был автомобиль в кузове W140?

S600 так прозвали из-за его габаритов

Мерседес S класса в кузове W140, как только не называли: от насмешливых рупь сорок и чемодана до сто соракет (сочетание числа 140 и «ракета»). За свои габариты он получил еще и прозвище слон. Однако самая популярная «кличка» W140 – кабан. Автомобиль представили на Женевском автосалоне в год, когда распался СССР и появилась целая прослойка общества, которая могла себе позволить купить этот импортный автомобиль.

Это были богатые люди, независимо от их рода деятельности: бизнесмены, звезды телевидения, важные чиновники и бандиты покупали себе W 140. Конечно многие обходились «бюджетными» S320, но для понтов, демонстрации статуса — выбирали именно S600.

Мерседес Бенц кабан подкупал своими нововведениями, был переходным моментом между машинами, работающими преимущественно по правилам механики, к более «продвинутым» автомобилям с крутой электроникой. Поэтому его хотели все, и «новые русские», которые по своим габаритам часто не уступали этому автомобилю, любили W140. От них и пошло прозвище кабан. Потому что, несмотря на свои размеры и достаточно большой вес – 2.2 тонны, он был шустрым, как кабан, который быстро бегает несмотря на свою массу и кажущуюся неповоротливость. Этот автомобиль был тяжелым (например, BMWE32 весил всего 1.6 тонны). Поэтому его и называли, как своего подельника – кабаном.

Игорь Самохин, Тверь

От бандитов пошло название в лихие 90-е

От бандитов пошло это название. Сами посмотрите – тяжелый и достаточно резвый. Ну кабан и кабан. И за рулем тоже кабан. Вот так и повелось. Много всего из сленга «новых русских» перешло в разговорную речь. А кто в лихие 90 мог себе позволить кататься на таких крутых тачках? – Чиновники, бизнесмены да бандиты (причем иногда все 3 на одном водительском сиденье). Вот и перекочевала «погремуха», укоренилась, стала популярной. В целом, это, конечно, прикольно. Далеко не у всех автомобилей есть свои прозвища. И для российского рынка, на мой взгляд, если автомобиль имеет свое название, которое дают автолюбители, то он является популярным. Народным. Хоть и за 200 тысяч немецких марок.

Коля Свой, Алтай

Достаточно шустрый — вылитый кабан

W 140 называют кабаном за его размеры да и потому, что пользовался большой популярностью у «новых русских» в 90-х. Все же это была крутая машина для своего времени. Напичканная электроникой, да и стоила много. Позволить себе тогда Мерседес F-сегмента могли только состоятельные люди. А сленг, сами понимаете какой был в то время. Мне посчастливилось водить этот автомобиль и несмотря на его вес и габариты – он достаточно шустрый. Ну, вылитый кабан. В целом, даже не было мысли, что это прозвище ему не подходит.

Жорж Семенов, Воронеж

Share the post «Почему Мерседес называется кабан?»

Рекомендуем посмотреть:

• Обзор Мерседес Бенц Вито
• Все модификации Мерседес Бенц G класса
• Фольксваген Поло седан разных годов выпуска
• Какое масло в Фольксваген Поло лить в двигатель 1.6
• Где собирают Mercedes-Benz в России

Mercedes-Benz S-Class W140 – чем знаменит и почему «кабан»

Если у автомобиля появляются прозвища в народе – это успех. Даже, казалось бы, обидные и ироничные, они все равно символизируют любовь владельцев. И уж тем более так можно сказать про прозвища солидные и уважительные. Героя этой статьи как только не называли – «чемодан», «рупь сорок», «слон». Но в историю вошло прозвище «кабан». И в нем явственно читается неприкрытое уважение к этому необычному автомобилю.

Mercedes-Benz выпустил уже много поколений S-класс, но ни одно другое, кроме W140, в России не добились культового статуса. В советские времена «мерсы» были штучным товаром, да и то в основном только у звезд и спортсменов, номенклатура ездила на отечественных авто по идеологическим причинам, класса бизнесменов еще не было. В 2000-е страна была уже не та, да и последователь, W220, уже воспринимался иначе. А вот W140 угодил точно в цель.

Это поколение Mercedes-Benz представил в один год с распадом СССР. В России эти машины можно было купить новыми, а в обществе появился класс людей, которые могли себе их позволить. Удачно совпало. На W140 ездили все классы богатых людей – и важные чиновники, и звезды, и бандиты, и бизнесмены. Это была не просто машина, это было социальное явление.

Вершиной модельного ряда, конечно, стал S600, которые был настолько харизматичным, что вошел в анекдоты. Но на самом деле именно с 12-цилиндровым мотором W140 было не так уж и много от общего количества – все-таки цена была слишком высокой даже для небедных людей, да и чисто технически 6 литров и почти 400 лошадиных сил это все-таки избыток. W140 отлично ездил и с шестью, и с восемью цилиндрами. S600 больше покупали ради понта и демонстрации возможностей, чем по необходимости, хотя 6 секунд до «сотни» у машины весом 2,2 тонны впечатляют и по нашим временам. Самой массовой была модификация S320. Не самая слабая, а разумно достаточная. 231 лошадиная сила и 8,9 секунд до 100 км/ч – вполне себе показатели. При этом, конечно, была популярная тема: купить базовую версию W140 и наклеить на нее шильдики V12.

Помимо статуса в нашей стране этот S-класс очень интересен и с технической точки зрения. Фактически автомобиль стал переходным из мира механики в мир электроники. Он содержал самые передовые технологические возможности. На W140 можно было встретить очень редкие и дорогие по тем временам опции, такие как ESP, боковые подушки безопасности, систему увеличения давления в тормозных магистралях при резком нажатии на педаль, Webasto, бортовой компьютер, ксеноновые фары, датчики парковки, голосовое управление, систему «Tele-Aid», которую почти полностью копирует наша современная ЭРА-ГЛОНАСС. Мы, конечно, не говорим про электрический привод всего и вся, даже салонное зеркало и подголовники настраивались сервомотором. Сейчас большинство таких опций имеет каждый второй бюджетник класса B, но делайте скидку на время – тогда все это было нереально круто.

Главной особенностью оснащения, пожалуй, стали доводчики дверей, который полностью втягивали дверь из «почти закрытого» положения. Благодаря этому двери можно было не хлопать, они закрывались чинно и с очень приятным звуком. Вроде бы мелочь, но как производила впечатление.

По технике все тоже было интересно. Немного выиграв по управляемости у предшественника, W140 сделал громадный шаг вперед по комфорту. Невероятная плавность хода и шумоизоляция (окна с двойным остеклением!), качество отделочных материалов и сборки, выверенная до миллиметра эргономика показывали, что владеть W140 не только статусно, но и просто удобно.

По конструкции W140 представлял собой машину старой школы, которую делали еще инженеры, а не маркетологи. В ней нет максимального удешевления, сокращения ресурса и стремления к одноразовости. До сих пор машины этого поколения используются для повседневных поездок во многих странах мира и заслужили репутацию очень надежных и долговечных.

W140 сказал свое слово и в развитии автомобильного дизайна. Некоторые до сих пор считают, что W140 самый стильный S-класс за всю историю, а его последователи — это набор вычурности, а не дизайна. Резон в таком мнении есть. Сделав большой шаг вперед по сравнению с W126, W140 достиг невероятной гармоничности в вопросе внешнего вида. Солидный, спокойный, красивый. Ничего лишнего, но очень впечатляюще. Бруно Сакко удался дизайн вне времени и, как говорится, на века.

Помимо обычных версий Mercedes-Benz быстро наладил выпуск бронированных вариантов спецсерии Sonderschutz, еще более удлиненный Pullman, который вообще предназначался преимущественно для первых лиц государства.

Несмотря на всех изыски и реально крутые находки как по технике, так и по дизайну, чисто с коммерческой точки зрения машина оказалась не очень успешной. Во-первых, сам Mercedes потратил на разработку очень много денег, тогда еще не дошли до мысли, что на этом нужно экономить. Во-вторых, продажи оказались хуже, чем у предшественника. А все из-за высокой цены. Базовый W140 стоил в Германии 90 000 марок, а S600 вообще начинался с 200 000 марок. Это слишком много, чтобы машина стала очень распространенной. Видимо, урок W140 подсказал менеджменту Mercedes, что не нужно делать такие классные и очень выносливые по ресурсу машины. Лучше сэкономить на разработке, заложить меньше прочности в конструкцию. Так и себестоимость снизится, и клиенты скорее придут за новой машиной. Грустная история, но по такому пути в конце 90-х пошли все автопроизводители.

Ну, а на последок традиционный вопрос про прозвище – почему «кабан»? Во-первых, визуально автомобиль располнел на фоне предыдущего поколения. Во-вторых, характер автомобиля удачно соотносится с животным – такой же вроде бы вальяжный, но солидный, когда нужно быстрый (а кабаны могут очень быстро бегать!), агрессивный и наглый. В принципе, такие характеристики подойдут и целевой аудитории W140 в 90-е. Так что все совпало и тут.

W140 уже вошел в воображаемый музей автомобильной славы, во всяком случае в его российское отделение точно. Сегодня можно найти экземпляр на вторичном рынке для езды на каждый день. Но конструкция все-таки чуть устарела, а стоимость годового владения (не забудем про расход в 20-25 литров) может выйти даже выше рыночной цены машины, так что сегодня на этом поколении S-класс ездить уже не надо, нужно смотреть на него как на историю и срез эпохи.

В следующем году резко возрастет спрос на старые Mercedes W140 «Кабан»

Виртуальный мемориал погибших борцов за украинскую независимость: почтите Героев минутой вашего внимания!

В 2021 году легендарному Mercedes-Benz S-Class W140, известному в народе под прозвищем «Кабан» исполнится 30 лет. А это значит, что он официально перейдет в статус классического автомобиля. Эксперты ожидают, что знаковый юбилей подтолкнет к повышенному спросу на модель, в частности, среди коллекционеров.

Как пишет PitaAuto, со следующего года Mercedes-Benz S-Class W140 можно будет зарегистрировать на его родине, в Германии, как классическое авто. Для этого владельцу нужно будет подчиниться общим правилам: подтвердить, что автомобиль находится в хорошем техническом и визуальном состоянии. Взамен он получит преференции в виде более низких налогов и возможность проезда в исторические центры города (старым же машинам зачастую это запрещено делать в Германии). К слову, сейчас в ФРГ зарегистрировано около 600 тыс. классических «Мерседесов».

Отметим, что Mercedes-Benz S-Class W140 выпускался в общей сложности 7 лет – с 1991 по 1998 года. Это был эталонный автомобиль своего времени, всего производитель из Штутгарта продал 406 532 экземпляров модели по всему миру, что стало значительным успехом по сравнению с его предшественниками.

Ранее OBOZREVATEL писал о том, что эксперты назвали самые надежные и ненадежные кроссоверы. Лучше всего показала себя продукция Renault, а вот в аутсайдерах оказался Land Rover.

Подписаться

Важное

Сколько людей еще нужно украинской армии и действительно ли будут воевать все: разъяснение

8.12.2023 10:58

Что делать с кредитом погибшего родственника: в банке дали инструкцию, как не влезть в долги

8.12.2023 11:23

Актриса Витовская осудила Фарион и поддержала русскоязычных военных: им некогда садиться за учебники

8.12.2023 11:20

TOP NEWS

Чем грозит заморозка войны в Украине и какой потенциал будет у армии России через три года. Аналитика Коваленко

спецпроект
8.12.2023 12:40

Россия впервые за почти 80 дней запустила ракеты с Ту-95 по Украине: на Киевщине работала ПВО, на Днепропетровщине есть погибший

8.12.2023 11:33

ВАКС арестовал третьего судью апелляционного суда Киева, обвиняемого в получении взятки

8.12.2023 11:28

Жизнь

Почему Рождество празднуют 25 декабря и когда действительно мог родиться Иисус: все теории

8.12.2023 12:55

Как украсить дом или квартиру к Рождеству: советы от профессионалов

8.12.2023 12:37

Какой цветок можно подарить на Рождество друзьям и родным: три ярких варианта

8.12.2023 12:00

Мнения

Верить в ВСУ уже мало. Чем больше дронов – тем меньше новых мобилизованных

Как мексиканским беженцам удалось заморозить помощь Украине: почему американские конгрессмены так упорно толкут воду в ступе

В Украине обновили механизм поддержки семей пленных: кто из членов семьи имеет право на ежегодную денежную помощь

А не рановато ли, пиная Украину, глупый Запад утратил бдительность?

Вот и приоткрылся занавес, о чем же Путин говорил с саудитами и в Эмиратах

Хватит играть в ура-патриотизм, война для всех, мы работаем на победу

Страшилки Байдена не убедили республиканцев: все равно они найдут компромисс

News in English

Houses were damaged by debris fall: new details of Russian missile attack on Kyiv region

Russia used Tu-95 to launch missiles on Ukraine for the first time in almost 80 days: air defense worked in Kyiv region, there is a victim in Dnipropetrovsk region

«Putin loves them»: legendary Stephen King critisized Republicans blocking aid to Ukraine

Life

Пассажирка первого класса раскрыла принципиальное отличие в поведении людей с разным достатком в самолете

В Сирии и Ираке нашли сотни древнеримских фортов: что это значит

Лев прогнал гиену, воровавшую его добычу. Видео

OBOZREVATEL в Google News
Подписывайтесь, чтобы быть в курсе последних новостей Украины и мира сегодня

Использование любых материалов, размещенных на ресурсе OBOZREVATEL разрешается только при условии обязательной ссылки на OBOZREVATEL, а для интернет-изданий – размещение прямой, открытой для поисковых систем, гиперссылки на страницу OBOZREVATEL, на которой размещен оригинальный материал. Любое копирование, публикация, перепечатка и последующее распространение информации, которая содержит ссылку на «Интерфакс-Украина» www.interfax.com.ua, строго запрещено. Все опубликованные фотоматериалы Getty Images и УНИАН не подлежат дальнейшему воспроизведению и/или распространению в любой форме без письменного разрешения компаний. Редакция OBOZREVATEL может не разделять точку зрения, изложенную в авторском материале. За достоверность информации, опубликованной в рекламных материалах, ответственность несет рекламодатель.

© 2023 Все права защищены, ООО «Золотая середина».

Колекційна модель Mercedes-Benz – або як зароджувалася класика світового автопрому.

У січні 1886 року видається патент на першу в історії машину під назвою Benz Patent-Motorwagen або Model 1. Віз на трьох колесах з двигуном, який міг їхати сам. Це було початком нової ери автомобілебудування для людства. А також звітною датою бренду Мерседес, який відтоді славиться надійністю, рівнем комфорту та безпекою.

Але як бренд пройшов через роки випробувань і зберіг назву, емблему та концепцію?

Історія розвитку Мерседес.

Model 1 стала першою машиною інженера Карла Бенца. С 1871 года разрабатывалась конструкция – основные узлы с оформлением патентов. В 1883 году началось производство бензиновых двигателей, что в то время было редкостью – использовали более дорогой и чистый спирт. Фирма Карла Benz&Cie выпустила больше 800 моторов. На прибыль с этого был построен первый автомобиль. После парижской выставки в 1887 году Бенц направил все свои силы на разработку автомобилей. Так непрерывная работа в 1893 приносит миру вторую модернизированную версию – Model 2й. Это была повозка уже на четырех колесах и двигателем на 3 лошадиных силы. Более того скорость подымалась до 20 км/час. Назывался такой зверь «Victoria». А в 1894 появилась уменьшенная версия Виктории – Benz Velo. Мощность двигателя изначально составляла 1,5 лошадок, но до конца производства (1901) она выросла до 3,5 л.с. Это были первые серийные автомобили в мире!

В тоже время у Benz&Cie появляются конкуренты – компания Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), которая организовалась после успеха модели Daimler Stahlradwagen.

Инженеры Г.В. Даймлер и А.В. Майбах начали продажи своих двигателей во Францию, получив финансовый толчок для развития. Прототип от DMG был первой машиной с 4 колесами, V-образным ДВС, радиатором для охлаждения и электростартером. Более того первый грузовой автомобиль также принадлежит им.

Также стоит упомянуть о том, как появилось само слово «Мерседес» в названии фирмы. Бизнесмен из Австрии Эмиль Джеллинек заказал у DMG гоночную машину, среди прочих требований было и название. Стимулом для создания машин с наименованием Mercedes стал заказ 36 экземпляров на сумму в 550 000 марок от Джеллинека. Первый был выпущен в 1900 году. Это был революционный прототип с задействованием алюминия в блоке цилиндров и конструкционными решениями для облегчения массы.

Так в 1901 Майбах создает весьма удачный экземпляр – Mercedes 35 PS. Модель назвали в честь Милосердной Девы Марии (на латинском Maria de las Mercedes, где Merces означает дары). Машина имела стильный для того времени дизайн и 4-цилиндровый двигатель. Следующими сериями данного авто были Mercedes-65PS и Mercedes-40/45PS. Они были способны разогнаться до 90 км/час.

А в 1909 году от Карла Бенца выпускается гоночная модель Blitzen Benz с невероятными 200 «лошадками», который проехал на рекордных 228,1 км/ч. Скорость превзошли только спустя 10 лет.

В дальнейшем DMG и Benz&Cie развивались и конкурировали, но с наступлением Первой мировой начали выпускать двигатели и авто для военных нужд. Так гражданское направление было почти остановлено. С окончанием войны и подписанием международных соглашений ограничивалась деятельность DMG. У обеих компаний практически отсутствовали производственные мощности – они были разрушены. Общим решением акционеров две фирмы были объединены в концерн Daimler-Benz. Слияние длилось 2 года – с 1924 по 1926. Это стало знаковым событием для послевоенной Германии. Руководителем и конструктором новой фирмы был назначен Фердинанд Порше. Эмблема утвердилась в виде звезды DMG и лаврового венка Benz.

Компания специализировалась на изготовлении роскошных больших автомобилей. Наработки Даймлера в области компрессорного мотора помогли в создании первой серии Mercedes 24/100/140 PS. Они оснащались 6-цилиндровым двигателем и разгонялись до 145 км/час. В народе она носила имя «смертельная ловушка». Позднее появились турбированные модели. В 1928 Порше покидает компанию.

1930 год дарит миру большой Mercedes-Benz 770 (W07). А через год появляется Мерседес 170 (W15). В 1933 выходят модели Mercedes-Benz 200 (W21) и Мерседес 380 (Type W22). Позже создается 500К, который послужит основой для 540 К. В 1935 выпускается достаточно не дорогой Мерседес 170 V (W136) и первый дизельный серийный Mercedes-Benz 260D. И уже в 1938 появляется знаменитый Mercedes 770 (W150), который служил лидерам нацисткой Германии. (Купить Мерседес 770 можно на нашем сайте).

В 30-х годах также разрабатывается S-класс, но первые машины были гоночными, получив прозвище «серебряные стрелы».

Они легко обгоняли конкурентов на соревнованиях. Развитие компании в области гражданских автомобилей прекратилось с приходом к власти партии нацистов. Но все еще седаны производились для первых лиц – полной остановки из-за перехода на военную продукцию удалось избежать.

После II Мировой войны и долгих переговоров Даймлер-Бенц нашел силы для восстановления производства и выпустил послевоенную ласточку – Mercedes-Benz 170V (W136). Хотя авто было разработано ранее, оно стало запуском для новой истории компании. После крупной модернизации 1949-го, модель выходит в новых кузовах универсал и кабриолет, и модели с дизельным мотором.

В начале 50-ых годов компания производит роскошную 300-ую серию Mercedes-Benz 300 (W189, W188 и W186), или «Adenauer»:

• Позднее появляется еще один представительский зверь 300S (W188) с мощностью 150 лошадиных сил. (Купить Мерседес 300С 1955 года можно в нашем интернет-магазине).
• Mercedes-Benz 170 S (W191).
• Модель W187 меняет немного дизайн, движок с 4-ех на 6-ти цилиндровый и переименовывается на Мерседес 220.

В результате эти автомобили дают крепкий толчок своему изготовителю.

Так как у фирмы были в основном дорогие автомобили высокого уровня, ей требовались авто более низкой ценовой политики. Но без потери качества и надежности! В итоге они пришли к кузову монокок. Сохранив отличительные черты бренда, они вводят термин «понтонный кузов».

Популярные модели – понтоны:

• Mercedes-Benz W120 (180). Его продемонстрировали летом 1953 года.
• Популярной модификацией стал Мерседес W121 (190).
• Мерседес родстер 190SL – значимая модель марки. (В нашем магазине представлен Мерседес 190 СЛ в красном цвете).
• Первым крупным понтоном стал W180 (220a) 1954 года. Он имел мощность 89 лошадок.

На уровне с легковыми машинами, компания уделяла особое внимание гоночному классу Sport Leicht:

• Большой успех имел Mercedes-Benz W196. Именно эта модель победила в Формуле 1 1954 – 1955 годов.
• Улучшенный экземпляр W196S или (300SLR) с гонщиком Стирлингом Моссом установили рекорд в гонке на выносливость Mille Miglia (1955).
• Мерс W194, с крылом чайки, приехал на 4-том и 2-ом местах в той же гонке.

В 1954 появляется дорожный вариант W194 – Mercedes-Benz W198 или Mercedes 300SL. (Купить Мерседес 300 сл можно на нашем сайте). В итоге она произвела фурор! Но имея сложную конструкцию и достаточно долгую сборку, стоимость авто была непомерно велика. Так было решено создать более доступный вариант – 190 СЛ. Этот малыш стоял раза в два дешевле старшего брата. Более того он стал весьма успешен.

В 1957 Мерс 300СЛ прошел через ряд преображений, чтобы соответствовать классу Гран-Туризмо. Он лишился своих крыльев, стал более комфортабельным, сменил немного дизайн. И более того, он стал родстером.

Вообще 50-ые годы были сложными для бренда и для самой страны. Послевоенный период принес много новых задач и требований. Одной из таких было создание удобного, безопасного и по “итальянски” красивого автомобиля. Одним из дизайнеров добавляются на задний кузов небольшие крылья. Так вводится понятие, как «Плавники». К ним относились Mercedes-Benz W111 (220 и 250SE), W110, W112 (300SE), 190 W110 и другие.

Когда мода сменилась, в свет вышли новые экземпляры:

• Mercedes-Benz W113 или SL Пагода (1963). Он имел серии 230СЛ, 280СЛ, 250СЛ. (Mercedes-benz 230 sl (w113) купить в черном цвете можно на 5sector.com.ua).Позднее появляется Мерседес W100 600 – лимузин.
• Mercedes W108 – так называемый С-класс.
• Мощный удлиненный Mercedes W1.

В 1965 году был представлен прототип, ставший основоположником линейки престижного S-класса в современном варианте – Mercedes-Benz 220SE. Показ состоялся во Франкфурте, с тех пор линейка автомобилей является флагманской. В 1972 году новые машины этого класса от Мерседес (280S и SE) задали планку для мирового автомобилестроения на десятки лет – травмобезопасный руль и элементы салона, габариты, поворотники в фарах, система ABS. Также опциями были автоматическая КПП, круиз-контроль и пневмоподвеска.

Ближе к 70-ым годам о компании уже знал весь мир. Основными моделями с 1970 по 1990 годы стали:

Развитие компании сменило направление с 1990-х годов. Маркетологи начали требовать доступность, появились бюджетные классы, в том числе малолитражная серия «А».

В итоге тогда же были определены ключевые серии фирмы:

• S – особая;
• SL – спортивная;
• E – бизнес-класс;
• C – комфортабельный;
• G – внедорожники.

В дальнейшем появились модификации GL, GLK, ML, SLK и др. для охвата рынка и удовлетворения запросов потребителей.

В 2000 году у Мерседеса было 10 классов, в 2017 – уже 15, без учета коммерческих грузовых моделей.

С 90-х годов по сегодня компания произвела очень много моделей машин. Немногими из них стали:

• Флагманская модель С-класса – Mercedes W140. (В нашем интернет-магазине можно купить Мерседес w140 кабан в масштабе 1/32).
• Представительский автомобиль Е-класса – W210. Позднее появился W211 – она был больше и престижнее своего предшественника.
• Внедорожник Mercedes W163 – М-класс.
• Компактная машинка А-класса W168 / W169 / W176.
• W208 CLK-класса – легковое авто. Mercedes-AMG производила более мощную версию – CLK 55 AMG.
• Ближе к 2000-м появился новый Мерс W220. Он смог объединить в себе компактность и экономию.
• Mercedes-Benz R230 – родстер SL-класса, который потом сменился на R. (У нас можно купить Mercedes SLK 55 AMG R171 от Motormax). Одной из самых удачных моделей была SL55 AMG. Она имела двигатель V8 на 5,5 литров и мощность в 500 лошадей. Это позволяло ей разгоняться до 100 км за 4,5 с. Авто считалось самым быстрым несколько лет, хотя по характеристикам уступал SL65 AMG. А 2008 автомобилю подарили обновления, и авто стало именоваться AMG SL63.
• Когда DaimlerChrysler приобрел акции McLaren, их конструктора начали работу над совместным проектом. Так появился Mercedes-Benz SLR McLaren (С199). Через несколько лет вышла SLR McLaren 722 Edition. (У нас можно купить Мерседес макларен слр стирлинг мосс).
• В 2013 вышла Mercedes W222. Она заменила более старую версию – W121. Модель производят в разных кузовах, таких как седан, купе и даже кабриолет. Более того имеются версии AMG и Mercedes-Maybach. (В нашем магазине можно купить джип mercedes maybach и даже мерседес майбах лимузин).

Нельзя забывать об автоспорте – компания участвует в DTM и «Формуле 1», где заводская команда с 2014 года получает первые места по итогам сезона. А противостоянием Mercedes и BMW в 1980-х на трассах DTM, результатом которого стали две легендарные машины (BMW M3 e30 и Mercedes W190e), восхищаются до сих пор. Более того это время называют золотым периодом автоспорта. (У нас имеются современные модели BMW M3 Coupe).

В нашей статье мы упомянули лишь малую часть машин!

В истории автомобилестроения Мерседес занимает свое почетное место. Много моделей, версий, модификаций было создано за все время существования бренда.

Интересные факты

История основателя автопрома насыщена особенностями, некоторые из них вызывают удивление своим результатом или возможными последствиями:

• Компания Daimler-Benz в 1959 могла купить концерн BMW, но этому помешали акционеры баварского завода – они устроили протест.
• В 1888 году жена Карла Бенца взяла один из автомобилей и проехала на нем с двумя своими сыновьями 104 км от Мангейма до Пфорцгейма, где жила ее мать. После путешествия, в котором машина заправлялась бензином из аптек (тогда он продавался как очищающее средство) и обслуживалась. Берта указала на ряд недостатков, в том числе необходимость «горной» передачи в КПП для облегчения подъема. Берта стала первой дамой за рулем и автопутешественницей.
• Серебряные стрелы – это гоночное прозвище машины от Мерседес получили в 1934 году. Это было тогда, когда директор гоночной команды Альфред Нойбауэр приказал содрать краску с машин, чтобы они прошли весовой контроль. Болиды ехали в гонке, блистая алюминиевым кузовом.
• G-класс появился с военных моделей Мерседеса, но активному развитию способствовал иранский шах, который был акционером фирмы в 1972 году. Концерн построил завод в соседней Австрии и выпустил полноприводные модели W.
• В концерне Мерседеса существует нерушимое правило: «Один мотор – один человек». За каждый двигатель расписывается конкретный работник, который гарантирует его правильную сборку и надежность.

Машины бренда стали легендами автомобилестроения, автоспорта и множества фильмов, ассоциируясь с культурными эпохами. Компания не останавливается на достигнутом и развивает технологии будущего, создавая машины на электрической тяге.