Как включить круиз контроль на рекстон 1

Как включить круиз контроль на рекстон 1

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум Ssangyong Rexton Сообщение

О компании

• О компании
• Об Exist.ru
• Адреса офисов
• Связаться с нами
• Вакансии
• Новости
• СтатистикаИнформер для Yandex
• Правовая информация

Интернет магазин

• Поиск автозапчастей и аксессуаров
• Доставка заказа
• Как оплатить заказ
• Условия возврата и гарантии
• Стать клиентом
• Восстановить пароль
• Форумы
• Помощь

Каталог товаров

• Каталоги автозапчастей
• Все для автосервиса
• Шины, диски
• Масла и ГСМ
• Аккумуляторы
• Аксессуары
• Мотокаталоги
• Автолитература
• Автоэлектроника

Партнерство

• Как стать партнером
• Таблица скидок
• Регионам
• Поставщикам
• Юридическим лицам
• Производителям
• Наши склады
• Партнерские программы

Реклама

• @DIRECT продажи
• Реклама на сайте

Как включить круиз контроль на рекстон 1

Привет, братцы и сестрицы!

Покурил форум, полазил по кайронклану, но так и не нашел толковой информации по установке круиза в наши трактора. На кайронклане занимался таким вопросом некий Лео. Говорят есть его профильная тема, но у меня ни одна ссылка на тему не отработала.
Не удалось найти точной инфы конкретно по механике. На автомат, вроде как ставят, а вот с механикой никто не заморачивается.
Пока накопал информацию, что кайроновские спирали могут не подойти в наши рули. Что на механике надо прокидывать провода до ЭБУ.
ОД разводят руками «не знаем, не делаем, это не реально» Хотя катаются же на механике с круизом — значит реально.
Есть у кого информация, инструкции, ссылочки, советы? Рад любой помощи.

__________________
Actyon Sports I , D20DT, 141 л.с., МКПП, 4WD
Мурзик
Породистый Кореец.
Z8UCA1EKSB0001332
KPACA1EKSBP096889

Регистрация: 08.12.2013
Адрес: липецк
Сообщений: 13

На АS 2 07.2012 выпуска 4WD механика КК установил, работает. Кому интересно проконсультирую.
Местный житель
Регистрация: 17.03.2016
Адрес: Краснодар
Сообщений: 405

Ну . интересно конечно.

__________________
Серебристый Sportивный проходимец, 2009г. 2,0 на тяжелом топливе, 141 тяжелая пони, 5МКП
Господь Бог все видит.
Жить надо так, чтобы ему было интересно наблюдать за нами.

Aleks23rus

Посмотреть профиль

Отправить личное сообщение для Aleks23rus

Найти ещё сообщения от Aleks23rus

Регистрация: 08.12.2013
Адрес: липецк
Сообщений: 13

Напишу применительно к AS2 (DTR EVRU V) выпуска 01.2012, на авто других модификаций номера контактов могут отличаться (см. схемы) (http://siw.smotor.com/emanual/eng/vi. W_eng_win.html)
1. Необходимо убедиться в наличии проводки на автомобиле, соединяющей контакты 9,10,11 разъема A/Cruise & Contact Coil (находится за подрулевой панелью) и ЭБУ (контакты В15,В23,В33) (DT EVRU IV контакты В11,В15,В16) . Для того, чтобы убедиться окончательно лучше прозвонить эти цепи.
2. Необходимо убедиться в наличии разъема верхнего концевого выключателя педали сцепления. У меня вместо концевика был завернут болт, разъем был. Этот концевик задействован только на круиз. Его номер по каталогу 8576034000. На схемах DT EVRU IV этого концевика я не нашел.
3. Если все есть, подключаем переключатель круиз-контроля 8592031000LAM (трехконтактная ручка) к разъему A/Cruise & Contact Coil (сначала есть смысл сделать это навесным монтажем, не закрепляя ручку на руль). Возможно КК не пойдет, тогда нет смысла в покупке и установке подрулевой спирали (от 3 500 руб.).
4. Ищем специалистов для активации КК в ЭБУ. Если все получилось, переходим к следующему пункту.
5. Устанавливаем подрулевую спираль, переключатель круиз-контроля. Состыковываем разъемы. Проверяем работоспособность. У меня спираль была на при провода. После разборки, выяснилось, что дорожек там 8, задействованы 3. Я допаивал провода к свободным дорожкам. Разъемы «спираль-перекл.КК» взял от компьютерного БП. Ножки от штатного разъема перекл.КК пошли на провода ответной (неподвижной) части спирали, которые вставляются в разъем A/Cruise & Contact Coil. Номера по каталогу подрулевой спирали можно найти на http://www.ssangyong.pro/.

Изображения

концевик.jpg (52.8 Кб, 147 просмотров)

Forum SsangYong Club: Круиз-контроль (+) — Forum SsangYong Club

Вход
Новый пользователь? Регистрация Помощь

• SsangYong Club INTERNATIONAL
• Обсуждения
• Пользователи
• Календарь
• Портал
• Обратная связь

• Forum SsangYong Club
• >Модели SsangYong
• >ACTYON

• Последние сообщенияПросмотр новых публикаций

Круиз-контроль (+) хочу поставить

#61 Stalker

• Группа: Правление Клуба
• Сообщений: 16458
• Регистрация: 20 September 07
• Имя: Андрій
• Город Київ

Отправлено 16 November 2009 — 14:03

geleta, по запчастям — порядка 1500 грн. а по работам — откуда ж я знаю что с тебя захотят поиметь?

#62 geleta

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1954
• Регистрация: 01 January 09
• Город Днепропетровск

Отправлено 16 November 2009 — 18:57

а приблизительно?

Добавлено (16.11.2009, 17:57)
———————————————
скажите номера запчастей и последовательность подключения для актиона?

Актиоша 2.3 АТ! (теперь газовый!)

#63 Stalker

• Группа: Правление Клуба
• Сообщений: 16458
• Регистрация: 20 September 07
• Имя: Андрій
• Город Київ

Отправлено 16 November 2009 — 19:03

geleta, Номера запчастей я выкладывал — поищи. А подключение для актиона я не имею, не подключал я на актионе.

Quote ( geleta )
а приблизительно?
Добавлено (16.11.

Ну хоть режь меня — не знаю, даже приблизительно.

#64 geleta

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1954
• Регистрация: 01 January 09
• Город Днепропетровск

Отправлено 16 November 2009 — 19:15

Шлейф подрулевой = 1 191,83 грн.
Cover-cruise switch — отсутствует
и свича то ж нету.
где это все купить и по вменяемой цене. 😀
но есть + по каталогам они подходят на
KYRON 2005 — 2009 Посмотреть на схеме

ACTYON SPORTS 2006 — 2009 Посмотреть на схеме
REXTON 2001 — 2009 Посмотреть на схеме
ACTYON 2001 — 2009 Посмотреть на схеме
RODIUS/STAVIC 2002 — 2009 Посмотреть на схеме

и это уже радует.

Актиоша 2.3 АТ! (теперь газовый!)

#65 Stalker

• Группа: Правление Клуба
• Сообщений: 16458
• Регистрация: 20 September 07
• Имя: Андрій
• Город Київ

Отправлено 16 November 2009 — 23:32

geleta, на механике не запускается круиз — корейцы намудрили чего то. А просто возить в салоне замороженные 1500 грн. как то уже и не хочется. Так что если по рукам, то на выходные я сниму, и тебе вышлю.

#66 geleta

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1954
• Регистрация: 01 January 09
• Город Днепропетровск

Отправлено 23 November 2009 — 23:57

хочу выразить рекспект Stalker72, за проданный круиз контроль, а то ждал бы месяц в лучшем случаи,
могу пока сказать что КК+ стандартный работает с актионом А/Т причем элементарно подключая собранный уже в комплекте, подрулевой шлейф, в родные гнезда, потом 2 мин активации сканом 100 и все, как будто заводская установка.
бюджет подключения на АИС 159 грн.
одного только немогу понять почему все для него готово в авто, а санг йонг не продает с круизом все модели, а продает только одну (актион дизель), зачем делать все для круиза и не ставить его, хотя для завода он бы стоил максимум 600 грн а то и меньше.
т.к кнопки стоят (ручка ) 137 грн и шлейф уже тут в укр со всеми наварами 1000 грн.
причем после включения его в ЭБУ активировалась лампочка на панели т.е она есть и подключена.
вот такие пироги! посмотрим ка ки сколько проработает.

вопрос у кого Круиз при заданной скорости в 120 км\ч и подъеме на горку с включенным круизом идет легкий посторонний звук в раоне коробка — двигателью что это?? работа системы круиз.
как например дырынчит авто при работе HDC.

Актиоша 2.3 АТ! (теперь газовый!)

#67 mdk

• Наездник Драконов
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 217
• Регистрация: 17 November 08
• Город Украина

Отправлено 24 November 2009 — 14:54

Читал где- то, что человек купил хюндай и сьекономил на подогреве сидений. Когда решил его себе установить и давай разбираться,то подогрев в сидениях стоял, проводка была полностью с фишками под кнопки, в итоге прикупил кнопки и все.

Actyon 2,3 АКПП
Автокондиционеры, диагностика, заправка.
г.Киев тел. 0679471777 Валера

#68 Йохан

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 787
• Регистрация: 22 September 09
• Город Киев, Украина

Отправлено 18 June 2010 — 10:47

geleta, скажи пожалуйста, ты КК собрал из Андрюхиных деталей из этого поста http://rexton-club.com.ua/forum/25-1133-27160-16-1225097425 ?
И все встало без пайки всяческих «соплей», т.е. воткнулось в родные разъемы, активировалось сканером и заработало, правильно я понял?

Actyon 2.0Xdi АКПП (бэз люка и кожи) 2009, Cyber Grey. Киев. Теперь с КК, драконами и пневмой от BAABL EU 🙂

#69 geleta

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1954
• Регистрация: 01 January 09
• Город Днепропетровск

Отправлено 18 June 2010 — 11:00

без пайки, бес соплей, у него тока был круиз заказан под рекстон и были разные разъемы для папа-мама (у него узкий и плоский у актиона квадратный), пришлось свой переставить без пайки и соплей , активировал скайнером и все, закажи себе под рулевой шлейф именно под актион и все, суешь пама-мама разъемы, активация скайнером и все.
шлейф выйдет около 1100 грн + 170-200 грн управление + 30 грн крышечка. установка на АИС стоит эколо 100 грн с активацией, а просто активировать 70 грн, так шо проше поставить у них с активацией

Актиоша 2.3 АТ! (теперь газовый!)

#70 Йохан

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 787
• Регистрация: 22 September 09
• Город Киев, Украина

Отправлено 18 June 2010 — 11:15

geleta, спасибо
а код шлейфа под актион не подскажешь? Бо блин у мну голова уже пухнет от экзиста, доминанты и иже с ними .

Actyon 2.0Xdi АКПП (бэз люка и кожи) 2009, Cyber Grey. Киев. Теперь с КК, драконами и пневмой от BAABL EU 🙂

#71 geleta

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1954
• Регистрация: 01 January 09
• Город Днепропетровск

Отправлено 18 June 2010 — 11:25

коды одинаковые, в этом трабла, это же САНГ ЙОНГ , в доминанте нужно заказывать под ВИН код своего кузова. по другому можно попасть!

Актиоша 2.3 АТ! (теперь газовый!)

#72 Йохан

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 787
• Регистрация: 22 September 09
• Город Киев, Украина

Отправлено 18 June 2010 — 11:27

geleta, ахренительно, огромное спасибо за подсказку

Actyon 2.0Xdi АКПП (бэз люка и кожи) 2009, Cyber Grey. Киев. Теперь с КК, драконами и пневмой от BAABL EU 🙂

#73 geleta

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1954
• Регистрация: 01 January 09
• Город Днепропетровск

Отправлено 18 June 2010 — 11:48

да всегда спасибо!
и еще нужно указать количество пинов, если есть упраление АКПП на руле то на 2 больше.
т.е под руль считать нуно по кол-во пинов и кнопок.

Актиоша 2.3 АТ! (теперь газовый!)

#74 Йохан

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 787
• Регистрация: 22 September 09
• Город Киев, Украина

Отправлено 18 June 2010 — 12:09

geleta, нифигасе все непросто :))))
Управление АКПП на руле есть. Скока мне надо пинов?

Actyon 2.0Xdi АКПП (бэз люка и кожи) 2009, Cyber Grey. Киев. Теперь с КК, драконами и пневмой от BAABL EU 🙂

#75 geleta

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1954
• Регистрация: 01 January 09
• Город Днепропетровск

Отправлено 18 June 2010 — 12:37

пускай смотрят по вин коду теперь, на экзисте старая база, не смотри на неё.
у меня другой сейчас стоит т.к у меня без управления на руле.
Ssang Yong 8591009B30 этот номер основной для актиона, теперь пины 08M/Y,A/BAG:2,HORN:1,AUD:3,TIP:2,A/CRUISE:6 вот тут должно быть еще 2 пина на АТ коробку.
короче по вину бей и все.

Актиоша 2.3 АТ! (теперь газовый!)

#76 Йохан

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 787
• Регистрация: 22 September 09
• Город Киев, Украина

Отправлено 18 June 2010 — 13:04

geleta, вот зашифровали, демоны корейские Спасибо, ты очень помог.

Actyon 2.0Xdi АКПП (бэз люка и кожи) 2009, Cyber Grey. Киев. Теперь с КК, драконами и пневмой от BAABL EU 🙂

#77 Leo-chl

• Группа: Член Клуба
• Сообщений: 272
• Регистрация: 24 June 10
• Город Москва

Отправлено 24 June 2010 — 23:43

Добрый вечер
на дружественном вам форуме проблема со шлейфом давно решена. его не трогают. ставится маленький адаптер, купить пока не предлагаю, хотя и делаю их(может когда с модератором пошепчусь))) это взамен 6-ти проводных ручек, трех проводные там вообще ничего не надо.
но как говорится сапожник без сапог, может кто ткнет меня носом, что у вас накопали по рексам XDi с механикой? у меня стоит пружина под 6-ти проводный джостик с завода, а вот к мозгам проводки нет, у вас слышал были наработки. подозреваю даже в чем ошиблись..интересует цоколевка круиза на мозгах и обязательно ли их активировать? На XVT начинает работать без всякой активации (пока было так)

————————————-
Rexton 2.7 Xdi МКПП с круизом
защита стартера от повторного запуска и режимом доводчика
защита ламп ближнего от перегорания с режимом DRL
————————————-
Москва, Харьков, Богодухов

#78 Gen88

• Старший Драконовод
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2092
• Регистрация: 01 December 08
• Город Украина

Отправлено 25 June 2010 — 00:28

Как включить круиз контроль на рекстон 1

. . . Системные требования к ПК.
. . . Программа использует ресурсы платформы Framework 3.5, для работы требуется ОС Windows не ниже XP SP3. Программа работает на 32 и 64 битных системах и ОС Windows 8. При первом подключении устройства к компьютеру, ОС потребует драйвер, нужно указать его (если система не найдёт автоматически), предварительно разархивировав архив с программой, скачанной с этого сайта. После запуска программы происходит автоматический поиск подключенного модуля круиз-контроля к порту юсб. И если модуль будет обнаружен, программа автоматически к нему подключится — окно статуса засветится зелёным цветом, будет показана текущая версия ПО круиз-контроля. Блок круиз-контроля писается от кабеля юсб, поэтому подавать питание на провода не обязательно.

. . . Обновление ПО круиз-контроля.
. . . Обновление ПО круиз-контроля происходит в автоматическом режиме после запуска программы, если версия ПО настройщика отличается от версии ПО круиз-контроля. Обратите внимание, что ПО круиз-контроля хранится в настройщике, поэтому перед настройкой скачивайте последнюю версию программы. Хотя обновление происходит автоматически, нужно передёрнуть кабель юсб для входа в загрузчик круиз-контроля, следуйте инструкции программы.
. . . Для ручного обновления ПО круиз-контроля нужно:
— отключить все разъёмы от модуля круиз-контроля.
— снять крышку модуля, открутив саморезы, для доступа к разъёму USB.
— запустить программу настройки, которую можно скачать здесь.
— установить галочку «обновление ПО» в нижней части программы.
— подключить модуль круиз-контроля к ПК mini-USB кабелем.
— программа автоматически увидит модуль (в окне статуса появится надпись «Boot cruise» с номером версии загрузчика). На экране появится окно открытия файла для выбора hex файла ПО. Последняя версия hex файла находится в архиве с программой настройки.
— после открытия файла программа запишет его в модуль круиз-контроля. Запись длится приблизительно 10 секунд и сопровождается линейкой прогресса.
— по окончании записи модуль круиз-контроля перезагрузится уже с новым ПО. В окне статуса появится надпись «Cruise» с номером версии ПО.

. . . Работа с образами настроек.
. . . Для быстрой инициализации модуля круиз-контроля программа позволяет использовать образы настроек (файлы с расширением bin). Для инициализации с помощью образа настроек нужно:
— отключить все разъёмы от модуля круиз-контроля.
— снять крышку модуля, открутив саморезы, для доступа к разъёму USB.
— запустить программу настройки, которую можно скачать здесь.
— подключить модуль круиз-контроля к ПК mini-USB кабелем.
— программа автоматически увидит модуль (в окне статуса появится надпись «Cruise» с номером версии ПО ).
— нажать кнопку «Открыть из файла». Появится модальное окно, где нужно указать файл образа настроек для используемой модели автомобиля.
— для сохранения настроек в памяти модуля круиз-контроля нужно нажать кнопку «Запись настроек».
— успешная запись сопровождается сообщением «Данные успешно записаны».
— модуль круиз-контроля готов к работе. Можно подключать к автомобилю и производить тест.
Кнопка «Сохранить в файл» создаёт или перезаписывает файл образа настроек.

. . . Базовая верификация основных входных параметров.
. . . После подключения блока круиз-контроля к автомобилю, перед тестом на трассе, желательно проверить через программу основные входные параметры:
— нажатие кнопок управления круиз-контролем активирует чекбоксы напротив надписей : «клавиша 1», «клавиша 2», «клавиша 3», «клавиша 4», «клавиша 5».
— нажатие педали тормозов активирует чекбокс «стоп».
— включение ручного тормоза активирует чекбокс «стоп».
— нажатие педали сцепления (при наличии) активирует чекбокс «сцепление» (для механической трансмиссии).
— нажатие на педаль акселератора меняет данные в окошке «положение акселератора» от 0% — при отпущенной педали, до 100% — при полностью нажатой педали.
— значение данных в окошке «скорость текущая» должно соответствовать скорости движения автомобиля. Допустимая погрешность +10%.

. . . Калибровка скорости.
. . . Блок круиз-контроля может считывать данные о скорости автомобиля с аналогового входа или CAN шины автомобиля. Аналоговый вход может быть настроен НЧ/ВЧ (низкая частота/высокая частота). Обычно все датчики скорости работают на низкой частоте, 1 метр пройденного пути соответствует 6-12 периодам сигнала датчика. Высокую частоту выдают датчики АБС — 1 метр = 30-100 периодов. Допустимая погрешность считывания скорости не должна превышать +10% от реальной скорости автомобиля. Чем ниже погрешность, тем лучше. Для калибровки скорости в программе предусмотрено окошко «калибровка скорости». Уменьшение калибровки приводит к уменьшению показаний текущей скорости, увеличение калибровки — к увеличению скорости. Изменять калибровку можно даже во время движения автомобиля, сверяя данные в окне «текущая скорость» с данными навигатора, или на крайний случай, с штатным спидометром. После корректировки калибровки нужно нажать кнопку «сохранить в ЭБУ» для сохранения новых настроек в энергонезависимой памяти блока круиз-контроля.

. . . Программирование кнопок управления.
. . . Блок круиз-контроля позволяет подключить до 3 кнопок, или (и) блок до 5 кнопок с резистивным шифрованием (кнопки, подключённые последовательно с резистором). Максимально возможное количество используемых кнопок — 7 штук. Большая вариация всевозможных вариантов программирования функций кнопок позволяет использовать любые штатные рулевые кнопки или подрулевой джойстик. Ещё одна уникальная особенность — блок круиз-контроля может работать с одной кнопкой, если запрограммировать её как «SET/CANCEL». В таком исполнении круиз-контроль будет поддерживать текущую скорость после нажатия кнопки, и отключаться повторным нажатием. Удержание нажатой кнопки установит скорость из памяти.
. . . На каждую кнопку можно присвоить любую функцию:
. «UP» — увеличение поддерживаемой скорости на 2 км/ч. Или увеличение скорости до момента отпускания кнопки. Но не выше 160 км/ч.
. «DOWN» — уменьшение поддерживаемой скорости на 2 км/ч. Или уменьшение скорости до момента отпускания кнопки. Но не ниже 30 км/ч
. «CANCEL» — отключение круиз-контроля. В памяти сохраняется последняя поддерживаемая скорость.
. «MEM» — включение круиз-контроля с установкой поддерживаемой скорости, сохранённой в памяти. После отключения зажигания больше, чем на 20 секунд, память скорости обнуляется. С обнулённой памятью, при нажатии на кнопку, круиз-контроль включается с установкой текущей скорости автомобиля.
. «SET» -включение круиз-контроля с установкой текущей скорости автомобиля. Но не ниже 30 и не выше 160 км/ч. При включенном круиз-контроле, повторное нажатие кнопки фиксирует новую текущую скорость, например после прибавки скорости автомобиля нажатием дросселя.
. «UP/MEM» — кнопка двойного назначения. Когда круиз-контроль отключен — кнопка работает в режиме «MEM». Если круиз-контроль включен — кнопка работает в режиме «UP».
. «DOWN/SET» — кнопка двойного назначения. Когда круиз-контроль отключен — кнопка работает в режиме «SET». Если круиз-контроль включен — кнопка работает в режиме «DOWN».
. «CANCEL/MEM» — кнопка двойного назначения. Когда круиз-контроль отключен — кнопка работает в режиме «MEM». Повторное нажатие кнопки отключает его.
. «CANCEL/SET» — кнопка тройного назначения. Когда круиз-контроль отключен — кнопка работает в режиме «SET». Повторное нажатие кнопки отключает его. Удержание кнопки вызывает функцию «MEM».
. «BOOST» — управление педаль бустером.
. «SET40. 120» — включение круиз-контроля с установкой фиксированной скорости. Возможна любая установка от 40 до 120 км/ч с шагом 5.
. «SET prog» — включение круиз-контроля с установкой программированной фиксированной скорости. Отличается от кнопки «SET40. 120» тем, что водитель может запрограммировать эту кнопку в любой момент, когда условия для включения круиз-контроля позволяют это. Программирование кнопки происходит при её удержании на 3 секунды, при этом индикатор сигнализирует серией красных вспышек. Фиксируемая скорость записывается в энергонезависимую память. Во время программирования круиз-контроль активируется. Включается круиз-контроль коротким нажатием кнопки «SET prog».

. . . Подключение кнопок возможно на 3, 4 и аналоговый канал (правая часть рисунка). Кнопки подключаются на массу. Но в подавляющем большинстве случаев используется схема с работой блока кнопок с резистивным шифрованием (левая часть рисунка). Чем она так хороша? Преимущество перед обычным подключением кнопок заключается в использовании всего двух проводов к блоку круиз-контроля. Этот способ позволяет подключить до 5 клавиш, а также даёт возможность использовать незадействованные проводники в штатном гибком рулевом шлейфе (улитка). Блок круиз-контроля имеет специальный аналоговый вход для блока кнопок. Окошко «АЦП кнопок», в программе настройщика, непосредственно связано с этим аналоговым входом. К каждой кнопке последовательно подключается уникальный резистор. При нажатии условной кнопки, ток протекая через цепь кнопки и резистора, непосредственно влияет на уровень напряжения на аналоговом входе. Прямое представление закона Ома. Уровень напряжения мы можем видить в виде цифрового кода в окошке «АЦП кнопок». Код 255 соответствует не активным кнопкам, это 3,3 вольта на аналоговом входе. Код 0 соответствует замыканию на массу, тоесть использование кнопки без резистора. Код 0 имеет наивысший приоритет нажатия кнопки, поэтому желательно запрограммировать на этот уровень кнопку «CANCEL». Для того, чтоб блок круиз-контроля знал, какая кнопка нажимается, нужно запрограммировать уровни распознавания кнопок в соответствующих окошках программы. Двойной клик по уровню кнопки записывает текущий уровень из окошка «аналоговый вход кнопок». После программирования кнопок нужно нажать кнопку «запись настроек» для сохранения новых настроек в энергонезависимой памяти блока круиз-контроля. Важно! — масса блока кнопок должна подключаться к коричневому проводу блока круиз-контроля, иначе помехи с кузова могут повлиять на обрабатываемый сигнал. Не допускается подключение к аналоговому каналу кнопок источника напряжения выше 3,5 вольта.

. . . Калибровка педали.
. . . Эта процедура позволяет инициализировать любую электронную педаль. Круиз контроль может быть настроен для работы с педалями, использующие ШИМ сигнал и датчик отпущенной педали (некоторые модели). Калибровка педали используется для информирования ЭБУ мотора установленного уровня педали, когда активирован круиз-контроль. Когда круиз-контроль отключен, сигнал на выходах повторяет сигнал на входе. Калибровка педали имеет два графика — для первого и второго канала датчика положения педали. Текущее значение уровня сигнала каналов можно увидеть в окошках АЦП1 и АЦП2. Как правило сигнал относительно угла положения педали имеет прямой вектор. Поэтому можно калибровать график по двум точкам — при отпущенной и полностью нажатой педали. Программа позволяет калибровать педаль в ручном и автоматическом режиме. Для автоматической калибровки нужно нажать кнопку «автоматическая настройка», и следовать инструкциям программы. Для ручного режима нужно нажать чекбокс «интерполяция», и чекбокс «АЦП 1». На график накладываются маркеры, которые можно перемещать мышью. Нужно передвинуть первый маркер на положение АЦП, соответствующее отпущенной педали, и последний маркер, соответствующее полностью нажатой педали. Затем нужно нажать чекбокс «АЦП 2», и произвести повторно процедуру настройки, но для второго канала. В программе предусмотрена загрузка графиков из файла образа настроек. Предложение загрузки графиков из файла вызывается нажатием правой кнопки мыши по графику, после чего в контекстном окне требуется выбрать файл, из которого будут загружены графики.
. . . После окончания калибровки педали можно проверить калибровку методом ручного управления. В окошке «ручной режим» нужно установить любое значение от 1 до 100, затем нажать чекбокс. Если мотор заведён — обороты моторы поднимутся, если мотор остановлен — установленное положение педали можно проконтролировать в программе диагностики ЭБУ мотора. При успешном тесте, ЭБУ мотора продолжит работать в штатном режиме, иначе в память ЭБУ запишется соответствующая ошибка по педали.
. . . Для некоторых моделей автомобилей требуется перенастраивать второй канал. Например ШИМ 208 Гц используется на Ford Focus 2. А концевик отпущенной педали используется на старых автомобилях около 2000 года.
. . . Период шага ЦАП позволяет внести плавность управления дросселем в режиме включенного круиз-контроля. Параметр задаётся в качестве задержки при процентном перемещении положения дросселя в мсек/10. Оптимальные значения 5-10 (50-100мсек).

. . . Графики коэффициентов погрешности.
. . . Для устранения погрешности поддержания установленной скорости автомобиля в разных режимах нагрузки программа использует графики коэф. погрешности. Верхний график — статический коэф. погрешности относительно скорости автомобиля. Нижний график — динамический коэф. погрешности относительно разности установленной скорости и текущей скорости автомобиля. Статический коэф. погрешности зависит от двух основных параметров — мощностной характеристики двигателя и силы противодействия скорости автомобиля (масса автомобиля, коэф. лобового сопротивления, КПД трансмисии). Динамический коэф. погрешности помогает удерживать скорость при движении автомобиля на гору или с горы. В отличии от динамического коэф. погрешности, статический коэф. погрешности имеет индивидуальный график для каждой модели автомобиля. При движении автомобиля по ровной дороге, динамический коэф. погрешности не вносит поправки для поддержания скорости автомобиля, при условии правильно адаптированном статическом коэф. погрешности.
. . . Для адаптации статического коэф. погрешности нужны тестовые заезды автомобиля по ровному участку дороги. Для удобства адаптацию графика нужно проводить по точкам — 40км/ч, 50км/ч, 60км/ч, 7 0км/ч, 8 0км/ч, 9 0км/ч, 10 0км/ч, 11 0км/ч, 12 0км/ч. Остальные точки интерполируются. Суть адаптации заключается в включении круиз-контроля и установке поддерживаемой скорости на настраиваемую точку, например 80км/ч. Дальше переводим внимание на дельту акселератора динамического коэф. погрешности, если она выше 1 единицы нужно подкорректировать точку. Для этого нужно мышью переместить маркер редактируемой точки графика. Если дельта позитивна, маркер нужно двигать в левую сторону. Если дельта отрицательная, маркер нужно двигать в правую сторону. В идеале дельта должна равняться нулю.
. . . Динамический коэф. погрешности требует адаптацию в редких случаях. Например для редактирования ускорения автомобиля в режиме, когда круиз-контроль включен на установку поддержки скорости, намного превышающую текущую скорость автомобиля.
. . . В период времени настройки коэф. погрешности нужно снять галочку «включение коррекции». После окончания настройки галочку «включение коррекции» нужно включить. Эта функция имеет длинную и короткую коррекцию. Короткая коррекция позволяет подстраиваться в таким данным, как качество и угол наклона дороги, влияние ветра и другие погодные характеристики. Длинная коррекция подстраивается под износ двигателя, состояние трансмиссии и качество заправленного топлива.

. . . Кодовый иммобилайзер.
. . . Код разблокирования иммобилайзера может иметь от 1 до 6 шагов. В настройщике ход программирования кода представлен в 6 ячейках, начало с левой стороны. Каждая ячейка может быть настроена на любую клавишу круиз-контроля или на входной канал. Индекс 1-5 ячейки соответствует номеру клавиши круиз контроля. Индекс с приставкой «д» означает длительное удержание кнопки или канала >2 секунд. Индексы каналов имеют окончание «к». Допускается повторение одного индекса в разных ячейках. При программировании кода разблокирования все отключенные ячейки должны быть в конце. Например, код состоящий из двух шагов, должен иметь запрограммированные первые две ячейки, а последующие 4 ячейки должны быть отключены. После программирования кода разблокирования, иммобилайзер активируется после отключения зажигания более 20 секунд и отключенным USB кабелем. Для увеличения безопасности иммобилайзера в настройщике есть возможность активации 20 секундного таймера. Таймер активируется после включения зажигания, по истечении 20 секунд, иммобилайзер игнорирует любые попытки разблокирования. Для повторной попытки разблокирования потребуется отключить зажигание на 20 секунд, и провести процедуру разблокирования заново.

. . . Дополнительные функции.
. . . Функция «ручной дроссель» активирует возможность включать ручное управление дросселем кнопкой «UP» на остановленном авто.
. . . Функция «отключение приветствия» отключает зелёный сигнал индикатора круиз-контроля после включения зажигания.
. . . Функция «отключение контроля» отключает помаргивание индикатора круиз-контроля при нажатии управляющих клавиш.

. . . Индикаторы чекбоксами:
Индикаторы позволяют увидеть режимы работы круиз-контроля и входные сигналы.
. «включён» — поддержание скорости круиз-контролем;
. «стоп» — нажатие на педаль тормоза или включение ручного тормоза;
. «сцепление» — нажатие на педаль сцепления;
. «не готов» — отсутствие данных с CAN;
. «тахо низ и тахо верх» — низкие (ниже 1200) и высокие (выше 4500) обороты двигателя;
. «огр. верх и огр. низ» — верхний и нижний предел управления педалью газа (проявляется при движении на/под крутой уклон дороги);
. «держать вверх и вниз» — режим увеличения или уменьшения скорости во время работы круиз-контроля зажиманием клавиш вверх или вниз.

. . . Светодиодная индикация:
Для отображения включенного состояния круиз-контроля используется зелёный светодиод, подключенный к синему проводу. Управление на синем проводе положительное, подключается к аноду светодиода (длинная ножка), катод светодиода подключается к коричневому проводу (минус). Возможно управление светодиодом минусом, когда анод светодиода подключен к положительному источнику питания. Для этого нужно подключить катод светодиода к серому или белому проводу. А в программе в 3 или 4 канале выбрать функцию управления зелёным светодиодом. Дополнительно можно подключить светодиод красного свечения. Красный светодиод загорается при увеличении скорости в режиме круиз-контроля, когда автомобиль едет с горы, и торможения двигателем не хватает для контроля скорости. В режиме лимитера красный светодиод тоже участвует. Красный светодиод можно подключать как анодом так и катодом использую соответствующие каналы и настройки функции светодиода красного цвета в программе. В настройке программы есть функция управления белым светодиодом. Белый светодиод загорается при включении круиз-контроля кнопкой CRUISE ON. Если в программе настроена кнопка с функцией CRUISE ON, круиз-контроль не будет включаться кнопками UP/MEM или DOWN/SET, пока не загорится белый светодиод. Некоторые светодиоды имеют больше двух ножек, это значит в одном корпусе имеется несколько цветов свечения. Есть исключение — двухцветные светодиоды с двумя ножками. Эти светодиоды переключают цвет свечения в зависимости от направления тока. Такой светодиод тоже можно подключить к круиз-контролю. Пример подключения красно — зелёного двухвыводного светодиода: оранжевый и серый провода подключаются к аноду, зелёный и белый провода к катоду. В программе указываем зелёный цвет свечения в 1 и 3 каналах, красный цвет в 2 и 4 каналах.

. . . Управление клаксоном:
Часто после замены стандартного руля на руль с кнопками управления круиз-контролем, требуется замена подрулевого шлейфа (улитка), из-за отсутствия в нём проводников для кнопок. Универсальный круиз-контроль умеет управлять клаксоном через разгрузочное реле. Это позволяет использовать штатные проводники управления клаксоном для подключения кнопок управления круиз-контролем. Реле подключается на один из свободных каналов круиз-контроля. Кнопки круиз-контроля и кнопки клаксона подключаются параллельно. Если одна из кнопок управления круиз-контролем имеет нулевое сопротивление, как и кнопки клаксона, требуется установка дополнительно резистора, как показано на фотографии ниже. После подключения в настройщике нужно настроить канал на управление клаксоном, а в канале кнопок добавить функцию «HORN».

. . . В процессе изменения настроек, новые данные обретают силу сразу после редактирования. Исключением являются программирование CAN модуля, кнопок с фиксацией, каналов, работающие с сигналом скорости, и иммобилайзера, для которых требуется перезагрузка — отключение зажигания на 20 секунд с отключенным USB. После окончания редактирования данных нужно нажать клавишу «Запись настроек», это нужно для записи настроек в энергонезависимую память. Рекомендуется сохранять образ настроек в файл для возможности отката назад после ошибочной или неверной настройки.