В 65 субъектах России за неделю подешевело топливо
В России продолжается снижение цен на топливо. Так, с 10 по 16 октября бензин подешевел в 65 субъектах Российской Федерации. Самая низкая цена на бензин установилась в Севастополе и Республике Крым. В четырех субъектах топливо подорожало, сообщают на сайте Росстата.
В Иркутской области цена на бензин марки АИ-92 снизилась с 54,26 рубля до 53,23 рубля, АИ-95 — с 59,19 рубля до 57,94 рубля. Стоимость дизельного топлива стала 67,85 рубля.
Андрей Минин, директор сети АЗС КрайсНефть:
— Сегодня мы наблюдаем снижение оптовых цен на товарно-сырьевой бирже, где мы приобретаем нефтепродукты. Это напрямую влияет на формирование стоимости топлива на наших АЗС. Надеемся, что тенденция на снижение будет сохраняться.
Ранее, после повышения цен на топливо, специалисты управления Федеральной антимонопольной службы по Иркутской области проверили экономическую обоснованность стоимости бензина и других составляющих, которые формируют конечную цену.
В сентябре 2023 года в России ввели временные ограничения на экспорт автомобильного бензина и дизельного топлива. Это было необходимо для стабилизации цен внутреннего рынка. На сайте Правительства РФ сообщалось, что временный запрет на вывоз поможет насытить рынок топлива, что в свою очередь позволит снизить цены для потребителей.
В России впервые с весны 2023 года подешевело топливо
Чтобы сообщить об опечатке, выделите текст и нажмите Ctrl + Enter
Как часто будет дорожать бензин и может ли он подешеветь? Простые вопросы о ценах на топливо
Не так давно концерн «Белнефтехим» вместе с очередным повышением стоимости бензина объявил о новом механизме ценообразования на топливо. Говорят, что теперь бензин на заправках будет не только дорожать, но и дешеветь. AUTO.TUT.BY попытался найти ответы на простые вопросы по топливной теме.
Почему цены на бензин решили считать по-новому?
Официальная формулировка расплывчата — «в целях совершенствования механизма ценообразования на нефтепродукты». Но, по сути, все сводится к попытке решить давнюю проблему: сделать продажи топлива на внутреннем рынке менее убыточными. До сих пор НПЗ отпускали бензин на заправки по цене ниже себестоимости. По сути, продажа топлива водителям субсидируется из тех денег, которые нефтезаводы получают от продажи топлива на экспорт. Но за последние четыре месяца даже они не покрывают убытки на внутреннем рынке.
Решить этот вопрос можно двумя способами: или помогать НПЗ финансово, или работать с ценами на заправках. Но поскольку бензин у нас товар социально значимый, то просто так поставить на него выгодную цену нефтяники не могут. В итоге выбрали вариант с новым механизмом образования цен.
Как теперь будет дорожать бензин?
Формулу, по которой теперь будут считать стоимость бензина на АЗС, не обнародовали. Но, как обещают, цены постепенно доведут до уровня российских. Сегодня разница составляет порядка 8% по бензину и 4,5% по дизельному топливу. Например, в день объявления нового механизма топливо подорожало на 1 копейку («дизель» подорожал на 2). Через неделю прибавка составила 0,76%, или все ту же 1 копейку.
Сравнять цены с восточной соседкой планируют к маю. Но в дальнейшем привязка к России сохранится.
А если поднять цены сразу?
При сегодняшнем курсе разница в цене, например, со Смоленском составляет порядкf 10 копеек за литр 92-го бензина. Получается, чтобы сравнять цены с соседями при выбранном «шаге» подорожания в 1 копейку, цены должны меняться каждые 5−7 дней.
Почему не сделать это за один раз? Причина кроется все в той же социальной значимости бензина. Чтобы не шокировать автомобилистов единовременным ростом цены, было принято решение поднимать цены постепенно, шаг за шагом приводя их к уровню российских.
Почему мы равняемся именно на Россию?
Дело вовсе не в том, что наш дешевый бензин начнут вывозить к соседям. Один из главных факторов — наличие в Беларуси 250 АЗС российских сетей. Они закупают топливо в Беларуси по внутренней цене. Эти объемы НПЗ вынуждены снимать с экспорта и, соответственно, недополучать прибыль.
Равные цены позволят, наоборот, закупать топливо у российских компаний для реализации на внутреннем рынке, а свое — отправлять на экспорт, увеличивая прибыль.
Неужели теперь, когда нефть в мире подешевеет, то же самое будет и с нашим бензином?
К сожалению, не факт. Белорусские НПЗ большую часть нефти закупают в России. И цена для нас формируется не столько из мировых цен на нефть, сколько из ставок российских акцизов и налогов. Так что если в мире где-то подешевела нефть, это не значит, что в Беларуси упадут цены на топливо. Снижение экспортной пошлины на нефть Россия компенсирует ростом налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ). В итоге с 2017 года российская нефть для белорусских НПЗ подорожала примерно на 23%.
Так что наши цены будут изменяться вместе с российскими, чтобы не допустить критической разницы, при которой белорусские НПЗ будут снова терять прибыль от экспорта. По сути, и подешеветь наш бензин может только вслед за российским.
Могут ли цены на топливо догнать европейские?
Такой вариант не исключен. Россия проводит так называемый налоговый маневр, который подразумевает в итоге отмену экспортной пошлины и перенос всей налоговой нагрузки на нефтедобывающую отрасль. Если налоговую реформу в России доведут до конца, то рост цен на топливо будет продолжаться, подбираясь к европейским ценам.
Как снизить цены на бензин в России. Изучаем на примере Польши
Несмотря на рост цены на нефть, стоимость бензина в России практически не меняется. В соседней нам европейской стране проблему с подорожанием топлива решили. Стоит ли ориентироваться на опыт Польши в этом вопросе
Фото: Shutterstock
В феврале 2022 года стоимость нефти в мире достигла рекордных значений. Цена барреля марки Brent превысила $93, обновив максимум с 2014 года. Несмотря на такое резкое подорожание, розничные цены на бензин в России не слишком изменились. Autonews.ru уже рассказывал, с чем связан парадокс, что бензин в России практически никогда не дешевеет, а наоборот — стабильно дорожает, пусть и постепенно. К тому же, не лишним будет вспомнить, что номинально низкие цены на бензин — это совсем не то же самое, что и доступность топлива для населения. Хотя Россия стабильно лидирует в рейтинге дешевизны бензина в Европе, по его доступности мы лишь в середине и пропускаем вперед такие страны, как Люксембург, Норвегия, Австрия, Великобритания, Нидерланды и Германия, где топливо уж никак не назвать дешевым.
Можно ли сделать бензин доступнее для наших граждан? Как ни странно, да. И полезным для этого будет изучить опыт Польши.
Что сделали в Польше?
Год назад цена на бензин в Польше составляла примерно 4,9 злотых за литр или около 1,1 евро, приблизительно столько же стоило и дизельное топливо. Однако в течение 2021 года топливо стремительно дорожало вслед за ростом цен на нефть. Эта ситуация никого не радовала, поскольку цены на горючее напрямую влияли как на стоимость товаров, так и на инфляцию.
Поэтому местные власти придумали весьма необычный ход. Они решили снизить НДС на топливо с привычных 23% до 8%. «Для меня это — важный инструмент борьбы за кошельки поляков, чтобы они имели как можно более дешевые продукты и бензин. Это также борьба с инфляцией, потому что цена топлива влияет на стоимость многих продуктов и, на транспортные расходы, само собой», — комментировал новую меру премьер-министр Польши Матеуш Моравецкий.
Фото: Shutterstock
1 февраля 2022 года новая мера вступила в силу. В результате всего за несколько дней цены на бензин снизились с 5,8-5,9 злотых до 5,2-5,3 злотых или примерно до 1,17 евро. Конечно, это несколько выше уровня цен, который был в Польше год назад, и все же снижение стоимости литра бензина было ощутимым и составило 10-11%. Разумеется, мера была положительно воспринята местными водителями. «Народ, конечно, рад. Это вполне ощутимо. Например, у меня бак 45 литров и полный бак я стал заправлять примерно на 30 злотых (6,64 евро) дешевле», — рассказал Autonews.ru русскоязычный житель Польши Владимир Козлов, заметив, что более глобальные меры по снижению цен на топливо все же остаются необходимыми. «Но как временное решение, почему бы и нет. В новостях постоянно показывают, как в западных регионах Польши немцы массово устремились на АЗС, поскольку в Германии бензин стал намного дороже», — добавил он. Кстати, популярность польских АЗС действительно стала еще одним положительным эффектом меры по снижению НДС. В Польшу массово поехали автомобилисты приграничных регионов из Германии, Чехии и Словакии. И не нужно объяснять, почему, ведь экономия при заправке «у соседа» оказалась достаточно внушительной. В первых числах февраля 2022 года журналисты немецкого издания Bild даже провели эксперимент: оказалось, что при покупке 50 литров топлива в Польше можно сэкономить около 25 евро по сравнению с заправкой в Германии. Одним словом, в Европе начался своеобразный «заправочный туризм».
А если так сделать у нас?
А теперь вернемся от польских реалий в нашу страну. Если верить официальным данным Росстата, средняя цена литра бензина АИ-92 по состоянию на 11 февраля составляет 47,58 рубля, АИ-95 — 51,60 руб., а за литр дизельного топлива просят 54,78 рубля. При этом не секрет, что до 78% стоимости топлива в рознице составляют именно налоги. НДС 20% — не исключение. Давайте представим, что в России снизили НДС по польскому образцу — то есть на 15 процентных пунктов, с 20% до 5%. В этом случае топливо на наших АЗС тоже должно подешеветь, причем довольно ощутимо. Например, цена на литр бензина АИ-92 в этом случае составит 40,44 рубля, АИ-95 будет стоить 43,86 рубля, а дизельное топливо — 46,56 рубля. Подчеркнем: это — очень приблизительные расчеты, поскольку они основаны на стоимости бензина в рознице и не учитывают оптовые цены. А чтобы мера была по-настоящему эффективной, НДС нужно снижать для всех участников цепочки поставок. Тем не менее, мы можем примерно представить, сколько будет стоить бензин на АЗС в случае, если подобную меру все-таки примут.
Эксперты назвали условия для стабильной цены на бензин
За последнюю неделю, по данным Росстата, цена на автомобильный бензин в среднем по стране не изменилась. До этого за семь дней она снизилась на 0,1 процента. Однако с начала года рост остается внушительным — 8 процентов.
Что надо сделать, чтобы не было резких скачков цен на топливо в будущем, а наступившее хрупкое равновесие на рынке не сломалось снова. «Российская газета» поговорила об этом с экспертами.
Новых оригинальных рецептов никто не предложил. Все были единодушны: рынку бензина не хватает конкуренции. Как исправить ситуацию? А вот здесь есть варианты.
Отделить добычу от АЗС
Владимир Рожанковский, эксперт «Международного финансового центра»:
— Нефтегазовое лобби в 1990-е годы добилось создания ВИНКов (вертикально-интегрированных нефтяных компаний), суть формы которых было объединение добывающего и розничного (АЗС) сегментов российского нефтегазового бизнеса. В этой модели до поры до времени не было ничего порочного, ибо крупнейшие нефтяные компании мира, как известно, имеют свои заправочные сети.
«Тихая революция» произошла позже, когда российские нефтяные гиганты начали выкупать независимые сети АЗС, которые не обладали своими базами upstream (геологоразведка и добыча).
Оставшиеся получали заведомо невыгодные расценки на бензиновый опт. Кто-то пытался держать цены низкими за счет ухудшения качества топлива. В любом случае большинство из них обанкротилось и ушло с рынка.
Вот в этом месте нефтегазовая модель России и западные модели функционирования этого рынка начали сильно расходиться.
Уже тогда надо было отреагировать на этот процесс и защитить независимые сети АЗС, одновременно усилив контроль качества и введя более суровые штрафы за картельные сговоры. Этого не было сделано, и мы вошли в фазу ручного регулирования цен на бензин.
Что делать? Для улучшения ситуации в этом секторе (равно как и в любом другом) прописан единый рецепт — увеличение конкурентной среды. Это можно сделать, обособив АЗС-сети от добывающего бизнеса нефтяных компаний и разделив их финансовые потоки на уровне бухгалтерии.
Больше игроков на биржу!
Григорий Сергиенко, исполнительный директор Российского топливного союза:
— Мы уже давно добиваемся этого. А нефтяники нам отвечают, что давно уже это сделали. Но при этом розница нефтяных компаний может работать с убытком. И тогда встает вопрос — за счет чего он покрывается? Можно выделить две основные проблемы рынка бензина, если не считать акцизы. И, кстати, они присутствуют на любом рынке, в том числе и за границей.
Первая проблема — отсутствие конкуренции. Как это решить? Есть мировая практика — в США, например, в свое время делили крупные нефтяные компании на части и ставили в условия конкуренции.
Вторая проблема — отсутствие объективного ценообразования. Большие объемы топлива необходимо реализовывать через биржу. Но для того, чтобы биржа хорошо работала, нужно, чтобы на ней было много игроков, а не 3-4 основных, как сейчас. Вот это решение проблемы.
Отменить акцизы?
Рустам Танкаев, ведущий эксперт Союза нефтегазопромышленников:
— На мой взгляд, разделение крупных компаний ничего не изменит. Можно, конечно, отдельно вести бухгалтерию, но ВИНКам принадлежит около 40 процентов АЗС России, а 60 процентов — независимым АЗС, у которых бухгалтерия и так разделена.
Проблема в том, что ВИНКи могут компенсировать убытки от АЗС за счет других направлений деятельности, а у независимых АЗС такой возможности нет. При этом убыток для АЗС сейчас по разным оценкам составляет в среднем по стране до трех рублей с литра.
Я уверен, есть одна главная мера, которая позволит оживить бензиновый рынок — полностью отказаться от администрирования. Но она неисполнима.
Тем не менее сегодня у рынка очень много регуляторов, нормально работать в этой ситуации очень сложно. И надо подумать, как их хотя бы сократить.
И еще. Необходимо, чтобы продажа бензина приносила прибыль. Есть четыре шага к этому. Первый — полностью отказаться от налогового маневра. Его можно было бы провести при среднем уровне зарплат, примерно равном европейскому, то есть в 2012 году. Сейчас — нет. Поэтому нам необходим таможенный барьер. Второй шаг — отмена акцизов на бензин и дизельное топливо. Третий — укрепить рубль. Это снизит разницу в цене между нами и нашими соседями. Сейчас из-за этого у нас очень сильное давление на экспорт. И последний, четвертый шаг, нужно поднять таможенные барьеры между нами и нашими соседями.
Выгода решает все
Михаил Мащенко, аналитик социальной сети для инвесторов eToro в России и СНГ:
— Нефтяной рынок крайне волатилен: ценам потребовалось всего несколько лет, чтобы к 2008 году вырасти на сто долларов за баррель — до 140. Затем рухнуть к 40 долларам на пике мирового кризиса. И вновь восстановиться к 2011 году для очередного падения до 30 долларов уже в 2014 году.
Несмотря на эти скачки, ситуация по бензину достаточно стабильна — он дорожает всегда. Все дело в сильной зависимости нашей страны от продажи сырья: когда стоимость нефти на мировых рынках падает, государство, чтобы сохранять доходы, развивать и, как минимум, поддерживать автомобильную инфраструктуру, повышает акцизы на бензин. Это достаточно оправданно.
Но нельзя забывать, что бензин является стратегическим продуктом: им пользуются практически во всех отраслях экономики, и цены на транспортировку товаров напрямую влияют на их окончательную стоимость в магазинах.
И платежеспособность населения сейчас на пределе. Один рубль акцизов увеличивает стоимость литра бензина на 1,18 рубля, добавляем еще НДС. В данный момент акцизы и налоги уже составляют порядка 65 процентов от розничной цены.
Думаю, не стоит ожидать радикального улучшения ситуации в ближайшем будущем. Во-первых, сейчас нефтяникам гораздо выгоднее экспортировать сырье за границу, из-за чего на внутреннем рынке наблюдается дефицит. Во-вторых, независимым компаниям, на которые, как уже говорили мои коллеги, приходится большая часть розницы, не получают тот доход, на который рассчитывали.
Цена бензина: что впереди?
Михаил Мащенко: Если не нормализовать ситуацию на внутреннем рынке, то топливо вполне может подорожать за несколько лет до 50 рублей за литр.
Рустам Танкаев: Динамика цен должна быть примерно равна инфляции, но главное, чтобы все-таки большей частью она регулировалась самим рынком.
Григорий Сергиенко: Если биржевое ценообразование объективно, то оно зависит от покупательной способности населения, уровня конкуренции в конкретном регионе, транспортных логистических издержек. При этом рост цен на бензин в рамках «не выше инфляции» — это необъективное условие, слишком жесткое. Рынок цену определит сам.
Сегодня в 14:00 в медиацентре «Российской газеты» состоится пресс-конференция на тему «Цены на бензин стабилизированы. Что дальше?». Читайте об этом в завтрашнем номере «РГ».