Перейти к содержимому

Даф 105 фильтр охлаждающей жидкости где находится

  • автор:

Замена топливного фильтра на примере грузового автомобиля DAF XF105

Фильтры предназначены для обеспечения нормальной работы двигателей грузовых автомобилей и увеличения срока их службы. Конструктивно они представляют из себя устройства, отделяющие примеси и препятствующие их проникновению в топливную систему. В целом, фильтры для грузовиков делятся на.

Охлаждающая жидкость (антифриз) с увеличенным сроком службы, предназначенная для использования в тяжелых условиях эксплуатации.

Меры предосторожности

Перед заменой топливного фильтра убедитесь, что соблюдаете все меры предосторожности. Любое топливо — дизельное в особенности — отличается повышенной токсичностью, что требует особенной аккуратности.

  1. Не допускайте контакта дизельного топлива с открытой кожей. Не стоит трогать его голыми руками в целом.
  2. Если топливо все же водой, вытрите влажными салфетками, ветошью или бумагой.
  3. Если топливо попало в глаза, тщательно промойте их чистой водой, а затем обратитесь за медицинской помощью.
  4. Если дизельное топливопопало в дыхательные пути, выйдите на свежий воздух и как следует отдышитесь. При ухудшении состояния обратитесь за медицинской помощью.
  5. Помните, что дизельное топливо легко воспламеняется. Оградитерабочую зону от источников открытого пламени и искр.

Порядок замены топливного фильтра на примере грузовика DAF XF105

  1. Начните со снижения давления в баке. Для этого откройте его крышку.
  2. При помощи ключа-шестигранника ослабьте на пару оборотов крышку фильтра до момента, пока через его корпус не начнет выходить воздух.
  3. Подождите две минуты. После этого начните стравливать воздух из корпуса фильтра.
  4. Как только завершится стравливание воздуха, снимите крышку фильтра. Вместе с ней снимется и фильтрующий элемент, который затем необходимо отдать в утилизацию. Его повторное использование недопустимо.
  5. Прежде чем установить новый фильтрующий элемент, тщательно осмотрите корпус фильтра. Если в нем обнаружилась грязь, проведите очистку, а также поменяйте уплотнительное кольцо на крышке.
  6. Установите новый фильтрующий элемент и затяните крышку.
  7. Подождите две минуты. За это время произойдет накачивание, а корпус фильтра частично наполнится топливной жидкостью.
  8. Запустите двигатель. Несколько минут автомобиль должен проработать на холостом ходу — за этот срок из фильтра выйдет воздух.
  9. И наконец, тщательно обследуйте топливную систему своего автомобиля на предмет утечек и прочих неполадок.

Офисы продаж и склады продукции в следующих городах: Ростов-на-Дону, Краснодар, Ставрополь, Волгоград, Воронеж, Нижний Новгород, Самара, Сочи, Казань, Липецк, Пенза, Тамбов, Барнаул, Владимир, Якутия, Астрахань, Оренбург.

(Техническое обслуживание по регламенту DAF)

Каждый владелец автомобиля задавался вопросом: делать комплексное техническое обслуживание (ТО) на станции или достаточно просто поменять масло двигателя и фильтры. Пока а/м находится на заводской гарантии (у а/м DAF – это 1 год полной гарантии, 2 года на силовую линию), большинство выбирает комплексное обслуживание на станции у дилера, как правило, «чтобы не потерять гарантию». Рекомендованный производителем интервал технического обслуживания по пробегу (у DAF это ТО-Х) для стандартного седельного тягача XF105 при междугородних перевозках и использовании качественного топлива EURO-5, составляет 70 000км. Но, к сожалению, не все заправки продают топливо стандарта EURO-5, поэтому периодичность ТО-Х следует корректировать в зависимости от качества топлива. Мы рекомендуем межсервисный интервал для дальних перевозок – 50000 км. Для а/м, которые работают на коротких поездках город/пригород – 35000 км, а для самосвалов, бетономешалок и другой спецтехники – 25000 км.
В чем же преимущества комплексного ТО-Х по пробегу на СТО в сравнении с простой заменой масла и фильтров?
В комплекс ТО-Х помимо замены масла двс и фильтров, входят:

  • диагностика подвески
  • диагностика рулевых наконечников
  • диагностика ремней и роликов двс
  • диагностика помпы системы охлаждения
  • визуальный осмотр тормозной системы
  • проверка утечек в воздушной системе
  • проверка утечек технических жидкостей
  • осмотр клемм АКБ и соединений с массой
  • смазка пресс-масленок.

Также помимо ТО-Х (по пробегу), есть ещё один вид технического обслуживания, который необходимо выполнять 1 раз в год вне зависимости от пройденного километража, называется ТО-Y. В ходе проведения ТО-Y производят работы:

  • замена фильтров системы EAS (AdBlue)
  • проверка седельно-сцепного устройства
  • замена фильтра масловлагоотделителя (для нашего региона рекомендуем 2 раза в год весной и осенью)
  • проверка АКБ и соединений с массой

а также ряд регламентных работ, таких как:

  • регулировка зазоров клапанного механизма (для а/м до 2013г.в. рекомендуем 1 раз в год, более свежих 1 раз в 2 года)
  • замена масла в редукторе ведущего моста (для типа 1347 — 1 раз в 2 года или 250000 км.)
  • замена масла КПП (1 раз в 3 года или 450000 км.)
  • замена охлаждающей жидкости (1 раз в 4года, с обязательной чисткой или заменой фильтра)
  • замена масла и фильтра в системе рулевого управления ГУР (1 раз в 2 года)

Некоторые нюансы технического обслуживания самой популярной модели DAF в России – DAF XF105, основанные на нашем опыте:

1. Провод стартера между промежуточным и втягивающим реле.

Многие владельцы а/м DAF сталкивались с такой проблемой: ключ на старт, а стартер молчит… Отгнивание провода на стартере самая распространенная проблема на DAF XF105. Особенно сильно это почувствовали владельцы а/м до 2012 г. выпуска. В 2012 году было проведено усовершенствование конструкции стартера производителем, которое помогло решить проблему. Но в нашей стране, где зимой на дороги высыпают тонны химических реагентов, проблема всё равно остается актуальной, поэтому мы рекомендуем раз в год, во время технического обслуживания проверять состояние контактов на стартере.

2. Термостат системы смазки.

По нашему опыту ресурс масляного термостата около 1 млн. км., а первые поломки встречаются уже после 700 тыс. км. пробега (именно в этом периоде мы и рекомендуем его замену своим клиентам). Если масляный термостат заклинил, жди беды с масляным радиатором (протечка в теплообменнике и попадание масла в систему охлаждения) или с температурой масла (перегрев моторного масла и падение давления).

3. Подшипник привода вискомуфты.

Не все о нем знают, но когда внезапно рвется правый — по ходу движения — ремень и обнаруживается заклинивший шкив вентилятора, приятного мало. Поломка может случиться уже после 500 тыс. км. Часто вместе с обрывом правого ремня повреждается электропроводка вискомуфты, которую восстановить зачастую просто невозможно, приходиться менять саму муфту.

4. Обводной ролик левая сторона.

Ресурс оригинального ролика не менее 200 тыс. км., после такого пробега нужно тщательно его проверять при каждой замене масла. Многие сталкивались с тем, что установив даже оригинальный обводной ролик, его обрывало уже после нескольких тысяч километров пробега (а/м с пробегом более 1 млн.км.). Одна из причин — износ посадочного места на передней крышке двигателя, из-за чего её нужно менять, либо восстанавливать.

Это лишь несколько примеров особенностей обслуживания автомобиля DAF XF105, основанного на нашем многолетнем опыте. Проводимые в ходе ТО проверки помогают выявить неисправности, спланировать ремонт и предотвратить поломки в дороге, а для коммерческого транспорта, доставляющего грузы, это особенно важно!

В заключении, необходимо добавить, что мы рекомендуем обслуживать свой автомобиль не на мультимарочной СТО, а на станции, которая специализируется именно на марке вашего автомобиля, т.к. только такие Сервисы (среди них и дилеры DAF) знакомы с заводским регламентом и знают все слабые места конкретных моделей, а также владеют необходимыми компетенциями, технологиями и специнструментом.

Ремонт КПП ZF

Все автомобили, представленные на фото данного сайта принадлежат группе компаний «DISCADO». 2023 год.
Все права защищены.

DAF 1834201

Применяется на автомобилях DAF CF, DAF XF.
Чтобы подобрать запасные части правильно, сообщите менеджеру VIN-код автомобиля.

На запчасть DAF 1834201 распространяется стандартная гарантия производителя DAF.

Доставка приобретённых запчастей (фильтров охлаждающей жидкости для грузовых автомобилей DAF) осуществляется по всей России, возможен самовывоз, условия бесплатной доставки смотрите в соответствующем разделе.

Узнать все возможные цены, сроки доставки, аналоги, замены и характеристики DAF 1834201 вы можете, нажав кнопку, расположенную ниже.
Уточнить информацию можно, позвонив менеджеру компании по телефону +7 495 236-76-00.
Купить сетчатый фильтр охлаждающей жидкости DAF 1834201 возможно 24 часа в сутки, оформив заказ на сайте.
Наш менеджер свяжется с вами в рабочее время и уточнит все детали заказа.

На сайте trp-parts.ru доступна информация по оригинальным заменам и неоригинальным аналогам запасных частей.

ТРП-Партс — поставки оригинальных и неоригинальных запасных частей от официальных дилеров. Продажа производится с собственного склада запчастей и с центральных складов производителей. Официальные поставки запчастей гарантируют высокое качество предлагаемых товаров.

DAF XF 105 FAK 105.410

  • Положение штепселя диагностики
    • стандарт Диагностический разъём находится на панели приборов на стороне пассажира под крышкой.
    • стандарт 0,70 мм
    • стандарт 0,50 мм
    • ACEA E7 SAE 5W-30|SAE 10W-30|SAE 10W-40|SAE 15W-40
    • ACEA E6 SAE 5W-30|SAE 10W-40
    • M10 48 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
    • M12 80 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
    • M24 285 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
    • M20 225 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
    • M24 285 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
    • стандарт 60 Nm затянуть поэтапно крест-накрест
    • стандарт 5 Nm
    • стандарт 60 Nm
    • стандарт 155 Nm Применять приспособления против отвинчивания.
    • M10 48 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
    • M12 80 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
    • M14 170 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).
    • Ступень 01 80 Nm
    • Ступень 02 260 Nm
    • Ступень 03 120°
    • Ступень 01 60 Nm Использовать новый винт(ы).
    • Ступень 02 90°
    • стандарт 24 Nm
    • стандарт 24 Nm
    • стандарт 60 Nm
    • стандарт 30 Nm
    • стандарт 10 Nm
    • стандарт 10 Nm
    • M14 135 Nm
    • M18 460 Nm
    • M20 298 Nm Болты слегка смазать маслом
    • M24 615 Nm
    • M20 400 Nm
    • M24 615 Nm
    • M20 400 Nm
    • стандарт 700 Nm
    • стандарт 45 Nm
    • стандарт 170 Nm
    • стандарт 410 Nm
    • стандарт 45,00 мм
    • стандарт 37,00 мм
    • Ступень 01 600 Nm Использовать новый винт(ы).
    • Ступень 02 120°
    • Крышка 40 Nm
    • винт(ы) 60 Nm
    • стандарт 60 Nm Средство для фиксации резьбовых соединений средней прочности (ср. LOCTITE® 243)
    • стандарт 23 Nm Затянуть винты от центра к краю крест-накрест.
    • стандарт 60 Nm Заменить уплотнительную прокладку(и).
    • стандарт 30 Nm
    • стандарт 23 Nm Средство для фиксации резьбовых соединений средней прочности (ср. LOCTITE® 243)
    • стандарт 60 Nm Средство для фиксации резьбовых соединений средней прочности (ср. LOCTITE® 243)
    • стандарт 30 Nm Затянуть поэтапно от центра к краю крест-накрест.
    • стандарт 410 Nm
    • стандарт 45,00 мм
    • стандарт 37,00 мм
    • стандарт 60 Nm
    • стандарт 60 Nm
    • стандарт 195 Nm
    • стандарт 46 Nm
    • стандарт 195 Nm
    • стандарт 46 Nm
    • стандарт 65 Nm Средство для фиксации резьбовых соединений средней прочности (ср. LOCTITE® 243)
    • стандарт 10 Nm
    • стандарт 54 Nm Использовать новый(ые) винт(ы) и новую(ые) гайку(и).
    • Обратный слив, Накидная гайка(и). 75 Nm
    • напорный(е) трубопровод(ы), Накидная гайка(и). 65 Nm
    • M16 65 Nm
    • M16 65 Nm

    Амортизатор 1. заднего моста на раме

    • M20 298 Nm Болты слегка смазать маслом
  • Амортизатор 1. заднего моста на мосту
    • M20 520 Nm
  • Анализатор оксидов азота
    • стандарт 50 Nm
  • Рычаг стеклоочистителя
    • стандарт 18 Nm
  • Масло кондиционер
    • стандарт 135 cm³
  • Генератор
    • стандарт 30 Nm
  • Ременный шкив генератора
    • стандарт 90 Nm Средство для фиксации резьбовых соединений высокой прочности (ср. LOCTITE® 2701)
  • Труба рециркуляции ОГ
    • Зажимная скоба(ы) 17 Nm Заменить уплотнительную прокладку(и).
  • Подшипник двигателя
    • M12 110 Nm
    • M14 x 45 195 Nm
    • M16 x 80 260 Nm
    • M16 x 110, Ступень 01 260 Nm
    • M16 x 110, Ступень 02 90°
    • M16 x 160 260 Nm
    • M18 x 50 360 Nm
  • Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста
    • M20 298 Nm
  • Стойка стабилизатора заднего моста на стабилизаторе
    • M20 298 Nm
  • Стойка стабилизатора заднего моста на раме
    • M20 298 Nm
  • Наклон шкворня переднего правого колеса 1. переднего моста
    • стандарт 3°30’+0°00′-0°00′
  • Наклон шкворня переднего левого колеса 1. переднего моста
    • стандарт 3°30’+0°00′-0°00′
  • Заданные условия проверки установки колёс
    • стандарт Определить осевую нагрузку
  • Наклон шкворня переднего левого колеса 2. переднего моста
    • стандарт 0°00’+0°00′-0°00′
  • Наклон шкворня переднего правого колеса 2. переднего моста
    • стандарт 0°00’+0°00′-0°00′
  • Схождение колёс 1. переднего моста в mm
    • Осевая нагрузка 3000 kg, ось 152N 3,25+2,00-2,00 мм см. диаграмму

    • Осевая нагрузка 5000 kg, ось 152N 1,75+2,00-2,00 мм
    • Осевая нагрузка 7000 kg, ось 152N 0,25+2,00-2,00 мм
    • Осевая нагрузка 4000 kg, ось 182N 3,90+2,00-2,00 мм см. диаграмму

    • Осевая нагрузка 6000 kg, ось 182N 2,10+2,00-2,00 мм
    • Осевая нагрузка 8000 kg, ось 182N 0,30+2,00-2,00 мм
  • Схождение колёс 2. переднего моста в mm

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

https://kapelnicza.vyvod-iz-zapoya-na-domu-voronezh.ru/