Двигатель ВАЗ 2101 — как сделать тише?
Тема находится в архиве. Это значит, что в нее нельзя ответить.
Сообщений в теме: 6
#1 Гость_Anonymous_*
Гость_Anonymous_*
- Гости
Отправлено 13 May 2007 — 10:25
Уважаемые автомобилисты!
У меня ВАЗ-2105 90-го года с двигателем 2101, подскажите, плиз, как заставить работать его тише, помимо замены подушек и глушителя. Например можно ли установить ременной привод ГРМ от дв.2105 (вроде там такой) или еще что-нибудь вроде того? И есть ли в этом смысл. Спасиба.
Как сделать жигули тише
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
Junior Member
Регистрация: 20.05.2010
Сообщений: 1,061
Junior Member
Регистрация: 20.05.2010
Сообщений: 1,061
У меня семерка 88г.в. двигатель тарахтит как трактор,у друга 00г.в. работает на много тише,на холостых даже не слышно почти.От чего зависит громкость двигателя,как его сделать тише?
Junior Member
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Духовщина
Сообщений: 1,047
Junior Member
Регистрация: 09.03.2010
Адрес: Духовщина
Сообщений: 1,047
клапана пробовал регулировать ?
Junior Member
Регистрация: 25.11.2009
Сообщений: 1,077
Junior Member
Регистрация: 25.11.2009
Сообщений: 1,077
а у тебя перегородка между моторным отсеком и салоном присутствует?))))))))))))))))))
Junior Member
Регистрация: 21.10.2009
Адрес: Радужный ХМАО
Сообщений: 1,037
Junior Member
Регистрация: 21.10.2009
Адрес: Радужный ХМАО
Сообщений: 1,037
вокруг патрубков печки отсутствие резинки приводит к шуму. около трубок гидрокорректора, проводки и вообще проверь, чтоб из под капота никаких отверстий не было. ну и клапанчеге.
Как сделать жигули тише
Просмотр профиля
10.11.2007, 22:31
Мастер на все руки
Группа: Жигулисты
Сообщений: 647
Регистрация: 9.7.2007
Пользователь №: 774
Машина:mazda 626, ваз 063, ваз 053
Цвет:серый,серый
Год Выпуска: 1990
Спасибо сказали: 2 раза
смотря что у вас стаит таинственный ты наш,как вариант грамотно отрегулированные клапана,зажигание,карб, натянутая цепь!
Tima
Просмотр профиля
11.11.2007, 1:20
ЖигулистикЪ
Группа: Жигулёнок
Сообщений: 32
Регистрация: 3.11.2007
Из: Г. Ижевск
Пользователь №: 1528
Машина:ВАЗ 21063
Цвет:Коричневый
Год Выпуска: 1984
Спасибо сказали: 0 раз
ТИше ты его не сделаешь, так уж устроен двигтел ВАЗ что ЗАЗОРЫ там . просто Аху. льные!! что в ГРМ чт ов КШМ да И КПП гудит! система выхлопа ксати у ВАЗ нормальная, тебе только кажеться что это из-за нее двс работает тише, а ты подойди сзади автомобиля и послушай что из трубый доноситься совем не громкий звук, грохот от самого двигателя! бесшумность можно добиться только уменьшением зазоров, а вследствие зазаор идут удары о поверхности металов, их снижают эти зазор путями такими как — Установка Гидрокомпенсаторов, Гидронатяжителя цепи, более тщательной полировкой шеек КВ, уменьшением зазоров в поршневой части, датчиками детонации, ну впринципе это все уже стоит на наших новых ВАЗАХ поэтому как ты заметил они и работаю тише чем шестерка! Хотя заметь! что в тойже Шевроле НИва Стоит АСОЛЮТНО такой же лдвигатель как и в шестерке! ну путем установки всех этьих начинок он работает раза 3-4 ТИШЕ. а систему глушителя и резонатора не менялась! ВОообще!» это Факт!
Захар
Просмотр профиля
11.11.2007, 12:12
Жигуль
Группа: Жигулёнок
Сообщений: 105
Регистрация: 17.6.2007
Из: Дмитров
Пользователь №: 405
Машина:ВАЗ 21043
Цвет:Ярко белый
Год Выпуска: 1995
Спасибо сказали: 0 раз
Цитата(Tima @ 10.11.2007, 23:25)
ТИше ты его не сделаешь, так уж устроен двигтел ВАЗ что ЗАЗОРЫ там . просто Аху. льные!! что в ГРМ чт ов КШМ да И КПП гудит! система выхлопа ксати у ВАЗ нормальная, тебе только кажеться что это из-за нее двс работает тише, а ты подойди сзади автомобиля и послушай что из трубый доноситься совем не громкий звук, грохот от самого двигателя! бесшумность можно добиться только уменьшением зазоров, а вследствие зазаор идут удары о поверхности металов, их снижают эти зазор путями такими как — Установка Гидрокомпенсаторов, Гидронатяжителя цепи, более тщательной полировкой шеек КВ, уменьшением зазоров в поршневой части, датчиками детонации, ну впринципе это все уже стоит на наших новых ВАЗАХ поэтому как ты заметил они и работаю тише чем шестерка! Хотя заметь! что в тойже Шевроле НИва Стоит АСОЛЮТНО такой же лдвигатель как и в шестерке! ну путем установки всех этьих начинок он работает раза 3-4 ТИШЕ. а систему глушителя и резонатора не менялась! ВОообще!» это Факт!
Во первых на новых классических ВАЗах (2107,21053) нет — датчиков детонации и гдрокомпинсаторов клапанов. Как показывает практика качество сборки двигателей ваз значительно упало, да и допуски значительно увеличились (оборудование стареет).
Вот на Ниве 4х4 (старая нива) стоит движок с гидрокомпинсаторами и дд.
На ШНИВЕ тот же движок но + к этому имеет дополнительные меры шумоизоляции (пластиковая крышка движка и шумка вокруг капота и моторного отсека)
Хороший глушитель это тоже важно. в продаже я хороших глушаков давно не видел. Все контрафакт.
НУ а насчет мер. — 1)Выберете сначала хороший глушитель (как вариант настоящий Вазовский или Волкер) а лучше и резонатор заодно и о штанах не забудте.
2) Клапанная крышка от Нивовского двигателя (ставится на все классические моторы кроме 2105) имеет значительный минус — нет подпятника под тягу газа (ВЕРТОЛЕТ) с карбюратором типа Солекс может использоватся вообще в идеале(у солекса свой подпятник — крепится на сам фланец карбюратора)
3)Полная шумоизоляция моторного отсекаи капота.
4)Установка гидрокомпинсатров и гидронатяжителя цепи распредвала
5)МОжно попробовать приспособить декоративную крышку двигателя от ШНИВЫ
6)Замена движка — на новый, ШНИВОВСКИЙ, ИНОстранного производства.
Стук в двигателе, что делать и как определить причину?
Без двигателя и кузова нет автомобиля. Эта старая поговорка водителей не лишена смысла. Менять гнилой или мятый кузов всегда дорого, а без исправного мотора машина встанет. Самый главный признак скорой гибели двигателя — посторонний звук из-под капота.
В этой статье подробно расскажем про стук в двигателе и чем это грозит.
Чаще всего, характерный глухой звук под капотом возникает из-за появившегося зазора между деталями внутри мотора. Если вы услышали громкий стук, то допустимое расстояние между деталями превышено в 2 и более раза. Чем громче звук, тем сильнее «разросся» зазор и быстрее износ внутренностей агрегата.
Почему появился стук и какие изменения ждут двигатель зависит от качества деталей и условий эксплуатации. В любом случае последствия печальные:
- чрезмерные нагрузки и повышенная детонация;
- постоянный нагрев рабочей смеси и потеря ее качеств из-за чего детали двигателя изнашиваются быстрее.
Диагностика стука в двигателе
Проверка состояния мотора при появлении стука проводится по нескольким параметрам.
- По характеру звука: постоянный, редкий или эпизодический — периодичность постукивания зависит от вида и степени неисправности.
- По тональности звучания: определение тональности звучания — задача не из простых. Только опытный мастер в состоянии понять, что звонкий стук мотора в автомобиле корейской марки и приглушенный звук двигателя большей мощности немецкого авто означают по сути одно и тоже — неисправность подшипников коленчатого вала. Дело в том, что конструктивно разные двигатели могут звучат по-разному, независимо от состояния.
- По месту локализации: для получения наиболее достоверных данных специалисты используют стетоскоп, но, если прибора под рукой не оказалось, можно сделать устройство для прослушивания из подручных материалов. Например, из консервной банки и проволоки из стали.
Стук в двигателе неразрывно связан с работой коленчатого вала, обеспечивающего обороты мотора. Соответственно, чем быстрее вращается коленвал, тем чаще раздается стук в моторе. В зависимости от режима эксплуатации ДВС звук может быть громче или тише. Важно точно установить зависимость между ростом количества оборотов ДВС и интенсивностью звука.
В процессе диагностики необходимо проверять в какой момент работы двигатель стучит громче. Часто бывает, что при высокой температуре в системе (в момент, когда моторное масло наиболее жидкое и увеличенное в объеме) силовая установка сильно стучит. В некоторых случаях стук слышен именно при холодном двигателе, а после прогрева шум полностью исчезает или становится почти незаметным.
Причины стука ДВС
Если срочно не принять меры стук в двигателе может усиливаться. В системах газораспределительного механизма, цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма стучать может:
- поршень в цилиндре;
- поршневые пальцы;
- распределительный вал в головке блока;
- непосредственно коленвал в блоке цилиндров;
- так называемое коромысло, а также ось клапанного механизма;
- клапан и направляющая клапана;
- клапан и головка блока цилиндров (ГБЦ).
Если износились детали ГРМ (цепь или ремень), изготовленные из твердых и достаточно прочных материалов, стук может продолжаться долгое время. Разрушение более мягких элементов, функционирующих в тандеме с металлическими подшипниками и вкладышами, приведет к тому, что звук начнет усиливаться.
Наиболее опасные причины стука
1. Стучат поршни в цилиндрах
Стук поршня, отличающийся глуховатым тоном, хорошо слышен в блоке цилиндров и иногда сопровождается своего рода щелчками. Стучит и цокает двигатель в результате температурного расширения поршня обычно «на холодную», при небольших оборотах двигателя, а также при резком сбросе газа во время движения. Стук возникает, как только величина зазора становится больше 0,3 мм.
2. Стучат поршневые пальцы
Звук стучащих поршневых пальцев «металлический», высокий по тону и немного звенящий. Такой звук отчетливо слышен, если вы «перегазовали» или с усилием нажали на акселератор, чтобы ускориться. Местом возникновения звука считается блок цилиндров, зазор при этом составляет около 0,1 мм.
Неисправность можно также определить с помощью выкручивания свечи зажигания. Без свечи топливо в цилиндре не сгорает, а значит нагрузка на поршень отсутствует.
Детонация часто возникает по причине использования топлива, неподходящего данному типу двигателя, а также при экстремальных перегрузках (крутой подъем в гору, затяжной спуск).
3. Стучат коренные подшипники и вкладыши коленвала
Металлический стук двигателя, характерный для этого случая, бывает немного приглушенным и слышен со стороны картера. Стучащие элементы особенно слышны на низких оборотах «холодного» двигателя при разгоне и в момент сброса газа. Величина зазора между шейкой и вкладышем при этом равна минимальным 0,1-0,2 мм. Падение давления масла до критического уровня делают звук более звонким независимо от рабочего режима.
Зачастую стук клапанов обусловлен использованием моторного масла низкого качества, либо не соответствующего типу силового агрегата.
4. Стучат вкладыши шатунов
Звук неисправных шатунных вкладышей схож с признаками неполадок коренных подшипников, но отличается большей отчетливостью. Если интенсивность звучания возрастает, ремонт необходимо сделать в срочном порядке. Эксплуатация как бензинового, так и дизельного двигателя с непригодными вкладышами шатунов запрещена — мотор может «заклинить» в любой момент.
Советы по ремонту двигателя
При появлении отчетливого стука в двигателе обязательно проверьте уровень моторного масла, его падение в смазочной системе может привести к неправильной работе всей системы ДВС. Если уровень оптимален, определите место локализации звука. На этом этапе необходимо убедиться, что исправны:
- топливная система;
- приводы;
- шкивы навесного оборудования.
Следующим шагом должно стать определение особенностей стука. Если «нагруженный» двигатель стучит сильнее, скорее всего, неполадки появились в кривошипно-шатунном механизме или в цилиндро-поршневой группе.
Если заметили, что частота стука не совпадает с частотой вращения коленчатого вала (отличается примерно в 2 раза), то вероятную проблему необходимо искать в системе ГРМ. Дело в том, частота вращения коленвала в 2 раза больше частоты вращения распределительного вала. При разогреве двигателя стук, как правило, усиливается, поскольку зазоры в клапанном механизме становятся больше при нагревании. Механизм газораспределения, напротив, не связан с режимом функционирования двигателя. В качестве исключения можно вспомнить случаи стука гидрокомпенсаторов под нагрузкой.
Усиление стука также может возникать по причине нагревания и последующего расширения моторного масла, что свидетельствует о проблеме подшипников КШМ-механизма.
Устранить неисправности двигателя любой конструкции помогут мастера официального сервисного центра FAVORIT MOTORS. Опыт и знания профессионалов наших специалистов быстро и недорого вернуть вашему транспортному средству исправное состояние с помощью оригинальных запчастей, расходных материалов и современного оборудования. Все работы выполняются с гарантией и в соответствии с рекомендациями производителей.