Почему не могу провернуть коленвал

Не проворачивается коленвал Mitsubishi Pajero

Тут беда. Не проворачивается коленвал. Не получается провернуть ни с ключа, ни на прямую, ни при помощи колес. Такое ощущение, что что-то заклинило, хотя из простых соображений заклинить там ничего не может. В котлы поршней ничего не падало. До момента стопора прокручивали двигатель несколько раз. У кого были такие ситуации или сталкивались помогите! Что делать?

Быстрые переходы к ответам и лучшим комментариям:
C нами с 09.01.11
Cообщений: 639
Пользы: +197

как это заклинить нечему? а вкладыши? а сломанные шатуны, кольца, пальцы, поршни.
Даже один задранный вкладыш так заклинит коленвал-ломом не провернеш

C нами с 19.12.11
Cообщений: 18
А с чего его могло задрать? Прокручивалось все и от руки даже, а щас встало намертво. Что делать?
C нами с 09.01.11
Cообщений: 639
Пользы: +197

Вкладыши задирает обычно из за недостатка масла и соответственно перегрева бабитовой наплавки владыша. Что могу посоветовать. слить масло (при этом наблюдая за чистотой и наличием посторонних предметов) и снять поддон (проверить маслоловушки на наличие металической пыли или обломков) и там уже видно будет что клинит, появится доступ к коренным и шатунным вкладышам. которые чтобы не сбивать регулировки можно откручивать попеременно (закручивать соответственно только ключем с моментомером и рекомендованным производителем моментом). да и сломаные поршни-пальцы-шатуны будет видно, сломаное кольцо например оставит глубокие борозды на зеркале целиндра.

C нами с 09.01.11
Cообщений: 639
Пользы: +197
стартер то хоть пытается крутить (шелчки звуки итд)? а то может он рассыпался и клинанул маховик?
C нами с 05.02.11
Cообщений: 473
а от руки это как?
C нами с 05.02.11
Cообщений: 473
всмысле проворачивался от руки?
C нами с 09.01.11
Cообщений: 639
Пользы: +197

to TimSET: давай по порядку, что было до этого, что делал как ездил..и т.д. и как обнаружилось
C нами с 19.12.11
Cообщений: 18

Машина стояла 5 лет в холодном гараже. Оттянули ее в другой гараж, теплый. Залили по чуть-чуть керосина в котлы, постояла она недельку. И с ключа провернули двигатель несколько раз. Стали менять ремень ГРМ. Когда стали выставлять метку на шестерни на коленвалу я прокручивал вал гаечным ключом. Метки не совпадали. Решили провернуть стартером. Несколько раз провернули, метка повернулась на половину(была сверху, стала снизу) и всё. Теперь ничем не прокручивается, ни с ключа, ни колесом. Стартер щелкает.

C нами с 05.02.11
Cообщений: 473

возможно встретились поршни с клапанами,для проворота колена стартером(без ремня грм)нужно снять распред валы,ведь даже без ремня грм какието клапана открыты и при проворачивании колена какойто из поршней обязательно найдет свои клапана!попробуй ключем за маховик колена покрутить в обратку,а лучше снимай башни и все увидиш!
to TimSET:

C нами с 19.12.11
Cообщений: 18

Не крутится коленвал ни в какую сторону. Распредвалы крутятся во все стороны, думаю что дело не в клапанах.

Провернуло коленвал: причины и что делать

Большое количество статей на автомобильных форумах посвящены стукам в двигателе или провернутым вкладышам. Такую ситуацию ДВС принято считать аварийной. Если провернуло вкладыш, значит подшипники коленвала и шатунов вырвало из посадочного места. Поломка встречается довольно часто и зачастую происходит из-за некачественного моторного масла. Подробнее о том, что делать, если провернуло коленвал написано в нашей статье.

Чем провернуть колевал?

Автовладельцу необходимо знать, чем провернуть коленвал, если он попадет в такую ситуацию. Многие стараются все сделать руками, но к коленчатому валу не так просто подобраться. Здесь лучше всего зацепиться получится ключом храповика или отверткой.

Также в такой ситуации можно попробовать поставить автомобиль на 4-5 передачу, выкрутить свечи и толкать машину. Для полного оборота хватит 1,5-2 метров. Тем, кто не уверен в своих силах, рекомендуется обратиться в автомастерскую, где делают недорогой ремонт генераторов, чтобы исключить возможность сломать и находящиеся рядом детали.

Провернуло коленвал: что делать?

В случаях, когда провернуло коленвал делать что-либо из ремонтных работ необходимо сразу же. Иначе потребуется капитальный ремонт системы ДВС и всего двигателя. Для начала осмотрите деталь и оцените серьезность последствий. Если вкладыши не были повреждены, то можете просто заменить шатунный механизм.

Постарайтесь самостоятельно провернуть коленвал в прежнее положение. Обязательно зашлифуйте деталь, для сглаживания появившихся зазубрин. Иначе есть риск, что датчик коленвана на (статья: «что такое датчик») следующей поломке не справится работой и потребует ремонта.

Провернуло вкладыши коленвала: что делать?

Сейчас мы простыми словами расскажем, что делать, когда провернуло вкладыши коленвала. В зависимости от ситуации решение проблемы будет разным. Можно заменить вкладыши и автомобиль будет ненадолго в строю. Лучшим решением будет полная замена детали или её шатуна.

При проворачивании вкладышей зачастую ломается и замок шатуна. В данной ситуации необходимо расточить коленчатый вал и полностью заменить вкладыши и шатуны. При этом в обязательном порядке требуется зашлифовать все зазубрины. Иначе, все, из чего состоит генератор постоянного тока обречено на повторный ремонт.

Необходимость обусловлена образованием на шейке задир. Если их не убрать двигатель не сможет работать правильно. Если не знаете, как это сделать самостоятельно, обратитесь в мастерскую, и не надо переживать сколько стоит ремонт стартера, поскольку в данном случае затраты будут минимальны.

Из-за чего проворачивает вкладыши коленвала?

Напоследок мы рассмотрим, из-за чего проворачивает вкладыши коленвала. В месте их расположения они должны быть хорошо зафиксированы и четко совпадать с отверстиями, нужными для прохода смазки. Иначе во время работы двигателя они не выдержат трения сопряженных элементов.

Для того, чтобы снизить нагрузку на вкладыши используют антифрикционные материалы. Его наносят на поверхность вкладыша. Для защиты от проворачивания их удерживают специальными усиками. Так же важно, чтобы при установке вставлять деталь с определенным натягом, величину которого рассчитывают в мастерских по ремонту стартеров и генераторов в Москве и МО, или конструкторами тех или иных систем двигателя внутреннего сгорания.

Коленчатый вал – деталь, нуждающаяся в хорошем и своевременном ремонте. Если даже один раз Вы решите повременить с этим вопросом потребуется капитальный ремонт двигателя.

Можно ли провернуть коленвал?

Коленвал необходимо провернуть не менее чем на два оборота, чтобы убедиться что нигде ничего не упирается!

Для всех дизельных двигателей

1. Маленькие зазоры во вкладышах кривошипно-шатунного механизма, распредвала.
2. Слишком густое масло. например зимой используется летнее масло
3. Холодный двигатель.
4. Заклинил привод ремня генератора ( ролик, генератор, ГУР, помпа и всё, что приводится ремнём генератора скиньте ремни дополнительного оборудования со шкивов и попробуйте покрутить стартером ).
5. Отпавший кусок сцепления, или другое инородное тело попало в корзину маховика.
6. Порвало цепь ГРМ / ремень ГРМ , или под них что-то попало.
7. Перескочил привод газораспределения и сместились метки ГРМ.
8. Провернуло вкладыши коленвала / распредвала.
9. Лопнул коленвал.
10. Лопнул шатун.
11. Коленвал не прокручивается- Рассыпался выжимной подшипник, и шарик попал между маховиком и кожухом коробки передач.

Уважаемый посетитель! Мы физически не можем отвечать на каждый комментарий..
Для того, чтобы Вы могли самостоятельно (или с помощью ближайшего автосервиса) устранить неисправности дизеля, мы разработали ОнлайнДиагностику. Это интерактивное руководство, которое содержит все известные причины неисправностей дизельных двигателей и указывает пути достижения правильной работы конкретного двигателя.

Приглашаем вас воспользоваться ОнлайнДиагностикой прямо сейчас!

Оставить комментарий:

Подписаться на комментарии

Рекомендацию разработчикам ОнлайнДиагностики могут отправить только зарегистрированные пользователи.

Зарегистрируйтесь на сайте или войдите в свой аккаунт.

Бл. Корнилий Крыпецкий:

Другому пожелаешь — себе получишь.

© 2005—2023 СТО «КОВШ»® г. Херсон
Обслуживание дизелей и топливной аппаратуры
Разработка сайта — web-студия «Ковш»
Онлайн: Зарегистрированных: 0, Гостей: 129

Уникальных посетителей

за сегодня: за вчера: всего: Максимум за день: Максимум посещений:

5585 6590 9154393 7612 22.11.2023

Коленчатый вал: повреждение, симптомы, ремонт и расходы

Что делать, если коленвал неисправен?

Повреждение коленчатого вала встречается редко в современных автомобилях, но тем не менее все же происходит время от времени. Стоит ли в этом случае ремонтировать автомобиль (стоит ли игра свеч)? Какими затратами обернется ремонт коленвала? Отвечаем на наиболее важные вопросы.

Смотрите также: Сломался датчик положения распредвала: симптомы, ремонт, затраты

Коленчатый вал – важный элемент двигателя внутреннего сгорания. Это та деталь, которая превращает кинетическую энергию, получаемую при сгорании топлива в двигателе, в механическую. Также коленвал служит связующим звеном между двигателем и коробкой передач, которая в свою очередь распределяет крутящий момент на колеса. К сожалению, если коленвал выходит из строя из-за дефекта, дорогостоящего ремонта не избежать.

Дефект коленчатого вала: причины и симптомы

В современных машинах повреждение коленвала стало довольно-таки редким явлением. Обычно коленчатый вал может выйти из строя в основном по двум причинам: нехватка моторного масла и превышение нагрузки на двигатель. Последняя причина современным машинам не грозит, поскольку электроника контролирует все функции двигателя и отключает подачу топлива, когда двигатель начинает испытывать повышенную нагрузку. Особенно эта защита актуальна, когда стрелка на тахометре находится на красной отметке.

Получается, подобная защита является своеобразным электронным ограничением оборотов двигателя, точно так же как работает электронный ограничитель скорости, встроенный во все современные автомобили.

Чаще же всего убить коленвал можно нехваткой моторного масла. Когда коленвалу не хватает смазки, это разрушает шатунные подшипники и затем более крупные основные подшипники, в которых вращается коленвал. Однако для наступления фактического ущерба от нехватки масла требуется довольно много времени – примерно до четверти часа, до тех пор, пока остаточное моторное масло в герметичных подшипниках не будет полностью использовано. В такой ситуации из-за сухого трения начнется разрушение подшипников и износ коленвала.

Но почему в современных автомобилях поломка коленвала – более редкое явление, чем в старых машинах? Все дело в том, что во многих современных машинах двигатели оснащены турбиной, которая быстрее выйдет из строя в случае острой нехватки моторного масла. Так что, по сути, коленвал не успеет получить критичный износ.

Тем не менее в некоторых современных автомобилях все же случается поломка коленвала, которая, как правило, дает о себе знать грохотом (громким стуком).

Ремонт и стоимость поврежденного коленчатого вала

К сожалению, ремонт коленвала – очень сложный процесс, который могут делать не многие технические центры. Ведь в этом случае нужна шлифовка коленчатого вала на специальном оборудовании. Вот виды возможных работ при восстановлении изношенного вала:

• шлифовка

• рихтовка

• полировка

• ремонт шкива

• чистка каналов

• замена подшипников

• балансировка

Также в некоторых случаях старый коленвал может нуждаться в термообработке. А иногда нужна балансировка коленвала. К сожалению, для этих работ требуются специалисты высокого класса, а также дорогостоящее оборудование.

Также не забывайте, что, прежде чем приступить к ремонту коленвала, нужно его еще демонтировать, а после ремонта поставить на место. Для многих автомобилей это обходится в круглую сумму, так что в итоге будет проще купить новый коленвал, чем ремонтировать старый. Вот для примера расценки на ремонт коленвала в одном из автосервисов Москвы. Причем это еще не высокие ценники.

Логично, что раз придется разбирать мотор, то вместе с ремонтом коленвала придется также проводить и другие работы. В этом случае восстановление работоспособности коленвала может вылиться автовладельцу в круглую сумму. В некоторых случаях будет проще купить контактный подержанный мотор. Можно также обратиться в специализированные компании, которые занимаются восстановлением моторов. В таких компаниях вы можете приобрести уже готовый восстановленный двигатель на свою машину. В этом случае, чтобы уменьшить стоимость восстановленного мотора, вы можете сдать двигатель со сломанным коленвалом в качестве зачета в стоимость восстановленного.

Структура и функция коленчатого вала

Если вы хотите понять функцию коленвала, то, чтобы это было проще, вспомним, что такое велосипедные педали, которые соединены между собой специальным валом. Ваши ноги при вращении педалей выполняют точно такую же роль, которую играют в двигателе поршни, прикрепленные к шатунам, толкающим коленвал. На велосипеде, чтобы вращать колеса, вам нужно крутить педали вверх и вниз.

По сути, наши ноги на велосипеде (если их сравнивать с конструкцией двигателя) представляют собой два поршня с шатунами, которые ходят вверх и вниз в двухцилиндровом моторе. Вместо же звездочки, которая, вращаясь от движения педалей, передает по цепи крутящий момент на заднее колесо, в двигателях внутреннего сгорания используется коленвал, который и преобразует энергию, получаемую от хода поршней и шатунов, в механическую. С одной стороны коленвала расположен маховик, который передает крутящий момент на коробку передач.

Коленчатый вал должен выдерживать высокие нагрузки

Сегодня в современных автомобилях в двигателях используется коленвал, с каждой стороны которого находится подшипник. Со временем подшипники изнашиваются и между ними и поверхностью коленвала появляется люфт, что приводит к износу коленвала.

К счастью, современная конструкция двигателя способна долгое время выдерживать большие нагрузки. В том числе способны выдерживать нагрузку и современные коленчатые валы. Например, в дизельном современном двигателе каждый ход шатуна испытывает от воспламенения топлива нагрузку в 10 000 кг, которая, естественно, передается на коленвал.

Итак, на короткое время в одно мгновенье на шатуне присутствует сила, эквивалентная десяти тоннам, которая воздействует на коленвал. И это мы говорим только об одном шатуне. Вы представляете, какую нагрузку получает коленвал в восьмицилиндровом моторе?

И это еще не все. В зависимости от конструкции двигателя коленчатые валы также подвержены вибрациям. Поэтому многие автопроизводители стараются сделать коленчатые валы достаточно прочными и долговечными. Например, коленвал может быть изготовлен из высококачественной стали. Особенно для мощных турбированных высокооборотистых дизельных двигателей.

Для атмосферного (нетурбированного) бензинового двигателя коленвал может быть уже не столь прочен. Поэтому производители часто еще недавно многие коленчатые валы изготавливали из чугуна. Сегодня же в мире наблюдается тенденция по снижению веса автомобиля. В первую очередь двигателя.

В итоге вместо чугунных блоков двигателя во многих современных авто стали использоваться блоки цилиндров из алюминия. Также производители стали использовать облегченные поршни и шатуны. Не обошла эта мода на легкое и коленчатые валы, которые также заметно полегчали. Все это, конечно, не добавляет машине надежности и увы, не гарантирует долгий срок службы двигателя.