Как влияет радиус колес на автомобиль

Влияние размера колёс на мягкость авто

Ни для кого не секрет, что устанавливая колеса на автомобиль, можно – по отношению к его стандартной версии – много изменить. Даже производители авто, в предложениях часто учитывают весь список доступных дисков и шин, которые отличаются – часто в значительной степени – размером. Выбрав тип колёс и шин для автомобиля, следует иметь в виду, чтобы наружный диаметр колеса был примерно такой, как предусмотрел производитель автомобиля; так же важна ширина шины – резина может быть немного шире или уже, но изменения должны быть в определенных пределах. Не может быть так, что автошины слишком широкие и не находится в колесной нише или обо что-то трутся, не могут быть также слишком узкие, потому что машина будет иметь проблемы с торможением. Огромное поле для маневра у нас есть, когда мы выбираем тип колес – я имею в виду их размер – который влияет на размер шин. Колесо для одного и того же автомобиля может иметь 16 дюймов в диаметре, но, может быть, 17-, 18-, 19-и даже 20 дюймов! Разумеется, чем больше шина, тем ниже покрышка; чем больше колесо и ниже шина, тем колесо кажется визуально больше, а автомобиль более ярким. К сожалению, этот тюнинг имеет, не всегда желаемые последствия.

Правильный типоразмер

Тип колес изменяет свойства автомобиля: чем больше колесо, тем меньше шина, и, тем жестче подвеска. Если авто кажется нам слишком мягким, изменение типа, а на самом деле размера дисков на один дюйм (например, 17 вместо 16 дюймов) уменьшит эту «мягкость» до необходимого уровня. Может случиться, что в авто, комфортно чувствуешь себя на ровном городском асфальте, а после выезда на неровные дороги будет так трудно, что пассажиров в кратчайшие сроки заболит голова! Тип колёс так может изменить характеристики подвески, что автомобиль, притягивающий к себе внимание внешним видом, не подходит для дальних выездов.

Мало того: уменьшение профиля шины (т. е. снижение ее) сопровождается, увеличением ширины резины. Даже, если находится она в норме, предусмотренной производителем автомобиля, нужно считаться с худшим проездом по колеям, а также с худшим отводом воды. В обмен на это мы будем наслаждаться большей устойчивостью авто на высоких скоростях, также на сухой и ровной трассе. Что-то теряешь, что-то находишь.

Влияния типа шин

Шины с низким профилем имеют большое влияние на срок службы автомобиля: страдает не только подвеска, но и – что не каждый понимает – интерьер и электроника. Если у вас в машине азиатское дешевое радио — и низкопрофильные шины, не удивляйтесь, если быстро отвалятся паяные соединения. Тип колес имеет влияние даже на такие вещи!

На комфорт влияет не только тип дисков, но и шин: если у вас в автомобиле серийно установлены шины типа runflat – в рамках экономии – вы решаете обменять их на обычные автошины, машина станет гораздо более комфортной, так как шины ранфлэт, как правило, являются довольно жесткими. Это изменение не понравится, системе ESP автомобиля: в критической ситуации не сможет помочь нам так, как в случае применения шин с жесткостью, на какую он был запрограммирован.

И еще одно: так называемые нормальные шины с более высоким профилем гораздо более устойчивы к повреждению, чем низкопрофильные колесики. Если у вас к авто, практический подход, выбрав тип колёс, не переусердствуйте — чем меньше колесо, и чем выше шина, тем меньше хлопот в итоге.

Размер имеет значение: как тип колес влияет на поведение автомобиля?

Является ли 17-дюймовая шина более комфортной, чем 18-я? Правда, что 19-е колесо шумное и больше подходит для спортивной езды? Давайте разбираться. Чтобы все было честно, возьмем одну машину (Volkswagen Golf GTI) и три версии одной шины (Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3) с размерностями 225/45 R17, 225/40 R18 и 225/35 R19. Тестировать покрышки будем на автодроме: замерим тормозной путь на сухом и влажном покрытии, проедем трассу на время, а также проверим каждую резину в условиях аквапланирования. Ах да, конечно же, обязательно обратим внимание на уровень шума, вибраций и плавность хода. Поехали!

Торможение и аквапланирование

Сколько ни старались, на сухом и влажном покрытии разница тормозного пути между 17-, 18- и 19-дюймовыми колесами оказалась в пределах всего одного процента. Похожие параметры были получены и после испытания на аквапланирование: шины практически на одной и той же скорости начинали терять сцепление с дорогой. Так что особой разницы нет. Может размерность сильнее повлияет на скорость и поведение машины в поворотах?

Скорость

Вот тут интересней. Как и ожидалось, по сухой трассе самой медленной оказалась 17-дюймовая шина, на втором месте — 18-я с выигрышем в одну секунду, а быстрейшей стала 19-дюймовая. Но как только трек полили водой, ситуация изменилась в обратную сторону: 19-дюймовая покрышка показала худшее время, затем 18-я и 17-я. Такой результат связан с тем, что 17-дюймовая шина при активной езде более подвижная. Поэтому каналы ее протектора сильнее расширяются и пропускают больше воды, обеспечивая дополнительный зацеп с асфальтом и выигрыш в скорости. Но, опять же, в гражданских условиях этого различия вы точно не почувствуете. Поэтому полученные данные, в принципе, можно приравнять.

Управляемость

Поскольку объективные данные очень близки, пришлось обратиться к субъективной оценке шин, чтобы найти хоть какие-то реальные различия. И, если между поведением 18-й и 19-й шины по факту разницы нет, то между 17-м и 19-м диаметром она очень ощутима. Там, где 17-дюймовая шина выглядела мягкой и слегка размазывала обратную связь, 19-я оказалась плотной и давала больше информации на поворот руля. Хоть, конечно, иногда и слишком нервно реагировала на “рулежку”. Именно поэтому и есть компромисс в роли 18-го колеса.

А что с комфортом?

Тут без особых сюрпризов. Машина с 17-дюймовыми шинами оказалась самой комфортной, а с приходом 18-х и 19-х колес на кочках автомобиль стал больше подпрыгивать и принимать на кузов дополнительные удары и неприятные вибрации. Особенно это чувствуется в задней части машины. А вот результаты замеров уровня шума в салоне удивили. Автомобиль на 18-х колесах оказался тише, чем на 17-й размерности. А 19-е шины, кстати говоря, были не очень шумными, но все же в салоне от них явно больше гула, чем от младших братьев. В итоге можно смело сказать, что посадочный диаметр шины не так сильно влияет на ездовые характеристики автомобиля. Просто тот, кто любит комфорт, выберет 17-е, любитель покрасоваться перед друзьями — 19-е, а 18-е положены тем, кто во всем ищет золотую середину.

Влияние размера колес на маневренность автомобиля

В данной статье мы рассмотрим, как размер колес влияет на маневренность автомобиля.

Диаметр колеса и уровень маневренности

Диаметр колеса – один из самых важных параметров, который влияет на маневренность автомобиля. Ширина колес и сцепление с дорогой

Ширина колеса также имеет значение. Широкие колеса обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, что может улучшить маневренность, особенно на скользких или изогнутых поверхностях. Однако, слишком широкие колеса могут вызвать боковой скользящий занос при резких маневрах.

Высота колес и центр тяжести

Высота колеса также важна для маневренности. Высокие колеса поднимают центр тяжести автомобиля, что делает его менее стабильным на поворотах и ухудшает маневренность. Низкие колеса, наоборот, способствуют более низкому центру тяжести, что обычно улучшает управляемость.

Высота профиля колеса

Профиль шины отражает соотношение высоты боковины к её ширине, и это соотношение может существенно влиять на характеристики управления. Шины с высоким профилем имеют более гибкие боковины, что позволяет им лучше адаптироваться к неровностям дороги. Это может увеличить сцепление с дорогой при движении по неровным поверхностям и повысить устойчивость автомобиля на скользких или мокрых дорогах. Однако более высокий профиль также может уменьшить управляемость и маневренность при быстрой езде или во время резких маневров.

Низкий профиль колеса, с меньшей высотой боковины, может улучшить устойчивость автомобиля на высоких скоростях и при резких маневрах. Эти шины менее подвержены боковым кренам и обеспечивают более прямую реакцию на ваши команды за рулем. Однако они могут быть менее комфортными на неровных дорогах и менее способными амортизировать удары.

Размер дисков и вес

Масса дисков (литых или кованых) может также влиять на маневренность. Легкие диски снижают несущий вес автомобиля и улучшают управляемость. Слишком тяжелые диски могут ухудшить маневренность и ускорить износ подвески.

Размер колес и комфорт

Следует отметить, что при выборе размера колес необходимо учитывать и комфорт вождения. Большие колеса могут ухудшить комфорт из-за более жесткой подвески и ухудшенной амортизации.

Аэродинамика и топливная экономия

Наконец, следует учесть, что размер колес также влияет на аэродинамические характеристики автомобиля и его топливную экономику. Большие колеса могут увеличить сопротивление воздуха и ухудшить расход топлива.

Как размер колес влияет на запас хода электромобиля

Запас хода на одной зарядке – едва ли не основной показатель, обращающий на себя внимание при изучении параметров электромобиля. Основная масса электрокаров пока не может похвастаться большим запасом хода, поэтому важным моментом является оптимизация использования энергии.

Как шины меняют запас хода

Давно доказано, что тип резины, размер дисков, ширина покрышек оказывают влияние на динамику и управляемость автомобиля. В случае с электрокарами это особенно важно.

1. Расчеты показывают, что увеличение ширины покрышки даже на 48,8 % (с 205 до 305 мм) повышает динамическое сопротивление, однако при запасе хода в 320 км. автомобиль потеряет лишь 0,5 кВт*ч., т.е. дальность пробега уменьшится всего на 3 км. или 1% от общего запаса хода.
2. Другой параметр, который оказывает влияние на запас хода – высота профиля шины. Так, при одинаковом радиусе покрышек, увеличение профиля шины на 28,6% (с 35 до 45 мм) может увеличивать пробег до 15%. Здесь показатели зависят и от иных характеристик авто. Например, Tesla Model 3 показала прирост на 15%, а машины Model S и Model X показали увеличение на 8-9%. Кстати, Hyundai Kona Electric также показала увеличение пробега на 8%.
3. Размер покрышек – еще один параметр. Поскольку информация по моделям Tesla более доступна, опять обратимся к ним. На модели Tesla S P100D шина с размером 19 дюймов расходует энергии примерно на 5% меньше по сравнению с шиной на 21 дюйм. Для моделей Tesla S 60D/75D/90D разница составляет почти 12%. А на модели Tesla Х P100D разница еще больше: 20-дюймовые покрышки дают снижение расхода энергии по сравнению с 22-дюймовыми на 23,3%.
4. Другой важный нюанс – правильное давление в шинах. Многие водители пренебрегают этим фактором. Недостаточное давление в шинах приводит к увеличению расхода энергии, поскольку площадь сцепления колеса с дорожным покрытием увеличивается.
5. Свой вклад в расход энергии добавляют и диски. Диск большего размера имеет большой вес, а это означает, что мотор электромобиля тратит больше энергии, чтобы привести колесо в движение. Этот вывод также актуален и в том случае, если использовать диск того же диаметра, но выполненный из более тяжелого сплава.
6. Еще один момент – характеристики самой резины. Оптимальный вариант – жесткая резина, гладкий рисунок с минимальным количеством выступов – это сокращает количество энергии, необходимой для перемещения автомобиля.

Стоит учесть один важный момент: все исследования относительно влияния параметров шин проводятся расчетным методом или на специальном стенде. Это не позволяет учитывать иные нюансы, которые могут оказывать свое воздействие на реальный пробег: сила ветра, время года (зима, лето), сопротивление качению, взаимодействие разных типов покрышек с дорожным покрытием и т.п. Тем не менее, правильный подбор колес позволяет повысить эффективность использования ресурсов, которые выдают батарея и аккумулятор электромобиля.

Энергоэффективные шины

Осознавая активное развитие электромобилей и всю важность повышения эффективности использования заряда батареи электрокара, некоторые производители автошин уже не первый год занимаются разработкой энергоэффективных шин. Благодаря наличию особого термального покрытия, такие колеса могут преобразовывать тепловую энергию (нагрев от солнца или при движении) в электрическую и направлять ее в аккумулятор.

Ну а пока энергоэффективные шины еще не появились в широкой продаже, украинским владельцам электрокаров остается изучать карту зарядных станций или приобрести свою зарядку.

18.12.2020 11:41

• КУПИТЬ ЗАРЯДНУЮ
  СТАНЦИЮ
• СТАТЬ КЛИЕНТОМ
  ТОКА
• ТАРИФЫ В СЕТИ
  ТОКА
• КАРТА ЗАРЯДНЫХ
  СТАНЦИЙ
• МОБИЛЬНОЕ
  ПРИЛОЖЕНИЕ