Регулятор давления топлива спорт
Регулятор давления топлива ВАЗ 2110 2114 2112 2115 служит для того, чтобы поддерживать непрерывный перепад давления на форсунках. Когда давление во впускной трубе увеличивается, регулятор давления увеличивает давление топлива, тем самым компенсируя изменения нагрузки двигателя, а когда давление в трубе снижается, он понижает давление топлива и лишнее сливается обратно в бак через клапан.
Регулятор давления топлива ВАЗ 2110 2114 2112 2115
Неисправный регулятор давления топлива ВАЗ 2110 2114 2112 2115 может привести к поломке двигателя, так что стоит со всей внимательностью относиться к этому важному узлу автомобиля.
О том, что требуется ремонт или замена регулятора давления топлива сообщают следующие признаки:
• двигатель ВАЗ 2114, ваз 2115, ваз 2110, ваз 2112 начал неустойчиво, не ровно работать;
• холостой ход тоже доставляет немало проблем – двигатель постоянно глохнет, кроме того коленвал тоже ведет себя странно – вращается с повышенной или пониженной частотой (так же на холостом ходу);
• мощность двигателя данных моделей автомобилей ВАЗ резко снижается, он не «тянет», как прежде, а начинает «психовать» на разгонах, и медленнее прогревается, движение становится неровным, появляются провалы, рывки и прочие неадекватности;
• расход топлива и на ваз 2110 2112, и на ВАЗ 2114 2115, растет с каждым днем, точно так же, как и количество выбрасываемых в атмосферу отработанных паров и продуктов сгорания топлива.
Проверка регулятора давления топлива на ВАЗ 2114 2115 2110 2112 не сложна, при условии, что есть необходимые инструменты, ее может сделать самостоятельно даже новичок. Для этого потребуются пара ключей (шестигранник на 5 и обычный гаечный ключ на 24), еще нужен манометр, можно взять шинный.
В случае, если проверка давления не показала никаких отклонений от нормы, значит дело вовсе не в регуляторе давления топлива, а в другом узле автомобиля ВАЗ. Примечание: нормальным считается давление 284–325 кПа при пущенном двигателе и плюс 20-70 кПа при отсоединении вакуумного шланга от регулятора давления.
Регулятор давления топлива ВАЗ 2110 – как проверить и поменять?
Для работы инжекторного двигателя в топливной системе необходимо поддерживать определенное давление. Эту задачу выполняет регулятор давления ВАЗ 2110. Неисправное устройство не даст двигателю нормально работать и подлежит замене.
Регуляторы давления ВАЗ 2110 – устройство и работа
Регулятор давления топлива (РДТ) нужен для поддержания давления бензина в топливной системе на постоянном определенном уровне, вне зависимости от работы двигателя. Он установлен в рампе форсунок и представляет собой мембранный клапан, подсоединенный к каналу подачи топлива на форсунки, сливной магистрали и воздушной трубке, подведенной от впускного коллектора.
На клапан РДТ воздействует давление топлива, с одной стороны, а с другой – давление воздуха в трубке и усилие пружины, настроенной на определенные рабочие параметры в системе. При работе двигателя исправный РДТ поддерживает в системе следующие показатели: 2,9–3,3 кгс/см 2 (284–325 кПа).
Виды и признаки неисправности регулятора
Виды неисправностей РДТ бывают следующими. Не держит клапан – топливо начинает свободно циркулировать по топливной системе, давление в которой из-за этого снижается. В результате двигателю не хватает топлива при повышении оборотов, а его мощность падает; давление в системе после остановки двигателя не должно меняться, но так как клапан не способен его удерживать, при запуске мотора для создания нужного давления приходится долго работать стартером.
Полностью нерабочий клапан – топливо не сбрасывается в бак, и из-за этого давление в системе увеличивается. В результате количество топлива, подающегося в камеры сгорания через форсунки, возрастает – налицо перерасход и неполное сгорание бензина.
Признаками неисправности РДТ является следующая работа двигателя:
- неустойчивая;
- глохнет на холостых оборотах;
- недостаточная приемистость;
- не может развить полную мощность;
- коленчатый вал вращается на холостых оборотах с пониженной или повышенной частотой;
- провалы и рывки во время движения машины;
- затрудненный запуск – не всегда;
- в отработавших газах содержание CO и CH значительно превышает допустимые нормы;
- перерасход бензина.
Как проверить и заменить регулятор ВАЗ 2110?
Чтобы проверить работу РДТ, потребуется ключ на 24, шестигранник на 5 и манометр (например, шинный):
- Отворачиваем пробку штуцера контроля давления на торцевой поверхности рампы форсунок.
- Используя металлический колпачок вентиля колесных шин, выкручиваем из штуцера золотник.
- Подсоединяем к штуцеру манометр через шланг, концы которого крепим хомутами, и запускаем двигатель.
- Проверяем давление – отсоединяем от РДТ вакуумный шланг.
Показания манометра должны возрасти на 0,2–0,7 кгс/см 2 (20–70 кПа). В противном случае РДТ подлежит замене.
Замена регулятора: сбрасываем давление в топливопроводе; откручиваем гайку крепления к РДТ трубки обратки топлива; отворачиваем 2 болта крепления РДТ к рампе форсунок; аккуратно извлекаем штуцер РДТ из отверстия рампы; отсоединив от РДТ топливную трубку, снимаем его; ставим новый РДТ в обратном порядке, смочив перед этим резиновые уплотнительные манжеты бензином (неэластичные и порванные кольца меняем).
Признаки неисправности регулятора давления топлива
Регулятор давления топлива используется в конструкции инжекторной системы и служит для поддерживания давления топлива в заданном диапазоне. От работы этого элемента в значительной степени зависит функционирование силовой установки – если не обеспечивается должное давление, в цилиндры подается меньше количества топлива, чем это необходимо.
Признаки неисправности регулятора давления топлива
О неисправности регулятора давления топлива могут говорить следующие признаки:
- автомобиль стал плохо заводиться
- автомобиль глохнет на холостом ходу
- автомобиль не развивает необходимую мощность
- автомобиль дергается при наборе скорости
- плавают обороты коленчатого вала
Этот элемент выходит из строя достаточно редко. Основные его неисправности следующие: снижение жесткости пружины, закупорка клапанов, потеря герметичности корпуса. Поскольку регулятор давления топлива не является разборным, при возникновении неполадок в его работе деталь полностью заменяется новой.
Проверка работы регулятора давления топлива на ВАЗ 2110
Проверить работу РДТ достаточно просто – необходимо использовать манометр.
- Снимите защитный колпачок со штуцера сбора давления на рампе
- Отверните золотник колесным колпачком, подождите сброса давления и выкрутите полностью
- Наденьте маслостойкий шланг на штуцер и зафиксируйте хомутом, второй конец шланга соедините с манометром и также зажмите хомутом.
- Заведите двигатель и установить малые обороты (холостой ход)
- Оцените показания манометра – оптимальное значение 2,8-3,2 Атм.
- Стяните со штуцера вакуумной камеры регулятора патрубок, ведущий к коллектору. Давление должно повыситься на 0,2-0,7 Атм.
Если вы обнаружили неисправность в работе регулятора, необходимо заменить вышедшую из строя деталь.
Замена регулятора давления топлива на ВАЗ 2110
Для замены регулятора давления топлива (РДТ) на автомобиле ВАЗ 2110 потребуется ключ «на 24» и шестигранник «на 5». Следуйте приведенной инструкции:
- Открутите гайку трубки слива бензина в бак с помощью ключа «на 24»
- Выкрутите два болта крепления РДТ шестигранником
- Аккуратно извлеките нерабочую деталь и замените новой
- Повторно замерьте давление
Если после процедуры замены показания манометра не изменились, необходимо искать причину в работе других элементов топливной системы — электробензонасоса, фильтра или форсунок.
| Производитель | Номер детали | Наименование | Применяемость* |
|---|---|---|---|
| KIA | 0K2A213280 | Регулятор давления топлива KIA | KIA Rio, Spectra, Sephia |
| BOSCH | 0280160258 | Регулятор давления топлива BOSCH | BMW 3, 316i, 318i; CITROEN BX, 16E, DS19; GTi 16V; BX Break XB |
| BOSCH | 0280160557 | Регулятор давления топлива BOSCH | AUDI 100, 80, 90, A2, A3, A6, CABRIOLET, COUPE, TT; BYD FLYER; CHANGAN CHANA; CHERY QQ, QQ3; SEAT ALHAMBRA, AROSA, CORDOBA, IBIZAINCA, LEON; SKODA FABIA , OCTAVIA; VW BEETLE, BORA, CABRIO, CADDY, CITY, GOLF, CORRADO, GOLF, IBIZA, JETTA, MULTIVAN, PASSAT, POLO, TRANSPORTER |
| BOSCH | 0280160560 | Регулятор давления топлива BOSCH | OPEL 1.4,1.6L; ASTRA; VECTRA; ZAFIRA; FORD GALAXY; CITROEN; PEUGEOT; RENAULT |
| BOSCH | 0280160575 | Регулятор давления топлива BOSCH | AUDI 100, 80, 90, A4, A6, A8, ALLROAD, TT, CABRIOLET, COUPE; BENTLEY CONTINENTAL; FORD AUSTRALIA CONTINENTAL; SKODA SUPERB; VW CORRADO, EUROVAN, GOLF, JETTA, KOMBI, MULTIVAN, PASSATPHAETON, RABBIT, TRANSPORTER |
| BOSCH | 0280160585 | Регулятор давления топлива BOSCH | FORD ESCORT, FIESTA, MONDEO, ORION; FORD AUSTRALIA MONDEO |
| BOSCH | 0280160587 | Регулятор давления топлива BOSCH | MERCEDES-BENZ C-CLASS, CL-CLASS, CLK, COUPE, E-CLASS, G-CLASS, KOMBI, M-CLASS, S-CLASS, SL, SLK, SPRINTER, V-CLASS, VITO; SMART CABRIO, CITY-COUPE, CROSSBLADE, FORTWO; SSANGYONG KORANDO, MUSSO |
| BOSCH | 0280160597 | Регулятор давления топлива BOSCH | BMW 3, 5, 7, 8, X5, Z3 |
| MOBIS | 583304B800 | Регулятор давления топлива MOBIS | HYUNDAI Porter |
| BOSCH | 0280160615 | Регулятор давления топлива BOSCH | Opel Astra G 1998-2005, Opel Meriva 2003-2010 |
| BOSCH | 0280160697 | Регулятор давления топлива BOSCH | KIA SPORTAGE |
| BOSCH | 0281002682 | Регулятор давления топлива BOSCH | MERCEDES-BENZ C-CLASS, CL-CLASS, CLK, COUPE, E-CLASS, G-CLASS, KOMBI, M-CLASS, S-CLASS, SL, SLK, SPRINTER, V-CLASS, VITO |
| BOSCH | 0281002718 | Регулятор давления топлива BOSCH | Hyundai Accent II, Elantra, Getz, Matrix, Santa Fe, Trajet, Tucson; Kia Sportage |
| BOSCH | 0281002826 | Регулятор давления топлива BOSCH | MERCEDES-BENZ C-CLASS, CL-CLASS, CLK, G-CLASS, M-CLASS,SL, SLK, R-CLASS, ; |
| TOYOTA | 2032028011 | Регулятор давления топлива TOYOTA | Toyota VALVE ASSY, FUEL RELIEF |
| BOSCH | F000DR0219 | Регулятор давления топлива BOSCH | Ford Mondeo, Focus |
| GENERAL MOTORS | 96130880 | Регулятор давления топлива GENERAL MOTORS | DAEWOO NEXIA |
| GENERAL MOTORS | 96184228 | Регулятор давления топлива GENERAL MOTORS | DAEWOO NEXIA |
| GENERAL MOTORS | 96184231 | Регулятор давления топлива GENERAL MOTORS | DAEWOO NEXIA |
| GENERAL MOTORS | 96334068 | Регулятор давления топлива GENERAL MOTORS | DAEWOO NEXIA |
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Полезная информация:
- Как удалить воду из бензобака?
- Повышенный расход топлива — Что делать?
- Витамины для топлива: какую присадку выбрать?
Регулятор давления топлива: устройство, принцип работы
Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Объем впрыскиваемого топлива в камеру сгорания цилиндра во многом зависит от качества работы форсунки, давления внутри впускного коллектора и топливной рейки.
Регулятор давления топлива
Для учета и контроля всех этих факторов устанавливается специальное устройство – регулятор давления топлива. Данный механизм является неизменной частью топливной системы ВАЗ и требует особого внимания со стороны автолюбителя.
Назначение регулятора давления топлива
Давайте разберемся, для чего нужен регулятор давления. Основная задача устройства – поддерживать разницу давлений, а также давление во впускном коллекторе и на инжекторе. В свою очередь лишнее топливо отправляется обратно в топливный бак.
Для максимальной эффективности РДТ монтируется в конце топливной рейки. Если в автомобиле не предусмотрена система рециркуляции, то монтаж может производиться непосредственно в бензобаке.
Устройство и принцип действия
Чтобы правильно обслуживать устройство, важно понимать, как работает регулятор давления топлива. Здесь все просто. Устройство регулятора давления топлива представляет собой мембранный клапан, который крепится в топливной рейке.
С одной стороны к нему подводится бензин со стороны бензобака, а с другой – на него воздействуют пружины и поток воздуха из впускного коллектора. Бывают ситуации, когда при остановке мотора клапан перестает работать. В этом случае топливо не возвращается в бак.
Одновременно с этим растет давление в топливной системе до уровня 3-5 кг/кв.см (нормальная величина – 2 кг/кв.см). В свою очередь рост давления в системе повышает объем вбрасываемого в камеру сгорания топлива через форсунки.
Если же клапан не выполняет своих функций и не держит давление, то топливо будет спокойно циркулировать по системе. Как следствие, может возникнуть острый дефицит бензина при повышенных оборотах силового узла. Итог – снижение мощности и динамики.
Принцип работы регулятора давления топлива построен таким образом, чтобы при остановке двигателя давление в системе не менялось. Но на практике не все так гладко. Клапан изнашивается и через время не способен удерживать нужный параметр давления. Как следствие, вам приходится долго крутить стартером для создания требуемой величины.
Основные неисправности и признаки поломки
В процессе эксплуатации автомобиля возможно несколько неисправностей РДТ:
- Клапан устройства не держит давление вовсе. Основная причина – просадка пружины, которая не дает необходимого усилия. В этом случае (как описывалось выше) бензин будет «кочевать» по топливной системе и неизбежно вернется в бак;
- движение топлива усложняется. При такой неисправности машину уже не получится завести с пол-оборота;
- регулятор давления топлива закупоривается;
- появляется подклинивание, то есть давление меняется неравномерно. Такая неисправность часто приводит к проблемам при разгоне, снижению динамики, дерганию и всплескам.
К основным признакам поломки можно отнести:
- Неустойчивость работы силового узла (он может глохнуть при работе на ХХ). При этом уровень топлива находится на оптимальном уровне, и остальные системы работают нормально;
- мотор становится не таким «приемистым»;
- плавают обороты на ХХ двигателя ;
- появляются рывки и провалы в работе силового узла. Особенно это заметно в движении;
- повышается вредность выхлопа (повышается уровень СН и СО);
- увеличивается расход топлива ;
- возникают проблемы с запуском двигателя.
Регулятор давления топлива-особенности проверки
При появлении описанных выше симптомов вы должны знать, как проверить регулятор давления топлива. Делается это просто:
1. Выкручивайте пробку штуцера, которая берет на себя функции контроля давления топлива. Осмотрите уплотнительное кольцо. Если оно разорвалось или на изделии есть явные дефекты, просто замените его. К слову, аналогичное действие необходимо и при потере эластичности устройства.
2. Выкручивайте золотник из штуцера. Принцип здесь такой же, как и в случае с золотником в шине.
3. Возьмите шинный манометр, зафиксируйте его с помощью хомута на штуцере и измеряйте давление в момент работы силового узла. Сверьте полученный параметр с тем, который рекомендует производитель вашего авто.
4. Учтите, что в момент отключения вакуумного шланга давление должно немного возрасти. Если же этого не произошло, то единственное спасение – замена РДТ. Средняя стоимость такого устройства для автомобилей ВАЗ – 300-600 рублей.
Регулятор давления топлива (РДТ) – ключевой узел вашего авто, который берет на себя ответственность за работу всей топливной системы. Все, что от вас требуется – внимательность и оперативное реагирование.
При появлении описанных выше признаков действуем очень просто — проверяем регулятор давления топлива ВАЗ, делаем выводы об исправности (неисправности) узла и производим замену.
Затраты здесь минимальны, поэтому тянуть с ремонтом не стоит. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.