Как выкрутить шпильку, если она обломалась. Народные способы
Если вы часто ремонтируете свой автомобиль или какую-то технику, то, скорее всего, уже успели «познакомиться» с такой проблемой, как обломанная шпилька. Часто это бывает на том же выпускном коллекторе. Из-за постоянного перепада температур металл этого крепёжного элемента не выдерживает и при определённом неправильном усилии просто крошится. В такой ситуации есть два варианта решения проблемы. Это поездка на автосервис или продолжение самостоятельного ремонта.
Когда у вас все ещё есть желание «поковыряться с железяками», то здесь уже не обойтись без некоторых хитростей. Хотя некоторые пытаются просто высверлить обломанную шпильку. Нужно сказать, что часто это реально помогает. Но есть так называемые народные способы, которые реально работают.
Когда обломанная шпилька немного выступает
Если вы столкнулись с подобной ситуацией, то в извлечении шпильки можно будет использовать молоток и небольшое острое зубило. Дальнейшие действия до примитивности просты. Ставьте зубило на шпильку так, чтобы при ударе об неё образовывались насечки, в которые потом можно будет вставить отвёртку. С помощью последней наверняка удастся поддеть шпильку и начать её выкручивать.
Использование очень острого зубила позволяет всего за пару несильных ударов сформировать на поверхности шпильки небольшую полость, в которую точно вставится отвёртка. Кстати, само зубило стоит предварительно немного заточить для более качественной работы. С его помощью получится нормальная канавка в шпильке. Но бывает, что такой способ по некоторым причинам не срабатывает. Тогда стоит двигаться дальше.
В дальнейшем вам может помочь ударная отвёртка.
Нужно заметить, что те механики, кто работал с таким инструментом, наверняка будут положительно отзываться о его эффективности. Если ударная отвёртка уже есть в вашем арсенале, то использование зубила, вообще, можно отложить.
Края шпильки просто не видно
Эта ситуация довольно сложная, но подобную проблему иногда удаётся решить при помощи той же ударной отвёртки. Только предварительно в ней придётся сделать канавку сразу под зубилом. В этой ситуации важно понимать, что используемая бита должна быть меньше толщины обломанной шпильки. Только так удастся оставить невредимыми саму делать и резьбу на ней.
Многие профессионалы пользуются особым инструментом для извлечения обломанных шпилек. Называется такое устройство экстрактором.
Пользоваться им стали относительно недавно, так как в нашей стране их просто не было. Внешне экстрактор чем-то напоминает инструмент стоматолога. Да и принцип работы у него практически такой же.
Итак, извлечение обломанной шпильки при помощи экстрактора начинается с предварительного сверления небольшого отверстия в самой шпильке. Возможно, придётся её немного накернить. Затем производится сверление под экстрактор на две трети его рабочей части.
У этого инструмента левая резьба, что позволяет вытащить обломанную шпильку простым вращением самого экстрактора. Он закручивается до того момента, пока шпилька не выйдет из детали на нужную высоту. Или полностью не выкрутится.
Вообще, экстрактор – вещь неплохая. Его существенный недостаток – это высокая стоимость. Часто одну единицу купить просто невозможно, так как продаются они комплектами. Но тем автолюбителям, кто занимается ремонтом довольно часто, подобные приспособления наверняка будут полезны и актуальны в работе.
Что касается банального сверления, то его использование малоэффективно. Так как в результате этого процесса сохранение резьбы – дело довольно редкое.
Как выкрутить сломанную шпильку
Кто хоть раз сам ремонтировал автомобиль знает не по наслышке, что шпилька или болт может обломаться совсем некстати, да еще и в труднодоступном месте, что придется снимать элемент подвески, двигателя или выпускной системы и везти всё это токарю, чтобы высверлить остатки и не повредить резьбу.
Хуже всего с выпускным коллектором, когда всё настолько прикипает, что только ключ накинул, а уже сломалась шпилька.
Как выкрутить сломанную шпильку своими руками
Без каких-либо инструментов или оборудования это сделать невозможно. Поэтому исходя из имеющихся в распоряжении инструментов, оборудования и места облома — способы извлечения обломанной шпильки разные.
- Сварочный полуавтомат. Сомневаюсь, что у рядового автомобилиста есть сварочный полуавтомат. Даже если он есть у друга, то его нужно привезти. И друга надо, чтобы приварил гайку и выкрутить.
- Инструмент для извлечения. Если есть горелка, то несколько циклов нагрева и охлаждения помогут выкрутить сломанную шпильку. Опять же, если у вас дешевый некачественный инструмент, то может статье еще хуже, т.к. если там обломается инструмент, типа торкса или экстрактора, то без полной разборки и токаря с токарным станком не решить проблему.
- Электроэрозионная обработка. Можно в масле электричеством выжечь, используя станок для электроискровой обработки металлов (электроэрозионная обработка). Но думаю, что многие слышат эти слова впервые. Поэтому, по старинке! Берём подручный инструмент и с помощью такой-то матери побеждаем обломок.
Главное не спешить, т.к. можно сделать только хуже, т.к. стеклянный китай в 99% обломается или разогнется.
Как выкрутить сломанную шпильку без сварки
Как выкрутить сломанную шпильку без сварки? Легко!
- Сначала обстучать проблемное место (если нет возможности нагрева).
- Побрызгать WD-40 или аналогичной жидкостью.
- Просверлить отверстие по центру.
- Если шпилька с правой резьбой, то использовать экстрактор с левой (обратной) резьбой.
- Вбить Torx (Торкс) и выкручивать.
Но, мало кто знает, что можно обойтись и обычной дрелью со сверлом. Нет, не нужно высверливать полностью обломок, т.к. можно повредить резьбу или испортить конус (прокачка в тормозном суппорте).
Лайфхак! Нужно сверлить обратным сверлом (левым) на левых оборотах и случается, что обломок сам выкручивается, не дожидаясь экстрактора или торкса.
Видеоинструкция, как быстро выкрутить сломанную шпильку
Речь идет, конечно, не о шпильке на женской обуви, а о более брутальных вещах — сломанных шпильках или болтах, использующихся в креплениях на выпускных коллекторах, карбюраторах и других агрегатах автомобиля.
Для многих автолюбителей, которые сами занимаются ремонтом, ситуация представляет большую сложность.
Однако богер-механик рассказывает о простом способе решить проблему. Для этого нужно сначала просверлить отверстие в шпильке диаметром 3 мм, а затем забить в него звездочку — торцевую головку, — после чего с помощью ключу выкрутить сломанную шпильку.
Если выкручиваться обломок не будет, то автор предлагает вытащить звездочку и нагреть участок металла со шпилькой, после чего выкрутить будет проще.
Семь способов вывинтить сломанный болт или шпильку
Лично я многократно сталкивался с проблемой, когда ломается болт или шпилька под корень. Причем, я не являюсь каким-нибудь автомехаником или слесарем. Все это говорю к тому, что такое вполне случается и с обычным человеком, кто периодически имеет дело с техникой или другой технической частью.
Ну раз уж вы попали в такую ситуацию, то не стоит отчаиваться — все поправимо. Предлагаю вам семь способов как выйти из подобного положения и освободить резьбу от обломка шпильки или болта.
Подготовка перед выворачиванием обломка
Но не торопитесь сразу приступать к вывинчиванию. Перед этим необходимо принять меры, которые облегчат ваши прилагаемые усилия.
Перво наперво сбрызнем проникающей смазывающей жидкостью место слома. Это может быть любой «жидкий ключ», WD-40. Немного подождем.
Далее, чтобы немного снять внутренние напряжения, газовой горелкой хорошенько прогреем обломок и место вокруг.
Ну а далее перейдем непосредственно в вывинчиванию обломка шпильки или болта.
Первый способ: плоская отвертка и молоток
Это самый простой способ, но он не всегда подходит. Примерно в половине случаем шпилька обламывается с торчащим осколком, за который как раз и можно зацепиться.
Берем плоскую отвертку, упираем её в осколок и ударными движениями под углом в сторону вывинчивания резьбы аккуратно поворачиваем обломок.
Такой метод подходит если не требуется большого усилия для вывинчивания. Если усилия не достаточно, то переходим ко второму способу.
Способ второй: пробуем вывинтить зубилом
Этот способ похож на первый, только вместо отвертки берем зубило. Точно также упираем в оскол и ударными движениями производим выворачивание.
Зубило дает возможность создать большее усилие по сравнению с отверткой.
Третий способ: керн и молоток
Если обломок болта не имеет осколов, или даже обламывание произошло чуть ниже конечной поверхности резьбы, то тут можно попробовать воспользоваться керном.
Упираем керн в поверхность обломка со смещение и ударами под углом производим выворачивание, пока обломок нельзя будет зацепить плоскогубцами или другим инструментом.
Четвертый способ: привариваем гайку сваркой
На мой взгляд это самый действенный и быстрый вариант, но при наличии у вас сварочного аппарата. Суть его состоит в том, чтобы наварить сверху гайку на обломок болта.
Итак, чтобы это сделать берем гайку, но не такого же размера, а на пару единиц больше. То есть, если сломанный болт был на 10, то берем гайку на 12. Нужно это для лучшего и большего места приваривания.
Удерживая гайку кусачками, ставим ее на обломок, но не по центру, а со смещением. Электродом свариваем шпильку с гайкой к одной стороне внутри гайки.
Далее после остывания вывинчиваем обычным гаечным ключом.
Пятый способ: вывинчиваем шпильку экстрактором
Тут также потребуется специализированный инструмент, специально предназначенный вывинчивания сломанных шпилек и болтов — экстрактор.
Керним центр шпильки, чтобы сверло не бегало при начале сверления.
Сверлим отверстие соответствующего диаметра под экстрактор.
Вставляем экстрактор в отверстие и вывинчиваем ключом.
Шестой способ: высверливаем обломок
Способ состоит в том, чтобы подобрать сверло по нижнему диаметру резьбы шпильки и высверлить ее. Очень тяжелый способ, требует сноровки.
Сначала проходимся сверлом меньшего диаметра.
Затем сверлим максимально близким.
Осколки и остатки шпильки выбиваем плоской отверткой.
Такой способ удаления не всегда оправдывает усилия, но вполне заслуживает вашего внимания.
Седьмой способ: высверливаем под чистую и делаем вставку
Самый трудоемкий и затратный способ из всех. Но бывают случаи, когда это единственный рабочий вариант вернуть узел в рабочее состояние.
Высверливаем шпильку подчистую вместе с резьбой.
Нарезаем новую резьбу метчиком.
На этом можно закончить, если конструкция позволяет подобрать теперь более толстый болт или шпильку. Если же нет — покупаем вставку или заказываем у знакомого слесаря.
Смазываем внешнюю резьбу фиксатором резьбы и ввинчиваем.
Стачиваем заподлицо.
А каким способом пользовались вы? Напишите в комментариях, я думаю ваш опыт будет интересен! Всего доброго!