Сколько спиц у мотоцикла восход 3м
колесо с ижа на восход
[Mike_Shinoda]: на перед реально? вроди по ширине должно подойти к вилке. ижевскую ось в восходовскую вилку думаю не выйдет затолкать. может есть какие подшипники к ижевскуму колесу с внутренним диаметром как у восходовских.
Ответов — 30
Serega: ну ось можно выточить,подшипники подобрать или втуки сделать-только зачем это? Хочешь колесо на 18 дюймов — поставь от Минска например.Или обод ижа-ступица восхода,переспицевать придется
[Mike_Shinoda]: выточить пока негде. про подшипники вот и с прашивал. моежт у кого стояли.ю..чтобы номер атм хотябы знать. от ижа хочу потому что ижевских колёс у меня валяется штуки 3 гдето в сборе. восходовских тоже не мало. но только обода. покрыхи ненайти. а покупать нехочу пока. ибо весь тот драндулет что я собираю стоит дешевле чем новая покрышка) а переспицовывать колесо этож ппц. запара какая. да и количество спиц то может отличается?вобщем переспицевать для меня не вариант.
вован: там ось полюбе толще,но отверстие в вилке расверлить можна, а зади маятник чуток удлинить или от чезета поставить
[Mike_Shinoda]: сзади стоит уже коелсо от восхода. то чт оось у ижа толще я и так знаю) вилку сверлить не есть круто. там итак мало металла думаю. оторвёт ещё.
Oxygen: Хотелось бы узнать что получилось ли?
Dembel: если восход 3м, че не поставить с Явы и непарится ни с чем
Oxygen: Дело в том что колесо от ижа без дела лежит, а руки занять чем то хочется.
Зорик: думаю, легче всего припаять к восходовской вилке крепления с ижевской вилки
Biker1: Зорик , приварить может?
Oxygen: Есть голое колесо без опорных дисков. Толщина осей разная.
Зорик: Biker1 ну да)) можно пластилином слепить, или лучше клеем пва склеить))))
Oxygen: Зорик кто так делает?
Зорик: хз. всяко лучше, чем сверлить бОльшие отверстия или менять всю вилку, если хочется воткнуть только колесо
Oxygen: Есть вариант поменять спицы на короткие/длинные.
andruxxa: Не стоит заморачиваться, в иже подшипники 203, в 3м подшипники 204, но ось во втулку ставится, она меньше. Смысла в такой переделке не вижу никакого.
Oxygen: andruxxa а спицы менять.
andruxxa: а зачем?
Oxygen: Ступица восход обод иж.
andruxxa: Да я понял как, но не пойму зачем? Чтоб колёса разные были? Смысл?
Oxygen: Смотрю на кроссовые мото.
Испытатель: Чтобы не начинать новую тему,я решил добавить вопросик.Явское колесо на 16 кто приспосабливал на зад.С Явы-старушки есть все к колесу под вилку Явы, а под Восходовское на 16 уже есть готовые решения?
Зорик: я ещё мог бы объяснить замену колеса на яве восходовским. ну, например, редкостью яв, как таковых, или нежеланием траты денег. НО на восход явское то зачем?!
andruxxa: А там задняя звёздочка меньше, на 01 моторе есть смысл, скорость маленько выше. Ну а так то без разницы.
Испытатель: Насобиралось колес с ижаков на 18 и с Яв-старушек на 16 три стопки.Резина на 18 даже новая с ценником одна покрышка.А колес чисто восходовских лишаковых нет,только на мотоцикле и то не сильно ровные.Покрвшку купил восходовскую новую на вид,а она бьет,колесо купил у бывшего кореша с гарантией,что оно восходовское,только когда присмотрелся и то не я а мой консультант — помошник Леха ,а оно явское,каких таких у меня кривоватых вагон..А для Явы новых колес достаточно
Андрей 96: На зад Ковровца и ранних Восходов.явское на 16 встает отлично и с тормазами там мудрить ничего ни надо.Под три зацепа родной звезды ,вырезаем из жеской резины 6 полосок ,прокладываем их между штатными ребрами зацепов ступицы,по 2 на каждый зацеп звезды. Все встает по родному и тормаза остаються штатные.
Испытатель: А нету готовых размеров резинок? А на перед явское колесо на 16 без переделок становится или тоже с тормозами проблема будут?
Андрей 96: Дык готовых нету,вырезаешь по месту,пробуешь отдельно как звезда всборе с тормазами и кожухом одеваеться на ступицу.Эти три зацепа звезды встают туда и так плотно,просто полосочки резины так для страховки.
Испытатель: Проверю завтра наготовленные сегодня колеса с Явы с восходовской и карпачевской резиной.Да и ижевскую на перед примерю.
Андрей 96: Испытатель пишет: Проверю завтра наготовленные сегодня колеса с Явы Испытатель непроверяй все мы тут разобрались колеса у тебя восходовские!С корешей и консультантов ПИВО и пусть не вводят тебя в заблуждения!сначала пусть покурят Мануалы и Руководства .P.S.Явских колес в тем более хороших много небывает.
Испытатель: Как я понял разные модели Восходов-разные конструкции тормоза заднего колеса. Я позвоню,попрошу посмотреть под мое проблемное колесо недостающих деталей .Хотя на сегодня я уже установил,что колесо подогнали мне кривое,с раздолбанными ступичными подшипниками,а может и не подшипники а ступица раздолбана.И логически запчасти нужно искать в другом месте. А сами колеса я буду испытывать на Яве старушке.Чисто саму резину.КАк гребет.Как бьет .А с колесами с Восхода я разобрался -посмотрел конструкцию тормозной системы что в шестерне наверное самых первы моделей, а как на старушке-Яве и на других моделях Восхода барабан тормозной ежн не под шестерней колеса, под цепью, а с лева колеса входит в ступицу.Понапридумывают же.
Диаметр/Длина мотоспиц
Когда в голову начинают лезть всякие навязчивые мысли по поводу переспицовки колес, будь-то установка ступицы под дисковый тормоз, или просто усиление конструкции, требуется оперативно прикинуть от чего эти спицы подобрать, и искать донора, а не страдать головной болью.
В ТТХ такой информации не найти!
Вот информация по некоторым спицам:
. Диаметр, мм. Длина,мм. Колличество/колесо
Карпаты. 2,7. 150. 32(загнута)
Симсон. 3. 150. 36(загнута)
Восход. 3,5. 120. 36(прямая)
Минск. 3. 160. (загнутая)
Урал-Соло. 4. 160. (загнутая под углом)
Урал-(Короткая). 120. (прямая)
Урал-(Длинная). 4. 210. (загнутая)
Alpha/Delta. 3. 160. 36(загнутая)
Урал. 4,5. 115/205. 20(прямая)+20(загнута)
Кама(заднее). 2. 190. 36(загнута)
ХВЗ Турист. 1,8. 295. 36(загнута)
Если у кого-нибудь есть информация по спицам других моделей выкладывайте!
DmitriiSimson
На форуме с 26.03.2010, cообщений 11
Новосиб
Ссылка на это сообщение:
Добавлено: 12:20 / 15.11.10
Симс
На форуме с 03.12.2007, cообщений 134
Чехов
Ссылка на это сообщение:
Добавлено: 11:16 / 18.11.10
Wagner
Оранжевый дедушка
На форуме с 23.12.2007, cообщений 1601
Саратов
Ссылка на это сообщение:
Добавлено: 12:03 / 18.11.10
А ещё спицы должны быть с накатанной резьбой, если резьба нарезана, то спица может порваться по нижнему витку.
Спицы под обод 26 дюймов, это ни о чём, надо ещё спрашивать под какой обод, двойные обода и обычные различаются длинной спицы.
DmitriiSimson
На форуме с 26.03.2010, cообщений 11
Новосиб
Ссылка на это сообщение:
Добавлено: 18:15 / 18.11.10
| Симс писал(а): |
| еще наобходимо учитывать загнут или нет конец спицы.ХВЗ должны быть 1,8мм.Занимаюсь спицовкой с 95 года. |
Важное замечание! Внес коррективы.
У ХВЗ действительно 1,83 мм. Штангель врет мне
| Wagner писал(а): |
| Спицы под обод 26 дюймов, это ни о чём, надо ещё спрашивать под какой обод, двойные обода и обычные различаются длинной спицы |
Я в этом не сильно разбираюсь, но скоро придется пробовать.
Например, с одинарных на двойные нельзя поставить — это более менее понятно(резьбу нарезать нельзя), а вот наоборот можно? Увеличив угол наклона спиц? Или это критично скажется на прочности?
BigSpaik
На форуме с 15.04.2007, cообщений 51
Ленинград
Ссылка на это сообщение:
Добавлено: 10:57 / 27.11.10
Мы тут с Алекс@дром и Андреем Сахоровым(велопитер) колесики переделывали, так окозалось, что спицы практически любых размеров можно купить в магазине.
Эксперементальное колесико, успешно прошло все испытания.
Реставрация мотоцикла К-175 Ковровец. Часть 6 «Сборка колёс»
… С эпохи неолита, когда изобрели первое колесо, утекло много воды. Глядя на колёсья моего старичка казалось шансов для них не осталось и их родство с этой самой эпохой неолита- очевидно!
Но! Разве можно вот так взять и заменить родные колёса новыми? Конечно да! Но это не ортодоксально. И закипела работа.
Спасибо сайту моего друга Павла Долгачёва –Мотореплика! Там я нашёл новые, хромированные спицы, которые так варварски спилил со своего колеса. Этот же сайт помог в приобретении вайтволлов, флипперов и резины. Да! Нормальной, мягкой и круглой резины, а не чугунных подобий родом из СССР. По техническому замыслу мотоцикл будет редко ездить, но в те дни, когда своим естеством он будет озарять улицы города, должен работать безупречно и доставлять комфорт от езды! А многолетняя практика эксплуатации мотоциклов-иномарок показала, только качественные комплектующие играют основную роль успеха в этом деле.
Первым шагом была сборка. Ободья колёс, как описано в статье 3, были кропотливо окрашены порошковой краской. Ступица колеса была нежно отпескоструена, покрыта цинковым грунтом и покрашена краской алюминиевого цвета. Не пригодные для дальнейшей эксплуатации подшипники были заменены на аналоги от именитого производителя. Скромный износ посадочных мест подшипников компенсировал фиксатором Loctite. Добавил в полость между подшипниками высокотемпературную смазку, по вкусу)) Тормозной барабан и демпферная ступица были окрашены чёрной порошковой краской.
Изучил процесс правильной бортировки колёс и взялся за дело!
… не долго мучилась старушка в высоковольтных проводах, её обугленную тушку нашли тимуровцы в кустах.
На следующее утро после финальной сборки я поднялся на чердак и обнаружил одно из колёс спущенным. С унылой гримасой на лице разбортировал, камеру пришлось клеить, похоже пропорол бортировочной лопаткой.
Вроде бы и всё, что ещё можно рассказать?! Ан нет, вскоре началось настоящее хождение по мукам. Перед отъездом на долгое время из дома я отдал колёсики Грише Долотову для нанесения тех самых цировок. Когда я вернулся и забрал колёса, обнаружил их спущенными. Оба колеса.
К тому моменту мой замечательный друг Дима Шкутько таки разродился на свою шиномонтажку. Он гений в мире мото колёс! Всё очевидно, нужно ехать к нему!
Предыдущие камеры привозили под заказ. Но ждать не хотелось и я отправился на рынок, там купил два “контрацептива” из Китая… Один из них жахнул при сборке, второй прожил ещё сутки.
Очередной раз разобрали . Приняли решение, возможно ниппеля спиц играют злую шутку. Подрезали корешки, новый флиппер обошли по мотокроссовому- несколько слоёв чёрной изоленты! Собирали колёса заклеив немецкие камеры)) Давление в шинах по сей день на уровне!
Восход-2А
Основные узлы и механизмы на мотоцикле «Восход-2А» оставались без изменения.
Двигатель
На двигателе использовались цилиндр и головка цилиндра с декомпрессором двух вариантов, с прежней модели и новые, с увеличенной площадью рёбер охлаждения, изменённой конфигурацией каналов и камерой сгорания. Головка нового образца имела декомпрессор изменённой конструкции. Декомпрессор срабатывал при нажатии пальцем правой руки на карболитовый наконечник. Декоративную крышку карбюратора решено было не устанавливать. Это мероприятие позволило удешевить производство так же получить свободный доступ к карбюратору.
Ограниченный по уровню шума до 84 дб. глушитель шума выпуска имел съёмную резонансную трубу с множеством лабиринтов, которая в случае засорения нагаром извлекалась из корпуса глушителя специальным приспособлением, и очищалась.
Кожухи телескопической вилки имели крепление под новые указатели поворотов, кроме того, прямоугольные окна в верхней части кожухов, были заменены на круглые.
Амортизаторы на мотоцикле «Восход-2А» устанавливались без декоративных стаканов, а пружины хромировались.
Исходя из материалов многолетних испытаний, толщина спиц на колёсах мотоцикла была изменена с 3 до 3,5 мм.
Электрооборудование
На мотоцикле было использовано электронное зажигание, впервые опробованное на мотоцикле «Восход-3», выпущенной ограниченной партией в 200 шт. в 1974 г. В него входили однофазный синхронный генератор Г-427 с возбуждением от постоянных магнитов мощностью 60 Вт напряжение которого составляло 7 В и тиристорный электронный коммутатор КЭТ-1 с накоплением энергии в ёмкости.
Для удобства монтажа электрической проводки и указателей поворотов четырёхклеммная прямоугольная соединительная колодка была заменена на трёхклеммную круглую, которая так же крепилась на подседельном основании. Изменения коснулись правого инструментального ящика, в нём решено было расположить электронный коммутатор. Из ящика была убрана полка, на которой помещалась мотоаптечка, и было изменено крепление реле поворотов. Реле подвешивалось не на пружинах, как это было на прежней модели, а на резиновых кольцах, которые в свою очередь одевались на металлическую скобу, вставленную в корпус ящика. Детали электрики размещались в ящике компактно, а мотоаптечке нашлось место в левом бардачке.
Корпус нового, увеличенного по объёму круглого поворотника, отливался из алюминиевого сплава. Крепление поворотника осуществлялось с помощью металлической трубки, внутри которой проходил электрический провод. Корпуса поворотников перед сборкой глянцевались, а корпуса поворотников мотоциклов отправляемых на экспорт покрывались эмалью с цвет мотоцикла.
Мотоцикл комплектовался наколенными грязевыми щитками, изготовленными из капрона чёрного цвета, а в комплект инструмента добавилась жестяная баночка с эмалью для подкраски повреждённых участков окрашенных деталей.
Ветровое стекло с кронштейнами в комплект мотоцикла не входило, а продавалось отдельно. Чехол сидения был только чёрного цвета, отделанный чёрным кантом.
Серийные мотоциклы окрашивались эмалью чёрного, жёлтого и голубого цвета.
Мотоциклы в экспортном исполнении окрашивались эмалью тёмно вишнёвого цвета.
Отделка остальных деталей мотоциклов отправляемых за рубеж и для внутрисоюзного рынка осталась без изменений.
У названия мотоцикла «Восход-2А» буква «А» не закрепилась в устах потребителей, а фигурировала лишь в заводской документации.
Несмотря на другое название мотоцикла, на крышках инструментальных ящиков использовался логотип «Восход-2», а в 1978г. «Восход-2М».
«Ковровцы» и «Восходы» долгие годы служили своим владельцам рабочими лошадками. Городские и сельские жители с помощью самодельных боковых багажных полок перевозили мешки с овощами и удобрением, а мотопутешественники канистры с топливом и туристическое снаряжение. На завод было отправлено немало писем, с просьбами оснастить мотоцикл дополнительным багажным оборудованием, но, завод откликнулся лишь в начале восьмидесятых, выпустив ограниченную партию мотоциклов «Восход-3 Турист», позже багажные полки можно было приобрести за отдельную плату.
На фотографии мотоцикл «Восход-2А» на котором установлены универсальные, самодельные багажные полки.
Отказ от установки декоративных стаканов на амортизаторы, крышки карбюратора, и новый дизайн глушителя шума выпуска сформировал современный внешний вид мотоцикла «Восход-2А».
За счёт изменений в двигателе, выхлопной системе и электрооборудовании, была достигнута мощность 14 л.с. а максимальная скорость превысила 100-километровый (в час) рубеж. Моторесурс доведён до 25 000 км.
Летом 1977 года состоялся мотопробег по местам боевой, трудовой и революционной славы. В нем участвовали семеро заводчан во главе с командиром – работником СКБ М.Савельевым и комиссаром – рабочим цеха № 16 Б. Филенковым. Ковровские «Восходы», на которых комсомольцы, участники мотопробега преодолели 10 тысяч километров, зарекомендовали себя с самой лучшей стороны.
С 1976 по 1978 гг. было выпущено 412429 мотоциклов «Восход-2А».
Хорошо сохранившийся мотоцикл «Восход-2А» можно посмотреть в частном музее Николая Тубаева.
Восход-2А : 7 комментариев
Freemann говорит 15.08.2017 в 10:54 пп :
>На мотоцикле было использовано электронное зажигание, впервые опробованное на мотоцикле «Восход-3», выпущенной ограниченной партией в 200 шт. в 1974 г. В него входили однофазный синхронный генератор Г-427…
У Вас опечатка — не Восход-3, а Восход-2.
Николай говорит 16.08.2017 в 9:46 дп :
К счастью это не опечатка.
В 1974 году была выпущена партия мотоциклов Восход-3 с электронным зажиганием, которое в дальнейшем использовалось на мотоциклах Восход-2М с1977г. и Восзод-3 с 1979г .
Александр говорит 14.11.2017 в 4:22 пп :
Николай! огромное спасибо за эту статью! это именно то мотоцикл который я купил с пункта приема металлолома. я вам уже писал про это.. внимательно всё прочитал и просмотрел фотографии.. ! да! это он самый. Значит , у меня не Восход 2М а Восход 2А!! там стоит 1978 год. на одном коммутатор КЭТ — 1, на другом КЭТ — 1а. Александр. г. Владивосток
Владимир Сергеевич говорит 14.11.2017 в 7:42 пп :
Александр! КЭТ-1 еще ничего не обозначает, как и 1978 год. Взгляните внимательно на вилку, у модели 2-а она меньше, как на простой двойке, за исключением кронштейнов крепления фары. На 2-м другая. как на третьей модели. У меня у самого два Восход 2м. Один февраль 1978г. Вилка уже как на тройке и КЭТ-1. Второй 1979г. и уже установлен КЭТ-1А. Отпишитесь какая вилка у вас стоит на мотоцикле 78 года. Почта для связи melmac1991@yandex.ru. Очень интересно общаться с единомышлинниками
Николай говорит 16.11.2017 в 8:07 дп :
Удачи Вам, Александр!
Игорь Михайлович говорит 29.05.2018 в 11:13 пп :
Здравствуйте Николай, большое человеческое спасибо за подробную статью.
у меня как раз 2-а со старым оперением цилиндра.
Потихонечку делаю из ерунды мотоцикл. тот самый на котором возил меня мой Дед. Я купил донора, который больше не мотоцикл. В нем побывали не один десяток неумелых рук. т.е это больше не мотоцкл не жалко дербанить на з.п. Там умудрились испортить даже раму.
С покупкой появилось два вопроса.
1 — заводские поршни все были с зайчиком?
2 — на руле донора провода прикреплены металлическими скобами, не самодельными — они заводские? восстанавливаю согласно заводскому исполнению, сейчас понял как это тяжело. Удачи вам в вашем деле. Заранее спасибо за ответ.
Николай говорит 17.06.2018 в 10:14 пп :
Добрый вечер! Игорь Михайлович, благодарю за добрые слова.
Поршни не всегда были с зайцами, на руле имелись металлические скобы из подкаленной стали.
Удачи!!
Добавить комментарий Отменить ответ
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.