Сколько радиаторов в авто?
— радиатор охлаждения – раз (в некоторых, даже массовых автомобилях их бывает сразу два)
— радиатор кондиционера — два
— радиатор интеркулера — три
— радиатор отопителя – четыре
— эвапоратор — пять
— а еще масляный теплообменник двигателя.
Если автомобиль с АКПП, то гарантировано будет еще один масляный теплообменник, который часто дополняется внешним воздушным радиатором для охлаждения масла АКПП.
Вот и получается 5-8 разных теплообменных устройств в одном автомобиле. И все это есть в ассортименте LUZAR!
Будьте в курсе — подписывайтесь на нас в социальных сетях:
Наша страница на DRIVE2:
а сколько же у меня радиаторов? машина с кондиционером
Привет всем!
Ездил горя не знал,а тут встретил фаркоп у жигуля
Вмялся точно по центру прям в номер. Но решетку с логотипом не задел
Беда в том,что слегка вогнулся радиатор и зажал дополнительный вентилятор на шкиве.Шкив ясное дело при попытке завестись порвался.Основной вентилятор к счастью цел и не зажат. Антифриз не вытекает. Внешний самостоятельный осмотр дает ощущение незначительности повреждения радиатора и кажимость его простого выгибания. Но теперь если при жаре 28 включить кондей,машина греется. выключаю и все приходит в норму.Понятно ,что одного вентилятора мало. Придумал выгнуть или в крайнем случае поменять радиатор. Списал его номер AVA 1H0820413. Сделал запрос в EXIST. Пишут радиатор кондиционера. ТАК их ТАМ ДВА? Тоесть для того чтобы расклинить второй вентилятор надо выпустить фреон снять один радиатор,потом слить антифриз и снять второй и так далее? Или всетаки там один радиатор с двумя контурами? Подскажите пожалуйста.
VW Golf III 95г. GT Avenu. 1.8 AAM 55/75, автомат,кондиционер,ABS и просто красавец!
TheTERMINATOR
Сам себе электрик
Сообщения 1 053 Реакции 14 Город None
Если внутренний (охлаждения двигателя) радиатор погнулся настолько, что заклинил паразитный вентилятор, то внешний (радиатор кондея) радиатор погнут сильно. Вполне возможно, что фреон уже потихоньку уходит.
Заткни жабу и купи оба радиатора, в пределах 100 баксов неоригинал выйдет. Зато полностью починишь машину. Заодно промоешь систему охлаждения.
Только проверь, не лопнул пластиковый кожух вентиляторов? Иначе, его тоже придется менять, дешевле на разборке взять.
Jeep Grand Cherokee, Ltd. Черный. 5.2 + ГБО = Fuck Fuel Economy.
Москва, ЮЗАО.
tuomio
Участник
Сообщения 10 Реакции 0 Город None
Спасибо! Заклинило не сильно,он в общем даже пальчами проворачивается,а фреон думаю уже бы улетучился,но прошла неделя,а кондей работает Жаба подсказывает может малыми деньгами хочется спецам в Питере показать,чтоб хоть самому не разбирать,а то на неделю без машины останусь.куда податся не знаю,обычно ремонтируюсь в Фольксваген Гольф клубе,возьмутся ли.
VW Golf III 95г. GT Avenu. 1.8 AAM 55/75, автомат,кондиционер,ABS и просто красавец!
UVM
Наше дело правое, победа будет за нами!
Сообщения 21 550 Реакции 2 904 Город Россия, Stalingrad Авто VW Passat B3 CL 1991 г/в, RP, кондишн, ГБО OMVL Deam XXI E демонтировано
Да нет, врятли, скорее всего погнулась рамка на которой радиаторы стоят. У меня рамку гнуло когда фаркоп Волги «поймал» правда у меня Пассат. Эти рамки делают из очень тонкого и мягкого металла чтобы меньше колечить пешеходов при наезде.
А радиатор кондиционера это тот что с фреоном, он стоит первым по ходу. Второй по ходу стоит радиатор охлаждения двигателя, и при включенном кондее воздух подогретый первым радиатором проходит через второй. А у тебя один вентилятор и обдув оказывается недостаточным.
+28 жара? , это не жара, у нас последний месяц днём ниже +38 в тени не опускалось , правда последние пару дней здорово температура упала .
«Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить.» /Ф.М.Достоевский/
Обслуживание автомобильных кондиционеров
Хотите продлить жизнь автокондиционера и избежать внезапной поломки в самую жару посреди огромной пробки? Регулярное и правильное обслуживание автомобильных кондиционеров позволит избежать большинства распространенных проблем.
.jpg)
- Забившийся радиатор, неисправный вентилятор
Чистота и порядок – это важнейшие правила долгой «жизни» автомобильного кондиционера. Прикиньте навскидку, сколько раз за год вы мыли свою «ласточку»? А сколько раз чистили и промывали радиатор? В том то и проблема, что водители зачастую забывают об этой части. А тем временем пух, пыль, остатки насекомых, опавшая листва – все это намертво залепляет радиатор и препятствует свободному проходу воздуха.
Забитый радиатор не только может стать причиной плохой работы, он провоцирует перегрев и повышение давления хладагента с риском повреждения конденсатора. Из-за забитого радиатора ухудшается работа система охлаждения двигателя, возможен и его перегрев.
Подобных проблем избежать очень просто – достаточно весной, пока еще не наступила жара, прочистить воздухозаборные отверстия и промыть струей воды радиатор.
Очень часто с наружной стороны радиатора отсутствуют какие-либо следы загрязнения. Но внутри, между радиатором двигателя и конденсатором кондиционера образуется толстый слой набившегося пуха, который препятствует нормальной работе систем. Подобная проблема очень просто выявляется по косвенным признакам. По трассе кондиционер холодит хорошо, а вот в пробках практически полностью перестает работать.
В некоторых случаях источником плохой работы кондиционера может стать отказ вентилятора. В системе их установлено два:
- салонный, который продувает воздух через испаритель и подает прохладу в салон;
- вентилятор, установленный под капотом, обдувающий радиатор системы охлаждения двигателя и радиатор (он же конденсатор) кондиционера.
Если вы заметили, что во время простоя авто становится жарче и кондиционер не справляется с задачей, необходимо в первую очередь проверить состояние радиатора и работоспособность вентилятора. Если вы не желаете самостоятельно возиться, или не уверены, что сможете полностью устранить проблему, обратитесь в автосервис Движок.
Диагностика и обслуживание автомобильных кондиционеров в нашем сервисе занимает не больше 40-50 минут. Современное оборудование позволяет нам выявить любую неисправность на начальном этапе и устранить ее, пока проблема не увеличилась до серьезного масштаба.
Перед возвращением автомобиля владельцу, мы перепроверяем состояние и работоспособность системы, исключая вероятность повторной поломки.
- Разгерметизация системы, утечка фреона
Вторая по частоте проблема автомобильных кондиционеров – разгерметизации системы и утечка хладагента. Развивающаяся коррозия, постоянные тряски провоцируют появление щелей в местах соединения трубок с оборудованием. Поэтому на автомобилях старше 3-5 лет заправка хладагента должна проводиться ежегодно. Трещины могут возникнуть и из-за резкого скачка давления при забитом радиаторе или сильном ударе.
Устранить места утечек в системе кондиционирования самостоятельно без специального оборудования очень сложно, к тому же где гарантии, что вы нашли и устранили все поврежденные места. Поэтому при подобной проблеме ремонт и обслуживание автомобильных кондиционеров лучше доверить сертифицированному автосервису.
Обратите внимание! Если кондиционер сломался в конце жаркого сезона, не нужно откладывать поездку в автосервис в долгий ящик. Чем дольше устройство будет в бездействии, тем сильнее усугубиться проблема – пыль, вода, грязь, соль и реагенты, которыми посыпают дороги зимой, будут попадать внутрь поврежденной системы и провоцировать образование очагов коррозии.
Еще одна частая проблема. Если подшипник начинает шуметь на холостом ходу его нужно срочно менять. Не ждите, пока он заклинит, итогом может стать выход из строя компрессора. Процедура достаточно простая, у мастеров Движка занимает 5-10 минут.
Как часто нужно перезаправлять кондиционер?
На новых автомобилях заправка хладагента не требуется первые несколько лет. Но, как говорилось, со временем появляются щели и трещины, через которые фреон начинается просачиваться. Об утечке свидетельствует снижение эффективности работы. И если кондиционер стал плохо холодить, вероятно нужна его заправка. Если кондиционер холодит хорошо – ремонтировать и заправлять его не нужно!
Сколько радиаторов в машине? Список штатных охладителей
Чистка радиатора — это необходимое условие для подготовки автомобиля к летнему сезону. Высокие температуры и частое движение в дорожных заторах приводят к перегреву техники. Системы охлаждения работают с высокой нагрузкой. Поэтому после 5-7 лет эксплуатации необходимо проводить удаление грязи из сот радиаторов. Иногда главный охлаждающий элемент снимают и промывают проточной водой отдельно. Между тем не все знают, что в автомобиле несколько радиаторов. Они отвечают за охлаждение масла и прочих рабочих жидкостей в различных системах, и без их чистки невозможно добиться штатной работы узлов машины. Где же спрятаны эти радиаторы и как до них добраться?
Радиатор охлаждения
Гавным элементом системы охлаждения двигателя является радиатор, установленный в передней части моторного отсека. Он принимает на себя потоки воздуха, охлаждая тем самым рабочую жидкость.
В качестве хладагента выступает чаще всего антифриз, который циркулирует через сеть патрубков и каналов внутри двигателя. Прокачивает жидкость специальный насос-помпа, создающий приемлемое давление и предотвращающий застаивание жидкости.
Если обдув радиатора отсутствует и температура двигателя поднимается выше нормы (например, когда автомобиль стоит в пробке), то включается вентилятор. Между тем после 5-7 лет эксплуатации передний радиатор забивается грязью, остатками насекомых, частичками листвы, химической пылью и прочим мусором. Поэтому его обдув нарушается и должного охлаждения антифриза не происходит.
В итоге главный радиатор необходимо снимать и промывать отдельно. Причем нельзя использовать керхер, так как струя из распылителя может помять очейки радиатора.
Печка
Еще один радиатор штатной системы охлаждения находится в печке. Он используется для обогрева салона и отчасти служит дополнительным охладителем антифриза. Если включить печку на полную мощность, то в пробках при перегреве системы можно отчасти снять излишки температуры с двигателя. Правда, внутри кабины автомобиля сидеть будет очень некомфортно. Хорошо, что из-за своего расположения внутри климатической установки радиатор печки никогда не загрязняется. Правда, он может со временем прохудиться и потечь.
Кондиционер
Климатическая установка имеет еще один мощный радиатор, служащий для обеспечения работоспособности кондиционера. Это устройство называется конденсатором, так как в нем происходит конденсация паров хладагента. Высокотемпературный фреон, находящийся в газообразном состоянии, в этом охладителе преобразовывается в жидкость, а избыток тепла выбрасывается в атмосферу. Готовый к работе жидкий хладагент поступает в испаритель, где при резком уменьшении давления расширяется, превращаясь в пар, охлаждая при этом поверхность испарителя и воздух, поступающий в салон автомобиля. Эффективность охлаждения, обеспечиваемая кондиционером, во многом зависит от возможности конденсатора отдавать тепло, поэтому его засорение недопустимо. Конденсатор чистят, не снимая с машины, предварительно разобрав переднюю часть и сняв бампер, а также иные мешающие доступу детали.
Радиатор АКПП
Еще один радиатор находится в автоматической коробке передач и служит для охлаждения рабочего масла. При работе трансмиссии масло прокачивается насосом через фильтр и поступает в гидрораспределитель, который направляет его в механизмы АКПП и в гидротрансформатор. При работе в гидротрансформаторе масло сильно нагревается и требует дополнительного охлаждения, поэтому по отдельной линии оно идет во внешний охладитель. На некоторых машинах он совмещен с главным радиатором, в других моделях стоит отдельно в нижней части моторного отсека. Иногда вместо радиатора стоит теплообменник, который охлаждается за счет циркуляции антифриза.
Радиатор ГУРа
Гидроусилитель руля тоже требует охлаждения. Рабочее масло во время активного маневрирования или при проезде участков офф-роуда перегревается и перестает эффективно работать. Появляются проблемы с управляемостью. Поэтому в моторном отсеке можно разглядеть небольшой радиатор ГУРа, который вынесен в нижнюю часть носовой части за бампером. Он не имеет мелких сот и редко загрязняется. Однако время от времени необходимо проверять и его, чтобы проконтролировать герметичность и выявить возможные утечки масла.
Интеркулер турбины
В силовых агрегатах автомобилей, в которых для увеличения мощности применяется турбина, используется дополнительный радиатор: интеркулер. Он необходим для снижения температуры сжатого воздуха. Разогретый турбиной воздух под давлением проходит через радиатор и еще больше уплотняется, создавая необходимую для работы мотора консистенцию смеси. Более плотный воздух позволит двигателю с турбонаддувом развить большую мощность.
Интеркулеры, как правило, устанавливаются в передней части автомобиля, сразу за бампером или решеткой радиатора, так, чтобы стоять на пути набегающего воздушного потока.
Охладитель под днищем
В некоторых дизельных машинах свой радиатор есть даже в выхлопной системе. Это охладитель системы рециркуляции отработавших газов. Он служит для снижения температуры газов и возврата их обратно в камеру сгорания. Поскольку отработанный газ смешивается с поступающим воздухом, уровень содержания кислородной смеси для горения уменьшается, благодаря чему образование оксидов азота снижается примерно на 30%. Охладитель системы рециркуляции снижает температуру выхлопных газов до 100 градусов.