Обзор мотора F-50 и F-80
Обзор 50cc / 80cc 2 Cycle Motorcycle Muffler Motorized Bike Engine Accessories Set
Китайцы очень любят копировать хорошие изделия и советский мотор для мопедов Д6 не избежал этой участи. При этом китайские производители доработали мотор установив на него современный карбюратор, что очень хорошо повлияло на производительность двигателя и его долговечности.
Между собой двигатели 50cc и 80cc отличаются только объемом, фактически это один и тот же двигатель, но с разной мощностью. Их можно встретить так же под названиями F50 и F80, но не смотря на разные наименования все детали у этих веломоторов одинаковые.
По Российским законам на велосипед можно установить двигатель 49 см^3 и эта доработка не потребует регистрации. 50cc как раз заявляется как 49 кубиковый мотор для велосипедов, а 80cc ничем на внешний взгляд от него не отличается! Различия только в диаметре поршня и стакане цилиндра.
Веломторы имеет электронное зажигание и поршневое газораспределение, легко устанавливаются практически на любой велосипед и позволяют разогнать его до 60 км/час.
Так как внешне 80 и 50 никак не отличаются, то для переделки велосипеда в мопед лучше брать более мощный двигатель.
Скорость останется той же, а вот подъем в горку станет более простым, не придется крутит педали помогая двигателю преодолевать силу гравитации.
Для езды по бездорожью лучше всего использовать FatBike для переделки в мотовелосипед.широкие шины позволят ездить по пересеченной местности, песку и грязи, а 80cc мотор легко справится с уменьшенным накатом.
Можно установить этот велодвижок и на трехколесный велосипед, выйдет отличный мопед для поездки на рынок или по магазинам.
Как установить веломотор
Отзывы на веломотор F50, F80, 50cc, 80cc
Лучший отзыв — это реальное сравнение и на видео выше вы можете увидеть соревнование между велосипедом со слабеньким 50 кубовым ДВС и электровелосипедом. Угадаете — кто победит?
Если говорить про ежедневное использование веломотора, то ситуация такова — на 100 км пути тратится 1.7 лита 92 бензина. Штатного бака емкостью 1.5 литра хватает примерно на 90 км.
Если данный мотор покупается для дачного велосипеда — ездить на рыбалку, в магазин и тд, то есть до 20 км в день, то одной заправки хватит на неделю поездок.
Зимой можно неспешно разобрать мотор для профилактики, почистить нагар, промыть карбюратор, сделать техобслуживание. Для этого мотора продается много запчастей и они весьма не дорогие. Менять кольца придется после того, как наездите 8 000 — 10 000 км. Если ездить по 1 000 километров за сезон, то первый плановый ремонт будет произведен только через 10 лет после начала эксплуатации этого ДВС.
Когда я искал веломотор под свои нужды, то нашел следующие варианты:
- Мини набор (мотор с автоматическим сцеплением, звезды, цепь, ручка газа): АлиЭкспресс . Набор удобен для инженеринга под свои нужды.
- Полный набор F-80: AliExpress . Этот вариант веломотора оптимален для становки на велосипед.
- Электрический веломотор: AliExpress . Не всем нравится звук ДВС, электромотор позволяет ездить бесшумно.
Так же вы можете посмотреть варианты веломоторов F50 в интеренет магазинах вашего города.
Зачастую, цена в российских магазнах на набор веломтора может оказаться ниже или практически равной АлиЭкспрессной. Это происходит потому, что интеренет магазины завозят крупной партией, а китайцы тратятся на доставку каждого комплекта по отдельности.
Всем быстрых моттовелосипедов! С уважением, Константин.
Статьи
Ещё 3-х летним мальчишкой я купил себе за 113 руб. мотовелосипед МВ-18. На мой взгляд, это самый удачный вариант веломопеда. Отъездил я на нем 17 лет и уже мой сын сломал его. 3 года назад я увидел на рынке китайский Дырчик Форестер с веломотором F50 (КД50). Вспомнил детство и купил его за 11300 руб.
Сравнительный анализ моторов Д и КД. Сравнивать имеет смысл Д8 и КД50: Д8 последний в серии Д, КД50 и КД80 конструктивно идентичны. Обе модели имеют общего предка Д5. Есть версия будто СССР передал КНР линии по производству Д4 и Д5. Чем отличаются Д8 и КД50 от Д5? Более совершенными системами питания, зажигания и выхлопа. Карбюратор Д8 удобней регулировать. На своем Д6 качество смеси я регулировал на ходу почти в каждой поездке. В системе зажигания появилась световая обмотка и катушка зажигания. Новый глушитель дал существенную прибавку мощности. Модернизация шла путем усложнения конструкции. Китайцы пошли другим путем. Карбюратор стал проще. Регулировка качества смеси достигается установкой уровня топлива в поплавковой камере. Набор сеток воздушного фильтра заменен поролоном. Золотниковая система подачи топлива заменена поршневой. Зажигание на КД стало электронным. Более того, на моем Форестере стоит центробежный регулятор УОЗ. Иногда присутствует световая обмотка. Сцепление КД стало однодисковым. Манипуляции с глушителем позволяют увеличить мощность двигателя. Китайцы отказались от чугунной гильзы цилиндра. В целом, двигатель Д8 долговечней КД50. Но чаще требует ТО. КД мощней и проще. На тот и другой вполне доступны запчасти. Самая распространенная неисправность моего Д6: Двигатель не заводится — искра есть, свеча мокрая. Я пацаном в таких случаях нарезал круги вокруг квартала, периодически меняя положения заслонки воздушного фильтра. Мой МВ-18 и прожил 17 лет, потому что я действовал по принципу «не навреди». Пока не установлен диагноз, нечего гайки крутить. Всегда надо подумать, а сможешь ли ты вернуть все, как было? Лучшее — враг хорошему. Если все-таки руки чешутся, то купите сначала деталь, которую хотите модернизировать и на ней экспериментируйте.
Советы начинающим. Веломопед малобюджетный вариант. Советы следующие. Если где-то валяется дедушкина Дэшка, попытайтесь ее реанимировать. На просторах интернета запчасти найти можно. Есть возможность купить готовый веломопед? Берите. Если собираетесь ставить веломотор на велосипед, сначала купите веломотор (КД50 пошустрей, КД80 потяговитей, новый Д8 можно найти, но не советую). Критерии для выбора велосипеда: настоятельно рекомендую передние амортизаторы (иначе отобьете 5-ю точку, полетят спицы). Если дорого, то не берите с маленькими колесами (по той же причине): там, где большое колесо перекатывается через препятствие, маленькое ударяется.
По эксплуатации. Полазив по мопедным форумам, вы найдете много умных советов по тюнингу. Если веломопед для Вас средство передвижения, то ездите пока не сломается что-нибудь. Основным критерием настройки двигателя является цвет электродов свечи (кирпичный). Разработчики серии Д для каждой модели рекомендовали новый тип свечи от А10 на Д4 до А23 на Д8. Так что пробуйте сами. У КД стоит нечто китайское. Слишком горячая свеча приводит к калильному зажиганию, слишком холодная замасливается.
О зажигании. Электронное зажигание надежнее, не требует ухода. Но если у вас стоит контактное зажигание, то не стремитесь его выбрасывать. УОЗ можно изменить и на нем. Есть в продаже детали. На Д5 стояло одно магнето и кулачки. Предлагают кулачки заменить на плату и бобину. Зажигание вышло из строя — что менять? Если вы с электроникой на ты — флаг в руки. Если нет купите зажигание от КД и, немного поколхозив, установите его на Д.
Китайский веломотор F50
Веломотор F-50, это копия нашего отечественного подвесного веломотора серии «Д», в которую внесен ряд существенных изменений. Появилось электронное зажигание, газораспределение поршнем, более продвинутый карбюратор.
Двигатель: одноцилиндровый, 2-х тактный, воздушное охлаждение, объем 48см3
Зажигание: электронное
Максимальная мощность: 1,6л.с
Расход топлива: 1,2 литра/100км
Максимальная скорость: 35 км/ч
Вес: 10 кг Д-Ш-В = 42х32х19,5
В комплект уже включено все необходимое для установки оборудования: бензобак, ведомая звезда, цепь, ручка газа и даже набор ключей.
Существуют модификации этого веломотора, например с объемом цилиндра 60см3 и 80см3, а так же двигатель может комплектоваться автоматическим центробежным сцеплением и арм-стартером.
Отчет об эксплуатации вы можете прочитать в статье «Веломотор F50 — что за зверь».
Особености
Не смотря на то, что что комплект полностью предназначен для самостоятельной установки, могут возникнуть трудности при монтаже на нестандартную раму. Уточните, возможна ли установка этого двигателя на ваш велосипед.
Отзывы о статье «Веломоторы F-50, F-60, F-80»
Как в детстве, пришлось переделывать ведомую звезду, разгибать задние перья рамы, ставить гнутые шатуны.
Hank
11.02.2011 в 00.49
судя по фото это очень навороченный комплект (шатуны и даже ось есть)
Минимальный комплект обойдется в 4-5 тыков.
Такая комплектация нафиг не нужна — у нормальных великов шатуны и так широко стоят.
Задние перья рамы пришлось гнуть, но это только потому что у меня велик с маленькими колесиками
Бак пришлось покупать другой — этот полное Г. крышка течет и воняет.
Еще на картинке «АРМСТАРТЕР».
Армстартер денег стоит, ломается, а может понадобиться только если вы ставите Shifter Kit SBP Shifter Kit к примеру. и то сомневаюсь.
еще существует такой мотор в исполнении RAT у него 3 силы.
Двигло может обойтись маслом 1:40, но лью 1:20 т.к. он почти лишен охлаждения
Прет на много лучше Д8
Ни разу за пол года не чихнул, заводится с полоборота и не надо ничего дергать. Катался всю зиму, но не часто — раз в неделю, даже в минус 20 завел за секунду.
Самый большой недостаток — не реально засунуть в двух подвес.
Еще минусик — аллюминевый цилиндр (гльзы нет)
Большой плюс — двигло там где положено, а не болтается где-то сбоку, сверху и т.п.
OZKHUNTER
04.03.2011 в 20.39
Тем не менее, это самый ломающийся китайский двигатель, запчастей к нему не возят. Берегите зажигание от воды, следите за натяжением цепи.
Дмитрий
04.03.2011 в 22.49
да ресурс мотора минимален и зажигание сразу герметизировал силиконом.
Еще и редуктор смазывать надо консистентной смазкой.
Воздушный фильтр тоже сразу поменял иначе мотор бы давно издох.
OZKHUNTER
06.03.2011 в 14.43
Да запчасти в Петербурге были летом только на «апражке».
OZKHUNTER
06.03.2011 в 14.45
Вот я и говорю — конструктор «сделай сам»!
Дмитрий
06.03.2011 в 21.13
вот такой момент интересует, там сцепление инерционное-как на бензопилах или таки как на Д6?
alex_world
21.03.2011 в 12.40
Сцепление механическое, как на Д6.
Дмитрий
21.03.2011 в 18.20
А можно ли купить сие чудо в Москве?
Turbo Hedgehog3
21.04.2011 в 19.30
В Сокольниках продается.
Дмитрий
24.04.2011 в 16.40
Это в Зените что ли.
Turbo Hedgehog3
24.04.2011 в 18.13
Отличный мотор, после обработки напильником стал ехать 50, максимум выжимал 54 с горки, при колесах 26 и звезде 36 зубьев сзади. При этом у меня мотор в комплектации «ирокеза», т.е. не самой лучшей и имеющихся. Можно по ощущениям поставить звезду меньшего диаметра, скорость будет больше, мотор потянет. Со звездой 36 динамика разгона с середины до верхов по ощущениям интереснее «пилота» в заводской комплектации с ковровским двигателем. (с другой стороны, уж если его доработать напильником. =) ). С другой стороны, по цене нового двигателя можно взять б/у машинку целиком. В сокольниках есть мотор 60сс, на него можно поставить более маленькую звезду. Из штатов можно заказать версии со стальной гильзой, и форсированную версию рассчитанную на максимальную скорость. А вообще- аппарат с таким мотором доставляет, особенно с доработанным хотя бы минимально выхлопом, ощущение чего-то очень злого и спортивного)) =)
hc625ma
19.07.2011 в 13.26
подскажите, где купить на него электронное зажигание»подкова», устал искать.
prosyanchuk
31.10.2011 в 19.00
м.Сокольники, Галерея спорта, павильон №19.
Дмитрий
31.10.2011 в 19.03
Приобрел китайский ф-50 оказалось что в цилиндре нет стального стакана.Пришло разочерование.Подскажите это плохо?Сколько км. мотор проходит?
Сироткин Игорь
15.04.2012 в 21.49
Не беспокойтесь, сейчас все бензопилы, триммеры и двигатели общего назначения не имею чугунной гильзы. Вместо нее либо никасил, либо оксид. Мотор при правильной эксплуатации проходит около 10 000 км.
Дмитрий
15.04.2012 в 22.13
Подскажите какое масло применять при обкатке f-50 и в какой пропорции?
Сироткин Игорь
16.04.2012 в 14.41
хороший мотор, я очень доволен. Ещё ни разу не приходилось помогать ему педалями. Только бензобак надо сразу же менять на другой
killer258
18.09.2012 в 17.49
Всем привет, Я хотел задать вопрос, можно ли установить сие чудо на Corratec X-VERT-HALCON?
Graygad
20.05.2012 в 17.25
Добрый день! Подскажите пожалуйста кто занимался подобным,интересует, возможна ли установка веломотора F80 на велосипед wheeler cytrek 1200 (c мужской рамой)? какие могут возникнуть сложности? планирую приобрести вот.
artvol
05.10.2012 в 20.33
Сложности могут быть следующие: возможно (но не обязательно) придется немного разогнуть задние перья рамы, нижняя труба может оказаться нестандартного диаметра.
Но это только предположения, на самом деле может все встанет отлично.
Дмитрий
05.10.2012 в 21.18
Тогда такой вопрос- моу ли я поставить заднее колесо от мопеда типа Рига(оправдано ли), дабы не насиловать родное веллеровское, всетаки у восьмидесятки 7 лошадок силенок, спицы как восковые помнет за лето. Кстати, сказал бы кто сколько расход бензина на сотню, а то это прямо недоступная информация какаято в сети, так и не нарыл.
artvol
07.10.2012 в 21.37
Рижское колесо вообще пластилиновое, не смотря на внушительный вид. Лучше пересобрать колесо на двойном ободе и толстых велосипедных спицах. Расход восьмидесятки не знаю, у полтинника порядка 3л на сотню.
07.10.2012 в 22.14
Спасибо большое за оперативность, знач, возьму двойное велосипедное и спицы толстые. Я так понимаю, лучше стальное чем алюм, прочность важнее всего здесь? Удивил расход пятидесятки — 3л, хотя здесь же выше в ТХ указано 1,2л. Ну я так подозреваю 3л это как раз реальный расход в городе. Если так поаппроксимировать — неужто у восимидесятки расход около 5л. те малолитражка типа000. кто нибудь вообще ставил этот мотор(80-ку) ? ну или хотя бы тестировал его?
artvol
09.10.2012 в 20.45
>Спасибо большое за оперативность, знач, возьму двойное велосипедное и спицы толстые. Я так понимаю, лучше стальное чем алюм, прочность важнее всего здесь?
Алюминиевое, принято считать более прочным, т. к. подразумевает алюминиевый сплав, а не чистый алюминий. Обладает всеми максимально необходимыми для этих целей свойствами. Так же алюминиевый обод представляет собой внутри нечто похожее на ферму ж/д моста, состоящего из множества перемычек определённой геометрической формы.
Ещё одним из важных моментов является «пистонирование» обода (усиление в виде заклёпки вокруг отверстия под спицу).
Так же бывает и двойное пистонирование, когда пистон крепится не к одной стенке двойного обода, а сразу к двум, в результате чего нагрузка от спицы распределяется между двумя стенками равномерно.
Зореслав
10.10.2012 в 13.43
Для того, чтобы сберечь мотор в период обкатки, китайцы перестраховываются. Карбюратор изначально настроен на сильно богатую смесь.
Это сделано для того, чтобы в мотор поступало больше смазки и поршень лучше охлаждался большим количеством поступающей смеси.
После обкатки необходимо понизить уровень топлива в поплавковой камере, настроить положение иглы в дроссельном колодце, выставить подающий штуцер прокладками. Штуцер одновременно является седлом игольчатого клапана.
Ориентиром правильности смеси будет цвет изолятора. Если он чёрный в копоти, то смесь богатая. Если изолятор серый или почти чистый, то смесь бедная.
Правильный цвет коричневый или кирпичный.
Реально добиться 1,2 литра при крейсерской скорости по ровному шоссе, в безветренную погоду, если ехать не более 40 км в час. В городе можно уложится в 2 литра. Если ехать постоянно на всю гашетку, то иногда и 3 литров мало, особенно на трассе против ветра.
У меня в эксплуатации мотовелосипед с КД-80. Мотор доработан, есть генератор на 45 Вт.
Пробег более 1000 км. В крайнем дальнобое взорвалась покрышка. Максималка была 67 км в час. Комфортно ездить 40-45 км в час.
Если интересно, то готов создать статью с фото и комментариями.
Wagner
10.10.2012 в 01.28
Wagner писал :»После обкатки необходимо понизить уровень топлива в поплавковой камере, настроить положение иглы в дроссельном колодце, выставить подающий штуцер прокладками. Штуцер одновременно является седлом игольчатого клапана.»
Поясните, пожалуйста, про штуцер.
Gor_SPb
10.10.2012 в 12.18
Вы уже разобрали карбюратор?
Дмитрий
10.10.2012 в 13.03
Написал коротко, возможно это не понятно.
Для обеднения смеси обычно понижают уровень в поплавковой камере разгибкой вилки поплавка.
Дроссельную иглу перемещают вниз на новые канавки.
Под штуцер, который является седлом игольчатого клапана, устанавливают прокладки — зачем, чтобы еще опустить поплавок??
Gor_SPb
10.10.2012 в 22.51
Если вы просто подогнёте усы вилки поплавка, то у вас перестанет работать утопитель. Он просто не достанет до поплавка. Или утопит ближний край, а дальний край поплавка всплывёт и будет удерживать иглу.
Тут нужен комплексный подход. Я подготовил статью про мотовелосипед с КД-80.
Скоро выложу доработки по карбюратору КД. Там будет про доработку утопителя.
Позже попробую найти фото КДшного карбюратора с качающимся поплавком от К60В. Это самый удачный карбюратор в моей практике.
Ещё немного про штуцер. Штуцер можно не только поднимать, но и опускать. Иногда его полезно немного доработать на станке, срезав бортик под прокладку на 0,5 мм. Обычно этого хватает.
Ну и не забываем про регулировку жиклёром.
Всегда лучше держать уровень в поплавковой камере на максимуме. Так лучше заводится мотор и камера не опустошается в режиме наибольшего расхода топоива.
А обеднить смесь жиклёром, уменьшив его пропускную способность.
Жиклёр настраивают вставляя в него тонкие проволочки. Как только по настройке всё устроило, то жиклёр с проволочками извлекают и ставят на проливочный стенд. Потом изготавливают жиклёр с такой же пропускной способностью.
Wagner
11.10.2012 в 17.24
Как всегда обстоятельно и доброжелательно.
Большое спасибо!
Gor_SPb
12.10.2012 в 12.16
подскажите установится ли этот мотор без проблем на» стелс-навигатор 400″
fncd
14.10.2012 в 08.32
Нет, не установится. На том месте, где должен стоять мотор у Навигатора 400 перегородка на раме.
14.10.2012 в 11.41
может есть другие варианты моторов на этот велик?
fncd
14.10.2012 в 12.31
Да, есть. Веломотор «Комета», веломотор «Бульдозер».
14.10.2012 в 12.37
какая стоимость «бульдозера» со всеми комплектующими для установки, и не будет-ли рвать спицы?
fncd
14.10.2012 в 15.29
Смету точно не подсчитывали. 5000 руб стоит сам триммер, 2500 руб редуктор 1/5 с ведущей звездой. 1000 руб планетарная втулка с доработками под промподшипник. Велосипед в зависимости от комплектации стоит 4000-6000 руб.
Наш вариант велосипеда обошёлся 4600 руб (двойные обода и передний тормоз, крепления для тросов переключателя скоростей)
Примерно 20 000 руб. в базовом варианте.
Как дополнения есть багажник, корзинка с креплениями впереди, нормальное панорамное зеркало заднего вида, велокомпьютер, светотехника.
Пока ведутся полноценные испытания. Видеоотчёт можно посмотреть в теме про «Бульдозер» Там же вы увидете как издевались на мотовелосипедом, но спицы не оборвало.
Вообще колёса на 20 дюймов можно считать самыми прочными, особенно в сочетании с усиленными двойными ободами.
Бульдозер хорош для неспешных прогулок по лесу, холмистой местности, грязи и так далее.
Он может таскать тачки с грузом до 100 кг. Его можно уложить в стандартный багажник легковой машины. Для больших расстояний мотовелосипед неудобен.
В дальнейшем мы будем работать над более простым вариантом с одной скоростью и с триммерным мотором меньшей кубатуры. Уменьшится вес мотовелосипеда и стоимость.
Правда и функционала поубавится. Тачки и горы будут недоступны. А просто покататься пожалуйста.
Wagner
15.10.2012 в 13.04
Крышка бензобака не имеет воздушного отверстия; когда ездиешь приходится под крышку класть проводок иначе глохнет через каждые 500 метров. Если глохнет через каждые 100-200 метров по непонятной причине попробуйте поменять катушку зажигания ( чёрненькая такая к раме крепится ). На калёсах 24 дюйма скорость 44, в хорошую горку 36, а с этой горки 54, звезда стандартная 44 зуба. У меня мотор F80 (пока на обкатке) стоит уже на третьем велосипеде и жив-здоров, а вот велосипеды были с педальными тормозами; неуспееш выжать сцепление бах по тормозам и рама не колесо намотана; сейчас вел с ручным тормозом-неудобно «блин» -привыкать надо. У меня велосипеды как расходный материал получается я их на AVITO по 1 т.р. покупал потому и не жалко. к стати на советский «ОРЛЁНОК» мотор встаёт как родной надо только чуток задние перья разогнуть. И ещё вот, что -на такой скорости лучше не падать. Я вот упал и думаю-«нефига себе-на такой скорости и без последствий даже не ободрался», оттащил вел домой, чувствую минут через двадцать рука заболела, а потом всё сильней и сильней сходил сделал ренген- перелома нет но боль хуже чем при переломе три недели спать немог руку вертикально держал.В общем будьте по внимательней и удачи вам на дорогах.
vitvet
10.01.2013 в 15.46
Народ, такой вопрос.
Очень хочу поставить F80 на свой велик, но вот точно не знаю подойдёт ли. Кто знает, можно ли установить F80 на велосипед Stels Adrenalin?
Заранее, спасибо за ответ.
NFS_MW
28.07.2015 в 14.04
Хороший моторчик. На ebay такой стоит почти 200 баксов с доставкой, дешевле не нашел. А в одном русском интернет магазине 3300 руб. наложенным платежом.
virchip
25.01.2013 в 16.15
Здравствуйте, меня интересуют веломоторы F-50,F-60,F-80 и цены на них. Как можно заказать их?
Зауралец
23.02.2013 в 17.46
Здравствуйте! В настоящее время ничего порекомендовать не могу, ищите в интернет-магазинах. Продукция очень распространенная.
Дмитрий
24.02.2013 в 14.36
В Ижевске есть пара крупных интернет фирм торгующих моторами F-50 и F-80 наложенным платежом по цене около 3,8 и 4,0 тыс. рублей, с доставкой будет около 5 тыс примерно.
virchipus
15.01.2014 в 14.39
есть бензопила graftsman35022 55см3 3.6 коня как приспособить на колеса или кней вариатор к нить
митри4
13.03.2013 в 06.04
Бензопилы лучше не использовать, их переделывать сложно, у них слишком высокие обороты и низкий крутящий момент — стандартный редуктор не подобрать.
15.03.2013 в 12.01
Чернеет свеча в F50 и, как следствие, перед каждой поездкой приходится ее чистить. Мотор старый. Смеси жрет много.Смесь 25 к 1. Свечи менял и выставлял зажигание по инструкции. Что нужно исправить?
Avilen
09.04.2013 в 18.55
Если мотор старый, то обкатку он давно прошел и смесь можно использовать 33:1, лучше с синтетическим маслом, например, Liqui Moly. Если расход бензина большой — нужно настроить карбюратор. Богатая смесь и много масла — основные причины нагара на свече.
Дмитрий
09.04.2013 в 20.50
Может быть заменить китайский мотор F50 на аналогичный Ижевский ЗИП? И стоит он всего 4 тыс. И какой лучше ставить на велосипед — 50 или 80?
Avilen
10.04.2013 в 10.41
Про ижевский ничего сказать не могу.
Дмитрий
10.04.2013 в 22.46
Да, насчет черной свечи: Для того, чтобы завести мотор мне даже с очищенной свечой приходится опускать воздушную заслонку почти до предела. Мотор заводится, но через несколько минут мне необходимо приоткрыть заслонку, иначе он заглохнет. По мере нагревания мотора мне приходится еще приоткрывать заслонку для повышения его приемистости. Кстати, в движении сидя на велосипеде двигать ручкой заслонки крайне неудобно. Я думаю, что свеча чернеет, пока я нахожу оптимальный уровень открытия воздушной заслонки. Хотел узнать, всем приходится так начинать движение на мотовелосипеде, или это — особенность только моего не нового велосипеда?
Avilen
10.04.2013 в 20.39
Заслонка должна быть закрыта при старте холодного двигателя, после прогрева она должна быть полностью открыта. Как на любом триммере или бензопиле.
Дмитрий
10.04.2013 в 22.46
Где в карбюраторе искать риски иглы? Последний вопрос: Можно ли прочищать карбюратор и мотор соответствующими автомобильными средствами-жидкостями ( для прочистки карбюратора, для очистки колец от нагара), добавляя их в бензосмесь или заливая в свечное отделение соответственно? Или есть аналогичные мопедные химсредства?
Avilen
10.04.2013 в 23.55
Добавлять в смесь точно ничего не рекомендую. Карбюратор нужно разобрать и промыть. Как настроить карбюратор написано Вагнером в комментариях чуть выше.
Дмитрий
11.04.2013 в 12.20
Можно ли поставить мотор f50 на дорожный велосипед с ножным тормозом? Где там должно быть крепление тормоза на раме — слева или справа? На старых дорожных оно всегда было слева.
Avilen
11.04.2013 в 23.32
Крепление тормоза слева, и на современных великах тоже.
Дмитрий
13.04.2013 в 22.07
На форумах пишут, что у тормозов от педали ( типа велосипеда Стелс 210) выламывает (разгибает усы)рычаг тормоза при резком торможении на скорости, либо даже гнет раму и выламывает выходящий из задней втулки, просто ломает втулку. Насколько реальна такая угроза?
Avilen
12.04.2013 в 17.30
Это наверное на велосипедах стоимостью 1000 руб. из Ашана, у меня за семь лет постройки различных мотовелов ни разу такого не было.
Дмитрий
13.04.2013 в 22.08
Кто нибудь ставил заднюю звездочку в 44 зубца вместо стандартной 36 зубцовой с целью езды по плохой дороге и в горки. И каков результат, стал ли велосипед хуже набирать скорость?
Avilen
15.04.2013 в 10.33
Посмотрите у нас в техническом разделе есть калькулятор скорости, на котором можно все посчитать.
15.04.2013 в 20.57
Там нет счетчика скорости для колес 28′. Помимо скорости, как звездочка в 48 зубцов ( против обычной в 44) на F50 сказывается на возможности преодоления ухабистой грунтовой дороги и подъемов?
Avilen
15.04.2013 в 21.58
В горку будет лучше ехать, разгоняться увереннее, но максимальная скорость может упасть, так же двигатель может греться сильнее. В общем надо на практике проверять. Должно по грунту ехать лучше.
Дмитрий
16.04.2013 в 00.01
А что лучше для поднятия тягловой силы велосипеда и удобства езды — поставить звездочку на 48 зубцов или мотор F80?
Avilen
16.04.2013 в 08.29
Чем больше кубатура — тем больше возможностей.
Дмитрий
16.04.2013 в 20.20
Какие впечатление от езды на велосипеде с мотором F72?
Avilen
16.04.2013 в 15.14
У нас есть статья про велосипед «Керосин» с кубатурным мотором.
16.04.2013 в 20.19
Можно ли на дорожный велосипед с колесами 26′ ( типа Стелс навигатор 200) установить штырь с амортизатором под седло? Насколько амортизатор снижает тряску?
Avilen
16.04.2013 в 21.40
На любой велосипед можно, подседельные штыри стандартные. Тряску амортизатор снижает, но не так, чтобы себя чувствовать, как в кресле.
Дмитрий
17.04.2013 в 22.26
Пишут, что подседельный амортизатор занимает немало место в высоту. Хватит ли места для такого штыря на велосипед в 28′ при росте в 175 см? Не знаете ли каков диаметр такого штыря на дорожных Стелзах Навигаторах?
Avilen
17.04.2013 в 23.27
Этот вопрос лучше уточнить у продавца, он даст вам более правильный ответ, чем я.
18.04.2013 в 10.45
Какой мотор сильнее тянет на низких оборотах — f80 или f50?
Avilen
24.04.2013 в 13.09
f-80 из трёх модификаций этот самый лучший
я добью комп
01.02.2014 в 18.22
Какой размер колес лучше для езды на мотовелосипеде по грунтовой дороге — 26 или 28?
Avilen
28.04.2013 в 17.33
Меньший диаметр проще разогнать с места, с меньшим количеством передаточных значений, получается чуть длиннее сама передача, большой диаметр колёс более проходимый.
Полагаю стоит придерживаться велосипедных предпочтений касательно данного вопроса, непосредственно к слабомощным двигателям — оптимальный диаметр колёс 24 дюйма, но с таким диаметром сложно подобрать хорошую раму (велосипед) под эксплуатацию с двигателем, 26 дюймов — более распространённый стандарт в настоящее время, тоже вполне подходящий вариант.
Зореслав
29.04.2013 в 23.58
У моего велосипеда Irokez подседельный штырь оказался размером в 25,0 мм. Для таких нет демпферного штыря под седло. Хотя пишут, что где-то есть такие штыри. Посоветуйте, где такой штырь (25,0 мм) найти.
Avilen
04.05.2013 в 23.14
Есть подседельные штыри с амортизатором 25,4 мм.
Зореслав
05.05.2013 в 13.33
Купил F-80. Помаялся с карбюратором.. не пойму какое положение хоть примерно выставить.. там оборотов 7. Какое положение изначально выставить? От чего отталкиваться? 3-4 от полного завертывавния?
28.05.2013 в 19.46
Прочитайте в техническом разделе статью про регулировку разных карбюраторов.
Дмитрий
29.05.2013 в 03.40
Друзья, купил F80 в комплекте, пытаюсь поставить на старый велосипед «Урал» не могу разобраться с задним колесом, на старую ось с тормозом звезда не подходит, как ее крепить не могу сообразить. переспицовывать колесо, тогда другая проблема, не будет тормоза. Ручных тормозов в связи с архаичностью конструкции старого воло нет. Нужен совет по заднему колесу.
drom74
29.05.2013 в 20.36
В комплекте к звезде должно быть три дугообразных сектора, этими секторами звезда притягивается к спицам через резиновые прокладки. Абсолютно так же, как на наших старых отечественных веломоторах Д4-Д8. Можно поискать современную втулку с тормозом, на которую звезда подойдет, и переспицевать колесо.
Дмитрий
30.05.2013 в 01.34
Подскажите схему подключения проводки двигателя F 80 ?
01.06.2013 в 04.44
Единственный провод идущий из двигателя — глушилка, при замыкании на массу двигатель останавливается. Генератора для фары в этом двигателе нет.
Дмитрий
01.06.2013 в 12.22
Кроме глушилки есть и генератор. Вот цитата с инстукции F-50/F-80: «Белый провод — это генератор и имеет максимальное напряжение 5А, 7,5V. Белый провод может быть использован для лампы 6V». Я себе поставил мощную светодиодную фару.
virchipus
15.01.2014 в 14.47
В месте крепления патрубка к цилиндру , какие то дырочки с двух(симметрично) сторон.Что , это?
Rasava
08.06.2013 в 23.33
Если оттуда ничего не вытекает, значит так и должно быть)))
Дмитрий
12.06.2013 в 03.25
Здравствуйте. У меня велосипед Stels Navigator 600, и я хочу поставить на него двигатель F80, стоит ли менять колёса и ставить амортизаторную вилку, и вообще подойдёт ли этот мотор для этого велосипеда. И ещё одна проблема там где крепится бензобак на велосипеде стоят тросики тормоза и переключения передач, как решить эту проблему.
Богдан
10.06.2013 в 20.14
Будет сложность. Нижняя труба на этом велосипеде бОльшего диаметра, чем на стандартном велосипеде. А картер двигателя имеет посадочное место под стандартную трубу. Бензобак можно установить, используя проставки или самодельное крепление.
Дмитрий
12.06.2013 в 03.23
Большая сложность F80 — педали цепляют за двигатель и выхлопную трубу. Как разогнуть маховик педалей ( к чему крепятся педали)? Пытался разогнуть просто молотком, зажав маховики в тисках — ничего не вышло.
Avilen
12.06.2013 в 23.51
Если велосипед старый отечественный, с клиньями в педалях, то надо просто найти шатуны от такого же олдскульного советского мотовелосипеда, на них ставили уже разогнутые шатуны. Если велосипед современный, то надо покупать длинную ось каретки.
Дмитрий
13.06.2013 в 04.25
Здравствуйте,подскажите встанет ли мотор f-80 на велосипед onix black one?
BestKost
19.06.2013 в 22.43
То же самое, что и с велосипедом Stels Navigator 600 см. пост выше.
Дмитрий
20.06.2013 в 10.40
Я слышал что в комплекте идет крепление на широкую раму.
BestKost
20.06.2013 в 17.43
Я уже весь извёлся помогите пожалуста . Я купил F80 .поставил на stels только 5 дней езжу ,но свеча каптится как бешанная двиготель просто глохнет . все говорят мне у тебя очень богатая смесь. сейчас вообще не заводится .
Jonni Stark
29.06.2013 в 21.18
Посмотрите внимательнее, в этом обсуждении Wagner написал, как правильно настроить карбюратор.
30.06.2013 в 12.13
А подойдёт ли этот мотор к Украине? Педали цеплять не будут?
Bogdan
05.07.2013 в 20.10
К Украине подойдет, педали цеплять будут, что делать, читайте выше.
05.07.2013 в 20.59
Друзья! Собираюсь кататься на F80 в горной местности с углами подъема под 40%. Потянет или заведомо не потянет?
Avilen
23.07.2013 в 21.02
Потянет любой слабосильный двигатель, главное передаточное число трансмиссии и конечная максимальная скорость.
Зореслав
25.07.2013 в 11.53
Товарищи, как снять редуктор чтобы поменять сальник?
P.S. все скрутил а шестерни не снимаются(
26.07.2013 в 00.09
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста по ДВС F50/F80.На разных фото в интернете из мотора выходит где три(черн, зелен, белый), а где два провода(черн,зелен)-это разные заводы- изготовители? Два провода идут на катушку,а к какому месту подключать «глушилку» если выходит только два провода? Спрашиваю, чтобы не попасть в просак при покупке. Спасибо
Cooper
26.07.2013 в 17.34
Здравствуйте надо соединить все чёрные провода и все зеленые,белый это генератор.
BestKost
02.08.2013 в 15.29
Друзья! Каков предел крутизны подъема для F80? Я тут собираюсь передвигаться по асфальту в Варне в районе Виницы ( ул. Константин и Елена, может кто знает) от Виницы до пляжа и обратно. Автобусы и скутеры по улице легко поднимаются вверх. Может быть там и меньше 40 градусов, но в целом это подъем примерно как в Ялте.
Avilen
02.08.2013 в 18.58
Здравствуйте! Купил вот себе такой двигатель объёмом 80 куб.см, поставил на велосипед, правда только кое что пришлось переделать. Ну что скажу двигатель не плохой, лучше даже тех двигателей, которые выпускались в СССР, это двигатели Д-4, Д-5, Д-6, Д-8Э, если кто не знает. Качества литья Китайского двигателя на порядок выше, так как Китайцы трудолюбивый народ, чем Россияне, которые не научились производить качественный товар до сегодняшнего дня. Российские двигатели серии-Д выпускались с 1956 года, начиная с Д-4, закончили, Д- 8э в 1995 году, так как пришёл крах нашему производству. Россия не смогла конкурировать с западными фирмами по качеству литья и надёжности в эксплуатации этих двигателей. Российские (СССР) двигатели постоянно ломались, особенно часто сбивалась настройка зажигания, также откручивался винт натяжки сцепления, приходилось часто его снова и снова затягивать, а зажигание настраивать, что в дороге было, не очень удобно, так как отнимало много времени при поездке на дачу или в лес, на речку для ловли рыбы. Качество литья самого двигателя было на очень низком уровне, везде были острые не обработанные кромки после литья. Срок службы поршневой группы на двигателе Российского (СССР) производства серии-Д был всего 4500 км, а конкурента это Китайского двигателя Ф-50,Ф-80 10000-12000 км. Однако Китай сумел подхватить Российскую идею производства этих двигателей. Существенно улучшив конструкцию двигателя и установив вместо кулачкового зажигания простое бесконтактное зажигание. Ещё понравилось в этом китайском двигателе, что объём 80 куб. см. определить не возможно, так как он похож на 50 кубовый двигатель. Китайцы в этом смысле преуспели, они пошли на хитрость, не боясь, что объём будет как-то определён, с чем я их и поздравляю. Ну и в заключении двигатель Китайского производства надёжней Российского (СССР).
Aleks
25.09.2013 в 23.32
Подскажите пожалуйста, можно ли поставить на Stels navigator 800 движок типа f50 или f80? На багажник? В раму он конечно не влезет. Но на багажник по размерам на багажник в принципе помещается. Только цепь придется укорачивать. И вообще существуют кроме ф-ов еще двигатели?
fenrizz
02.07.2014 в 16.15
На раму Риги 13 становится нормально? Доработок никаких не надо?
bacchus
05.05.2015 в 14.53
Здравствуйте. Слышал сейчас ввели права на мопеды. Зависит ли это от «кубатуры» двигателя? Например продаются комплекты бензомоторчиков малого объема, для установки на велосипед. Для них тоже права нужны? Заранее благодарю, за ответ.
Сергей М
15.05.2015 в 18.29
На все ДВС по нынешним законам нужны права. Понятие «мофа» у нас отсутствует.
Права не требуются только на электровелосипеды до 250 ватт с максимальной скоростью не более 25 км/час, они приравнены к велосипедам
Зореслав
19.05.2015 в 09.45
Здравствуйте ! Тут вот пишут, что типа будем сдавать на права. Пока рано думать об этом. Ещё дума не приняла окончательного решения, есть некоторые поправки в законе о мопедах категории (М). Далее менее вероятно, что кто-то будет обучаться и сдавать на этот как говорится велосипед (мопед) с мотором, так как это обучение и сдача будет приравнена к мотоциклам категории (А). Раз так стоимость обучения Вам будет составлять 15000 рублей. Ну как у всех Вас есть такие лишние деньги платить за обучение, медицинские справки. Да медицинские справки без обмана, так как мопед будет приравниваться к мотоциклу, а не к велосипеду. Так же будет техосмотр (ТС), регистрация в ГАИ (номерной знак), а так же страховка. Но это будет потом когда всех принудительно заставят, платить за обучение и сдачу экзамена в ГАИ. Вот такие правила хотят в вести законники. Да ещё скажу, если Вы купите двигатель F80 и поставите на велосипед, то у Вас получится полноценный мотоцикл. Ну как круто велосипед превращается в мотоцикл. Это следует из правил тех дураков, которые сидят в думе и все эти законы принимают.
Ну, теперь по теме. Я уже писал свой отзыв про этот двигатель китайского производства. В котором кратко я сравнивал двигатели производства России (СССР) и Китая их различия и проблемы в эксплуатации. Можете выше почитать, так что повторятся, не буду. Покупайте эти двигатели из Китая и не бойтесь ГАИ. Если что выключайте мотор, а дальше на педальном приводе как велосипед. Скажете что у меня это велосипед, а мотор это просто муляж не настоящий он не работает. Косите под дурачка и всё пройдёт. Желаю хорошего путешествия на этих Китайских моторах, под названием F50-F80.
Запчасти и веломоторы F80 F50
Бензобак F50/F80, 1,5 л, чёрный (с НАРУЖНОЙ резьбой под бензокран)..
Бензокран F50/F80 (с ВНУТРЕННЕЙ резьбой,под бензобак с на.
Бензокран F50/F80 (с ВНУТРЕННЕЙ резьбой,под бензобак с наружной резьбой)..
Бензокран F50/F80 (хром) (с НАРУЖНОЙ резьбой,под бензобак.
Бензокран F50/F80 (хром) (с НАРУЖНОЙ резьбой,под бензобак с внутренней резьбой)..
Болт коленвала F50\80
Болт коленвала F50\80..
Болт крепления глушителя F50\80
Болт крепления глушителя F50\80..
Вал включения сцепления F50\80
Вал включения сцепления F50\80..
Вал сцепления F50\80
Вал сцепления F50\80..
Вал выжима сцепления F50/F80
Вал выжима сцепления F50/F80..
Веломотор f72 с ручным стартером полный к-т.
Веломотор f72 с ручным стартером полный к-т..
Веломотор f80 полный комплект
Веломотор f80 полный комплект..
Гайка сцепления F50\80
Гайка сцепления F50\80..
Гайка цилиндра F80
Гайка цилиндра F80..
Глушитель хромированный F50/F80
Глушитель хромированный F50/F80..
Головка цилиндра (прямое отверстие под свечу) F50/F80.
Головка цилиндра (прямое отверстие под свечу) F50/F80..
Диск нажимной сцепления F50\80
Диск нажимной сцепления F50\80..
Замок цепи F50/F80
Замок цепи F50/F80..
Звезда ведущая F50/F80
Звезда ведущая F50/F80..
Карбюратор с воздушным фильтром F50/F80.
Карбюратор с воздушным фильтром F50/F80..
Катушка зажигания с высоковольтным колпачком F50/F80.
Катушка зажигания с высоковольтным колпачком F50/F80..
Кожух цепи F50/F80
Кожух цепи F50/F80..
Коленвал F80, палец на 10
Коленвал F80, палец на 10..
Колпачок высоковольтный F50/F80
Колпачок высоковольтный F50/F80..
Кольца поршневые F50/F80(2 кольца)
Кольца поршневые F50/F80(2 кольца) ..
Кольцо стопорное поршневого пальца F50/F80.
Кольцо стопорное поршневого пальца F50/F80..
комплект двигателя F80 автомат
комплект двигателя F80 автомат..
Крепёж задней звезды F50\80 к-т (3шт).
Крепёж задней звезды F50\80 к-т (3шт)..
Кронштейн U-обрaзный F50/F80
Кронштейн U-обрaзный F50/F80..
Крышкa мaгнето F50/F80
Крышкa мaгнето F50/F80..
Крышка бензобака F50/F80
Крышка бензобака F50/F80..
Крышка сцепления F50/F80
Крышка сцепления F50/F80..
Магнето F50/F80 «подкова»
Магнето F50/F80 Подкова ..
Магнит зажигания F50\80
Магнит зажигания F50\80..
Муфта обгонная (свободного хода) электроскутер, веломотор.
Муфта обгонная (свободного хода) электроскутер, веломотор ..
Муфта обгонная вело. (сцепления)F50\80.
Муфта обгонная вело. (сцепления)F50\80..
Муфта сцепления F50
Муфта сцепления F50..
Набор прокладок двигателя F50 (КОМПЛ.).
Набор прокладок двигателя F50 (КОМПЛ.)..
Показано с 1 по 36 из 71 (всего 2 страниц)
Запчасти веломотора F-80 , F-50
Велосипеды пользуются огромной популярностью, о чем говорит тот факт, что за руль двухколесных пересаживается много автомобилистов из Европы и России, при этом длительная поездка на велобайке утомляет, а даже самое удобное седло надоедает уже через несколько километров пути. Владельцы велосипедов устанавливали заводские и самодельные моторчики, ставшие заменой физической силы. Особо комфортной езду сделал веломотор F 50 F 60 F 80, купить который можно в интернет-магазине «Русский мотор», где также в широком ассортименте предлагаются запчасти и аксессуары на мото- и велотехнику.
Описание и преимущества моторов F 50 и F 50
Разработкой велодвигателей занимались еще советские инженеры, «детищем» которых стал двигатель внутреннего сгорания «Иртыш», увидевший свет в 50-х годах прошлого столетия. При производстве мотора Д4 были учтены все преимущества и недостатки первенца, в результате чего появился неплохой мотор, не лишенный, однако, недостатков:
· при установке двигателя на велосипед происходило смещение центра тяжести, что негативно сказывалось на управлении;
· первые велодвигатели сильно вибрировали, а это снижало прочность конструкции, так как приводило к развинчиванию креплений;
· велобайки отечественного производства не выдерживали новых скоростей, поэтому быстро выходили из строя, к тому же управлять скоростными велосипедами могли не все.
На советских и импортных велосипедах сегодня используются различные моторы, среди которых особо востребованными по-прежнему являются топливные двигатели, на смену которых приходят электрические аккумуляторы. Скорость, развиваемая электродвигателем, между тем, незначительная, к тому же возникают еще проблемы с зарядкой батареи, поэтому востребованными являются сегодня топливные веломоторы F 50 и F 80. Хотя и производятся они в «Поднебесной», специалисты компании «Русский мотор» уверены в их качестве.
Преимущества двигателей F 50 и F 80
Каким бы ни был качественным двигатель на мотоцикл, автомобиль, а теперь и велосипед, мотор со временем ломается и требует ремонта. Для этого нужны запчасти, найти которые получается далеко не всегда, и особенно срочно. Детали для велотехники и аксессуары предлагают многие компании, но не всегда заявленное качество соответствует реальному положению дел. По этой самой причине мы предлагаем обратиться в компанию «Русский мотор», в каталоге которой только качественные товары от производителя и по доступным ценам.
Обратиться к нам стоит, если вы не можете найти сам веломотор F 50, велодвигатель F 80, бензокран F 50/ F 80, карбюраторы, поршневые кольца и цилиндры, глушители, наборы прокладок и другие полезные «мелочи». Китайские двигатели F 50 и F 80, пришедшие на смену старым моделям, существенно облегчили жизнь велосипедистам, а они имеют целый ряд преимуществ:
- веломоторы F 50, как и более мощные «собратья» из серии F 80, работают довольно тихо;
- не доставляют дискомфорта при езде, так как вибрация практически отсутствует;
- они безопасны, так как выделяют минимальное количество загрязняющих веществ;
- легко устанавливаются и так же быстро демонтируются;
- они универсальны и подходят на велосипеды отечественного и импортного производства;
- имеют высокую мощность и могут работать на высоких оборотах.
Качество работы и срок эксплуатации «газули», а именно так в народе называют веломоторы F 50 и F 80, наборы к которым можно купить в нашем интернет-магазине, зависят от качества деталей. Нами налажено прямое общение с производителями, поэтому в качестве предлагаемой продукции можно не сомневаться. Это подтверждается наличием сертификатов и гарантией, предоставляемой на каждое изделие.
Почему выбирают нас
Компания «Русский мотор» имеет два магазина в Санкт-Петербурге, но особого внимания заслуживает онлайн покупка в нашем интернет-магазине. В каталоге магазина можно найти многое из того, что необходимо для эффективного ремонта веломотора F 50, F 80, наборы для велосипеда и отдельные запчасти. Мы открыты для клиентов 24 часа в сутки, работаем без праздников и выходных. Специалисты магазина знают, что сегодня в тренде, они всегда помогут с выбором, даже если фото детали не найдется в каталоге.
Заказать необходимую запчасть можно через Интернет или по телефону, при этом заказ поступает в работу моментально, а скорость доставки зависит уже от оперативности почты или курьерской службы. Мы работаем в СПБ, организуем доставку в другие регионы России, принимаем 40 вариантов платежей, работаем за наличный расчет и по безналу. В случае необходимости идем на встречу и готовы заменить деталь или вернуть деньги, в порядке, установленном законом «О защите прав потребителей».