Регулировка угла зажигания 2
Все никак не отрегулирую угол зажигания. По инструкции:
После каждой установки зажигания проверить точность установки зажигания, прослушивая двигатель при движении автомобиля. Для этого:
— прогреть двигатель до температуры 60-90оС, двигаясь на прямой 4 передаче по ровной дороге со скоростью 20-40 км/час;
— дать автомобилю разгон, резко, до отказа, нажав на педаль дроссельных заслонок;
— если при этом будет прослушиваться незначительная и кратковременная детонация до 3-4 секунд (в зависимости от износа двигателя), то установка момента зажигания сделана правильно;
— при сильной детонации повернуть корпус датчика-распределителя на одно деление шкалы октан- корректора против часовой стрелки (каждое деление шкалы
соответствует повороту коленчатого вала на угол 4 градуса;
— при полном отсутствии детонации повернуть корпус датчика-распределителя на одно деление по часовой стрелке. После корректировки момента зажигания проверить его правильность, прослушивая двигатель при движении автомобиля.
21 июня 2016 Метки: электроника
Как выставить зажигание на уаз 1992 года
Страница 88 из 124
Страница 88 из 124
осталось 11 дн.
осталось 11 дн.
Голосов: 660
- Охота на кабана..
- Приравнивание нахождения с оружием в охотугодьях к производству охоты .
- Охота на зайца (делимся опытом, учимся, задаем вопросы)
- *ИЖ-94 Тайга/Север
- Охота на лося (делимся опытом, учимся, задаем вопросы)
- Охота на боровую дичь. Глухарь, косач, рябчик.
- Новости НСО
- Охота на лису
- Ищу компанию, напарника для охоты.
- Подсумки (белый камуфляж)
Пользователю
- Вход
- Регистрация
- Правила сайта
- Соглашение
- ЧаВо — Часто Задаваемые Вопросы
Информация
Рекомендуем
- О сайте
- Контакты
- Все пользователи
- Правила общения
- Пользовательско соглашение
- FAQ(Частые вопросы)
- Рассылки
- Наши вакансии
- Размещение рекламы
Разработано компанией Резольвента
© Hunting.ru 2007-2023. При использовании материалов активная индексируемая ссылка на сайт hunting.ru обязательна.
Установка момента зажигания УАЗ-3151
Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
Снять крышку распределителя.
Провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия.
Чтобы определить этот момент, нужно вывернуть свечу 1-го цилиндра и закрыть отверстие под свечу пальцем.
В начале такта сжатия из-под пальца начнет выходить воздух.
Осторожно провернуть коленчатый вал до совпадения второй метки на шкиве с приливом на крышке распределительных звездочек.
Эта метка соответствует углу опережения зажигания 5° на двигателе с системой рециркуляции отработавших газов (для двигателей без систем рециркуляции установить шкив так, чтобы середина части шкива между второй и третьей метками находилась против прилива на крышке распределительных звездочек, что соответствует углу опережения зажигания 2°).
Ослабить болт 3 крепления распределителя. Установить стрелку 2 октан-корректора в середину шкалы 1 и затянуть болт 3.
Ослабить болт 4 крепления пластины октан-корректора к корпусу распределителя.
Слегка нажать пальцем на бегунок против его вращения (по часовой стрелке), чтобы выбрать зазоры в приводе.
Удерживая бегунок, медленно повернуть корпус 5 распределителя до совмещения красной метки «А» на роторе со стрелкой «В» на статоре.
Затянуть болт 4 крепления пластины октан-корректора к корпусу распределителя.
Установить крышку распределителя и подсоединить высоковольтные провода в соответствии с порядком работы цилиндров 1—2—4—3.
Проверить установку момента зажигания.
Для этого прогреть двигатель до температуры 80—90 °С и, двигаясь по ровной дороге со скоростью 30—40 км/ч, резко нажать до упора на педаль акселератора.
При этом кратковременно должна прослушиваться детонация.
Если детонация не прослушивается, значит зажигание позднее.
Если детонация слишком сильная, значит зажигание раннее.
При раннем зажигании повернуть корпус распределителя на одно деление шкалы в сторону «+» (против часовой стрелки), а при позднем — в сторону «—» (по часовой стрелке).
Затем вновь проверить момент зажигания при движении автомобиля, как описано выше.
Более точную установку момента зажигания можно произвести с помощью стробоскопа в соответствии с инструкцией, прилагаемой к стробоскопу.
последствия переделки умз417 (Страница 1 из 2)
Уважаемые форумчане, очень нужна интеллектуальная помощь. На стандартном двигле УМЗ 417 с волговским карбом ДААЗ 4178-110710-40( такое досталось) я поставил голову от УМЗ421, урезанную под 92 бенз., коллектор с двумя выводами от ЗМЗ402, сварил настроенную выхлопную систему (содрал из уазбуки по совету Павлика. Первое впечатление было- просто щенячий восторг! Уязька стал подрывистым, заметно более мощным.Карб не трогал вообще , не смотря на появившуюся детонацию при попытке заглушить пихлище.( сперва долго дрочится потом глохнет) . Раньше карб был настроен на экономичность (дачку бегал строить за 60 км отдома) И с этой же экономичностью, но с новыми прибамбасами я пробегал туда всё лето и осень Всё было хорошо , таскал на малых оборотах тяжеленные прицепы. Но всё время после переделок я чувствовал, что с карбом что- то не то. Раньше был запуск с полпинка, устойчивость на холостых. Сейчас всё еаоборот , да ещё эта чёртова детонация. К спецам пока не гонял . Хочу сперва с вашей помощью понять, что происходит . Можно ли настроить этот карб ,или лучше поставить другой с учётом сделанных изменений. По сезону есть намерение гонять уаз на Малые Бамбаки. Подъём затяжной, угол большой , высота 2000 м. Кореша — уазисты говорят , чтобудут проблемы с карбом на таких подъёмах .Кое кто советует переделать впрыск в одну камеру и т.д. ,и т.п. Поддержите тему ,пацаны, может и ещё кому-то полезно будет. Игорь. 918-1612091.