На аккумуляторе расплавилась клемма что делать

Греется клемма на аккумуляторе, плюсовая или минусовая. При запуске двигателя и при работе

Эта проблема может проявляться как в зимний (холодный), так и летний (теплый) период времени, и она практически никак не зависит от зимних пусков. Что происходит при запуске или уже при запущенном двигателе, одна из клемм аккумулятора, начинает дико разогреваться, если капнуть на нее водой, то она начнет парить. Почему такое происходит и как с этим бороться, давайте разбираться …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

• Почему АКБ выходит из строя
• Почему разогревается клемма?
• Даю нагрузку — идет перегрев
• Что делать?

В самом начале хочу сказать, что это неисправность может проявляться на различных автомобилях (марка и модель не имеет значения), и зачастую это может быть причиной выхода АКБ из строя, причем за очень короткий период времени.

Почему АКБ выходит из строя

Буквально пару строк, почему может выходить аккумулятор из строя:

• Разогрев клеммы, а далее разогрев токовывода и после всего АКБ (в том числе и пакетов пластин), провоцирует испарение дистиллированной воды из электролита. Падает емкость пластины могут осыпаться и в общем то в таком режиме батарея прослужит не долго.

• Если токовывод разогревается, он может оплавлять пластик корпуса, который находится рядом с ним. Появляются микротрещины, через которые начинает испаряться вода из электролита, да и серная кислота зачастую попадает на клемму. НА ней образовываются сильные «окислы» которые еще сильнее препятствуют работе АКБ, возможен недозаряд, плохой пуск
• ДА и самая банальная причина – корпус может расплавиться от высоких температур. Это редко но бывает, использовать такой источник питания уже нельзя.

НО не только в этом опасность, здесь и до пожара не далеко.

Почему разогревается клемма?

От аккумулятора до стартера, и затем от генератора опять до батареи ходят достаточно большие токи. Подумать только – токи запуска, зимой, могут доходить до 600А. Если вы поставите тонкий провод, то он банально не справится с такой нагрузкой и расплавится у вас на глазах. Вот почему провода такие толстые и основательные, все потому что они рассчитаны на высокие нагрузки.

Смотрим небольшое видео.

Причина не так много и они все банальные:

• Дело в самой клемме. Между проводом и креплением плохой контакт, бывает сразу с завода, заводской брак (например — отверстие в клемме 10 мм, а провод 8 мм).
• Бывает со временем, в это место может попадать вода или образовываться окислы. Суть какая, провода и крепления зачастую делаются из разных металлов, разница потенциалов приводит рано или поздно к окислению места контакта и токопроводимость падает в разы.

• Окислы между клеммой и токовыводом.Такое тоже бывает, но редко, если контакт плохой, тогда ток должен проходить по очень узкому месту соприкосновения. Отсюда может идти разогрев.
• Провод. Иногда страдает сам провод, скажем от нечаянного разрыва посередине, который не виден глазу. То есть порвали несколько нитей, и нагрузка которую он сможет держать уменьшилась.

• Плохой контакт с кузовом. Зачастую греется именно минусовой кабель и после клемма. Все потому что он прикручен к кузову автомобиля, а далее от кузова «запитывается» и стартер и генератор. На современных иномарках, минусовой кабель достаточно короткий (на некоторых авто его крепят к блоку двигателя). Так вот — будет разогреваться кабель, но вы будете ошибочно думать что клемма (хотя при такой неисправности, скорее всего начнет оправляться оплетка самого провода).

Плюсовая клемма – может греться только от плохого контакта или опять же от окислов, которые образовались между креплением и токовыводом.

Даю нагрузку — идет перегрев

Зачастую может быть и такая ситуация. Запускаете машину вроде все хорошо, но после того как включаете нагрузку, скажем подогревы сидений, зеркал, лобового стекла и прочее, клемма начинает греться! Почему?

И тут все просто и работают причины, которые я описал выше. Все дело в том, что генератор один может не справляться с такой нагрузкой (особенно когда работают и фары, и магнитола, и подсветка приборов), мощность его ограничена. Поэтому часть энергии берется от АКБ, а если у вас контакт плохой, либо есть окислы – это место будет греться.

Что делать?

Все банально и просто, есть все несколько пунктов:

• Нужно очистить все окислы. Если они повторно проявляются на поверхности батареи, скажем с одной или с другой стороны, нужно смотреть ее на герметичность.

• Посмотреть провод на пробои, разрывы – если они есть, то провод лучше заменить.
• Нужно смотреть место соприкосновения кабеля и клеммы. Зачастую дело именно здесь. Если это минусовой – его легко можно снять и проверить дома. Иногда легче отрезать кабель от клеммы, купить новую (сейчас продаются усовершенствованные медные или латунные для аудио техники, у них кстати и крепление хорошее, на болтах) и далее установить на свой автомобиль

Как правило, все проблемы сразу уходят. Если не предпринимать ничего, то как минимум ваш аккумулятор выйдет из строя (вы не запустите свой автомобиль), как максимум и до пожара не далеко, оплетка провода может оплавится и замкнуть. ТАК ЧТО УСТРАНЯТЬ ОБЯЗАТЕЛЬНО!

НА этом заканчиваю, думаю было полезно, читайте наш АВТОБЛОГ, подписывайтесь на канал в YOUTUBE.

(26 голосов, средний: 4,58 из 5)

На аккумуляторе расплавилась клемма что делать

Критерии выбора оригинального моторного масла

Перезаряд аккумулятора: последствия и методы предотвращения

Как зависит запуск двигателя автомобиля от пускового тока АКБ?

Критерии выбора аккумулятора для эксплуатации в суровых условиях

VK.Widgets.Group(«vk-grp»,,85404585);
Популярная продукция
данные отсутствуют
Наши контакты

ЗВОНИТЕ НАМ:

(066) 310-33-05
(096) 762-65-66
(073) 010-11-13
г. Киев (правый берег),
ул. Кольцевая дорога, 15 РЕЖИМ РАБОТЫ:
Пн-Сб 09:00–19:00;
Вс — выходной

«Аккумуляторная База» © 2012 – 2022
г. Киев (правый берег) , ул. Кольцевая дорога, 15 (р-н конечная скоростного трамвая №3)—>
режим работы: пн-сб с 9-00 до 19-00 воскресенье выходной
(066) 310-33-05 (096) 762-65-66
(073) 010-11-13

Обращаем Ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой . Для получения подробной информации о стоимости, наименовании и сроках оказания услуг, пожалуйста, обращайтесь по контактным телефонам или, непосредственно в офис компании «АККУМУЛЯТОРНАЯ БАЗА».

Любое использование материалов данного сайта должно сопровождаться ссылкой на источник, для интернет-ресурсов — незакрытой от индексации, активной ссылкой на https://accumbaza.com.ua

Самый быстрый и надежный способ узнать где как купить аккумулятор в Киеве, Киевской области и других городах Украины
Аккумуляторы Black Horse, Аккумуляторы A-mega, Extra Start, Аккумуляторы Bosch, Аккумуляторы Daewoo, Аккумуляторы Extra Start, Аккумуляторы FireBall

Расплавилась клемма аккумулятора

Сегодня с утра странное произошло с аккумулятором на машине жены. Вчера он разрядился и всю ночь простоял на зарядке. Утром я его установил, клеммы одел не плотно, чтобы зря не прикручивать его на морозе минус 25, если он не зарядился. Включил зажигание — тишина. Снимаю аккумулятор и вижу, что минусовая клемма (если я ее правильно называю) полностью расплавлена — свинец растекся по поверхности и ее нет вообще под чистую!

Даже не могу представить от чего такое могло произойти! Есть мнения?

8-2-2012 12:22 DIZZI
расплавилась от большого тока. Вопрос почему, полярность не могли спутать?
8-2-2012 12:22 Alex Chasnyk
Плохой контакт между клеммами.Неплотное прижатие + наверняка клеммы были окислены.
8-2-2012 12:31 Cazador

Originally posted by DIZZI:

расплавилась от большого тока. Вопрос почему, полярность не могли спутать?

Откуда ему взяться этому большому току? Полярность вроде правильно определил, но сто процентов утверждать не буду, мог по запарке и спутать. Но все равно расплавление клеммы от этого разве может быть?

8-2-2012 12:36 DIZZI

Originally posted by Alex Chasnyk:

Плохой контакт между клеммами.Неплотное прижатие + наверняка клеммы были окислены.

Если стартер не включал то с чего расплавились бы?
Originally posted by Cazador:

Откуда ему взяться этому большому току?

Если полярность спутать то ток протекает через диодный мост генератора. практически чистое КЗ. В общем путь вам на эвакуаторе в диагностику

8-2-2012 12:38 Alex Chasnyk
Originally posted by Cazador:

Откуда ему взяться этому большому току?

есть такая пословица у электриков: «В электричестве чудес не бывает. Бывают плохие контакты». В месте плохого контакта и появляется большой ток.
Аккумулятору этому уже «Аминь»,однозначно. Если есть у вас нагрузочная вилка, то попробуйте его проверить. Какие будут показания? Если он,как вы говорили, разрядился, то возможно,что пластины «осыпались» и этим мусором закоротило банки.Так бывает,если аккумулятор разряжается «досуха». Хотя,врядли. Скорее всего таки неправильная полярность при подключении.

8-2-2012 15:47 SwD
Originally posted by Alex Chasnyk:

В месте плохого контакта и появляется большой ток.

В месте плохого контакта появляется не «большой ток», а сопротивление. При больших токах стартера на этом сопротивлении появляется напряжение. Сила тока умножить на это напряжение = рассеиваемая мощность — т.е. нагрев.

8-2-2012 16:25 Der Fox
Originally posted by Cazador:

клеммы одел не плотно, чтобы зря не прикручивать его на морозе

Обычно подобное происходит при кз, когда клемы путают. Насчет этого, что гадать. Посмотрите где клеммы + и где минуса.
Вообще клемы надо всегда хорошо прикручивать, предварительно почистив от окислов нулевкой. Еще и смазку можно нанести. При дерьмовом контакте такое запросто мб.
А вообще гениально в мороз просто накинуть клемы. «авось не заведется ну и х с ним тогда»

А так скорее всего все банально, как верно подсказали.
Очень большое сопротивление на очень малом участке контакта, как следствие — пдыщь

8-2-2012 17:09 Cazador

Originally posted by Der Fox:

А вообще гениально в мороз просто накинуть клемы. «авось не заведется ну и х с ним тогда»

Ну да 🙂 В Матизе реально неудобный аккумулятор, маленький, уродское крепление клемм и самого аккумулятора, пока прикрутишь три раза ключ в моторный отсек уронишь.

Так что аккумулятору конец?

8-2-2012 17:13 Alex Chasnyk
Originally posted by Cazador:

Так что аккумулятору конец?

Хм,проверьте его какой-то лампочкой хотя бы,если нет нагрузочной вилки. Ну,а как вы собираетесь его подключить в случае чего,без клеммы? Что-то «колхозить», типа «засверлить,вкрутить», скорее всего приведёт к повторной ситуации. Купите новый. В машине хоть не повредилось ничего?

8-2-2012 17:15 DIZZI

Так у вас матиз ))) тогда все становится более ясным, у них слабые диодные мосты в генераторах, отсюда и разряд, от того же и клемма могла того ))) проверьте гену, ну и акум менять

8-2-2012 17:20 Cazador
Originally posted by Alex Chasnyk:

В машине хоть не повредилось ничего?

Пока не знаю. Куплю аккумулятор и вечером попробую. С моей машины туда аккумулятор не подходит — размер клемм разный.

8-2-2012 17:31 Zaqer
В месте плохого контакта и появляется большой ток

Какой кошмар
8-2-2012 20:36 Зануда

Originally posted by Cazador:

В Матизе реально неудобный аккумулятор, маленький, уродское крепление клемм и самого аккумулятора, пока прикрутишь три раза ключ в моторный отсек уронишь.

не замечал.
под новый год разрядился у жены.
снял воздухан, снял аккум.
Зарядил.
через 3 дня снова разрядился (3,5 года ему).

Пошел купил новый за 1300р.

А клеммы надо всегда хорошо затягивать.

8-2-2012 23:31 Sk@la
Плотнее надо прикручивать, слишком большое контактное сопротивление.
)
9-2-2012 01:55 юраныч10

Вот не притянул, из за этого и сплавилась. Её напаять можно. Я в дороге так одному напаял. нашёл банку пивную, обрезал её и сделал формочку, батарейку разобрал, вытащив грифель. Нашёл кусок толстого провода, обмотал им грифель, снял с колеса грузики балансировочные и напаял ему клемму. Обработал напильником одели клемму и дело в шляпе. Дядька остался довольным))

9-2-2012 02:39 Zaqer
Плотнее надо прикручивать, слишком большое контактное сопротивление

При исправном электрооборудовании, это не чем не грозит. Тут лютое кз нужно. Так что перепутанная полярнасть 95%. Еще могли крысы помочь провода зачистить, или ключ гаечный упасть

9-2-2012 05:22 Kot_koms

Originally posted by Cazador:

Снимаю аккумулятор и вижу, что минусовая клемма (если я ее правильно называю) полностью расплавлена — свинец растекся по поверхности и ее нет вообще под чистую!

Был как-то случай, что надо было завезти грузовик(24в), есть 2 аккумулятора 12в и один набор для прикуривания(2 провода). Не помню почему не подсоединялись к клеммам автомобиля, но не хватало еще одного провода. Других проводов нет ну совсем, а дело было далеко от цивилизации. Но есть стальной лом. Решили замкнуть им между собой аккумуляторы. Пятно контакта безусловно маленькое, зачистили наждачкой клеммы и участки под них на ломе, подсоединили, ключ, стартер провернулся и машина завелась. Все норм. Через 3 дня произошла та же ситуация с тем же грузовиком. Ну мы как люди уже ученые быстро собрали ту же схему, но ничего не зачищали. Ключ, тишина, и только заметил как в мгновение ока на одном аккумуляторе утекло пол клеммы. Просто РАЗ — и ее нет. Вот с тех пор в таких случаях всегда стараюсь чтобы контакт был хороший.

9-2-2012 08:29 Yep

Originally posted by юраныч10:

Её напаять можно. Я в дороге так одному напаял. нашёл банку пивную, обрезал её и сделал формочку, батарейку разобрал, вытащив грифель. Нашёл кусок толстого провода, обмотал им грифель, снял с колеса грузики балансировочные и напаял ему клемму

правильно, а ТС можно ввернуть в старую клемму оцинкованный саморез, и отлить вокруг него новую клемму

9-2-2012 09:33 Русич

Originally posted by юраныч10:

напаять можно. Я в дороге так одному напаял. нашёл банку пивную, обрезал её и сделал формочку, батарейку разобрал, вытащив грифель. Нашёл кусок толстого провода, обмотал им грифель, снял с колеса грузики балансировочные и напаял ему клемму

Почему греются клеммы или провода на аккумуляторе

Любой элемент у транспортного средства может выйти из строя. Ведь не всегда удается уследить за всем, что происходит с автомобилем. К тому же некоторые симптомы практически не заметны, если специально не проверять. Например, одним из таких сигналов может быть нагревание клемм АКБ.

Греется плюсовая клемма

Клеммы – это выводы тока у аккумуляторных батарей. К ним крепятся провода электропитания транспортного средства. Состоят они из свинца. Если нагревается плюсовой контакт на батарее – это значит, что у провода плохой контакт с клеммой. Это может происходить в следствие окисления или из-за попадания воды на него. Нагрев может спровоцировать воспламенение проводки и пожар под капотом, расплавить изоляцию, повредить корпус АКБ. Устранить причины нагрева положительной клеммы можно следующим образом.

1. Снять конец провода с токовывода.
2. Очистить контакты с помощью наждачной бумаги.
3. Желательно поменять провод, который идет от генератора на АКБ.
4. Обратно одеть провод на клемму и достаточно сильно подтянуть конец провода, одетый на вывод тока на аккумуляторе.

Чтобы улучшить контакт необходимо подобрать нужный диаметр кольца. Тогда болтовое соединение будет плотно обхватывать клемму и не давать искриться и плавиться этому месту.

Рекомендуется производить зажимы гаек болтов двумя ключами. Таким образом можно избежать проворачивания болта или гайки.

Если после очистки контактов через несколько дней вновь образовалась белая оксидная пленка свинца, которая приводит к плохому контактированию провода с АКБ, рекомендуется проверить батарею на утечку электролита. Возможно батарея приходит в негодность. Появились трещинки на корпусе АКБ сквозь которые поступают пары электролита.

Греется минусовая клемма

Если греется минусовая клемма, то это из-за плохой контакт с кузовом. Последний используется в виде заземления. Так же могут повлиять окисления в результате поступления наружу паров электролита.

Чтобы устранить причины нагревания отрицательной клеммы, рекомендуется сделать следующее:

1. Проверить достаточно ли хорошо соединены оба конца провода.
2. Зачистить клемму наждачной бумагой от окислов. Если окислы все же остаются, то заменить аккумулятор на новый.

Нагрев провода массы от аккумулятора сам по себе не опасен, если он происходит из-за плохого соединения. В случае окисления и постепенного разрушения аккумулятора – это опасно для жизни остальных узлов автомобиля, на которые может перекинуться проблема. От нагрева может расплавиться корпус, а это приведет к вытеканию серной кислоты во внутреннюю часть авто.

Греются обе клеммы

Если происходит нагрев обеих клемм при запуске двигателя или во время включения дворников, подогрева зеркал или сидений, то это значит, что генератор не справляется с нагрузкой. Энергия дополнительно берется от аккумуляторной батареи. В случае плохого контакта эти места сильно нагреваются.

Чтобы избежать перегрева обеих клемм при заводке или подключении дополнительных устройств необходимо повторить все те действия, которые были описаны выше по отдельности для минусовых и плюсовых контактов.

Внимание! При работе с аккумуляторной батареей необходимо соблюдать технику безопасности и пользоваться резиновыми перчатками. В случае протекания АКБ есть возможность повредить оголенные участки кожи рук.

Греются провода идущие от АКБ

Случается так, что греется провод, идущий к зарядному устройству. А владелец автомобиля считает, что это клемма.

Причины нагрева кабелей кроются в следующем:

• малое сечение кабеля, которое не может выдержать нагрузки при подключении дополнительных устройств;
• разрыв нескольких нитей внутри кабеля;
• низкое качество кабеля.

Все это ведет к тому, что провода будут нагреваться и могут воспламениться. Рекомендуется заменить кабеля на новые и качественные. Фирменные провода прошли европейские стандарты качества и обладают масло-, бензо- и термостойкой изоляцией.

Важно! Соединять клеммы АКБ автомобиля лучше всего проводом из меди плетенного сечения.

Заключение

Плохой контакт является сигналом к тому, что владелец транспортного средства должен обратить внимание на эту проблему и вовремя ее решить. Только так можно избежать негативных последствий, к которым может привести халатность владельца автомобиля.