5 моторов Лады Ларгус — какой лучше и надежнее? Полный расклад
Largus с любым из этих моторов можно найти в объявлениях о продаже автомобилей. Поэтому мы переработали много информации по всем агрегатам и составили на каждого краткое (но всеобъемлющее) досье.
Первые партии универсалов и фургонов шли с французскими 1,6-литровыми движками – 8-клапанным K7M на 84 л.с. и 16-клапанным K4M на 105 л.с.
В 2016 году первый был заменен на 87-сильный ВАЗ-11189. Второй осенью 2017-го – на 106-сильный ВАЗ-21129.
В начале прошлого года появился модернизированный восьмиклапанный мотор ВАЗ — прежнего объема, но с отдачей уже в 90 сил и индексом ВАЗ-11182.
1. K7M: для тех, кто никуда не спешит
Изначально этот мотор имел мощность 86 л.с., объем 1,4 л, назывался K7J и ставился на Renault Clio, Logan, Sandero, Symbol и Kangoo.
Восьмиклапанный двигатель Renault K7M.
Конструктивные особенности
- В процессе модернизации объем вырос до 1,6 л, ход поршня увеличился с 70 до 80,5 мм, подросли высота блока, диаметр сцепления и маховик. В таком виде мотор был доработан под Евро-4, потерял немного в мощности и сменил дополнительный индекс 710 на 800.
- Несмотря на устаревшую конструкцию с коромыслами и системой привода масляного насоса от еще нижневальных моторов, агрегат по внутризаводским данным считается очень надежным и ресурсным.
- Конструкция головки блока цилиндров К7М без фазовращателей и регулируемых длин впускного тракта – одна из причин «прожорливости» мотора. Ей же способствует «механика» JH3 с короткими передачами.
- Отсутствие гидрокомпенсаторов говорит о необходимости регулировки клапанов каждые 25-30 тысяч км. Насос охлаждающей жидкости и ролик натяжителя — расходники. Их лучше менять вместе с ремнем ГРМ каждые 60 тысяч км, чтобы не попасть на ремонт двигателя из-за встречи клапанов с поршнями при обрыве ремня.
- Часто на холостом ходу начинают плавать обороты. Причина – в сильном загрязнении дроссельной заслонки или регулятора холостого хода.
- Несовершенная конструкция теплообменника и переднего сальника приводит к течам масла и антифриза. Последний активно уходит и из трещин в корпусе термостата, которые возникают от перепада температур.
Достоинства
Высокий ресурс – до 500 тысяч км пробега. Устойчив к перегреву. Огромный выбор запчастей – как новых, так и б/у. Нет проблем с поиском донора на вторичке. Мотор идеален для гаражного ремонта и почти неубиваем.
Недостатки
Высокая вибронагруженность и шум при слабой мощности и динамике. Требователен к соблюдению регламента ТО. Не любит АИ-92 и отвечает детонацией.
Технические данные автомобиля Lada Largus с двигателем К7М
Объем двигателя, л
Крутящий момент, Н . м
Расход топлива, л/100 км (городской/загородный/смешанный)
Разгон до 100 км/ч, с
Максимальная скорость, км/ч
Куда еще устанавливают
- Renault Megane, Clio, Logan, Sandero, Scenic
2. K4M: идеальное решение (почти!)
Этот мотор – развитие К7М, но уже с 16-клапанной ГБЦ. Изначальная мощность К4М – 105 л.с., но в 2016 году его дефорсировали до 102 сил под стандарт Евро-5.
Конструктивные особенности
- Новая ГБЦ с парой распредвалов и гидрокомпенсаторами избавляет от необходимости периодической регулировки зазоров в клапанном механизме.
- Остальной набор тот же: распределенный впрыск, чугунный блок, ременной привод. Последний – всегда угроза загиба клапанов при разрыве ремня. Но, в отличие от мотора К7М, замена по регламенту – раз в 120 тысяч пробега.
- Так же, как и на К7М, есть проблема с плавающими оборотами. Причина прежняя: грязные форсунки, дроссель или регулятор холостого хода.
- С этим мотором агрегатируется одна из тех же механических коробок, с которой в паре работал и К7M на фургонах и 7-местных версиях – JR5. Но с измененными передаточными числами 3-й, 4-й и 5-й передач.
- Двигателем К4М комплектовались только Ларгусы в комплектации Luxe.
Достоинства
Изрядный ресурс – заявлено 250 тысяч км, но по факту доходит и до 500 тысяч. Хорошая динамика, относительная простота в обслуживании, отсутствие шума и вибраций, тяга с низов.
Недостатки
Мотор по современным меркам неэкономичный, запчасти на него дороги. Часто случаются проблемы с датчиком положения коленвала и катушкой зажигания – начинают плавать обороты.
Технические данные автомобиля Lada Largus с двигателем К4М
Объем двигателя, л
Крутящий момент, Н . м
Расход топлива, л/100 км (городской/загородный/смешанный)
Разгон до 100 км/ч, с
Максимальная скорость, км/ч
Куда еще устанавливают?
- Renault: Kangoo, Duster, Megane, Clio, Laguna, Scenic, Fluence, Symbol
- Nissan: Almera, Terrano
Продолжение – на следующей странице.
Подпишитесь на «За рулем» в
Алена Штиль
20 . 0 1 . 2022
Поделиться:
Оцените материал:
Отзывы о LADA Largus ( 11 )
— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.
/ срок владения: 6 месяцев — 1 год
Достоинства:
Недостатки:
Динамика, управляемость, эргономика, сиденья, в салон попадает пыль.
Комментарий:
Автомобиль служебный, куплен в 2019 году для поездок по области, в том числе по грунтовым дорогам. Потому выбрана модификация Кросс. Выбирали не очень долго, бюджет был такой, что не разгуляешься. После покупки Ларгус используется очень активно, ездит в основном по трассам и немного по грунтовкам. Первые впечатления были — что это такое? Посадка за рулём неудобная, до сих пор так и не нашёл удобного положения — либо колени в воздухе висят, либо за рулём нужно тянуться, кнопки-ручки и их расположение явно сделаны для французов которые любят машины с извращениями — всё описано уже тысячи раз, повторять нет смысла. ВАЗовский 16 клапанный мотор вялый. Единственное, что сразу понравилось — поведение на грунтовках и объём багажника. Когда пробег подошёл к 30000 км мотор чуток ожил. Мотор сам крученный, нормально едет только при оборотах 3000 в мин и выше. Правда всё равно нормально выполнить обгон на трассе можно только на 3-й передаче выкручивая мотор до красной зоны тахометра. Управляемость так себе. По прямой Ларгус едет хорошо, но повороты не любит, да и сиденья не позволяют активно рулить — боковой поддержки практически нет. Радиус разворота большой из-за длинной базы. На грунтовках можно разогнаться, подвеска и дорожный просвет позволяют, но в салон попадает очень много пыли — салонный фильтр особо не помогает. Заводские дворники — шлак, можно выкидывать сразу после покупки. Что бы я поменял у Ларгус Кросс — поставил с завода колёса не 205/55R16, а 195/65R15 — и дешевле, и мягче. У нас такая зимняя резина, ездит по неровным дорогам на ней намного приятнее. Взял бы я Ларгус себе? Вряд-ли. Для работы автомобиль подходит — довезёт куда надо и пока не ломается. Неплохой, наверное, вариант для такси — можно возить клиентов с кучей багажа, коляской или крупной собакой. Но в качестве личного автомобиля Ларгус подойдёт только тем кому нужен огромный багажник, кого устроит неспешное средство передвижения не вызывающее эмоций и не будет раздражать французская «эргономика» .
Двигатели Лада Ларгус
На все версии Лада Ларгус ставилось пять бензиновых двигателей объемом 1.6 литра, три из них 8-клапанные, а еще два 16-клапанные.
За все время производства на Лада Ларгус в кузове R90 ставилось пять различных двигателей:
| 1.6 л Рено К7М — 84 л.с. / 124 Нм | базовый 8-клапанный двигатель до 2016 года |
| 1.6 л ВАЗ 11189 — 87 л.с. / 140 Нм | базовый 8-клапанный мотор после 2016 года |
| 1.6 л ВАЗ 11182 — 90 л.с. / 143 Нм | 8-клапанный агрегат рестайлинговой модели |
| 1.6 л Рено К4М — 102 л.с. / 145 Нм | топовый 16-клапанный двигатель до 2017 года |
| 1.6 л ВАЗ 21129 — 106 л.с. / 148 Нм | топовый 16-клапанный мотор после 2017 года |
Двигатели Лада Ларгус 1.6 литра 8 клапанов
Первые годы выпуска этот универсал оснащался исключительно моторами от компании Рено и базовым силовым агрегатом служил 8-клапанный двигатель К7М, известный нам по Логану. Это классический двс старой школы с распределенным впрыском топлива, чугунным блоком, алюминиевой гбц без гидрокомпенсаторов, ременным грм с обрывом которого гнет клапана. Серьезных проблем у него нет, на форумах жалуются только на частые отказы по электрике, регулярные течи масла и антифриза, а еще плавающие обороты из-за загрязнения дросселя. Агрегатировался этот двигатель с 5-ступенчатой механической коробкой передач Renault JH3.
В самом конце 2015 года 8-клапанник К7М заменил аналогичный отечественный мотор 11189. Здесь тоже обычный распределенный впрыск топлива, рядный 4-цилиндровый блок из чугуна, алюминиевая головка на 8 клапанов и без гидрокомпенсаторов, а еще ременной привод ГРМ. Особых проблем этот агрегат не доставляет и беспокоит своих владельцев лишь по мелочам: часто выходят из строя различные датчики и не отличается ресурсом навесное оборудование. До 2018 года, пока не появились безвтыковые поршни, в нем с обрывом ремня гнуло клапана.
В феврале 2021 года силовой агрегат ВАЗ 11189 заменил более новый 8-клапанник ВАЗ 11182. Этот агрегат конструкционно аналогичен, но имеет облегченную шатунно-поршневую группу, коленвал, распредвал и другую крышку ГБЦ с более производительной системой вентиляции, а регулировочные шайбы клапанов здесь уступили место цельнометаллическим толкателям.
| 1.6 л К7М МКП5 | 1.6 л 11189 МКП5 | 1.6 л 11182 МКП5 | |
|---|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапана | 8 | 8 | 8 |
| Рабочий объем | 1598 см³ | 1596 см³ | 1596 см³ |
| Мощность | 84 л.с. | 87 л.с. | 90 л.с. |
| Крутящий момент | 124 Нм | 140 Нм | 143 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 14.5 с | 14.4 с | 14.0 с |
| Скорость (макс) | 156 км/ч | 158 км/ч | 160 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 4 | Евро 5 | Евро 5 |
| Расход город | 10.6 л | 10.6 л | 9.8 л |
| Расход трасса | 6.7 л | 6.7 л | 6.2 л |
| Расход смешанный | 8.2 л | 8.2 л | 7.5 л |
Двигатели Лада Ларгус 1.6 литра 16 клапанов
В первые годы выпуска топовым агрегатом модели служил 16-клапанный мотор Renault K4M. Это классический двс старой школы с распределенным впрыском топлива, чугунным блоком, 16-клапанной гбц с гидрокомпенсаторами и ременным грм при обрыве которого гнет клапана. Основными его проблемами являются сбои по электрической части, течи масла и антифриза, а также плавающие обороты из-за загрязнения дроссельного узла либо топливных форсунок. Агрегатировался этот двигатель с 5-ступенчатой механической коробкой передач Renault JR5.
В конце 2017 года 16-клапанник К4М заменил аналогичный отечественный агрегат ВАЗ 21129. По конструкции он очень похожий: с распределенным впрыском топлива, чугунным блоком, алюминиевой 16-клапанной головкой блока с гидрокомпенсаторами и приводом грм ремнем. Как и все двигатели Ларгуса, этот отличает высокий ресурс и отсутствие серьезных проблем: часто беспокоит лишь отказ датчиков и навесного оборудования, но запчасти стоят недорого. До 2018 года, пока не появились безвтыковые поршни, с обрывом ремня в нем гнуло клапана. Сперва мотор агрегатировали с 5-мкпп Renault JR5, а в 2018 году ее сменила мкпп ВАЗ 21809.
| 1.6 л К4М МКП5 | 1.6 л 21129 МКП5 | |
|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапана | 16 | 16 |
| Рабочий объем | 1598 см³ | 1596 см³ |
| Мощность | 102 л.с. | 106 л.с. |
| Крутящий момент | 145 Нм | 148 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 13.1 с | 13.0 с |
| Скорость (макс) | 165 км/ч | 166 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 4 | Евро 5 |
| Расход город | 10.1 л | 10.4 л |
| Расход трасса | 6.7 л | 6.4 л |
| Расход смешанный | 7.9 л | 7.9 л |
Какой двигатель стоит на Лада Ларгус Кросс?
Универсалы и фургоны семейства Ларгус завод ВАЗ выпускает с 2011 года. В 2014-м был начат выпуск универсалов в кузове «Кросс». К тому времени на АвтоВАЗе была локализована сборка моторов K4M, но не K7M, поставляемых фирмой Рено.
Первый из двух двигателей оснащён 16-ю клапанами, и он стал основой всех комплектаций универсала-кроссовера. Именно он, а не 8-клапанник K7M, хотя для сегмента внедорожников больше подходят 8-клапанные ДВС. В действительности мотор K7M уступает 16-клапанному собрату и по мощности, и по тяговой характеристике. И если бы двигатель Лады Ларгус Кросс был 8-клапанным, от этого не выиграл бы ни завод, ни покупатель. Рассмотрим подробности.
Дальше на видео перечислены советы, актуальные для каждого владельца кроссовера Ларгус.
K4M на Лада Ларгус Кросс против 8-ми клапанника
О том, какой двигатель стоит на Ладе Ларгус Кросс, мы уже сказали – это K4M. А теперь изучим, как выглядит его 8-клапанный «конкурент». До 2010 года он развивал 90 сил, а затем, при переходе к новому стандарту «Евро», мощность уменьшилась. Но один график с тех пор остался.
График крутящего момента для K7M
Можно запомнить всего два числа – 105 и 121. Столько ньютонов на метр мотор развивает, если смотреть на края диапазона 1000-2000.
А теперь посмотрим на похожий график, относящийся к 16-клапаннику. Здесь даже на одной тысяче об/мин крутящий момент равен 110 Н*м. А двум тысячам соответствуют цифры 135.
График крутящего момента для K4M
Получается, что 16-клапанный мотор будет более тяговитым даже в «нижнем» диапазоне частот (1000-2000). Конечно, это выглядит нетипично.
Общее правило звучит так: 8-клапанник лучше тянет «на низах», а для большего числа клапанов характерна только высокая мощность. Здесь, как видим, правило было нарушено. Но нарушено оно с пользой для покупателя.
Подробности о 16-клапанном двигателе Кросса
Известно, что двигатель Рено K4M существует в нескольких версиях. Лучшая из них – 110-сильная. Речь идёт о моторе с автоматикой регулирования фаз, придуманной фирмой Рено много лет назад. Обнаружить такой мотор можно под капотом кроссовера Дастер.
Так должен выглядеть корректор фаз ГРМ
Почти такой же мотор, где регулятор фаз заменён на обычную шестерню, попал под капот Лады Ларгус. Он развивает 102 «силы», и так же, как его 110-сильный собрат, соответствует нормам «Евро-5».
Рассматриваем двигатель на версии Кросс изнутри
Как уже говорилось, двигатель Лады Ларгус Кросс может развить только 102 «силы». Здесь обычная шестерня одета на каждый из валов. Вот если бы справа был «регулятор», мощность повысилась бы до 110-ти.
ДВС K4M, семейство Ларгус
Сам по себе «регулятор фаз» – это сложный и дорогостоящий узел. Часто он повреждается из-за некачественных ГСМ. В общем, конструкторы ВАЗа решили не рисковать, обезопасив потребителя заранее. Нет лишних деталей – нет проблем. Нормальная логика.
По регламенту менять «регулятор фаз» положено каждые 120000 км. А стоимость этой детали превышает цену 10-ти ремней ГРМ. Такой «Кросс» – кому в России он был бы нужен?
Основной «плюс» мотора K4M – его гидрокомпенсаторы. У 8-клапанников ничего подобного нет.
Вот «гидрик» так «гидрик»!
Число компенсаторов равно 16-ти, и они делают работу мотора практически неслышной. Причём, это выполнено в любом из режимов – даже на низких оборотах под нагрузкой. Но кроссовер, по идее, как раз должен «шуметь» – в этом нет ничего странного. Тем не менее, предпочтение отдали 16-клапанной модели двигателя. Плохо это или хорошо, решит покупатель.
При обрыве ремня ГРМ свои клапаны будет гнуть каждый из двух двигателей – и K4M, и K7M. Тут между ними – паритет. А в остальном 8-клапанная модель оказывается хуже. Но может быть, у читателя на этот счёт – другое мнение. Тогда поделитесь им с нами.
Лада Ларгус Кросс
Технические характеристики автомобиля Лада Ларгус Кросс с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Лада Ларгус Кросс 1-го поколения в кузове R90 выпускается на заводе в Тольятти с 2014 года и представляет из себя подвышенную версию Dacia Logan MCV с пластиковым обвесом по кругу. Как на других моделях ВАЗ агрегаты Рено тут активно заменяются отечественными аналогами.
В семейство Largus также входит: Universal и Furgon.
Модификации Lada Largus Cross
Дорестайлинговая версия в единственном кузове универсал предлагалась с 2014 по 2021 годы.
Сначала на эту модель ставился мотор Renault, но со временем его заменил вазовский агрегат:
| 1.6 л Рено К4М 102 л.с. 145 Нм и 5-мкпп Рено JR5¹ |
| 1.6 л ВАЗ 21129 106 л.с. 148 Нм и 5-мкпп Рено JR5² |
¹ — до 2017 года; ² — после 2017 года
Рестайлинговая модификация была представлена в 2021 году и предлагается у нас до сих пор.
После обновления моторная гамма модели не изменилась, а вот мкпп теперь отечественная:
| 1.6 л ВАЗ 21129 106 л.с 148 Нм и 5‑мкпп ВАЗ 21809 |
На нашем сайте есть отдельный и весьма подробный материал про двигатели Лада Ларгус
Обо всех разновидностях трансмиссии на портале имеется материал коробки Лада Ларгус
Полезные ссылки
MANUAL
Огромную подборку мануалов для Ларгус вы найдете здесь
FORUM
Много полезной информации выложено на Lada-Largus.com
Обзор Lada Largus Cross 2021 от МегаРетр
Технические характеристики Лада Ларгус Кросс 1.6 л. 16-кл. 5-мкпп
| Мощность мотора | 106 л.с. |
| Крутящий момент | 148 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 13.5 с |
| Макс. скорость | 165 км/ч |
| Расход по городу | 11.5 л |
| Расход по трассе | 7.5 л |
| Смешанный расход | 9.0 л |
| Объем бензобака | 50 л |
| Снаряженная масса | 1260 кг |
| Полная масса | 1750 кг |
| Грузоподъемность | 490 кг |
| Объем багажника | 560 л |
| Габаритная длина | 4470 мм |
| Ширина | 1750 мм |
| Высота | 1682 мм |
| Колесная база | 2905 мм |
| Передний свес | 795 мм |
| Задний свес | 770 мм |
| Передняя колея | 1469 мм |
| Задняя колея | 1466 мм |
| Клиренс | 170 мм |
| Размер шин | 205/55 R16 |
Развернутую таблицу с ТТХ всех версий ищите в разделе технические характеристики
Достоинства, недостатки и проблемы Лада Ларгус Кросс
Кузов и салон
Лакокрасочное довольно слабое, но сам кузов держится более или менее неплохо
Ржавчина тут быстро развивается на кромках, а также на пятой двери и вокруг нее
Материалы отделки салона дешевые и скрипучие, а шумоизоляция вообще никакая
К его плюсам отнесем простор и неплохую стойкость к износу, кроме руля конечно
Электрика славится частыми сбоями, к тому же нередко переламывается проводка
Бензиновый двигатель Рено К4М с чугунным блоком обладает огромным ресурсом
Следите за течами смазки и состоянием ремня ГРМ или при обрыве загнет клапана
Бензиновый агрегат ВАЗ 21129 более шумный, но такой же надежный и ресурсный
В 2018 году моторы ВАЗ получили безвтыковые поршни и клапана больше не гнут
Механическая кпп Renault JR5 владельцами характеризуется строго положительно
В сети можно найти жалобы лишь на течи смазки и обмерзание тросов управления
Подвеска надежная и до 100 000 км ходит без замен, а цена на запчасти невысока
Рулевая рейка также служит отлично и стучит разве что на очень большом пробеге
Много информации по слабым местам модели можно почерпнуть в разделе с отзывами
Цена Lada Largus Cross на вторичном рынке
На вторичке предлагается более трехсот универсалов стоимостью от полумиллиона рублей.
LADA (ВАЗ) Largus I Cross
| Год выпуска: | 2015 |
| Пробег: | 205 000 км |
| Кузов: | Универсал 5 дв. |
| Цвет: | Серебристый |
| Двигатель: | 1.6 л / 105 л.с. / Бензин |
| Коробка: | Механическая |
| Привод: | Передний |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Дополнительные материалы
Обзор Лада Ларгус Кросс с пробегом 100 000 км
Автор статьи: Андрей Малыхин
Контактная информация:
Копирование материалов сайта строго запрещено.
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.