Куда идут трубки от расширительного бачка

трубки расширительного бачка

Одна — это «обратка», типа того. при нагревании антифриз расширяется, вот излишки, из ДВС и стекают в расширительный бачёк. Вторая не помню, но думаю принцып тот-же, так-как забор из расширительного бачка идёт от толстого шланга снизу бачка. А в чём проблема? Сломал где? Крепление к бачку или «посредине»?. Если посредине то берётся обыкновенный двусторонний ёршик, кажется на 6 мм, трубка снимается, в месте перелома разрезается полностью, оба конца нагреваются под горячей водой и насаживаются на ёршик. Если само крепление, то там смотреть нужно, сейчас не помню. Если возможно то примерно так-же через ершик, на другой конец ёршика шланг, а шланг на бачёк и стянуть хомутом.

#3 Партизан

Отправлено 12 Май 2016 — 20:15

Тоже ломал, зимой. Не помню зачем туда полез. Нарастил временно резиновым шлангом от Ваза. Потом купил новый оригинал. Мотор холодный , лучше к ним не прикасаться.

#4 Саня-Танкист

Саня-Танкист

Заблокированные

4 065 сообщений

• Пол: Мужчина
• Автомобиль: S-Max
• Двигатель: 2.0i (145PS)
• Коробка: МКПП
• Год выпуска: 2006
• Проживает: Житомир, Украина

Отправлено 13 Май 2016 — 3:20

Трубка идущая от верха радиатора к двиглу перетерлась об корпус воздушного фильтра. Разрезал, поставил бандаж из шланга + пару хомутов. Уже тысяч 10-15 без проблем.

давит охл. живкость в бачек

давит охл. живкость в бачек

Здравствуйте!
Недавно столкнулся с такой проблемой, съехав с кольцевой заметил что стрелка температур ползет вверх, открыв капот понял что у меня полный бачек охл. жидкости и при этом на половину пустой радиатор!
Почитав соответствующие темы на форуме, понял что это похоже на пробитую прокладку ГБЦ и решил проверить это одним из методов:
-опустить трубку из расширительного бачка в бутылку с водой
-посмотреть идут ли из неё пузыри
Так и сделал, завел- пузырей нет, прогрел до большого круга(и газовал, и на холостых)- пузырей нет, прогрел до вкл. вентилятора- пузырей нет. уже собирался идти глушить как вдруг увидел, что из трубки пошли пузыри! длилось это секунд 40, потом они опять пропали.
Вот теперь хочу понять, прокладка головы это(сомневаюсь, по скольку её бы пробивало всегда и жидкость бы бурлила постоянно) , или что то другое..

19.05.2012, 23:40 #2

Член Клуба Регистрация 28.05.2010 Адрес Кострома Сообщений 77

Сергей доброго времени суток! В том году столкнулся с такой же проблемой , то же не знал на что подумать , вроде сначала и пузыри не шли и антифриз постоянно полный бачок,потом вроде пропадала эта канитель. Сначала думал иожет вообще это пробка на радиаторе,заменил -не помогло,потом термостат — не помогло в итоге плюнул и снял голову.После снятия вытащил за одно все поршня—там о* censored *л . Рукой проводишь по поршням и колец не чувствуешь хотя до разборки замеряли компрессию по 11 очков в каждом горшке показало масло то же не порола сильно.После чего пригласил моториста он мне всё померил и пришел к выводу что точить цилиндры не нужно отправил за новыми кольцами. заказывал на экзисте за* censored *ся бляха ждать. где то два месяца. но потом приехали колечки (оригинал) плюс прокладки и сразу купил маслосьемные далее все собрали и всё! Мотор как часики —- масло не уходит вообще !! Антифриз то же !! Кстати прокладка ГБЦ после снятия головы оказалась на внешний вид абсолютно идеальная (без всяких изъянов ) да и еще:перед сборкой отдал шлифануть голову для собственного спокойствия ,колпачки менял на установленной голове рассухариватель брал наш тазовский

Последний раз редактировалось VegasRed; 20.05.2012 в 09:42 .

20.05.2012, 08:02 #3

Автор темы Регистрация 11.09.2011 Адрес Saint-P Сообщений 8

Сообщение от роман-44

Сергей доброго времени суток! В том году столкнулся с такой же проблемой , то же не знал на что подумать , вроде сначала и пузыри не шли и антифриз постоянно полный бачок,потом вроде пропадала эта канитель. Сначала думал иожет вообще это пробка на радиаторе,заменил -не помогло,потом термостат — не помогло в итоге плюнул и снял голову.После снятия вытащил за одно все поршня—там о***ел . Рукой проводишь по поршням и колец не чувствуешь хотя до разборки замеряли компрессию по 11 очков в каждом горшке показало масло то же не порола сильно.После чего пригласил моториста он мне всё померил и пришел к выводу что точить цилиндры не нужно отправил за новыми кольцами. заказывал на экзисте за******ся бляха ждать. где то два месяца. но потом приехали колечки (оригинал) плюс прокладки и сразу купил маслосьемные далее все собрали и всё! Мотор как часики —- масло не уходит вообще !! Антифриз то же !! Кстати прокладка ГБЦ после снятия головы оказалась на внешний вид абсолютно идеальная (без всяких изъянов ) да и еще:перед сборкой отдал шлифануть голову для собственного спокойствия ,колпачки менял на установленной голове рассухариватель брал наш тазовский

Да я двиг капиталил 3 месяца назад

Последний раз редактировалось VegasRed; 20.05.2012 в 09:43 .

23.05.2012, 14:32 #4

Участник Регистрация 17.12.2010 Адрес Белая калитва Сообщений 417

Сергей92,
значит плохо капиталил) если давит антифриз в бачок хана прокладке или что еще хуже микротрещина в бошке или в блоке! проверено на личном опыте!

28.05.2012, 21:11 #5

Участник Регистрация 23.04.2011 Адрес SPb Сообщений 12

почти тоже самое — машина начинает перегревается

Вот какая задачка, может кто поможет – машина начинает перегревается (стрелка температуры поднимается выше среднего и начинает то падать, то подниматься, с постепенным средним увеличением температуры).
Изначально заметил это в конце осени. Во время спокойного передвижения по городу после 30-50 минут стрелка температуры начинала ползти вверх, вентилятор срабатывал как положено, но антифриз выдавливал через расширительный бачок (приходилось иногда доливать, лил в радиатор до момента как скрывались соты, регулятор температуры в салоне был на холодном режиме), потом произвел замену антифриза (с/на хондовский), вроде помогло, но не на долго.
Наступили холода, печку перевел на максимум в горячее положение. Зиму проездил в спокойном режиме, без перегревов (время передвижения составляло до 1 часа).
Весной (регулятор температуры салона на средний режим поставил) опять началось… антифриз через расширительный, вентилятор срабатывает, салон переводил на отопление, температура скидывалась.
Пытаясь устранить проблему поменял датчик включения вентилятора, крышку радиатора. На всякий случай сделал пневмотест на пробитую прокладку ГБЦ (параллельно проверена компрессия на наличие трещин в ГБЦ) – пузыри нигде не видно и не слышно (компрессия в норме) – на СТО сказали, что дело не в ГБЦ, посоветовали замену термостата. После замены термостата (антифриз чистый, без масляных разводов) причина не ушла, так же греется.
Машину НЕ ПЕРЕГРЕВАЛ, т.е. не доводил выше максимального значения температуры, останавливался и ждал пока остынет. Авто с февраля 2011 никаких проблем раньше не было. Под машиной луж никаких не было (кроме тех моментов, когда выдавливал антифриз через расширительный).
Что еще было замечено, вентилятор крутит секунд 10-20, после чего отключается, хотя температура не падает до нормы (т.е. ниже средней риски на 1,5-2мм). Стоит коробка автомат и при нагреве двигателя выше среднего начинает тупить, т.е. на педали тормоза и акселератора не жму, а машина стоит на месте.
Антифриз из радиатора уходит в расширительный бочок, после чего наполняется полностью и начинает выдавливать через крышку расширительного. В расширительном бочке появился черный налет, но не масло!
При движении по трассе, со средней скоростью 100 км/ч, в спокойном режиме двигатель более менее охлаждается — соответственно держит температуру в норме, но после обгонов (т.е. небольшой динамики при движении) или сбрасывания скорости для прохождения поворотов или остановки перед светофорами средняя температура начинает постепенно расти.
Что это? Если воздушная пробка, то откуда она берется? Если помпа – то почему температура сразу не растет, а только спустя какое-то время? Что делать? Что менять?

двигатель D17A2, АКПП, 2001 год

54115-1311091-30 Трубка расширительного бачка (кривая) (Основное Производство)

Мы стараемся максимально лояльно подходить к выбору способов доставки товаров из нашего магазина, чтобы наши клиенты получали необходимое качество по наименьшей цене.

Курьером по городу

Курьером (пн-пт). Курьер доставит товар в день заказа с 18 до 21.00 (при условии, что заказ сформирован до 18.00), либо вечером следующего дня (если заказ сформирован после 18.00).

Самовывозом

Вы можете забрать заказанный на сайте товар в любой день и удобное Вам время. Часы работы и контактный телефон магазина можно узнать здесь. Забронированный товар будет дожидаться Вас в течении двух рабочих дней.

Задать вопрос о товаре
Вас может заинтересовать
Информация

• Пользовательское соглашение
• Политика конфиденциальности
• Как стать нашим клиентом

Россия, Саратовская обл., г. Балаково, ул. Транспортная, д. 1
Форма оплаты — Безналичный расчёт

* Цена на сайте не является публичной офертой

Мы в социальных сетях
Подписывайтесь на рассылку

Обращаем внимание! Указание ТОВАРНЫХ ЗНАКОВ направлено на информирование покупателей о применимости запасных частей к той или иной марке автомобиля, то есть на потребительские свойства товара. Данная информация не вводит потребителя в заблуждение относительно предлагаемых к продаже товаров и его производителе, не нарушает права правообладателей указанных товарных знаков. Требование предоставлять покупателю необходимую и достоверную информацию о товаре, предлагаемом к продаже, обеспечивающую возможность их правильного выбора возложено на продавца Законом «О защите прав потребителей», ст. 495 ГК РФ.

1991 — 2023 © «Оптовый интернет-магазин РТИ»
Ваша корзина пуста
Выберите в каталоге интересующий товар и добавьте его «В корзину».

Этот сайт собирает cookie-файлы, данные об IP-адресе и местоположении пользователей. Дальнейшее использование сайта означает ваше согласие на обработку таких данных.

Куда уходит антифриз из расширительного бачка?

Владельцы не новых автомобилей часто сталкиваются с проблемой ухода антифриза из расширительного бачка. Уходить антифриз расширительного бачка может по разным причинам, каждую причину нужно своевременно выявить и устранить. Какие самые распространенные причины ухода антифриза?

Провидение визуального осмотра системы охлаждения

В случае регулярного опускания уровня охлаждающей жидкости в бачке расширения, то в данной системе присутствует течь, которую нужно устранить как можно быстрее. Эксплуатация автомобиля длительный период с утечкой антифриза может привести к более серьезным неисправностям двигателя автомобиля.

Если вы заметили такую неисправность на эксплуатируемом вами автомобиле, нужно провести визуальный осмотр всех соединительных узлов охладительной системы, если визуально течь антифриза не обнаружена в таком случае стоит приступить к комплексной проверке двигателя. Стоит знать что небольшие объемы охлаждающей жидкости могут испарятся или уменьшатся за перепадов температуры, несмотря на то, что система герметична, а все узлы исправны. Если вы заметили, что у вас происходит иногда утечка охлаждающей жидкости до 20% не нужно паниковать, просто в таких случаях добавляйте жидкость до необходимого уровня.

Уходит антифриз из расширительного бачка, распространенные причины

Самые частые причины по которым происходит утечка антифриза или тосола:

• Повреждение радиатора охлаждения. При такой поломки вы сможете заметить под автомобилем капли антифриза, а на радиаторе будут заметны подтеки. Чаще всего выходят из строя пластиковые трубки радиатора. Такая поломка не чинится и проблема решается заменой радиатора. Некоторые умельцы пытаются запаять пластик, такой ремонт очень ненадежный.
• Неисправная система отопления салона автомобиля печкой. Если подтекает печка в салоне может появится характерный запах антифриза, запотевать стекла, также могут быть заметны капли охлаждающей жидкости, печка не обогревает салон или работает с перебоями.
• Повреждение соединительных элементов охладительной системы, трубок и шлангов. По истечению некоторого времени шланги изготовленные из резины лопаются или на них появляются трещины. Это происходит по той причине, что через них в рабочем состояние проходит жидкость под давлением, шланги регулярно расширяются и сужаются, спустя какое-то время они теряют свою прочность и эластичность. Большинстве случаев уходит антифриз по причине не лопнувших трубок, а хомуты в местах крепления трубок системы охлаждения.
• Поломка помпы или термостата. Данные узлы охладительной системы автомобиля отыгрывают ключевую роль. Они отвечают за подачу антифриза и его циркуляцию в системе согласно требованиям. После того как данные детали выработали свой ресурс они выходят из строя по причине износа из-за высоких нагрузок. Также течь может образоваться в местах их крепления.
• Повреждение расширительного бачка или его крышки. За постоянных перепадов давления часто лопается бачек для охлаждающей жидкости или трескается его крышка которая выполняет роль клапана. В таких случаях антифриз вовремя нагревания испаряется, а остальная система абсолютно исправна.

Ищите причину поломки? Звоните сейчас, бесплатная консультация!

Для выявления поверхностных причин ухода антифриза достаточно внимательно провести визуальный осмотр системы охлаждения, проверить все соединения, помпу, термостат, хомуты и крышки. Обнаружив место течи антифриза в кратчайшие сроки нужно заменить поврежденный элемент системы, для ее корректной работы.

Регулярного уходит антифриз, скрытые причины

В случае детального осмотра системы охлаждения автомобиля место ухода антифриза не выявлено, то поломка может быть намного серьезней, чем вышеперечисленные. Часто в таких случаях, за повреждения прокладки ГБЦ охлаждающая жидкость попадает в цилиндры и это может привести к серьезной поломке двигателя.

Между головкой двигателя и основным блоком размещается высокотемпературная прокладка ГБЦ, которая выполняет роль герметизирующего элемента. По специальным каналам (рубашку охлаждения двигателя) циркулирует антифриз, который охлаждает метал двигателя до необходимой рабочей температуры, что продлевает срок службы двигателя.

Что указывает на поврежденную прокладку ГБЦ:

• С выхлопной трубы идет густой белого цвета выхлоп;
• Повышенный уровень моторного масла;
• Повышенный расход топлива и утечка антифриза;
• Смешивание масла и тосола, помутнения масла и появление пузырьков;

Если при повреждение шлангов, хомутов или других узловых охлаждающей системы например печки, то автомобиль можно еще какое-то время эксплуатировать без последствий с доливанием антифриза. Если вы обнаружили на своем автомобиле одну из выше перечисленных признаков, незамедлительно обратитесь на СТО в Киеве, эксплуатировать автомобиль в таком состояние не рекомендуется.

При дальнейшем доливания антифриза в расширительный бачек. Он будит уходить дальше смешивается с моторным масло, которое будет терять свое свойство и как следует не смазывать цилиндры, а также забивать каналы. В итоге ваш двигатель будет перегреваться и выйдет из строя.

Заменить прокладку ГБЦ своими силами достаточно сложно и лучше обратится к специалиста, у которых есть весь необходимый инструмент и многолетний опыт.

Также есть другие на распространенные поломки которые приводят к повышенному расходу тосола, например повреждение рубашку охлаждения двигателя.