Вышло грандиозное обновление «Яндекс.Навигатора» с защитой от плохих дорог
В «Яндекс навигаторе» крупное обновление. Он научился избегать разбитых и грунтовых дорог, оптимизировать протяженные маршруты, оплачивать парковки и пр. Часть функций он позаимствовал у «Карт», своего предшественника, которому скоро исполнится 20 лет.
Улучшенный «Навигатор» «Яндекса»
«Яндекс» сообщил CNews о выпуске новой версии «Навигатора» – мобильного приложения для автомобилистов, заменяющего им бумажные карты. Сервис обрел несколько новых возможностей, в том числе и те, которые пригодятся владельцам машин, повышенной проходимостью не отличающихся.
К моменту выхода материала все заявленные новшества могли опробовать только адепты Android – обновленная версия «Навигатора» доступна некоторым пользователям. Сборка для iOS выйдет позже: «Обновление для iOS появятся в ближайшее время», – сообщили CNews представители «Яндекса».
«Навигатор» получил один из крупнейших апдейтов за 11 лет
Основное нововведение – это возможность строить маршрут исключительно по дорогам с качественным покрытием, чтобы не попасть в яму и не увязнуть в грязи. Для этого нужно активировать опцию «Избегать плохих и грунтовых дорог» в параметрах маршрута, после чего за подвеску и резину можно будет не волноваться. Однако работает эта функция исключительно там, где качественные дороги имеются – в местах, где только грунтовые дороги, и где давно не было видно ремонтных бригад, придется довольствоваться тем покрытием, которое есть.
Приложение больше не нужно
Пользоваться навигатором «Яндекса» после обновления можно будет без необходимости открывать приложение. Разработчики встроили в него новые виджеты, которые можно поместить на главный экран смартфона. Они позволяют быстро оценить уровень пробок по маршруту следования и при необходимости построить новый, например, до дома или работы.
Поддержка виджетов появилась в Android еще на заре развития этой операционной системы, в начале предыдущего десятилетия. До iOS они добрались много позже – лишь к 2020 г. В новом «Навигаторе» для iOS тоже будут виджеты, рассказали CNews в «Яндексе».
Также «Навигатор» теперь умеет оптимизировать маршруты из четырех-десяти точек. Делается это для максимального сокращения времени в пути, и при оптимизации учитывается не только общая протяженность, но и внешние факторы – пробки и пр.
Вечер утра мудренее
Еще одно нововведение в «Яндекс навигаторе» – прогноз времени, которое придется потратить на дорогу до точки назначения в то или иное время суток – утром, днем или вечером. Также можно составить прогноз на определенный день. Эта опция пригодится, например, при поездке на вокзал – приложение поможет рассчитать, сколько времени займет дорога, чтобы не опоздать на поезд.
Дополнительно «Навигатор» научился оплачивать парковки – деньги переводятся непосредственно в приложении без необходимости установки или запуска дополнительных программ.
Все эти новшества скоро доберутся и до iOS-версии «Навигатора»
Но оценить это новшество смогут только лишь жители и гости Москвы – к моменту выпуска материала оно было доступно только им, хотя платные парковки очень быстро захватывают крупные города России. Разработчики обещают запустить функцию оплаты парковок за пределами МКАДа, но сроки не сообщают. «Мы рассматриваем возможность запустить оплату парковок и в других городах. Но пока что конкретных планов нет», – сообщили CNews представители «Яндекса».
В самой Москве тоже действуют ограничения – оплатить можно лишь открытые парковки. Те, въезд на которые заблокирован шлагбаумом, придется оплачивать старыми привычными методами.
Наследник «Карт»
Свой «Навигатор» «Яндекс» развивает более 10 лет – как сообщал CNews, его первая стабильная сборка увидела свет в марте 2012 г. По словам разработчиков, к середине лета 2023 г. ежемесячная аудитория сервиса достигла 24 млн человек.
А был ли ITIL?
Но «Навигатор» – лишь третий по счету картографический сервис «Яндекса». За четыре года до него, в сентябре 2008 г., интернет-гигант выпустил «Метро» для навигации по подземкам Москвы и Санкт-Петербурга. В числе функций – помощь в выборе вагона, ближайшего к нужному выходу на целевой станции метро.
Еще раньше, в августе 2004 г., начал работу сервис «Карты», который теперь делится с «Навигатором» некоторыми ключевыми возможностями. Через год он отметит свой 20-летний юбилей.
В «Яндекс.Картах», «Метро» и «Навигаторе» теперь могут размещать рекламу все желающие. Видео
«Яндекс» позволил размещать рекламу в своих геосервисах («Карты», «Метро» и «Навигатор») всем желающим. До этого такая возможность предоставлялась исключительно рекламным агентствам и крупному бизнесу. Нововведение может увеличить количество рекламы на картах и схемах. В «Навигаторе» рекламу отключить нельзя.
Виртуальная реклама для всех и каждого
Российский интернет-гигант «Яндекс» сообщил CNews о снятии ранее установленных ограничений на размещение рекламы в своих популярных геосервисах – приложениях «Метро», «Карты» и «Навигатор».
До 12 апреля 2022 г. рекламироваться в этих сервисах могли лишь крупные компании, а также рекламные агентства – всем остальным такая опция доступна не была. Теперь же запускать рекламу в геосервисах могут все рекламодатели вне зависимости от размера их бизнеса.
Другими словами, отныне заказать рекламу в «Навигаторе» смогут даже представители супермалого бизнеса, особенно с учетом невысокого порога входа – запуск рекламы в геосервисах обойдется минимум в 17,5 тыс. руб. Редакция CNews обратилась к представителям «Яндекса» с вопросом, есть ли такая опция у индивидуальных предпринимателей и самозанятых, а также у физических лиц, и ожидает ответа.
«Яндекс» упростил себе монетизацию собственных геосервисов
Свои геосервисы «Яндекс» запускал с промежутками по четыре года. Сперва заработал картографический сервис «Карты» – он существует с августа 2004 г. В сентябре 2008 г. появился проект «Метро», а первая стабильная версия «Навигатора» была выпущена в марте 2012 г.
Риски для пользователей
Пока неясно, как сильно увеличится количество рекламы в том же «Навигаторе» после новых послаблений. Не исключено, что пользователей накроет волна спама.
Реклама при построении маршрута в «Навигаторе» (слева) и всплывающие «пины»
До сентября 2021 г. в «Навигаторе» была возможность отключения рекламы через меню настроек, однако разработчики решили убрать ее, что вызывало шквал негативных отзывов в магазинах приложений. «Дело в том, что мы постепенно обновляем настройки отключения рекламы в приложении, – заявили разработчики в ответ на отрицательные отзывы. – В новой версии настроек возможности отключить рекламу нет. Показ рекламы позволяет нам оставлять “Яндекс.Навигатор” бесплатным. При этом мы постараемся сделать так, чтобы она была не навязчивой».
Биллборды на карте (слева) и реклама в «Яндекс.Метро»
Позже «Яндекс» заявил, что к решению убрать опцию отключения рекламы разработчиков подтолкнули сами пользователи. «Большинство пользователей не отключали рекламу, поэтому мы приняли решение убрать эту опцию из настроек», – говорится в заявлении компании.
Форматы и таргетинг
Реклама в геосервисах «Яндекса» будет использовать таргетинг по ряду параметров, включая геолокацию пользователя. Это означает, что он, находясь, к примеру, в Сочи, не увидит рекламу, актуальную для жителей Новосибирска.
Также таргетинг будет учитывать пол и возраст пользователя, а заодно и его интересы. На вопрос CNews о том, как именно геосервисы будут определять эти параметры, представители «Яндекса» не ответили.
Вероятнее всего, эти сведения будут браться из пользовательского профиля. Однако «Навигатором», а также «Картами» и «Метро» можно пользоваться и без привязки аккаунта.
Есть и дополнительная опция – возможность демонстрации рекламы в конкретные часы. Например, заведения общепита смогут уведомить находящихся поблизости людей об ограниченных по времени акциях, которыми они вполне успевают воспользоваться.
В «Навигаторе» рекламодателям доступны три основных вида рекламы. Первый – это виртуальные биллборды на карте, внешне напоминающие настоящие. Второй вид – всплывающие «пины» на маршруте движения. Есть также баннеры, которые видит пользователь при построении маршрута. Схожие баннеры будут демонстрироваться при движении по маршруту на карте или схеме метро. Пользователи смогут сразу же проложить маршрут до рекламируемого заведения или сервиса.
Комментарий «Яндекса»
После публикации материала в редакцию CNews поступил комментарий «Яндекса». «Новые возможности не увеличат объем рекламы, который может увидеть пользователь на экране – количество рекламных блоков остается тем же. В тоже время, малый бизнес поможет сделать рекламу более разнообразной и полезной», – сообщили CNews представители «Яндекса».
Владимир Арлазаров, Smart Engines: Проблема подделки документов стоит все острее
Документооборот
Также они добавили, что размещать рекламу в геомедийных сервисах могут как юридические лица и индивидуальные предприниматели, так и физические лица после принятия оферты. «Все объявления проходят модерацию на соответствие законодательству и рекламной политике “Яндекса”», – сказали они.
На вопрос CNews о стоимости размещения в «Яндексе» ответили, что она «зависит от выбранного формата и используемых настроек в рекламной кампании». «Например, при размещении пинов на продуктовые магазины по маршруту без использования дополнительных таргетингов стоимость за 1000 показов составит 80 руб. Соответственно, в этом случае при минимальном бюджете рекламодатель получит более 218 тыс. показов наиболее заинтересованной аудитории», – сказали представители «Яндекса».
Как сообщили CNews представители «Яндекса», мешать пользователям реклама не будет. В частности, тот же баннер не появится на экране, когда автомобиль находится в движении. «Баннер по маршруту появляется только во время остановки на светофоре или в пробке, когда скорость автомобиля равна нулю», – рассказали CNews в «Яндексе».
3 автомобильных лаунчера для Android
Как часто вы пользуетесь смартфоном за рулем? Бьюсь об заклад, многие современные водители без него уже и представить свою повседневную рутину за рулем не могут. Тут тебе и бесконечная музыка со стриминговых сервисов, и продвинутые навигаторы с определением пробок, и оплата парковок/платных дорог, и дисконтные карты на АЗС, и многое другое.
Это и немудрено – современный смартфон является настолько универсальной вещью, что применение ему найдется везде, кроме МКС, пожалуй. В недавнем цикле материалов про повторное использование старых смартфонов мы уже изучали варианты их применения автомобилистами. Сегодня же поговорим о приложениях, которые помогут как старым, так и новым устройствам получить интерфейс, наиболее удобный для использования в машине.
Сделаем небольшую оговорку: из-за ограничений, наложенных компанией Apple на систему iOS, полноценное использование подобных приложений на «айфонах» затруднительно, и их выбор весьма ограничен. Поэтому речь сегодня будет исключительно об Android-приложениях.
Android Auto
В первую очередь, конечно, стоит затронуть детище самой корпорации Google. Сервис Android Auto, предназначенный для «зеркалирования» экрана смартфона на дисплей автомобильной инфосистемы, появился чуть позже конкурента от Apple – CarPlay. Однако, в отличие от второго, приложение Google умеет работать и в полностью автономном режиме, превращая смартфон, планшет и любое другое устройство на ОС Android в некое подобие той самой инфосистемы. Правда, в этом режиме функциональность приложения слегка ограничена – например, нельзя запускать одобренные внешние приложения из списка в настройках. Однако с основной своей функцией приложение справляется отлично. Оно объединяет на одном экране все самые необходимые данные и сервисы: управление воспроизведением, подсказки навигатора, уведомления из календаря и мессенджеров и даже погодные уведомления.
Ну а если вам не нужны данные о погоде или какая-то другая информация, то все эти уведомления легко смахнуть свайпом или отключить в настройках. Помимо них, на главном экране присутствуют и немногочисленные «органы управления» приложением: кнопка вызова голосового ассистента, а также кнопки навигатора, «звонилки» и музыкального плеера. Кнопка Google Assistant вряд ли создаст пользователю какие-либо сложности. Стандартный голосовой помощник запускается моментально и весьма неплохо справляется с распознаванием речи, особенно в случае с базовыми командами (вроде «включи следующую песню», «поехали домой», или «проложи маршрут до работы без пробок»). Выбрать альтернативу здесь не получится – голосовой поиск может быть только от Google, что логично. Номеронабиратель здесь тоже безальтернативный. Хоть он и сделан в сторону максимального облегчения интерфейса для быстрого набора номера, я бы по возможности рекомендовал пользоваться голосовым набором – так и быстрее, и безопаснее.
А вот в разделы с навигатором и музыкальным плеером можно помещать альтернативные сервисы, а не только «гугловские» приложения. Правда, список этих приложений весьма ограничен. Например, в качестве навигатора нельзя использовать ни очень популярный у россиян «Навител», ни 2ГИС, ни «Навигатор» от «Яндекса». Только карты Google и совершенно неизвестный у нас Waze. С музыкальными сервисами ситуация чуть лучше: выбрать по умолчанию можно недавно запустившийся в России Spotify, Deezer, Youtube Music, Google Podcasts, TuneIn, JetAudio, CloudPlayer и несколько других музыкальных плееров. Однако здесь нет ни Apple Music, ни «Музыки» от «Яндекса», ни каких-либо других стриминговых сервисов. Сказывается весьма закрытая политика корпорации в отношении «допущенных» приложений, поэтому если вам важна максимальная гибкость настройки, то Android Auto не для вас.
В остальном же это очень продуманное и легко осваиваемое приложение. Находясь за рулем, переключать песни и забивать маршруты в навигатор здесь очень просто даже без использования голосового ввода. Иконки крупные, со временем палец «запоминает» их положение, и включать нужную вкладку можно уже не глядя на экран. Статусбар у приложения тоже свой, увеличенный, а стандартные наэкранные кнопки в приложении исчезают, остается только одна кнопка «Домой» в левом нижнем углу. А если почаще пользоваться голосом (фраза «Окей, Гугл» здесь тоже работает), то отвлекаться от дороги придется минимально.
Есть здесь и автозапуск приложения по условным «триггерам», но их выбор ограничен только Bluetooth-устройствами. Поэтому если вы не подключаете смартфон к головному устройству авто по Bluetooth, то запускать Android Auto придется руками. Либо воспользоваться внешним сервисом автоматизации (IFTTT, Llama, Tasker и др.), и тогда оно будет запускаться, например, во время движения в автомобиле или от беспроводной зарядки и т.д. Несмотря на то, что само приложение AA весьма нетребовательно к ресурсам и стабильно работает даже на слабом железе, оно требует как минимум пятой версии ОС Android – это необходимо учитывать, если вы планируете использовать в автомобиле старое устройство.
AutoMate
Приложение с нехитрым названием AutoMate – это «Android Auto на максималках». Имея схожий с сервисом от Google интерфейс, оно предлагает в разы больше возможностей настройки и кастомизации. На главном столе отображаются все те же «карточки» с уведомлениями: погода, музыка, календарь, сообщения. И их можно не только отключить по желанию, но и закрепить конкретное уведомление, чтобы его нельзя было смахнуть. Помимо них, на главном экране также отображается настраиваемый виджет, который будет показывать либо текущую скорость авто, либо часы.
Подобная глубокая кастомизация касается почти всех аспектов приложения. Вы можете включить автоматическую смену дневной и ночной темы (которой нет в Android Auto) автоматически или по своему собственному расписанию, можете выбрать необходимые вкладки на главном экране, выбрать отображаемые иконки в статусбаре, отключить или оставить наэкранные кнопки и многое другое. Большинство из этих настроек доступны даже в бесплатной версии, и в ней даже нет рекламных блоков или сплэшскринов.
Есть здесь и неплохие зачатки автоматизации: приложение умеет запускаться при подключении к Bluetooth-устройству, при подключении к определенной Wi-Fi сети, при постановке на зарядку (беспроводную, проводную или вообще любую), а также при подключении aux-кабеля. Мало того, AutoMate еще и умеет самостоятельно закрываться при отключении любого из вышеперечисленных условий. Здесь можно даже сделать так, чтобы приложение запускалось автоматически при загрузке смартфона – это крайне удобно, если у вас есть «автомобильное» устройство, которое все время живет на держателе в салоне. Однако эта функция уже платная.
Выбор сервисов по умолчанию здесь чуть более гибкий. Так, в качестве навигатора вы можете использовать даже приложение от «Яндекса», но на этом список заканчивается. «Навител» и 2ГИС опять в пролете. В качестве серьезной ложки дегтя здесь выступает тот факт, что у приложения есть собственный навигатор, и чтобы попасть в тот же условный «Яндекс Навигатор», вам сначала нужно открыть вкладку со встроенным навигатором и лишь через боковое меню запустить нужное вам приложение. Или найти адрес через встроенный сервис карт, а он уже «передаст» адрес выбранному картографическому сервису. Стоит ли говорить, что это крайне неудобный момент, который очень сильно портит впечатление от всего приложения, и даже за доплату это никак не исправить.
Выбор музыкальных плееров здесь намного шире: поддерживаются как крупные сервисы вроде Spotify и Apple Music, так и локальные музыкальные плееры, и приложения для прослушивания подкастов. Вкладка с музыкальным плеером работает так, как от нее этого ожидаешь – переключает треки и показывает информацию о текущей дорожке. Есть здесь и парочка интересных настроек, касающихся воспроизведения: запуск/остановка при входе и выходе из приложения, а также изменение громкости музыки в зависимости от скорости авто.
В AutoMate тоже есть голосовое управление, и оно может базироваться либо на все том же «гугловском» ассистенте, либо на обычном голосовом вводе, поэтому с распознаванием речи проблем нет никаких. Первый запускается чуть дольше, но понимает более сложные словесные конструкции, а второй включается моментально, но знает только самые базовые команды вроде «включи следующую песню».
Приложение хорошо запускается на старом «железе», хотя и не так гладко, как AA. Зато, в отличие от него, AutoMate можно установить на устройства с версией Android 4.1, что прибавляет ему пару очков. В целом, если бы не странный момент с запуском внешнего навигатора, я бы поставил AutoMate твердую «пятерку», ну а пока «четверочка с минусом». Все-таки, навигация – один из важнейших аспектов в такого рода приложении.
Drivemode
Минималистичный конкурент вышеуказанным сервисам предлагает абсолютно противоположный подход к вопросу автомобильного лаунчера. Вместо того, чтобы нажимать на иконки и кнопки, здесь нужно свайпать, говорить и слушать. Интерфейс Drivemode упрощен до предела, и до всех основных разделов здесь можно добраться в пару свайпов, даже не глядя на экран – приложение озвучивает голосом раздел, на котором вы остановились. К слову, голос здесь используется стандартный, из пакета «гугловского» TTS, но можно скачать и альтернативные варианты из сети. На главной странице приложения отображаются только часы с датой, но их можно заменить на компас, спидометр, или погодный виджет. Сделав свайп снизу, вы увидите страницу с уведомлениями о пропущенных звонках, а свайп вправо открывает меню со всеми разделами: навигация, музыка, приложения, вызовы, смс-сообщения. Его можно настроить так, чтобы все пункты листались свайпами вверх-вниз, или чтобы все они были на одной сетке.
К слову, вкладка, которая смахивается вправо, остается на экране, даже если свернуть приложение. Таким образом, если вам нужно запустить что-то вне лаунчера, после этого вы сможете быстро в него вернуться. Размер этой вкладки настраивается, поэтому сильно мозолить глаза она не будет.
К слову, она может выполнять и вторую функцию – открывать сразу управление музыкальным плеером, для этого нужно смахнуть ее не вправо, а в нижнюю часть экрана. Это может прозвучать слишком замороченно, но на самом деле все эти жесты очень быстро запоминаются механической памятью, и через пару-тройку дней активного пользования вы уже действительно можете включать самые необходимые вещи, не отвлекаясь на экран. Даже управление воспроизведением здесь построено на жестах: тап по экрану отвечает за паузу/воспроизведение, свайпы вправо/влево – за переключение дорожек, а свайпы вверх/вниз – за регулировку громкости. Работает эта функция на всех поддерживаемых плеерах, коих тут немало. Есть Spotify, TuneIn, «Яндекс.Музыка», Google Play Музыка, и даже ВК. Однако почему-то нет Youtube Music.
Ситуация с навигационными программами здесь самая лучшая: поддерживаются как программы от Google, так и от «Яндекса», и 2ГИС, и «Навител», и пресловутый Waze. Однако каких-то уникальных методов взаимодействия с навигатором здесь нет: приложение предлагает ввести адрес голосом, после чего вы попадаете в выбранный по умолчанию навигационный сервис. И вот тут выходит загвоздка – не каждый из этих сервисов способен «принять» эту информацию от лаунчера. Поэтому в случае с теми же российскими сервисами удобнее свайпнуть влево и сразу запустить приложение, занеся необходимый адрес самостоятельно.
Весьма интересно здесь реализована работа со звонками и уведомлениями. Если кто-то вам звонит, то вы видите очень удобное окно вызова с двумя огромными зонами: для приема звонка и для сброса. Больше никакого перемещения всяких кружочков и нажимания крохотных кнопочек – попасть в такую серьезную блямбу можно даже большим пальцем левой ноги на скорости 150 км/ч. Шучу, так делать не стоит, конечно. А когда вам приходят сообщения в мессенджерах или на электронную почту, они тоже высвечиваются на весь экран, а электронный голос предлагает вам зачитать их вслух, ответить на них шаблоном (вроде «я за рулем, не могу говорить»), или надиктовать ответ голосом. А если даже эти кнопки вам покажутся слишком маленькими и неудобными, то большинство из этих действий вы можете сделать голосом.
Также можно настроить автоматическую отправку заготовленных шаблонов в ответ на все звонки и сообщения.
С точки зрения автоматизации, Drivemode не такой продвинутый, как AutoMate, однако и у него есть своя «фишка» – автозапуск при обнаружении движения в автомобиле, а также автоматическое отключение при остановке. По моим личным ощущениям, порог срабатывания у этой функции находится примерно в районе 15 км/ч, поэтому при ходьбе пешком включить его не получится. Еще один вариант автозапуска основывается на подключении к указанным устройствам Bluetooth.
Приложение требует как минимум версии Android 5.0 и в целом не может похвастать быстродействием на слабых устройствах. Поэтому использовать его лучше на современных смартфонах и планшетах.
Заключение
Я не стал разбирать все приложения с подобным функционалом, так как многие из них не могут предложить пользователю ни особого удобства, ни каких-либо уникальных «фишек». К тому же сейчас есть серьезная тенденция к кроссфункциональности в навигационных сервисах, которые включают в свои приложения музыку, поэтому большинство автомобильных лаунчеров уже не заслуживают внимания. Однако если у вас есть интересные примеры использования в подобном ключе других приложений, буду рад прочитать это в комментариях.
Что сегодня с навигатором у яндекса
Представитель «Яндекса» рассказал РБК, что сбои произошли не у «Яндекс.Навигатора», а у системы GPS, которые распространились на все сервисы с геолокацией.
В компании добавили, что «Яндекс.Навигатор» уже умеет предупреждать о «телепортациях» и сбоях, от которых страдают приложения и интернет-сервисы, использующие GPS.
«Навигатор теперь распознает резкие скачки сигнала GPS на большие расстояния (при движении по построенному маршруту) и оставляет вашу координату в текущей точке маршрута. При этом построенный маршрут и карта с ориентирами остаются на экране, а приложение предупреждает одной из фраз в случайном порядке: «Зона помех, возможны ошибки GPS» или «Защита от телепортации включена», — отметил представитель «Яндекса».
Telegram-канал «Подъем» сообщал, что его подписчики пожаловались на сбои в работе сервиса «Яндекс.Навигатор». По данным канала, из центра и юго-запада Москвы водителей перебрасывало в Шереметьево. «Подъем» со ссылкой на портал Downdetector также писал, что сбои происходили не только в Москве, но и в Центральной России и на Урале.
«Яндекс Навигатор» объяснил ошибки в работе сервиса возможным сбоем в системе GPS
Ошибки, зафиксированные в работе сервиса «Яндекс Навигатор», могли быть вызваны сбоем в системе GPS. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе сервиса.
«Как правило, такие ошибки в определении геопозиции связаны со сбоями GPS. Такие сбои GPS сказываются вообще на всех сервисах, не только «Яндекса», и устройствах: от навигационных приложений до фитнес-браслетов», – объяснили представители сервиса.
В пресс-службе также уточнили, что сервисы «Яндекса» получают точку геопозиции от устройств, а не от спутника. Поэтому природа ошибок берет начало за пределами инфраструктуры интернет-сервисов.
Ранее сообщалось, что «Яндекс Навигатор» неверно определял местонахождение автомобилей в столице. Помимо этого, были замечены ошибки в определении Пушкинской площади и Якиманки.
До этого сервис «Яндекс Go» запустил возможность поездок на такси с попутчиком. Стоимость поездок вместе будет снижена.
Новая опция может появляться в тарифе «Эконом», только когда количество желающих уехать на такси значительно больше, чем свободных машин.
Ещё больше новостей – в телеграм-канале «Москва 24». Подписывайтесь!
Все права на материалы, находящиеся на сайте m24.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе об авторском праве и смежных правах. При любом использовании материалов сайта ссылка на m24.ru обязательна. Редакция не несет ответственности за информацию и мнения, высказанные в комментариях читателей и новостных материалах, составленных на основе сообщений читателей.
СМИ сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» зарегистрировано в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. Свидетельство о регистрации средства массовой информации Эл № ФС77-53981 от 30 апреля 2013 г.
Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24.ru» создано при финансовой поддержке Департамента средств массовой информации и рекламы г. Москвы. © АО «Москва Медиа».
Учредитель и редакция — АО «Москва Медиа». Главный редактор И.Л. Шестаков. Адрес редакции: 125124, РФ, г. Москва, ул. Правды, д. 24, стр. 2. Почта: mosmed@m24.ru. Тел.: +7 (495) 009-12-89
Информация о погоде предоставлена Центром «ФОБОС». Информация о курсах валют предоставлена Центральным банком Российской Федерации. Информация о пробках предоставлена ООО «Яндекс.Пробки».
В сетевом издании могут быть использованы материалы интернет-ресурсов Facebook и Instagram, владельцем которых является компания Meta Platforms Inc., запрещённая на территории Российской Федерации как экстремистская.
«Яндекс» признал невозможность справиться с «телепортациями»
15:49 Июнь 14, 2019 
6671 
0
Как заявили «Говорит Москва» в пресс-службе компании, очередной сбой геолокации в столице «существует вне инфраструктуры интернет-сервиса», поскольку «Яндекс. Навигатор» не кодирует сигнал от спутника напрямую, а получает уже готовую ошибочную координату.
«Как правило, ошибки в определении геопозиции связаны со сбоями GPS. Такие сбои GPS происходят вообще во всех сервисах и устройствах, использующих геолокацию: от навигационных приложений до фитнес-браслетов. С большой уверенностью можно сказать, что случаи неверного гео-позиционирования существуют вне инфраструктуры интернет-сервисов. Геоинформационные приложения, включая сервисы «Яндекса», получают уже готовую ошибочную координату от устройства (смартфона или планшета), а не декодируют сигнал от спутника напрямую».
В 2016 году, когда в Москве наблюдались аналогичные геолокационные сбои и пользователей из центра города «перебрасывало» в аэропорт Внуково, «Яндекс» объявил, что проблема с «телепортацией» в районе Кремля решена. Планировалось, что система будет отслеживать резкие изменения координат от приёмника GPS и помещать пользователя в исходную точку. Однако спустя два года пользователи навигатора по-прежнему сталкиваются с проблемой.
В пресс-службе «Яндекса» радиостанции «Говорит Москва» пояснили, что сервис научился только предупреждать о «телепортациях», но не удерживать сигнал.
«Действительно, в декабре 2016 года Яндекс.Навигатор научился предупреждать о «телепортациях», с которыми сталкиваются приложения и интернет-сервисы, использующие GPS.
Навигатор теперь распознает резкие скачки сигнала GPS на большие расстояния (при движении по построенному маршруту) и оставляет вашу координату в текущей точке маршрута. При этом построенный маршрут и карта с ориентирами остаются на экране, а приложение предупреждает одной из фраз в случайном порядке: «Зона помех, возможны ошибки GPS», «Защита от телепортации включена» или «GPS нет, но вы держитесь»».
В «Яндексе» уточнили, что если в зоне действия геолокационной аномалии перезагрузить устройство, то навигатор не сможет зафиксировать резкий скачок между точками, и первой координатой, пришедшей на устройство, всё равно будет аэропорт.
Сегодня в Москве произошёл очередной масштабный сбой геолокации: навигаторы переместили людей с Тверской улицы, Варшавского шоссе, Киевского вокзала и других мест в центре города в аэропорт Шереметьево.
Водители остались без «Яндекс.Навигатора». Приложение вылетает у тех, кто пользуется iPhone
ДТП и ЧП
Проблемы с корректной работой приложения «Яндекс.Навигатор» наблюдаются у пользователей не только в Москве, но и Петербурге. Водители говорят, что не могут зайти в сервис с телефона, а если получается это сделать, то при попытке вбить адрес, происходит сбой.
Жалобщиков объединяет то, что они пользуются гаджетами на платформе iOS. У пользователей Android такого не наблюдается.
Некорректная работа приложения Яндекс.Навигатор. Фото: скриншот приложения
Корреспонденту «Москвы.ру» также не удалось настроить работу приложения «Яндекс.Навигатор» на iPhone. Оно либо не загружается, либо закрывается при попытке вбить адрес.
Похожие публикации:
- Как скачать моды на майнкрафт на телефон оружие
- Как скопировать подпись с одного документа на другой в pdf
- 3d builder windows 10 что это
- Как обновить нулс браво 12 сезон